Audi S8
Výrazný sportovní charakter a nejvyšší komfort – to jsou dva základní rysy Audi A8. Při svém uvedení na trh před třemi lety se tento velký sedan díky svým dynamickým vlastnostem okamžitě zařadil na špičku luxusního segmentu. Značka se čtyřmi kruhy nyní představuje sportovní vrcholný model nejvyšší třídy v luxusní kategorii: nové Audi S8. Na trhu se objeví v polovině roku 2006 za cenu 97 600 EUR.
Audi S8 je vybaveno novým desetiválcovým motorem, který čerpá z know-how supersportu Lamborghini Gallardo. Tento desetiválec o objemu 5,2 litru vyvíjí výkon 450 koní a točivý moment 540 Nm, přičemž maximální točivý moment je k dispozici již při 3 500 ot./min. Stejně jako u vítězného závodního vozu Le Mans R8, nejúspěšnějšího závodního auta na světě, zajišťuje přímé vstřikování paliva FSI v Audi S8 vynikající výkon. Tento luxusní sedan zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy a elektronicky je omezen na 250 km/h.
Pohon a podvozek S8 byly upraveny tak, aby odpovídaly výkonu motoru. Nejnovější generace pohonu quattro s asymetrickým a dynamickým rozdělením točivého momentu přenáší sílu motoru na všechna čtyři kola. Tvrdší nastavení adaptivního vzduchového odpružení sport a úpravy řízení zajišťují, že síla a dynamika pohonu se přesně promítají do jízdních vlastností.
Design Audi S8 dotváří celkový dojem – sportovní vrcholný model má vzhled nejatletičtějšího luxusního sedanu. Interiér dýchá atmosférou luxusní elegance. Bohatá výbava dává Audi S8 výsadní postavení v konkurenčním poli.
Motor – nový V10 s technologií FSI převzatou ze světa motoristického sportu
Audi při vybavení S8 desetiválcem představuje technologii motoru, která dlouhodobě prokazuje svůj výkonový potenciál ve Formuli 1. Italská značka supersportů Lamborghini, dceřiná společnost Audi, rovněž považuje desetiválec za symbol dynamické síly. Tento koncept motoru je sportovněji zaměřený než srovnatelný dvanáctiválec. Desetiválce jsou kompaktnější a lehčí; díky menšímu počtu součástí mají nižší hmoty pohybujících se dílů a menší vnitřní tření.
V10 o výkonu 450 koní je druhou generací Audi V-motorů, všechny s úhlem mezi řadami válců 90 stupňů a roztečí válců 90 mm. Klíčové části Audi verze byly oproti motoru Lamborghini Gallardo přepracovány. Vrtání bylo zvětšeno z 82,5 na 84,5 mm; zdvih je 92,8 mm a objem 5204 cm³. Takzvaná bedplate konstrukce – meziram – zpevňuje extrémně kompaktní klikovou skříň z litého hliníku.
S offsetem ojnice 18 stupňů zapaluje V10 ideálně s rozestupem 72 stupňů na klikovém hřídeli. Vyvažovací hřídel umístěný uvnitř „véčka“ eliminuje tzv. volné setrvačné síly prvního řádu a přispívá k mimořádné kultivovanosti motoru. Všechny čtyři vačkové hřídele lze plynule nastavovat až o 42 stupňů klikového úhlu podle zatížení a otáček, aby se optimalizovalo plnění spalovacích prostor a zvýšil výkon. Jsou poháněny bezúdržbovými řetězy a ovládají 40 ventilů přes válečkové zdvihátka.
V10 v novém Audi S8 využívá přímé vstřikování paliva FSI. To umožňuje vysoký kompresní poměr 12,5:1 a odpovídající efektivnější spalování při lambda hodnotě 1. Systém common rail vstřikuje palivo přímo do spalovacích prostorů přesně dávkovaně, při tlaku až 100 barů.
Dvouúrovňový hořčíkový variabilní sací systém obsahuje elektronicky řízené klapky tumble, které vyvolávají vířivý pohyb nasávaného vzduchu. Čtyři blízko umístěné hlavní katalyzátory zajišťují kontrolu emisí výfukových plynů u V10 Audi S8. Technologie FSI prokázala svůj potenciál v motorsportu – závodní R8 s tímto systémem se zúčastnilo pětkrát 24 hodin Le Mans a čtyřikrát zvítězilo.
Výkonný desetiválec je navržen pro působivý točivý moment i výkon. Dosahuje 450 koní při 7 000 ot./min, ale točivý moment 540 Nm už při 3 500 ot./min. Devadesát procent točivého momentu je k dispozici již od 2 300 ot./min. V10 reaguje okamžitě na plyn a běží velmi kultivovaně, pod zátěží navíc vydává plný a výrazný zvuk, jak se sluší na dynamický vůz.
V10 dává luxusnímu sedanu jízdní vlastnosti vysoce výkonného sportovního auta. Audi S8 zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy. Rychlost je elektronicky omezena až při 250 km/h. Motor má překvapivě nízkou spotřebu, stačí mu pouze 13,9 l/100 km – což je částečně zásluha důsledného použití lehké konstrukce, která jasně odlišuje řadu A8 od konkurence. Díky inovativní hliníkové karoserii Audi Space Frame ASF váží S8 pouhých 1940 kilogramů včetně dynamického a jistého pohonu quattro. Na každých 4,31 kilogramu tak připadá jeden kůň – poměr výkonu a hmotnosti hodný sportovního vozu.
Typicky pro Audi se i nový S8 soustředí na trvalý pohon všech kol quattro. Díky tomu nabízí vynikající trakci za všech povětrnostních podmínek.
25 let zkušeností značky se čtyřmi kruhy vedlo k vývoji nové generace quattro s asymetrickým a dynamickým rozdělením točivého momentu – další důkaz filozofie Audi „Vorsprung durch Technik“.
Středový diferenciál, umístěný podélně v pohonu, rozděluje sílu mezi přední a zadní kola podle aktuální situace. Za normálních okolností se 40 procent výkonu přenáší na přední kola a 60 procent na zadní, což zdůrazňuje dynamický charakter Audi S8. Pokud se podmínky změní, čistě mechanický diferenciál reaguje okamžitě; může přenést až 85 procent výkonu na zadní kola a až 65 procent na přední. Pokud některé kolo na jedné nápravě prokluzuje, systém navíc přebíjí elektronický uzávěr diferenciálu EDL brzděním.
Audi S8 je standardně vybaveno šestistupňovou převodovkou tiptronic. V souladu s charakterem tohoto sedanu je konečný převod automatické převodovky nižší než u A8 – sedan tak dokáže silně akcelerovat i ve šestém stupni. Elektronické řízení převodovky je optimalizováno pro dynamičtější řazení. Řidič může aktivovat sportovní režim přes volič – převodovka pak řadí nahoru i při relativně vysokých otáčkách. Navíc je možné řadit manuálně pomocí pádel pod volantem.
Pro Audi je lehká konstrukce filozofií, která ovlivňuje každý aspekt vozu. V10 v Audi S8 váží pouhých 220 kilogramů, tedy o 20 kg méně než srovnatelný konkurenční motor. Výsledkem je dobré rozložení hmotnosti na nápravy a působivé jízdní vlastnosti. Stejný důvod stojí za umístěním baterií a energetického managementu v zavazadlovém prostoru.
Základní verze Audi A8 s adaptivním vzduchovým odpružením už díky propracované konstrukci nabízí výrazně sportovní vlastnosti. Řídicí ramena jsou z hliníku; přední zavěšení je čtyřprvkové a zadní samonastavitelné s lichoběžníkovými rameny. Některé detaily tohoto uspořádání byly na Audi S8 upraveny.
Základem je „adaptive air suspension sport“, sportovní odpružení dostupné pro A8 jako volitelná výbava. U Audi S8 byly charakteristiky vzduchových pružin a tlumičů integrovaných do měchů vzduchového odpružení mírně zpevněny. Díky dalšímu omezení náklonů a kývání se sportovní vrcholný model chová ještě obratněji a lépe ovladatelně, přitom však zůstává stejně stabilní a bezpečný. Elastokinematika pryžových uložení v nápravách byla rovněž upravena podle charakteru S8. Proměnný převod řízení je přibližně o deset procent přímější, což zajišťuje ještě spontánnější reakce.
Tlumení reaguje adaptivně na aktuální požadavky během zlomku sekundy, přičemž čerpá informace ze sedmi speciálních senzorů a dalších parametrů. Řídicí systém nabízí čtyři jízdní režimy – automatický, komfortní, dynamický a zvedací – které může řidič volit přes ovládací terminál systému MMI. Výška podvozku odpovídá nastavení adaptivního vzduchového odpružení sport, které je o 20 mm nižší než standardní. U Audi S8 se světlá výška mění ve třech stupních od 125 mm v komfortním režimu po 95 mm při stálých vysokých rychlostech na dálnici.
Audi S8 je z výroby vybaveno litými koly S-design o rozměru 9J x 20, na nichž jsou široké pneumatiky 265/35. Brzdový systém o průměru 18 palců zajišťuje špičkový brzdný výkon. Obsahuje čtyři velké větrané kotouče. Brzdové třmeny jsou černé a vpředu zdobí titanově šedý nápis S8. Kotouče na předních kolech mají průměr 385 mm, vzadu 335 mm.
Volitelné keramické brzdy, které se od léta 2005 nabízejí i pro dvanáctiválcové A8, jsou dalším speciálním prvkem Audi S8. Jsou vyrobeny z kompozitu vysokovýkonných uhlíkových vláken zapuštěných v tvrdém, odolném křemíkovém karbidu. Keramické kotouče mají oproti ocelovým výrazné výhody: váží přibližně polovinu, jsou téměř odolné vůči teplotnímu útlumu a korozi a vydrží až 300 000 kilometrů – čtyřnásobek životnosti ocelových kotoučů. Na pohled lze tento high-tech brzdový systém poznat podle speciální perforace velkých kotoučů a antracitově zbarvených třmenů s nápisem „Audi ceramic“.
Modely řady S vždy představovaly vytříbený sportovní charakter. Stejně je tomu i u S8 – dodává designu A8 dynamický nádech. Tento reprezentativní sedan je sám o sobě lehký a elegantní – jeho estetika odráží výjimečné postavení sportovního modelu v luxusní třídě. Audi S8 je rovněž maximálně atletický, ale nikdy agresivní. Nejvýraznější rozdíly najdeme na přední části. Nápadná maska chladiče single-frame s emblémem S8 je v platinově šedé barvě a její vertikální příčky mají chromovaný povrch. Pod maskou jsou tři nízké přívody vzduchu v předním nárazníku. Dva velké vstupy pod světlomety jsou vyplněny mřížkami s včelím plástem.
Po bocích kromě 20palcových kol a speciálních brzd upozorňují na potenciál V10 tři detaily: emblémy na blatnících, kliky dveří s hliníkovými lištami a kryty vnějších zrcátek v hliníkovém vzhledu. Na zádi doplňují optické úpravy emblém S8, spoiler integrovaný do víka zavazadlového prostoru, decentní světelný lem v nárazníku a výfukový systém se čtyřmi eliptickými koncovkami. Audi S8 je jediný model řady A8 dostupný v exkluzivní barvě Daytona Grey s perleťovým efektem.
Stejně jako exteriér, i interiér Audi A8 odráží charakter dynamické elegance a vysoké kvality – od plynulých linií prostoru řidiče až po uživatelské rozhraní MMI (Multi Media Interface), které díky logickému a intuitivnímu ovládání nemá mezi konkurencí obdoby.
Audi S8 přidává do tohoto luxusního interiéru řadu specifických detailů. Poprvé jsou zde standardně použita dvoubarevná sedadla s kontrastními švy; jejich čtyři barevné kombinace podtrhují sportovní luxusní atmosféru. Barvy středních částí sedadel se liší od odstínů bočních částí a opěrek hlavy. Stropní čalounění je navíc u modelů S k dispozici v charakteristické stříbrné barvě.
Další detaily interiéru odlišují sportovní vrcholný model od A8. Prahy dveří zdobí emblémy S8 a výplně jsou z kartáčovaného hliníku nebo alternativně z karbonu. Tříramenný kožený multifunkční sportovní volant s emblémem S má kontrastní švy a páčky řazení v hliníkovém vzhledu. Kožený je také knoflík voliče převodovky, doplněný hliníkovými prvky. Ručičky na budících jsou bílé, stupnice světle šedé a hodnoty jsou vyvedeny v charakteristickém kurzívním písmu S.
quattro pohon je jednou z klíčových specializací značky se čtyřmi kruhy. Poskytuje řidičům Audi výrazně vyšší bezpečnost díky neustálému zajištění optimální trakce. Asymetrické/dynamické rozdělení točivého momentu, které je možné u nového Audi S8, staví na této již tak významné výhodě. Výkonný brzdový systém rovněž výrazně přispívá k aktivní bezpečnosti. Audi S8 je vybaveno dynamickým stabilizačním systémem, který lze na přání deaktivovat. Jeho řídicí strategie je speciálně přizpůsobena dynamice S8.
Stejně jako všechny ostatní modely Audi A8, i sportovní vrcholný model S8 přichází s balíčkem záchranných systémů dokonale sladěných s vysoce tuhou hliníkovou karoserií. Balíček zahrnuje dva přední airbagy, čtyři boční airbagy a velkoplošné boční hlavové airbagy. Všechny pět tříbodových pásů v Audi S8 je vybaveno předpínači. Aktivní opěrky hlavy předních sedadel snižují riziko poranění krční páteře při nárazu zezadu.
Inovativní světelná technologie adaptive light s LED denním svícením je u každého Audi S8 standardem. Xenonové plus světlomety jsou vybaveny statickými směrovými světly a dynamickými světly do zatáček. Samostatné LED denní svícení, každé složené z pěti bílých diod s minimální spotřebou energie, lze považovat za průkopnický prvek.
Audi A8 je již samo o sobě luxusně vybavený sedan. Nabízí například automatickou klimatizaci deluxe, ovládací systém MMI, Driver Information System, elektromechanickou parkovací brzdu s funkcí asistenta rozjezdu, vzduchové odpružení, exkluzivní audio systém a elektricky nastavitelné přední sedadla.
Audi S8 tento balíček rozšiřuje o řadu dalších standardních prvků. Kromě adaptivní světelné technologie, speciálních 20palcových kol a 18palcového brzdového systému zahrnuje verze pro německý trh další luxusní výbavu: advanced key, bezklíčový přístup a autorizaci včetně startovacího tlačítka pro V10, zvukově izolovaná dvojitá skla oken, vyhřívaná přední i zadní sedadla, navigační systém s DVD mechanikou a surround audio systém s měničem CD. Loketní opěrka dveří a středová konzola jsou v S8 čalouněny kůží, stejně jako sedadla. Sportovní sedadla mají bederní opěrky a paměťovou funkci.
Jedním z výrazných doplňků, který je k dispozici jako volitelná výbava, je Advanced Sound System od Bang & Olufsen. Plně digitální systém od dánského výrobce prémiové třídy integruje 14 reproduktorů, z nichž každý je napájen vlastním zesilovačem. Zesilovače jsou seskupeny do dvou jednotek, které v případě potřeby dodají výkon až 1100 Wattů. Přední výškové reproduktory využívají tzv. Acoustic Lens Technology a fungují jako dokonalé bodové zdroje zvuku. Tento zvukový systém představuje špičku v reprodukci audia a dodává sportovnímu luxusnímu vybavení Audi S8 zvláštní půvab.
