Aston Martin DBS Superleggera Xenon Grey (2019)

Aston Martin DBS Superleggera Xenon Grey

Pravý čistokrevník, který znamená návrat hned dvou slavných jmen. S modelem DBS Aston Martin oživuje ikonický název, který se poprvé objevil v roce 1967, zatímco slavná značka italského karosáře Touring – Superleggera – opět zdobí kapotu Aston Martin. Spolupráce, která původně otevřela cestu modelům DB4, 5 a 6 Mark 1, vzdává hold historické technologii superlehké konstrukce proslulého italského karosáře.

Nový DBS Superleggera představuje ve světě Aston Martin skutečný Super GT, který je zcela výjimečný. Vůz, který si dokáže měřit síly s těmi nejlepšími na světě podle svých vlastních pravidel. Karoserie z precizně tvarovaných karbonových panelů dává tomuto modelu svalnatý a jedinečný vzhled. Ten dokonale doplňuje epický výkon díky 5,2litrovému dvanáctiválci s dvojitým turbem, naladěnému na ohromný výkon a obrovský točivý moment, který zajišťuje dechberoucí reakce a mimořádnou akceleraci i při jízdě zařazeným rychlostním stupněm.

Jako nová vlajková loď britské značky v segmentu Super GT nahrazuje Aston Martin DBS Superleggera legendární Vanquish S. To je nelehký úkol, ale DBS byl k tomu stvořen. S výkonem 725 PS, točivým momentem 900 Nm, maximální rychlostí 211 mph a bleskovým zrychlením z 0 na 62 mph za pouhých 3,4 sekundy a z 0 na 100 mph za 6,4 sekundy je DBS Superleggera autem, které je zasvěceno nezapomenutelnému zážitku z jízdy a špičkové akceleraci zařazeným stupněm – z 50 na 100 mph ve čtvrtém rychlostním stupni zvládne za pouhých 4,2 sekundy.

Ačkoliv je design i technika zcela moderní, Aston Martin DBS Superleggera hrdě evokuje slavnou pověst nejtvrdších a nejoblíbenějších vlajkových lodí značky z minulosti. Kombinací štědrých proporcí s agresivitou a atletičností vyjadřuje DBS Superleggera jasný designový jazyk. Ten spojuje výrazné křivky s pokročilou aerodynamikou, která vytváří štíhlý tvar, jenž nejenže klame vítr, ale zároveň pevně drží vůz na silnici.

Využívá evoluci inovativních aerodynamických prvků poprvé představených na DB11 – jako jsou curlicue a Aeroblade – a posouvá je dále díky dvojitému difuzoru inspirovanému F1. DBS Superleggera generuje 180 kg přítlaku při maximální rychlosti, což je nejvyšší hodnota, jakou kdy sériový Aston Martin dosáhl. Tento výrazný nárůst přítlaku přichází bez jakéhokoliv zvýšení odporu vzduchu.

Srdcem Aston Martin DBS Superleggera je 5,2litrový dvanáctiválec s dvojitým turbem. Motor je umístěn nízko a co nejvíce vzadu v podvozku, aby se optimalizovalo těžiště a rozložení hmotnosti. Tento vysoce výkonný motor dosahuje 725 PS při 6500 ot./min a 900 Nm v rozsahu 1800–5000 ot./min. Precizní ladění motoru spolu s novou výfukovou strategií s aktivními ventily a čtyřmi koncovkami zaručuje, že DBS Superleggera má výrazný a silný zvuk, zejména v agresivnějších jízdních režimech, přičemž si zachovává úroveň kultivovanosti, která odpovídá jeho roli dokonalého Super GT.

Výkon a točivý moment jsou přenášeny na zadní kola přes novou osmistupňovou automatickou převodovku ZF umístěnou vzadu. Ta disponuje mechanickým samosvorným diferenciálem a vektorováním točivého momentu pro přesné, předvídatelné a využitelné jízdní vlastnosti, a nižším převodem pro explozivní akceleraci zařazeným rychlostním stupněm. Aston Martin DBS Superleggera tak spojuje reakce supersportu s kultivovaností GT a maximální rychlostí 211 mph.

Podvozek je evolucí nejnovější generace lehké lepené hliníkové konstrukce, poprvé použité na DB11, s kovanými dvojitými lichoběžníkovými závěsy vpředu a sofistikovaným víceprvkovým systémem vzadu. Standardem je adaptivní tlumení nejnovější generace, které pomocí senzorů vyhodnocuje aktuální jízdní podmínky i požadavky řidiče. Pohonné ústrojí i podvozek nabízejí tři jízdní režimy – GT, Sport a Sport Plus – které si může řidič zvolit podle svých potřeb pro intenzivnější nebo klidnější reakce vozu.

Aston Martin DBS Superleggera nabízí bohatou standardní výbavu, včetně bezklíčového vstupu, systému monitorování tlaku v pneumatikách a 360stupňové kamery s displejem vzdálenosti při parkování a asistencí parkování. Audio systém podporuje DAB, Bluetooth audio a telefonní streamování, přehrávání z iPodu, iPhonu a USB. Součástí je také integrovaná satelitní navigace a wi-fi hotspot. Veškeré infotainment systémy se ovládají přes centrální LCD displej a otočný ovladač.

Jako vlajková loď se DBS Superleggera pyšní vysokou úrovní řemeslného zpracování a širokými možnostmi personalizace díky bohaté nabídce příplatkových prvků. Standardem je jemná, aromatická kůže a Alcantara, stejně jako sportovní sedadla a volant ve verzi Sports Plus. Na výběr jsou dva designy litých kol: standardní 21" „Y“ Spoke Forged a lehká 21" Twin Spoke Forged, obě osazená pneumatikami Pirelli vyvinutými speciálně pro DBS Superleggera. K dispozici jsou také výrazné Designer Specifications – speciálně vybrané barevné a výbavové kombinace, které zdůrazňují charakter vozu a byly vybrány designovým týmem Aston Martin.

Prezident a generální ředitel Aston Martin, Dr. Andy Palmer, uvedl: „DBS Superleggera nejenže znamená návrat skvělého jména Aston Martin, ale také signalizuje náš návrat na samotný vrchol segmentu Super GT. Je neuvěřitelně působivý, jeho lehká karbonová a hliníková karoserie je vytvarována do podoby s ohromující přítomností a charismatem. Díky ohromnému točivému momentu z dvojitého turboválce V12 nabízí DBS Superleggera dechberoucí výkon, přitom jeho jízdní vlastnosti byly pečlivě vyladěny tak, aby oslovily řidiče všech úrovní. Precizně navržený, dokonale zpracovaný a neuvěřitelně silný – nový DBS Superleggera je skutečnou vlajkovou lodí Aston Martin.“

Ceny začínají na 225 000 liber ve Velké Británii, 274 995 EUR v Německu a 304 995 USD v USA, přičemž dodávky Aston Martin DBS Superleggera jsou plánovány na třetí čtvrtletí roku 2018.

Jako vlajková loď sériové produkce Aston Martin je nový DBS Superleggera skutečně ohromujícím designovým dílem. Navržený přímo v sídle Aston Martin v Gaydonu pod vedením výkonného viceprezidenta a šéfa designu Marka Reichmana, DBS Superleggera zachycuje ducha svých velkých předchůdců v segmentu Super GT, spojující přirozenou eleganci, pro kterou je Aston Martin proslulý, s drsnou silou a čistou agresivitou. Výsledkem je výrazný a impozantní stroj s ohromující fyzickou přítomností, ale také tvarem neobyčejné čistoty, rovnováhy a precizního zpracování.

Pokračujíc v tradici vysoce individuálních designů pro každý model, kombinuje Aston Martin DBS Superleggera dokonalé proporce s pečlivě propracovanými povrchy. Jeho impozantní postava – bezchybně vytvarovaná z lehkých karbonových panelů – je fascinující, zatímco promyšlené detaily vytvářejí zajímavé prvky a zároveň jasně ukazují aerodynamickou funkčnost, která odlišuje tento vrcholný Super GT od konkurence.

Odvážná přední maska je inspirována jedním z nejčastěji se v přírodě vyskytujících tvarů – pláství – zatímco prodloužené výstupky na kapotě a rozšířené větrací otvory evokují dynamiku a rychlost a zároveň vzdávají hold duchovnímu předchůdci. Vyklenuté boky zdůrazňují svalnatost širokých předních ramen a mohutných zadních partií, DBS Superleggera se pyšní dramaticky vypracovanou postavou, která odráží extrémní svalnatost svého výkonu.

Přední splitter a airdam spolupracují, urychlují proudění vzduchu pod přední částí vozu, čímž vytvářejí skutečný přítlak a pomáhají chlazení předních brzd. Nový hlubší boční prvek nasává více vzduchu z předního podběhu, aby snížil vztlak a podpořil stabilitu při vysokých rychlostech. Za předními koly umožňují tzv. „otevřená třmen“ a „curlicue“ – inspirované závodními vozy Aston Martin Vulcan a Vantage GTE – unik vzduchu a jeho čistý průtok podél boků vozu. Na zadní části pak kombinace dvojitého difuzoru a vylepšeného Aeroblade II chytře usměrňuje proudění vzduchu a generuje další přítlak bez zvýšení odporu – nejvyšší hodnotu, jakou kdy sériový Aston Martin dosáhl, 180 kg při maximální rychlosti.

Interiér dělá stejně výrazný dojem: jasná, intuitivní ergonomie a plynulé linie v kombinaci s odvážným použitím materiálů. Skvěle tvarovaná sportovní sedadla Sports Plus pevně drží řidiče na místě, ale zároveň nabízejí výjimečný komfort i na dlouhých cestách, zatímco multifacetovaný volant Sports Plus je dokonalý na dotek. Kaplička budíků s kapucí zakrývá zapuštěné přístroje a ještě více podtrhuje řidičsky orientovaný kokpit.

Pevné, celoplošné páčky řazení umožňují rychlé přeřazení nahoru i dolů bez nutnosti přesouvat ruce z volantu při průjezdu zatáčkou, přičemž chod řazení je vyladěn pro přímý a přesný pocit. Středová konzola obsahuje známé tlačítka „PRND“ pro volbu převodových stupňů v horní části, zatímco v dolní části jsou hladké dotykové ovladače klimatizace. Ovládání infotainmentu probíhá přes centrální otočný ovladač.

Výkonný viceprezident a šéf designu Marek Reichman řekl: „S DBS Superleggera jsme měli ideální příležitost oslavit bezkonkurenční Super GT dědictví Aston Martin. Chtěli jsme vytvořit vůz, který kombinuje špičkovou aerodynamiku s klasickou svalnatostí a přítomností, pro kterou jsou naše nejsilnější sériové modely známé. Výsledkem je tvar skutečné čistoty a výjimečné účinnosti – který generuje výrazný nárůst přítlaku bez jakéhokoliv zvýšení odporu vzduchu. Výrazný, ale ne přehnaný, vyzařuje pocit obrovské síly.“

Moderní interpretaci principů Superleggera představuje konstrukce Aston Martin DBS Superleggera postavená na lepeném hliníkovém podvozku. Evoluce zcela nové architektury, kterou poprvé představil DB11, je posílena použitím karbonových panelů na exteriéru. Výsledkem je mimořádně pevná a tuhá konstrukce, která je zároveň o 72 kg lehčí než DB11, s suchou hmotností 1693 kg.

Nový DBS Superleggera využívá vysoce výkonný vývoj 5,2litrového dvanáctiválce s dvojitým turbem, navrženého přímo v Aston Martin. Motor dosahuje maximálního výkonu 725 PS při 6500 ot./min a ohromného točivého momentu 900 Nm již od 1800 ot./min až do 5000 ot./min. Tento celohliníkový motor s čtyřmi vačkovými hřídeli byl speciálně naladěn tak, aby poskytoval maximální výkon v otáčkovém rozsahu, ve kterém se většina silniční jízdy odehrává.

Tento obrovský točivý moment znamená monumentální akceleraci zařazeným rychlostním stupněm, která řadí Aston Martin DBS Superleggera mezi nejrychlejší sériové vozy světa a na samotný vrchol Super GT výkonu. Místo vysoce vytáčivého motoru s prudkým nástupem nabízí DBS Superleggera plynulou a neuvěřitelně silnou akceleraci a drtivou schopnost předjíždění. Například zrychlení z 50 na 100 mph (80–160 km/h) ve čtvrtém rychlostním stupni zvládne za pouhých 4,2 sekundy.

Točivý moment 900 Nm je přenášen přes karbonový hnací hřídel do nové osmistupňové automatické převodovky ZF umístěné vzadu. Převodovka je zesílena, aby zvládla obrovský točivý moment dvanáctiválce, a má kratší konečný převod pro rychlejší reakce a lepší akceleraci zařazeným stupněm. Speciálně vyvinutý adaptivní software vyhodnocuje podmínky, ve kterých vůz jede, a požadavky řidiče, aby zajistil, že vůz bude vždy ve správném rychlostním stupni ve správný čas.

Aby zvuk motoru Aston Martin DBS Superleggera odpovídal jeho drsnému vzhledu a strhujícímu výkonu, byla mu věnována mimořádná pozornost. Zavedení čtyřnásobného výfukového systému umožnilo zvýšit úroveň a čistotu zapalovacích sekvencí, což v kombinaci s větším průtokem plynů díky výkonnějšímu motoru dává DBS Superleggera jeho jedinečně dominantní zvukový charakter. Překalibrované výfukové ventily zajišťují výraznější rozlišení mezi jednotlivými režimy pohonného ústrojí, přičemž praskání a výbuchy při podřazování jsou typické pro režimy Sport a Sport Plus. Kvalita statického zvuku byla vylepšena optimalizací strategie turbodmychadla, přičemž vůz si při nízkém zatížení a malém otevření plynového pedálu zachovává klidnější úroveň komfortu typickou pro GT.

Technický ředitel Aston Martin, Max Szwaj, uvedl: „Termín Super GT je poměrně nový, ale velmi zvláštní kategorie vozů, kterou popisuje, je dlouhodobě součástí DNA Aston Martin. DBS Superleggera ctí tuto tradici ve velkolepém stylu a zcela podle svých vlastních pravidel, především díky svému ultra silnému V12 s vysokým točivým momentem, který jsme naladili tak, aby podával maximální výkon v nejdostupnějším rozsahu otáček. Tento těžký výkon doplňují lehké materiály a konstrukční postupy, které šetří hmotnost, aniž by ohrozily pevnost karoserie. Rychlejší, lehčí, silnější a sofistikovanější – DBS Superleggera je impozantní a úchvatný stroj.“

Dynamickým cílem nového Aston Martin DBS Superleggera bylo vytvořit agresivní, svalnaté Super GT, které bude vzrušující a zábavné pro řidiče všech úrovní. Primárním zaměřením bylo zvládnout výrazný nárůst výkonu a točivého momentu a dodat podvozek, který umožní zkušeným řidičům plně využít sílu vozu, ale zároveň nebude děsit méně zkušené. Pod vedením šéfa vývoje jízdních vlastností Matta Beckera tým Aston Martin tvrdě pracoval na dosažení právě tohoto cíle.

Zavěšení kol využívá kovanou dvouramennou konstrukci vpředu a víceprvkové zavěšení vzadu. Adaptivní tlumení je standardem, přičemž senzory vozu sledují aktuální jízdní podmínky i požadavky řidiče. DBS Superleggera sedí o 5 mm níže než DB11 a má speciálně nastavenou geometrii s většími náklony kol vpředu i vzadu a novou geometrií silentbloků pro lepší trakci a stabilitu při bočním zatížení.

Jako Super GT nabízí DBS Superleggera pozoruhodnou škálu jízdních charakteristik. Ovládají ji tři režimy – GT, Sport a Sport Plus – které jsou naladěny tak, aby poskytovaly největší rozdíly mezi režimy ze všech současných produkčních vozů Aston Martin. Software adaptivního tlumení byl vyvinut tak, aby tyto rozdíly maximálně využil, a je naladěn na vyšší citlivost vůči zásahům řidiče a zároveň zkracuje reakční dobu adaptivního podvozku.

Byly provedeny drobné úpravy u motorových závěsů, které nyní lépe kontrolují podélný i příčný pohyb motoru, což zlepšuje počáteční reakci řízení, průchod zatáčkami a stabilitu na hraně. Nové závěsy si zachovávají vertikální tuhost a tlumení podobné DB11, aby byla zachována jízdní pohoda. Software elektrického posilovače řízení (EPAS) byl dále vyladěn tak, aby odpovídal vylepšené odezvě DBS Superleggera a přinášel řidiči lepší zpětnou vazbu z povrchu vozovky.

Aby mohl DBS Superleggera přenést svůj ohromný výkon a točivý moment na asfalt, kombinuje mechanický samosvorný diferenciál s Dynamic Stability Control a vektorováním točivého momentu (DTV), které pomocí brzdění jednotlivých kol výrazně zlepšuje průchod zatáčkami. Díky zvýšené tepelné kapacitě karbon-keramických brzd DBS Superleggera lze DTV využívat efektivněji a přesněji ovládat dynamiku vozu. Samozřejmě, jako pravý řidičský vůz lze systém DSC při vhodných podmínkách uvolnit nebo úplně vypnout.

Výkon na přímce je ohromující – maximální rychlost 211 mph, z 0 na 62 mph za pouhých 3,4 s a na 100 mph za 6,4 s. Točivý moment 900 Nm dělá z akcelerace zařazeným rychlostním stupněm nejen pozoruhodný, ale i bez námahy – z 50 na 75 mph ve 4. rychlostním stupni to trvá jen 2,0 s a na 100 mph dalších 2,2 s.

Aerodynamika hraje významnou roli v tom, jak se Aston Martin DBS Superleggera chová a jaký pocit z jízdy nabízí. Výsledkem nejrozsáhlejšího programu aerodynamických testů v aerodynamickém tunelu v historii Aston Martin jsou rozsáhlé simulace CFD, aerotermální a výkonnostní testy doplněné o zkoušky na okruhu týmem vývoje jízdních vlastností. Vysoká přítlaková síla byla vyladěna tak, aby poskytovala výjimečnou přilnavost, agilitu, jistotu v zatáčkách při vysokých rychlostech a stabilitu i při velmi rychlé jízdě.

Brzdový systém využívá nejnovější generaci karbonových kotoučů CCB o průměru 410 mm vpředu a 360 mm vzadu, sevřených šestipístkovými brzdovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými vzadu. Hlavní válec a posilovač jsou optimalizovány pro pevnější brzdový pedál s kratším zdvihem.

Standardní kola mají průměr 21 palců a jsou k dispozici ve dvou provedeních: standardní kovaná litá kola s „Y“ paprsky a lehká kovaná kola s dvojitými paprsky, která mají konstrukci optimalizovanou pro minimální hmotnost a průřez paprsků při zachování maximální pevnosti. Pneumatiky jsou speciálně vyvinuté Pirelli P-Zero „A7“ (265/35 na 9,5J ráfcích vpředu, 305/30 na 11,5J vzadu), které mají konstrukci a směs přizpůsobenou vysokému točivému momentu a jízdní dynamice DBS Superleggera s maximální rychlostí 211 mph. Díky technologii Pirelli pro pohlcování hluku pneumatik tyto širší a nízkoprofilové pneumatiky udržují úroveň hlučnosti a komfortu, kterou vyžaduje vůz kategorie Super GT.

Šéf vývoje jízdních vlastností Matt Becker řekl: „Nový DBS Superleggera je nesmírně silný vůz. Pokaždé, když ho řídím, jsem ohromen jeho surovým výkonem – je explozivně rychlý, když šlápnete na plyn, ale zároveň má tu neúnavnou, beznámahovou sílu, kterou dokáže nabídnout jen velký přeplňovaný V12. Chtěli jsme vytvořit velmi, velmi rychlý vůz, ale bylo zásadní, aby neodradil méně zkušené řidiče. Proto jsme vyladili jízdní vlastnosti tak, aby byl agilní a dobře ovladatelný, ale zároveň lineární a plynulý, když se blížíte k jeho limitům. Stejně jako jsme motor naladili tak, aby podával hlavní výkon v reálných otáčkách, jsme i podvozek nastavili tak, aby bavil a odměňoval řidiče všech úrovní.“

DBS navrhl interní designér Aston Martin William Towns jako výrazný odklon od DB6, který měl doplnit jako vlajkový model značky. Poháněn od začátku legendárním řadovým šestiválcem Tadeka Marka (v běžné i výkonnější verzi Vantage) byl čtyřmístný fastback DBS vyráběn souběžně se stárnoucím DB6 po dobu tří let, než byl starší model v roce 1970 definitivně stažen z výroby.

O dva roky později byl šestiválcový DBS doplněn modelem DBS V8, poháněným zbrusu novým, celohliníkovým osmiválcem o objemu 5,3 litru. S charakteristickými litými koly místo původních drátěných a větranými kotouči pro lepší brzdný výkon byl DBS V8 oslavován jako nejrychlejší čtyřmístný sériový vůz světa. Celkem bylo mezi lety 1967 a 1972 vyrobeno něco přes 1000 kusů DBS včetně verzí s V6 i V8.

Po 35 letech přestávky se jméno DBS vrátilo v roce 2007, kdy byl na Pebble Beach Concours d’Elegance představen zcela nový DBS. Vyvinutý z DB9, šel do prodeje následující rok a nahradil první generaci Vanquish S.

Nový DBS s agresivnějším designem a karoserií z uhlíkových vláken poháněl 6,0litrový V12 o výkonu 510 koní. Nabízel impozantní výkon přes 190 mph, adaptivní tlumení a karbon-keramické brzdy. Zpočátku byl k dispozici se šestistupňovou manuální převodovkou, později i s volbou manuálu nebo automatické převodovky Touchtronic 2. V roce 2009 Aston Martin představil DBS Volante – první otevřený DBS vůbec. Mechanicky shodný s kupé se stal okamžitě oblíbeným mezi zákazníky. Výroba druhé generace DBS a DBS Volante skončila v roce 2012.

K tajemné a prestižní pověsti DBS přispěly i filmy o Jamesi Bondovi: původní DBS řídil George Lazenby ve filmu On Her Majesty’s Secret Service z roku 1969, zatímco DBS druhé generace se objevily v Casino Royale (2006) a Quantum of Solace (2008) s Danielem Craigem.

Nyní, s příchodem zcela nového Aston Martin DBS Superleggera, se jeden z nejcharismatičtějších a nejvýkonnějších modelů značky vrací na scénu.