Aston Martin DBX
Odvážná nová kapitola a významný milník v bohaté 106leté historii Aston Martin – značka představila svůj první SUV model, který ji posune na zcela novou úroveň po celém světě. Tímto modelem je DBX.
Výsledek rozsáhlého vývojového programu, který začal fyzickými testy ve Walesu v loňském roce a virtuálním vývojem sahajícím až do roku 2015, Aston Martin DBX znamená novou éru v úsilí značky nabídnout výjimečný výkon, styl a praktičnost v segmentu, který proslulý výrobce dosud neprozkoumal. DBX přináší jak univerzálnost, tak luxus, jaký se očekává od prémiového SUV, a zároveň sportovní dynamiku na úrovni sportovních vozů, čímž nastavuje odvážný nový standard v tomto segmentu.
Prezident a generální ředitel Aston Martin Lagonda, Dr. Andy Palmer, uvedl: „Nemohu dostatečně zdůraznit, jak neuvěřitelně vzrušující a významný je DBX pro Aston Martin. Už samotný vývoj tohoto nádherného SUV nás zavedl do nových oblastí a inspiroval nás novými směry. Aston Martin DBX také představuje klíčový moment v realizaci třetí a závěrečné fáze našeho Second Century Planu, nejenže symbolizuje slíbené rozšíření našeho portfolia, ale také zahájení výroby v druhém výrobním závodě Aston Martin. Tento model jsme vytvořili díky našim odborným znalostem, ale také díky cenným zkušenostem a radám externích poradců, včetně naší Ženské poradní rady. Je to skutečný milník pro tuto skvělou britskou značku a slibuji, že DBX odmění všechny, kdo s ním budou žít každý den.“
DBX bude vyráběn v nově vybudovaném výrobním závodě Aston Martin ve St Athan ve Walesu. Základem DBX je nová dedikovaná SUV platforma, což je v tomto segmentu vzácnost. Díky této čisté vývojové základně mohly všechny oddělení Aston Martin inovovat a posouvat hranice britského designu a inženýrství, což vedlo k opravdu pozoruhodnému produktu.
Karoserie využívá lepený hliník, konstrukční metodu, kterou Aston Martin zdokonalil při vývoji svých sportovních vozů. Tělo je velmi lehké a zároveň mimořádně tuhé, což pomáhá udržet celkovou hmotnost na 2 245 kg. Už od počátku byl vůz navržen tak, aby poskytoval maximální prostor v interiéru, kladl důraz na komfort a vedl v kategorii prostornosti jak vpředu, tak vzadu. Výjimečná tuhost nové platformy navíc umožnila DBX dosáhnout vynikajících jízdních vlastností jak na silnici, tak v terénu.
Adaptivní vzduchové odpružení s trojitým objemem bylo spojeno s nejnovějším 48V elektrickým systémem proti náklonu (eARC) a elektronicky řízenými adaptivními tlumiči, což novému SUV dává obrovskou škálu schopností. S možností zvýšit světlou výšku o 45 mm nebo ji snížit o 50 mm dává vzduchové odpružení řidiči jistotu zvládnout širokou škálu terénů. Kromě výhod během jízdy lze systém naprogramovat také pro usnadnění nastupování, vystupování a nakládání, což přispívá k praktickému využití.
Adaptivní vzduchové pružiny s trojitými komorami umožňují proměnnou tuhost pružení, což zajišťuje luxusní komfort i dynamické schopnosti. Systém eARC, schopný vyvinout až 1 400 Nm protináklonové síly na nápravu, dokáže omezit náklon karoserie Aston Martin DBX tak, že jízdní vlastnosti jsou mnohem blíže sportovnímu vozu než běžnému SUV. Tento sofistikovaný systém adaptivního vzduchového odpružení, tlumičů a eARC umožňuje maximální pohodlí při přepravě až pěti osob s jejich zavazadly, přičemž zachovává velmi citlivou a poutavou dynamiku.
O pohon se stará nová verze charakteristického čtyřlitrového twin-turbo V8 motoru, známého z DB11 a Vantage, s impozantním výkonem 550 PS a točivým momentem 700 Nm, pečlivě naladěným pro specifické potřeby tohoto modelu. S nezaměnitelným zvukovým projevem Aston Martin zajišťuje aktivní výfukový systém, že toto luxusní SUV může znít jak uhlazeně, tak vzrušujícím způsobem. Motor je navíc vybaven deaktivací válců pro lepší spotřebu paliva, přesto dokáže DBX zrychlit z 0 na 62 mph za 4,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 181 mph.
Převod výkonu na kola zajišťuje devítistupňová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem, spojená s pohonem všech kol a aktivními diferenciály, včetně aktivního centrálního diferenciálu a elektronicky řízeného zadního diferenciálu s omezeným prokluzem (eDiff). To umožňuje přesné rozdělení točivého momentu jak mezi přední a zadní nápravu, tak i mezi kola na zadní nápravě. Ve spojení s vysoce naladěným řízením, které nabízí citlivost a odezvu sportovního vozu, dává Aston Martin DBX řidiči pocit naprosté kontroly za jakýchkoli podmínek.
První plnohodnotný pětimístný model Aston Martin není jen mimořádně univerzální co do terénu, který zvládne, ale také velmi přizpůsobivý různým životním stylům a majitelům. Navržen tak, aby vyhovoval jak 99. percentilu mužů, tak 5. percentilu žen, DBX byl vytvořen s důrazem na okamžitou srozumitelnost a snadné používání od samého začátku.
S 632 litry zavazadlového prostoru a dělenými zadními sedadly v poměru 40:20:40 nabízí DBX veškerou flexibilitu, kterou lze od SUV očekávat, a zároveň třídu vedoucí vnitřní prostor. Zavazadlový prostor je praktický a čistě navržený. Úzký práh a široký otvor maximalizují praktičnost pro různé druhy zavazadel, jako jsou kufry, golfové bagy nebo lyžařské vybavení.
K vysoké standardní výbavě Aston Martin DBX, která zahrnuje všechny dostupné aktivní bezpečnostní systémy, je k dispozici řada volitelných paketů příslušenství. Tyto balíčky umožňují ještě lépe přizpůsobit vůz potřebám zákazníků, jejich sportovním aktivitám či zájmům. Například Pet paket obsahuje mimo jiné přenosnou myčku, která pomůže postarat se o zabláceného psa po procházce. Snow paket zase nabízí vyhřívání zavazadlového prostoru, aby byl lyžařský výlet o něco příjemnější.
Luxusně ručně zpracovaný interiér DBX byl navržen tak, aby poskytoval stejný prostor a pohodlí jak vpředu, tak vzadu. Vedoucí v kategorii prostor pro hlavu i nohy doplňuje celoplošná panoramatická střecha a bezrámová boční okna, což vytváří fantasticky světlý a vzdušný prostor. Použití sportovních sedadel vpředu nejenže poskytuje řidiči výjimečnou oporu a komfort při dlouhých cestách, ale zároveň zajišťuje dostatek místa pro kolena a nohy cestujících vzadu.
Drobnými detaily, jako jsou samostatné středové loketní opěrky, design přihrádky na rukavice a ergonomické umístění hlavních ovládacích prvků vozu, se pečlivě zabývala Ženská poradní rada značky, zpětná vazba z dealerství i různé soukromé fokusní skupiny po celém světě. Jejich rady byly klíčové pro úspěch celkového designu DBX.
Sedadla jsou čalouněna bohatou plnozrnnou kůží, pocházející od dlouhodobého partnera Bridge of Weir. Jako první v oboru jsou stropní čalounění i elektrická střešní roleta dostupné v luxusním provedení Alcantara®, což zajišťuje harmonický design, stínění světla a ochranu proti slunečnímu záření, aniž by to omezovalo prostor nad hlavou. V celém interiéru DBX zachovává autenticitu materiálů s uváženým použitím kovu, skla a dřeva.
Dalším designovým vrcholem je elegantně zpracovaná středová konzola s mostovým designem, která nabízí jak flexibilní úložný prostor pod sebou, tak krásný architektonický prvek. Tento prvek udržuje cennosti po ruce, aniž by zabíral místo na sedadle spolujezdce nebo byl vystaven nečistotám na podložkách. V rámci služby „Q by Aston Martin“ – personalizačního programu značky – lze volitelné části této konzoly vyrobit z jednoho kusu dřeva, například ořechu, pro zvýšení hmatového zážitku.
Současná paleta vybraných dřev, kompozitů a kovových dýh umožňuje interiér přizpůsobit jakémukoli vkusu. Zahrnuje také řadu inovativních materiálů a první použití textilie z 80 % vlny v automobilovém průmyslu. Nový lněný kompozit – odvozený ze stejné rostliny jako jemný len – nabízí alternativu ke karbonovým vláknům a výrazný designový prvek.
V tomto prostředí materiálů je k dispozici bohatá výbava technologií. 10,25" TFT displej je elegantně zapuštěn ve středové konzoli, zatímco obrovský 12,3" TFT displej poskytuje řidiči množství informací. Standardem je Apple CarPlay, 360stupňový kamerový systém a ambientní osvětlení s 64 barvami ve dvou zónách.
Exteriér DBX pracuje stejně tvrdě jako interiér na přenesení elegance sportovních vozů Aston Martin do světa SUV. Od charakteristické přední masky „DB“ přes tvarované boky a designovou linku až po zadní víko s výklopem inspirovaným modelem Vantage – to je Aston Martin na první pohled i při detailním zkoumání. Krásné detaily, jako jsou skryté těsnění bočních oken u bezrámových dveří a skleněné zakončení B-sloupku, dodávají vozu elegantní štíhlost a sebevědomý postoj. Vystouplé prahy usnadňují nastupování do luxusního interiéru a zároveň snižují riziko poškození šatů nebo obleku při příchodu na společenskou událost.
Aerodynamika byla důležitým faktorem při návrhu, což zahrnovalo i netradiční testy pomocí výpočetní dynamiky tekutin (CFD), kdy DBX táhl přívěs s vozem DB6. Přední denní světla (DRL) mají integrovaný aerodynamický kanál, který vede vzduch přes přední blatníky a podél boků vozu, čímž snižuje odpor vzduchu i vztlak a zároveň chladí brzdy. Vzduch hladce proudí přes střechu, zadní křídlo, zadní okno až k výklopu víka zavazadlového prostoru, což umožňuje samočistící efekt zadního skla během jízdy. Aerodynamický design také výrazně přispívá k pohodlí cestujících, protože Aston Martin je jednou z mála firem, které využívají technologii výpočetní aeroakustiky, díky níž dokázali inženýři minimalizovat hluk v kabině při vysokých rychlostech.
Aston Martin je nesmírně hrdý, že DBX, SUV určené k rozšíření prodejního dosahu značky po celém světě, bude vyráběn v Británii v novém závodě ve St Athan ve Walesu. Díky pohonu všech kol je DBX vozem, který umožní značce zvýšit přítomnost na trzích, kde počasí nebo terén nejsou příznivé pro sportovní vozy s pohonem zadních kol. Důraz na prostorný a luxusní interiér – ať už vpředu, nebo vzadu – zase umožní Aston Martin oslovit zákazníky, kteří dávají přednost tomu, být vozem řízeni, než řídit sami.
Navíc prvních 500 majitelů tohoto průlomového modelu získá exkluzivní „1913 Package“. Tento balíček obsahuje unikátní odznak na blatníku, prahy s označením limitované série a inspekční plaketu s číslem výroby. Každý z těchto prvních exemplářů bude osobně schválen a zkontrolován Andym Palmerem. Kromě toho každý zákazník obdrží unikátní knihu o výrobě podepsanou generálním ředitelem Aston Martin a šéfem kreativního oddělení Markem Reichmanem a pozvánku na slavnostní koktejlový večer pořádaný v regionu Waldorf Astoria, který bude hostit člen vedení Aston Martin Lagonda.
Dr. Andy Palmer dodal: „DBX je vůz, který mnoha lidem přinese jejich první zkušenost s vlastnictvím Aston Martin. Proto musel být věrný základním hodnotám našich sportovních vozů a zároveň nabídnout životní styl a univerzálnost, kterou očekává luxusní SUV. Vyrobit tak krásné, ručně sestavené a technologicky vyspělé auto je pro Aston Martin hrdý okamžik.“
Doporučená maloobchodní cena začíná na 158 000 £ ve Velké Británii, 193 500 € v Německu a 189 900 $ v USA. Aston Martin DBX je již v prodeji, první dodávky jsou plánovány na druhé čtvrtletí roku 2020.
Za designem stojí oceněný interní tým Aston Martin vedený kreativním ředitelem Markem Reichmanem. DBX dokáže do segmentu, který obvykle neoplývá elegancí, vnést sochařskou čistotu a štíhlost. Fastbacková silueta DBX chytrým způsobem přesouvá vizuální hmotu vozu nad zadní kola, podobně jako u sportovních vozů Aston Martin, aniž by to omezovalo pohodlný nástup a výstup. Dlouhý rozvor navíc nejenže zajišťuje vynikající prostor v interiéru, ale umožňuje i nižší a elegantnější linii střechy, která celkovému tvaru dodává šarm.
Výkonný viceprezident a kreativní ředitel Marek Reichman uvedl: „DBX je SUV, které neobětovalo krásu ani výkon kvůli praktičnosti či použitelnosti. Bylo navrženo tak, aby proporce odpovídaly estetickým kritériím, která vždy uplatňujeme u designového jazyka Aston Martin. Vzniklo jako elegantní, účelné a jedinečné v bezkompromisní kráse. Pečlivě promyšlená ergonomie zaručuje kabinu, která je snadno přístupná a zároveň útulná. Usilovali jsme o pocit bezpečí a ochrany, abyste si mohli užívat jízdu v DBX v maximálním komfortu. DBX skutečně redefinuje segment SUV.“
Design Aston Martin DBX začíná samozřejmě ikonickou maskou chladiče, která evokuje řadu klasicky krásných vozů značky. Kapota může být doplněna lištami v různých barvách a materiálech, včetně saténového chromu a karbonu. Po stranách masky chladiče najdeme výrazný nový prvek v podobě denních LED světel (DRL), která zároveň slouží jako blinkry a obklopují aerodynamický otvor. Nad DRL jsou umístěny Bi-LED světlomety, které dotvářejí sebevědomý nový výraz známé tváře.
Kapota má dvě výrazné větrací otvory, které plní dvojí funkci. Uvolňují tlak vzduchu pod kapotou, čímž snižují vztlak na přední nápravě, a zároveň pomáhají chladit přeplňovaný motor. Další větrací otvory jsou umístěny po stranách DBX, aby minimalizovaly aerodynamický odpor. Sochařsky tvarované boky vozu kontrastují s plochými, hranatými tvary často vídanými u SUV, což podtrhuje jeho mimořádně štíhlý vzhled.
Elegantní a sofistikovaný vzhled pokračuje u bočních oken. Prvním prvkem jsou bezrámové dveře, které v kombinaci s ukrytými těsněními snižují vizuální nepořádek a vytvářejí krásný přechod skla do karoserie, přičemž maximalizují výhled a světlo v kabině. B-sloupek je vyroben ze skla, což vytváří dojem jednoho celistvého skleněného pásu podél boku vozu. Spodní část dveří je opatřena vyfrézovanými prahy, které usnadňují nastupování a vystupování a zároveň snižují riziko zašpinění oděvu o špinavý práh.
Vzadu DBX zaujme mohutnými zadními blatníky s charakteristickými zadními světly, zatímco výrazný náběh spodní části zadního okna jasně čerpá inspiraci z nejostřejšího sportovního vozu Aston Martin, modelu Vantage. Nad prodlouženou linií střechy a na vrcholu elektricky ovládaných zadních dveří je spoiler, který usměrňuje proudění vzduchu po zadním skle a zároveň vytváří lokální přítlak. Dvojice koncovek výfuku završuje dynamický vzhled zadní části vozu.
Po otevření elektricky ovládaných zadních dveří se odhalí velký zavazadlový prostor o objemu 632 litrů, který nabízí výjimečnou praktičnost. Zadní sedadla jsou dělená v poměru 40:20:40, což umožňuje flexibilní zvětšení nákladového prostoru, a pod podlahou zavazadlového prostoru je navíc ukrytých dalších 62 litrů úložného prostoru. Velká pozornost byla věnována snadnému nakládání – otvor zavazadlového prostoru je široký a práh velmi nízký. Vnitřní stěny kufru jsou rovné, což usnadňuje balení. Vzduchové odpružení lze z prostoru zavazadlového prostoru snížit, aby se ještě usnadnilo nakládání, nebo snížit tažné zařízení pro připojení přívěsu.
K dispozici budou od uvedení na trh dva designy litých kol o průměru 22 palců, které podtrhují autoritativní vzhled DBX. Sportovní kola mají krásný design s V-rameny, zatímco volitelná „Ribbon“ kola s plynule proplétanými paprsky čerpají inspiraci z propletených paroží jelenů v boji a díky precizní diamantové úpravě vytvářejí dojem spletených pramenů kovu v kontrastních barvách.
DBX má záměrně výraznou světlou výšku v základním nastavení, s výrazným prostorem mezi vrcholem pneumatiky a podběhem. Tento záměrný odstup dodává vozu připravenost a vznešený výraz, který odráží lehkost jízdy jak na silnici, tak v terénu.
Marek Reichman dodal: „Podařilo se nám vytvořit vůz s proporcemi a mechanickým uspořádáním, které umožňují aplikovat sportovní design na všestranné pěti-místné SUV krásným způsobem.“
A co interiér? Nikdy předtím Aston Martin nevěnoval designu interiéru tolik výzkumu, zejména co se týče ergonomie a prostoru. DBX byl navržen od základu tak, aby kabina byla prostorná a pohodlná a aby se do ní i z ní snadno nastupovalo.
Začalo to rozhodnutím použít speciální karoserii, což umožnilo přizpůsobit velikost a proporce vozu přesně potřebám DBX. Délka rozvoru umožnila designérům optimalizovat prostor v kabině při zachování štíhlé, nízké linie střechy. Více než půl roku bylo věnováno samotnému určení pozice řidiče ve voze, přičemž sedadlo nabízí dostatečný rozsah nastavení, aby bylo zajištěno jasné výhled přes kapotu od muže v 99. percentilu až po ženu v 5. percentilu – náročný úkol, ale díky promyšlenému uspořádání dosažitelný. Cílem bylo skloubit autoritativní a sebevědomý pocit, který se očekává v pozici řidiče SUV, s některými prvky nízko posazeného sportovního vozu, které jsou s Aston Martinem spojeny.
Stejná filozofie, inspirovaná, ale ne pouhým napodobováním sportovních vozů Aston Martin, se odráží i v dalších částech interiéru DBX. Například volant je nový design s novými ovládacími prvky. Velké páčky pro ovládání 9stupňové automatické převodovky jsou příjemné na dotek a neobvyklé pro SUV. Sedadla vycházejí z těch v DB11, ale jsou vybavena samostatnými loketními opěrkami pro řidiče i spolujezdce, což umožňuje plně individuální nastavení předních sedadel. Základní požadavky jsou stejné – komfort na dlouhé vzdálenosti s oporou na úrovni sportovního vozu. Štíhlá konstrukce sportovních sedadel navíc pomáhá maximalizovat prostor v kabině, zejména pro pasažéry vzadu. Přední i zadní prostor pro hlavu je špičkový ve své třídě – 1 016 mm vzadu a prostor pro nohy 1 060 mm, což nabízí dostatek místa pro pohodlné umístění nohou pod přední sedadla.
Palubní deska podtrhuje pocit prostoru a luxusu v DBX. Každé tlačítko a otočný ovladač byly pečlivě umístěny po rozsáhlém testování za účasti externích poradců, včetně ženské poradní skupiny značky a několika zákaznických setkání s vysoce majetnými klienty různých demografických skupin, aby kabina působila okamžitě přívětivě a známě. Do této široké plochy palubní desky jsou elegantně integrovány nové TFT displeje, které i přes svůj impozantní rozměr nenarušují celkový plynulý design interiéru. Úložné prostory, které jsou v SUV nezbytností, bývají často obtížné sladit s designem, ale v DBX se designérům Aston Martin podařilo vytvořit jeden z výrazných prvků interiéru – mostovou středovou konzolu, která vytváří elegantní dojem „plovoucí“ konstrukce a zároveň nabízí úložný prostor pod sebou pro větší předměty, jako je kabelka nebo velké 1,5litrové lahve s vodou. Tento prvek udržuje cennosti po ruce, aniž by zabíral místo na sedadle spolujezdce nebo vystavoval věci nečistotám na kobercích.
Zadní pasažéři byli středem pozornosti při návrhu interiéru. Designéři chtěli vytvořit pocit začlenění pro cestující vzadu, aniž by vznikal dojem, že sedí „nad“ předními sedadly, což se někdy stává u tzv. „stadionového“ uspořádání sedadel. Potřeby dětí byly rovněž důkladně zohledněny – poprvé v historii Aston Martin byla skupina dětí pozvána, aby vyzkoušela nastupování a vystupování v ergonomickém modelu v designovém studiu firmy.
Výsledkem tohoto výzkumu a vývoje je špičkový prostor pro hlavu i nohy vpředu i vzadu a fantastický pocit vzdušnosti díky celoplošné panoramatické střeše a velkým bočním oknům. Díky chytrému uspořádání a využití prostorově efektivních sportovních předních sedadel z DB11 mají zadní pasažéři více místa na kolena i nohy než je běžné u konkurenčních SUV. Ať sedíte kdekoliv, pocítíte prostor a lehkost s úchvatným výhledem na krajinu kolem.
V interiéru DBX se odráží svět venku v podobě široké nabídky přírodních materiálů. Stejně jako u všech vozů v rámci plánu Second Century klade Aston Martin důraz na autentičnost materiálů. Základní výbava nabízí pět barevných odstínů plnozrnné kůže Caithness, dodávané dlouhodobým partnerem Bridge of Weir Leather ze Skotska, s možností perforace, prošívání a dekorativních vzorů na sedadlech. Kožené čalounění lze v kabině kombinovat ve třech barevných variantách pro individuální přizpůsobení.
Jedním z kožených prvků, který může zpočátku uniknout pozornosti, je vůbec první použití kožených krytů reproduktorů přírodního vzduchu v automobilu. Tyto prvky podtrhují téma bezproblémového začlenění technologie do současného designu kabiny.
DBX představuje průkopnické použití zmíněné plnozrnné kůže Caithness v kombinaci s 80% přírodní vlněnou směsí pro čalounění interiéru. Materiál je vyroben z česaných přízí jemné australské jehněčí vlny smíchaných se syntetickými vlákny, čímž vzniká luxusní filcová látka. Jde o první automobilovou textilii s tak vysokým podílem vlny, která získala certifikaci Wool Rich Blend od Woolmarku. Kromě vysoké ekologické udržitelnosti je materiál také velmi odolný a přirozeně odpuzuje vodu.
Tyto a další nové materiály odrážejí výrobní aplikaci některých interiérových konceptů, které Aston Martin Lagonda představil na nedávných autosalonech. Mezi další zajímavé možnosti patří různé materiály pro středovou konzolu a obložení dveří, včetně dílů opracovaných z masivního dřeva, například ořechu, který dodává kabině příjemné teplo. K dispozici jsou také výrazné moderní dýhy, včetně bronzové síťoviny a lněného kompozitu získaného ze stejné rostliny jako len, které mohou být alternativou ke karbonu.
Nejpůsobivější materiálové řešení se však nachází nad hlavami cestujících v Aston Martin DBX. Luxusní stropní čalounění je standardně z Alcantary®, přičemž DBX bude prvním vozem, který nabídne plně elektricky ovládanou roletu z Alcantary® pro skleněnou střechu, zajišťující dokonalou barevnou shodu a konzistenci materiálu po celé ploše stropu, jakmile je roleta zatažena. Tato roleta má mimořádně nízký profil, což umožňuje zachovat elegantní siluetu a dostatek místa pro hlavu.
Ať už s jakoukoli specifikací, každý DBX skrývá více než 200 hodin precizní ruční práce – ručně šité, ručně zpracované a ručně sestavené detaily, které tvoří jeho dokonalý interiér. K dispozici je široká paleta 35 barevných a materiálových kombinací spolu se dvěma různými povrchovými úpravami kovových prvků v interiéru. Pokud však zákazník touží po ještě osobnějším provedení, oddělení „Q by Aston Martin“ zajistí, aby DBX odrážel přesně to, co si přejí.
Ředitel designu Miles Nurnberger uvedl: „Luxus, který je vlastní každému interiéru Aston Martin, jsme přenesli i do DBX, ale přidali jsme k tomu nový pocit vzdušnosti a výhledu, který vdechuje i do těch nejběžnějších cest pocit dobrodružství. Společně s dobrodružstvím, které jsme zažili při vývoji nových materiálů pro interiér, působí Aston Martin DBX jako vůz, který skutečně posouvá hranice designu SUV.“
Jako luxusní SUV byl nový Aston Martin DBX vyvinut tak, aby poskytoval maximální jistotu na jakémkoli terénu. Jako patřící vozu s křídly Aston Martinu na kapotě, dokáže DBX nabídnout dynamický a emotivní zážitek podobný ikonickým sportovním vozům značky.
Speciální celohliníková konstrukce karoserie je ideálním základem pro všestranné SUV. Díky své mimořádné tuhosti poskytuje výjimečný základ pro práci podvozku i pohonného ústrojí. Pevnost platformy s hliníkovou karoserií a odlitky pro uchycení zavěšení umožňuje, aby přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky a rozděleným táhlem a zadní víceprvkové zavěšení fungovaly s mimořádnou přesností v jakémkoli terénu. Totéž platí i pro speciální rychlý posilovač řízení, jehož tuhost konstrukce zajišťuje přesné přenášení sil zpět na řidiče, což dodává jistotu a velmi citlivé ovládání.
K této pevné základně přispívá řada technologií, které zajišťují všestrannost DBX. Adaptivní vzduchové odpružení s trojnásobným objemem umožňuje zvýšit světlou výšku až o 45 mm nebo ji snížit o 50 mm pro snadnější nastupování či parkování. Při zvýšené světlé výšce se úhel nájezdu zvětší z 22,2 na 25,7 stupně, úhel sjezdu z 24,3 na 27,1 stupně a průjezdný úhel z 15,1 na 18,8 stupně. To nejen umožňuje vozu zvládnout terén, který žádný Aston Martin dosud neřešil, ale také zaručuje vysokou schopnost v náročných off-road podmínkách.
Bez ohledu na světlou výšku je jednou z klíčových novinek 48voltový elektronický systém kontroly náklonu (eARC). Ten nahrazuje tradiční stabilizátory a je zásadní nejen pro to, aby DBX jezdil s dynamikou sportovního vozu, ale také aby dosáhl komfortu jízdy očekávaného od luxusního SUV. V nejagresivnějším nastavení dokáže eARC snížit náklon karoserie na úroveň srovnatelnou s modelem DB11. Když je to potřeba, umožňuje eARC jednotlivým kolům větší volnost v pohybu, což pomáhá lépe absorbovat nerovnosti a izolovat posádku od nerovných povrchů, ale také usnadňuje průjezd náročným terénem, kde je potřeba větší zdvih kol.
Ve spojení se systémem eARC dává převod řízení 14,4:1 DBX agilitu, která řidiči připomíná sportovní vůz. Rychlý převod řízení spolu s tlumícím efektem dlouhého rozvoru poskytuje dynamiku, která je zároveň vzrušující i důvěryhodná. Klíčové pro dynamický dojem vozu jsou také tři různé pneumatiky vyvinuté ve spolupráci s Pirelli, oficiálním technickým partnerem pro vývoj pneumatik. Základní výbavou jsou letní pneumatiky P Zero, k dispozici jsou také celoroční Pirelli Scorpion Zero a zimní Scorpion Winter. Ať už je vůz vybaven jakýmkoli typem pneumatik, DBX si zachovává širokou škálu schopností jak na silnici, tak v terénu.
Samozřejmě, že jistotu DBX nezajišťuje jen podvozek, řízení a pneumatiky. Pohon všech kol umožňuje plynulé přenášení výkonu z dvakrát přeplňovaného osmiválce na terén. Elektronicky řízená aktivní středová převodovka umožňuje přenášet točivý moment mezi přední a zadní nápravou podle aktuálních požadavků na trakci. Rozdělení točivého momentu mezi nápravy se neustále mění podle jízdních podmínek a zvoleného režimu jízdy. V případě potřeby může aktivní středová převodovka měnit rozdělení od 47 % na přední nápravu a 53 % na zadní až téměř na 100 % výkonu přenášeného na zadní nápravu. Tento zadní točivý moment pak může být elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem rozdělován mezi levé a pravé zadní kolo, aby se maximalizovala trakce nebo dynamická odezva podle jízdních podmínek.
Kromě aktivních diferenciálů je k dispozici také vektorování točivého momentu pomocí brzdění. Díky šestipístkovým hliníkovým třmenům a větraným, drážkovaným ocelovým brzdovým kotoučům o rozměrech 410x38 mm vpředu a 390x32 mm vzadu nabízí DBX brzdný výkon srovnatelný s mohutným DBS Superleggera. Automatickým zpomalováním jednotlivých kol lze výrazně zvýšit agilitu vozu, zejména při vjezdu do zatáček.
Novinkou u Aston Martinu je systém kontroly sjíždění svahů (HDC). Ten využívá brzdění motorem společně s protiblokovacím systémem (ABS), aby umožnil DBX bezpečně sjíždět prudké a potenciálně kluzké svahy. Nový elektronický stabilizační systém (ESC) zahrnuje i kontrolu stability při převrácení. Tento systém od Bosch místo samostatných nezávislých funkcí využívá centrální informační jádro, které sbírá data ze všech dostupných zdrojů a optimalizuje brzdný výkon za všech podmínek.
DBX nabízí šest jízdních režimů, které upravují aktivní diferenciály, adaptivní vzduchové odpružení, eARC a ESC a další systémy tak, aby vůz co nejlépe vyhovoval různým situacím. Čtyři režimy, včetně Sport a Sport+, jsou určeny pro jízdu po silnici, zatímco dva nové režimy Terrain a Terrain+ připravují DBX na jízdu v terénu. Kromě těchto jasně odlišených nastavení jsou k dispozici také plně přizpůsobitelné režimy, které lze propojit s jednotlivými klíči a umožnit tak okamžité nastavení vozu pro různé uživatele stejného Aston Martin DBX.
Off-road schopnosti DBX zahrnují možnost brodit se vodou do hloubky až 500 mm. Jednou z úprav pro usnadnění jízdy v brodu je odvzdušňovací trubice na elektronickém zadním diferenciálu, což je zvláště důležité například při couvání s přívěsem do vody při spouštění lodě.
Protože DBX přináší novou dimenzi dynamických schopností do celé řady vozů Aston Martin, musel hlavní inženýr pro atributy vozidla Matt Becker a jeho tým zavést nové protokoly pro dynamické a odolnostní testy vedle obvyklých zkoušek, které se provádějí u sportovních vozů Aston Martin. Prototypy DBX musely absolvovat 8000 km náročného testování s využitím Nürburgringu pro vývoj brzd a pneumatik. Významná část času byla věnována také testování v terénu na různých místech, včetně slavné rallyové zkoušky Walters Arena, která byla součástí náročného mistrovství světa v rally Rally GB a leží severně od výrobního závodu ve St. Athan v Jižním Walesu, kde se DBX bude vyrábět.
DBX nabízí jízdní zážitek s mimořádnou šíří a schopnostmi, disponuje obrovskou přilnavostí a přirozeně zábavnou a poutavou jízdou. Rychlý převod řízení dodává agilitu, která je u SUV vzácná, zatímco zvukový projev je čistě sportovní a odpovídá působivému výkonu na přímce. Vůz si jistě poradí s broděním a terénem, který žádný Aston Martin před ním nezkoušel, přičemž si zachovává schopnost zdolávat dlouhé vzdálenosti s komfortem nejlepších Grand Tourerů a zvládat nároky každodenního provozu. Stručně řečeno, je to nejjistější a nejvšestrannější vůz, jaký kdy Aston Martin vyrobil, spojující tradiční kvality značky s řadou nových.
Hlavní inženýr pro atributy vozidla Matt Becker řekl: „Při testování jsme zaznamenali skutečně neuvěřitelné hodnoty boční přilnavosti na asfaltu. Naše výkony na okruhu i na silnici posunuly hranice toho, co je u SUV možné, a v mnoha případech jsme dosáhli výkonů, které jsou spíše typické pro naše sportovní vozy. Co se týče schopností v terénu, díky navrženému odpružení a dosaženému zdvihu kol jsme nakonec vytvořili vůz, který v této oblasti překonal naše očekávání.“
Technologie jsou klíčovou součástí moderního SUV a od okamžiku, kdy bezklíčově otevřete a nastartujete DBX, nabízí vše, co zákazník očekává. Navíc to dělá v elegantním a osvědčeném balení. Nejvíce upoutávají dvě vysoké rozlišení TFT obrazovky. První z nich je 12,3" displej digitálních budíků. Unikátní grafiku kruhových ukazatelů navrhl Aston Martin a elegantné uspořádání připomíná některé prvky minulých sportovních vozů značky.
V režimu Sport+ celý otáčkoměr bliká při dosažení omezovače otáček, aby upozornil na potřebu řazení. Na přání lze do budíků také vyvolat malou mapu, která pomáhá řidiči snadno a bezpečně navigovat. Hlavní displej satelitní navigace je umístěn na druhé nové obrazovce, která je zapuštěná do palubní desky uprostřed vozu. Tento ultraširoký 10,25" TFT displej s vysokým rozlišením dokonale zobrazuje technologie dodané technologickým partnerem Aston Martinu, společností Daimler AG.
Standardem v DBX je konektivita s operačními systémy mobilních telefonů, která umožňuje snadné spárování se smartphony. Bluetooth s přenosem zvuku, FM/AM rádio a digitální DAB či satelitní rádio SiriusXM (pouze USA a Kanada) jsou rovněž součástí výbavy, aby pokryly všechny potřeby audiozábavy.
Základní 800wattový zvukový systém obsahuje novou řadu zesilovačů vyvinutých ve spolupráci s Harman/Samsung, která je unikátní pro Aston Martin a v kombinaci s 14 strategicky rozmístěnými reproduktory poskytuje skutečně luxusní zvukový zážitek.
USB porty a 12V zásuvky jsou umístěny vpředu i vzadu pro snadné dobíjení za jízdy. Ambientní osvětlení nabízí výběr z 64 barev, které lze nezávisle přizpůsobit pro přední a zadní část kabiny. Pro zadní cestující jsou k dispozici volitelné držáky na tablety, které umožňují sledovat vlastní zábavu na preferovaném zařízení.
Cestující vzadu mohou také nezávisle ovládat své prostředí díky třízónové klimatizaci. Kapacitní ovladače HVAC systému jsou umístěny jak vpředu, tak vzadu na panelu s efektem pravé černé, který při vypnutém zapalování působí elegantně prázdně.
Nakonec při parkování pomáhá řidiči systém kamer s 360stupňovým pohledem v kombinaci s předními a zadními parkovacími senzory. Pokud si zákazníci přejí, je k dispozici i parkovací asistent, který sám vyhledá vhodné místo a vůz do něj zaparkuje. Zadní kamera udržuje čistý a ostrý obraz na displeji, když není potřeba, elegantně se zasune a je chráněna před povětrnostními vlivy, aktivuje se pouze při couvání.
Aston Martin už léta patří mezi průkopníky v lepené hliníkové konstrukci a tuto technologii s velkým úspěchem využívá ve svých sportovních vozech. Díky tomu, že při tvorbě speciální karoserie pro DBX využil své zkušenosti, se podařilo dosáhnout stejných výhod v podobě nízké hmotnosti a tuhosti, které platí u luxusního SUV stejně jako u sportovního auta.
Vytvořením zcela nové, kompletně hliníkové karoserie přímo pro DBX mohly designérské a inženýrské týmy Aston Martin úzce spolupracovat a dosáhnout svých cílů. Znamenalo to, že už od začátku bylo možné přesně přizpůsobit rozvor, převisy, délku dveří i proporce kabiny tak, aby odpovídaly představám designérů. Současně vývoj nové konstrukce umožnil inženýrům maximalizovat tuhost v klíčových místech, což zaručuje nejlepší jízdní vlastnosti a zároveň využívá přirozenou obratnost lehké konstrukce.
Příklad toho, jak byly všechny aspekty vozu zohledněny už od počátku, představuje chlazení brzd. Část kanálů, kterými proudí studený vzduch k brzdovým kotoučům, tvoří zároveň konstrukční prvek vozu. Speciálně integrovaná část podvozku je navržena tak, aby navazovala na zbytek kanálu, což šetří materiál a zlepšuje vedení vzduchu.
Výsledkem takové souhry různých oddělení firmy je nejlepší karoserie, jakou kdy Aston Martin vyrobil. Její torzní tuhost je mimořádně působivá, ale možná ještě důležitější je výrazně vyšší tuhost v klíčových upevňovacích bodech než u konkurence. Jde o místa uchycení zásadních komponentů jako motor a zavěšení, a lepší kontrola zatížení v těchto bodech znamená nejen lepší jízdní vlastnosti, ale také možnost použít měkčí silentbloky. Ty pak zlepšují komfort a kultivovanost jízdy za všech podmínek.
Z pohledu techniky se kultivovanost nejčastěji hodnotí jako NVH – tedy hluk, vibrace a drsnost. NVH a materiály k jeho potlačení byly klíčovým tématem už od začátku projektu DBX. Například Aston Martin poprvé použil dvojitou přepážku mezi kabinou a motorem, která funguje jako zvuková izolace. Navíc byly pro DBX vyvinuty nové pneumatiky Pirelli P-Zero s technologií snižující hlučnost.
Karoserie je složena z velkých odlitků spojených extrémně tuhými profily. Tento pevnější a kompaktnější způsob stavby vyžaduje méně těsnicích spojů, což snižuje množství materiálů pro potlačení NVH. Podobně je v DBX méně dílů karoserie díky celkově harmonickému designu, což znamená méně lepidla a přirozeně kultivovanější vůz s dalším snížením NVH materiálu.
Chytrý výběr materiálů pro podběhy kol a nové kryty podvozku minimalizuje hluk od pneumatik bez potřeby dalších dílů. Přenosová tunel byl navržen tak, aby spolupracoval s obložením, nikoli aby kultivovanost vycházela jen z něj. Výsledkem je jednodušší a lehčí tunel s méně obložením. Kultivovanost převodovky zlepšuje také použití jednoho karbonového hřídele místo dvoudílného, který u konkurence vyžaduje středové ložisko přenášející nežádoucí vibrace do podlahy.
Celkový koncept NVH v DBX je velmi podobný tomu, který Aston Martin použil u DBS Superleggera. Díky všem úsporám a efektivitě váží NVH balíček pouhých 30 kg, což umožňuje dosáhnout požadované úrovně kultivovanosti. Tato úspora hmotnosti má významný dopad na jízdní vlastnosti i spotřebu paliva, přičemž celková hmotnost DBX činí 2 245 kg (4 940 lbs), což je na segment velmi nízká hodnota i přes bohatou standardní výbavu.
Bezpečnost je pevně zakotvena v konstrukci nového SUV Aston Martin a pocit ochrany, který karoserie poskytuje, byl klíčovým prvkem vývoje vozu. Kromě pasivních bezpečnostních prvků nabízí DBX také řadu aktivních asistenčních systémů v základní výbavě. Samozřejmostí jsou například početné čelní, boční a okenní airbagy či úchyty ISOFIX pro dětské sedačky. Novinkou pro Aston Martin jsou adaptivní tempomat a asistent udržování v jízdním pruhu. K dispozici je také automatické nouzové brzdění s detekcí chodců.
I když má řidič plnou kontrolu nad řízením a rychlostí, technologie jako rozpoznávání dopravních značek, varování před opuštěním jízdního pruhu, varování před příčným provozem zezadu a hlídání mrtvého úhlu pomáhají zajistit co nejbezpečnější jízdu.
Andy Haslam, ředitel vývoje vozidel DBX, uvedl: „Nový přístup, který náš tým přinesl při tvorbě SUV, nejenže vyústil v karoserii, která je měřítkem ve své třídě, ale přináší i nové pokroky pro Aston Martin. Díky harmonické spolupráci napříč firmou, která uspokojila požadavky designu, jízdních vlastností a NVH, jsme vytvořili nejlepší karoserii, jakou Aston Martin kdy vyrobil. Tento model je skutečným produktem britské inovace, nabízí špičkový vnitřní prostor a úložné možnosti a jedinečné luxusní proporce, přestože je celkově kratší než konkurence. Kombinace inovativní mechanické integrace mezi designem a výzkumem a vývojem vytvořila vůz s nejlepší rozložením hmotnosti ve třídě a přirozenou obratností překonávající své přirozené soupeře. Je to auto, které dokonale vyvažuje každodenní praktičnost s pravým charakterem sportovního vozu Aston Martin.“
Elegantní design Aston Martin DBX není tvořen jen pro krásu, aerodynamika sehrála zásadní roli v podobě SUV s duší sportovního auta. Zatímco například Aston Martin Valkyrie je navržen s důrazem na přítlak, aerodynamika DBX se primárně zaměřuje na snížení odporu vzduchu, aerodynamickou rovnováhu, akustickou kultivovanost a efektivní využití vzduchu pro chlazení.
Při vývoji DBX vytvořilo aerodynamické oddělení nejpokročilejší aerodynamický model, jaký kdy Aston Martin vyrobil. Čtyřicetiprocentní model využíval pokročilé konstrukční metody a materiály, jako je 3D tisk karoserie, hliníkový podvozek a karbonová kola. Díky modulárnímu provedení bylo možné velmi rychle vyvíjet a měnit jednotlivé části.
Nejvýraznějším aerodynamickým prvkem, který na první pohled není vidět, je plochá podlaha s jedním z nejlepších systémů podlahových krytů, jaký Aston Martin kdy vyrobil. Pomáhá DBX dosahovat nízkého odporu vzduchu, což umožňuje maximální rychlost 181 mph. Kryty podvozku také hrají klíčovou roli v chlazení mechanických částí vzadu. Díky strategickému umístění malých lišt inženýři vytvořili víry, které nasměrují studený, energetický proud vzduchu k zadnímu diferenciálu. Podlaha navíc snižuje hluk větru v kabině a chrání spodní části vozu při jízdě v terénu.
Jednou z nejzajímavějších aerodynamických inovací jsou přední kanály DRL. Ty vytvářejí rychlý proud vzduchu, který proudí podběhem kolem předních kol a vystupuje otvorem vzadu na podběhu. Tento „vzdušný závoj“ pomáhá udržet proudění vzduchu přilnuté k boční straně vozu a snižuje odpor.
Vzadu je nejvýraznějším aerodynamickým prvkem vysoké zadní křídlo. To nejen generuje lokální přítlak, ale také usměrňuje vzduch nad zadní částí vozu. Proud vzduchu, který přechází přes panoramatickou skleněnou střechu, prochází zadním křídlem a zůstává přilnutý k zadnímu oknu, což zajišťuje efektivní samoočištění zadního skla. Po dosažení spodní části okna vzduch narazí na zadní víko, které má integrovaný spoiler neboli „flip“ připomínající sportovní Vantage. Ten usměrňuje proudění vzduchu nad zadní částí vozu stejným způsobem jako u Vantage.
Aerodynamický tým se také zabýval otázkou znečištění vozu. Vzhledem k široké škále terénů, které má DBX zvládnout, bylo důležité zjistit, kde se na karoserii nejvíce usazuje nečistota. Tyto poznatky vedly například k zavedení vysouvací zadní kamery, což je u Aston Martin novinka.
Jak se dalo čekat, rozsáhle se využívala analýza výpočtové dynamiky tekutin (CFD) k doladění aerodynamiky, a překvapivě ne jen na vnějších částech vozu. Například vnitřní systém ventilace a klimatizace byl také testován pomocí CFD, aby se optimalizovalo proudění vzduchu v kabině a zajistilo rovnoměrné větrání předních i zadních sedadel. CFD bylo rovněž použito k modelování aerodynamického chování DBX při tažení přívěsu, přičemž jedním z netradičních scénářů bylo modelování proudění vzduchu při tažení přívěsu s vozem DB6 z 60. let.
K výpočtům patřilo i aero-akustické modelování větru a hluku od vozovky. Aston Martin je jednou z mála firem, které tuto nákladnou a složitou metodu výzkumu využívají, a díky pochopení hluku vznikajícího aerodynamickými turbulencemi mohli inženýři zajistit vyšší kultivovanost pro posádku DBX.
Posledním dílem aerodynamické skládačky je využití vzduchu vstupujícího do vozu. Díky úzké spolupráci aerodynamiky a designu od počátku vývoje DBX ovlivnila aerodynamika tvar a velikost otvorů v ikonické přední masce, což umožnilo optimální řízení proudění vzduchu. To zajišťuje efektivní vedení vzduchu skrz a kolem vozu, snižuje zbytečný odpor a zároveň umožňuje použít menší a méně chladičů, což opět šetří hmotnost.
S ohledem na velikost a proporce výkonného SUV je pečlivé řízení aerodynamiky ještě důležitější a DBX je důkazem, jak inteligentní aerodynamický design může segment posunout dál.
V srdci Aston Martin DBX tepe nová, výkonnější verze 4,0litrového twin-turbo V8, který si získal široké uznání v modelech Vantage a DB11. Díky vylepšeným turbodmychadlům, odlišnému kompresnímu poměru a aktualizovaným chladičům plnicího vzduchu získal motor od Mercedes-AMG vyšší výkon, který odpovídá požadavkům výkonného SUV.
Nový, plynulejší průběh výkonu lépe sedí použití motoru v DBX. Změna pořadí zážehu válců také pozměnila zvukový charakter motoru. S velmi čistými tóny v nižších frekvencích, které přecházejí do složitějšího středního pásma a nakonec do vyšších tónů, si Aston Martin DBX zachovává typický zvuk výfuku Aston Martin. Aktivní výfukové klapky přinášejí příjemný kontrast, kdy při jejich otevření nastává výrazný nárůst hlasitosti, ale zároveň si motor udrží kultivovaný tón, když je to potřeba.
V režimu GT zůstávají klapky zavřené pro nejtišší a nejpohodovější jízdu. V režimu Sport se klapky otevírají a odhalují sportovnější charakter DBX. V režimu Sport+ se klapky otevírají a volnoběh se zvyšuje z 650 rpm na 800 rpm, čímž motor získává agresivnější zvukovou stopu.
DBX si zachovává charakteristický start motoru s výrazným zábleskem, kdy se výfukové ventily otevřou při jediném, krátkém stisku skleněného tlačítka stop/start. Pokud si majitel přeje aktivovat tichý start, například brzy ráno nebo v diskrétnějším prostředí, stačí podržet tlačítko stop/start při nastartování motoru.
Na vybraných trzích bude DBX prvním modelem Aston Martin vybaveným filtrem pevných částic (GPF) v rámci nových emisních předpisů. GPF vyhlazuje proudění vzduchu při průchodu a funguje jako expanzní komora, což má efekt druhého tlumiče, zejména u vyšších frekvencí výfukových tónů. Přes tyto náročné požadavky se inženýrům Aston Martin podařilo zajistit, že řidič i pasažéři v DBX si užívají skutečně bohatý zvukový projev Aston Martin. Na trzích, kde není instalace GPF povinná, bude k dispozici sportovní výfuk, který nabídne nejplnější zvukový charakter výfuku.
DBX je vybaven devítistupňovou automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem, zvolenou tak, aby vyhovovala nárokům SUV, přičemž složitý systém pohonu všech kol a aktivní středová rozvodovka přispívají k hladkému a kultivovanému jízdnímu zážitku, zároveň však zachovávají schopnosti v terénu a tažnou kapacitu. Opět byla klíčová univerzálnost – převodovka je naladěna pro rychlé a přesné řazení v režimech Sport a Sport+, ale zároveň zvládá zatížení při tažení až 2,7 tuny, což z ní činí ideální řešení.
Hlavní inženýr pohonných jednotek Joerg Ross uvedl: „S touto novou verzí úžasného twin-turbo V8 v kombinaci s devítistupňovou převodovkou s hydrodynamickým měničem jsme dosáhli dokonalé rovnováhy mezi hladkostí a použitelností na jedné straně a vzrušující silou na straně druhé. Přináší přesně ten charakter, jaký jsme pro Aston Martin SUV chtěli.“
Aston Martin DBX může být luxusním SUV s výkony sportovního vozu, ale řada doplňků byla vytvořena tak, aby DBX proměnila v auto, které obohatí život svých majitelů nejen na silnici, ale i v každodenních situacích.
K dispozici od uvedení na trh bude 11 volitelných paketů příslušenství, které pomohou přizpůsobit DBX široké škále zájmů a koníčků. Pokud je lyžování vášní, Snow Pack nabízí lyžařskou tašku, střešní nosič na lyže s kapacitou až šesti párů a sněhové řetězy s inovativním ráčnovým systémem. Tento paket jde nad rámec zimních nezbytností. V duchu luxusu, který od Aston Martin očekáváte, obsahuje Snow Pack také vyhřívání zavazadlového prostoru. Stejně jako vyhřívaná sedadla DBX – která jsou standardem – jsou příjemným zpříjemněním při nastupování do auta za chladného rána, vyhřívání zavazadlového prostoru zpříjemní první sjezd dne.
Pro dlouhé cesty nebo víkendové výlety je určen Touring Pack, který zahrnuje čtyřdílnou sadu zavazadel, kožené brašny do kabiny, uzamykatelný úložný prostor pod předním sedadlem spolujezdce a nouzovou lékárničku. K dispozici je také ještě rozsáhlejší šestidílná sada zavazadel se dvěma velkými kufry, dvěma malými kufry a dvěma taškami, všechny prošité a lemované v elegantním stylu Aston Martin.
Pet Pack obsahuje přepážku, která zvířatům poskytne vlastní prostor v zavazadlovém prostoru a zabrání jim v toulání po kabině. Součástí je také ochrana nárazníku, která udrží lak v perfektním stavu, když zvířecí tlapky vylézají a lezou do luxusního zavazadlového prostoru o objemu 632 litrů, který lze oddělit od hlavní kabiny speciálně vytvořenou přepážkou pro psa. Pokud byl den plný bláta a louží, je ideálním řešením přenosný čistič s výdrží baterie až 30 minut, který pomůže udržet přírodu mimo auto.
Pokud chcete DBX jen trochu více zpříjemnit při cestě do školy nebo do práce, Essentials Pack nabízí užitečné doplňky jako organizér středové konzoly, držák zadního zábavního systému a vyhřívaný kelímek, který udrží nápoj teplý díky vyhřívací podložce v předním držáku nápojů. Pokud je cesta do školy obzvlášť živá, lze Essentials Pack doplnit Interior Protection Packem, který obsahuje potahy sedadel, ochranu zadního nárazníku a celoroční koberce po celém voze.
Samozřejmě, Aston Martin DBX se snadno přizpůsobí i společenským příležitostem. Event Pack zahrnuje modulární piknikovou tašku, piknikovou deku a skládací sedadla, která se hodí na každou akci od Royal Ascot nebo Goodwoodu až po neplánovaný oběd pod širým nebem. Aston Martin je britská značka a dobře ví, že počasí často nehraje podle plánu. Proto Event Pack obsahuje také dodatečný prostor pro deštníky.
Pro zájemce o lovecké sporty je k dispozici balíček s puškovou skříní a loveckou hůlkou. Vyrobený z vysoce kvalitního pevného hliníku pro bezpečnou přepravu, je skříň vybavena integrovaným zámkem pro zvýšenou ochranu. Lovecká hůlka, klasika venkova, je ideálním doplňkem jak při lovu, tak při procházkách. Vyrobena z kvalitní kůže, je opatřena kovovou základnou pro stabilní oporu.
Volby v rámci těchto pečlivě vybraných paketů zahrnují vše od drobných detailů jako osvětlené prahové lišty, leštěné karbonové koncovky výfuku a ventilky s logem Aston Martin, až po větší doplňky pro přepravu kol nebo surfovacích prken na střeše. Aston Martin spolupracoval se svými prověřenými partnery, aby zajistil nejlepší řešení pro zákazníky bez ohledu na použití, trasu či cíl.
Ačkoliv je mnoho doplňků nabízeno v balíčcích, Aston Martin nabídne také řadu samostatných příslušenství, včetně tří speciálních edic dětských a kojeneckých sedaček Maxi-Cosi. Všechny jsou doporučeny pro použití s oficiální základnou Aston Martin 3wayFix ISOFIX, potažené kůží a dostupné pro kojence (45–75 cm), batolata (67–105 cm) a děti (15–36 kg).
Prezident a generální ředitel Aston Martin Lagonda Dr. Andy Palmer uvedl: „Od začátku bylo jasné, že DBX se stane nedílnou součástí každodenního života zákazníků. Díky lifestyle paketům jsme dokázali zajistit, že DBX není jen vozidlem, které umožňuje zážitky, ale že je je i obohacuje.“
