Aston Martin V8 Vantage S
Řada Aston Martin Vantage dospěla s novým modelem Aston Martin V8 Vantage S, který přináší řadu nových prvků zaměřených na řidiče, jež posouvají vyladěnou dynamiku standardního Vantage na zcela novou úroveň.
Vlastní osmiválec Aston Martinu o objemu 4,7 litru byl upraven tak, aby dosahoval maximálního výkonu 430 bhp (436 PS / 321 kW) při 7300 ot./min a točivého momentu 490 Nm (361 lb.ft) při 5000 ot./min. Je spojen s novou převodovkou Sportshift™ II, vyvinutou od základů speciálně pro Aston Martin V8 Vantage S, která nabízí sedm rychlostí s krátkými převody pro co nejintenzivnější a nejpoutavější zážitek z jízdy.
„Aston Martin V8 Vantage S zosobňuje všechny přednosti V8 Vantage a posouvá zážitek řidiče za hranice toho, co jsme dosud nabízeli,“ říká Dr. Ulrich Bez, CEO Aston Martin. „Kombinuje dynamickou vzrušující jízdu se vším tím šarmem, krásou a praktičností, které jsou s řadou Vantage již neodmyslitelně spojeny.“
Dynamické úpravy jsou v modelu Vantage S klíčové. Poměr řízení byl zrychlen na 15:1 oproti 17:1 u standardního vozu a vpředu jsou větší brzdové kotouče s novými šestipístkovými třmeny. Nové pružiny a tlumiče spolu se širšími zadními koly také přispívají k vylepšení podvozku. Speciálně naladěný systém dynamické kontroly stability (DSC) spolu s novým brzdovým modulem nabízí funkce jako hydraulickou asistenci brzdění (HBA) pro nouzové situace a asistenci rozjezdu do kopce (HSA). Pro optimální přilnavost a lepší pocit z jízdy byly ve spolupráci s Bridgestone vyvinuty speciální pneumatiky.
Srdcem Aston Martin V8 Vantage S je nová sedmistupňová automatizovaná manuální převodovka Sportshift™ II, která je standardem a umožňuje extrémně rychlé řazení, o 20 % rychlejší než předchozí Sportshift™. Přidaná rychlost navíc umožňuje kratší a lépe odstupňované převody, které využívají optimální točivý moment. Ve spojení s kratším konečným převodem 4,182:1 to znamená rychlejší zrychlení a výraznější sportovní projev. Jednokotoučový systém snižuje složitost a hmotnost oproti dvouspojkovému řešení. Sportshift™ II dává řidiči větší kontrolu, umožňuje modulovat plynový pedál pro požadovaný způsob řazení. Vantage S má navíc tlačítko „Sport“, které zrychluje řazení, zvyšuje agresivitu reakce plynu a otevírá výfukové obtokové ventily v širokém rozsahu otáček, což dokonale charakterizuje verzi „S“.
Stejně jako každý Aston Martin, i V8 Vantage S má svůj jedinečný zvuk díky novému tlumiči výfuku a mapování obtokových ventilů, které vytváří výrazný a hlasitý výfukový tón.
Aston Martin V8 Vantage S je na první pohled jasně rozpoznatelný jako pravý Aston Martin, s výraznou postojem, který vyjadřuje jeho obratnost a výkon. Zepředu nový spodní nárazník z uhlíkových vláken ukrývá větší přívod vzduchu pro motor a přední brzdy. Spojler spolu s prodlouženým „flipem“ víka zavazadlového prostoru společně zvyšují přítlak při vyšších rychlostech. Standardem jsou nové 19palcové kola s „V“ paprsky, volitelně lze zvolit lehká kovaná kola s 10 paprsky, která dále snižují neodpruženou hmotnost. Nový zadní nárazník a boční prahy opticky rozšiřují vůz.
Aston Martin V8 Vantage S staví most mezi běžným vozem a závodním speciálem, silně inspirovaný závodním vozem Vantage GT4 z roku 2011. GT4 využívá mimořádně tuhou lepenou hliníkovou konstrukci Vantage, která je ideální základnou pro závodní vůz. Menší bezpečnostní úpravy včetně schváleného FIA rámu a závodní palivové nádrže spolu s opatřeními na úsporu hmotnosti proměňují standardní silniční vůz v konkurenceschopný závodní speciál. V roce 2010 vyhrál svou třídu na 24 hodinovém závodě v Dubaji a následně i na 24 hodinovkách Nürburgringu, Silverstonu a Spa. Také získal první významné mezinárodní vítězství v šampionátu European GT4 Cup.
Cílem Aston Martin V8 Vantage S bylo posunout hranice již vysoce ceněného V8 Vantage a nabídnout co největší zapojení řidiče. Inženýři Aston Martinu se pustili do vylepšení téměř každého dynamického prvku vozu, aby vytvořili jedinečný zážitek z jízdy.
„S každým novým modelem pokračujeme ve vývoji a zdokonalování naší VH architektury,“ říká Ian Minards, ředitel produktového vývoje Aston Martin. „Tým v Gaydonu se podrobně věnoval každému výkonovému aspektu V8 Vantage – od motoru a převodovky přes podvozek, řízení, brzdy až po pneumatiky – a zvažoval, co je potřeba, aby si tento vůz zasloužil prestižní označení ‚S‘. Výsledkem je čistě řidičsky orientovaný paket, který jak v kupé, tak v Roadsteru zdůrazňuje sportovní charakter ikonického Vantage.“
Motor 4,7 litru V8 byl upraven tak, aby dosahoval maximálního výkonu 430 bhp (436 PS / 321 kW) při 7200 ot./min a točivého momentu 490 Nm (361 lb.ft) při 5000 ot./min, což znamená nárůst o 10 bhp a 20 Nm. Tento nárůst je označen černým plenumem motoru. Zvýšení výkonu bylo dosaženo pomocí ventilovaného sacího systému a agresivní strategie zapalování. Ventil sacího systému se otevírá nad 3500 ot./min, aby do motoru proudil větší objem vzduchu, což optimalizuje výkon v ideální části točivého momentu. Agresivní strategie zapalování využívá sofistikovanou elektroniku k přesnému zapálení paliva ve správný okamžik, což umožňuje motoru pracovat s maximálním výkonem. Systém také rozpozná vyšší oktanové palivo a dokáže z něj vytěžit optimální výkon.
Výkon a točivý moment jsou u Aston Martin V8 Vantage S dodávány v nejčastěji využívaném středním rozsahu otáček, což zajišťuje snadné a plynulé zrychlení. Největší poptávka po výkonu a točivém momentu je právě v tomto pásmu, kde je také největší točivý moment dostupný při 5000 ot./min.
Sportshift™ II je automatizovaná manuální převodovka s novou sedmistupňovou převodovkou Graziano, umístěnou vzadu na transaxlu, což přispívá k téměř dokonalému rozložení hmotnosti 49:51. Systém využívá jednokotoučovou manuální spojku ovládanou elektronickým řazením a byl vyvinut od základů výhradně pro Aston Martin V8 Vantage S. Aston Martin si vybral Sportshift™ kvůli jeho sportovním výhodám, jako je úspora hmotnosti, nízká složitost pohyblivých částí a skutečný pocit řazení. To spolu s dalšími lehkými díly přispívá k celkovému snížení hmotnosti vozu o 30 kg.
Elektro-hydraulické ovládání probíhá přes dva hořčíkové páčky na sloupku řízení, které umožňují řidiči řadit nahoru i dolů. Systém je rychlejší než klasická manuální převodovka a je o minimálně 50 kg lehčí než dvouspojková převodovka. Sportshift™ II umožňuje jak automatický režim, tak manuální řazení. Je o 24 kg lehčí než Sportshift™ u standardního Vantage.
Sportshift™ II nabízí sedm převodů, přičemž prvních šest je blíže u sebe, aby lépe využilo charakteristiku točivého momentu motoru; to zlepšuje pocit zrychlení a dává řidiči větší kontrolu. Sedmý převod je delší, což zajišťuje tišší a kultivovanější jízdu na dálnici a zároveň lepší spotřebu paliva.
Ovládání Sportshift™ II je co nejjednodušší, aby se řidič mohl plně soustředit na jízdu. Dvě hořčíkové páčky na sloupku řízení umožňují řadit nahoru i dolů. Ovladače jsou umístěny tak, aby je řidič snadno našel bez ohledu na polohu volantu.
Kromě manuálního řazení páčkami může řidič stisknout tlačítko „D“ na přístrojové desce a aktivovat automatický režim, který funguje jako klasická automatická převodovka a řadí přesně ve správný čas, což usnadňuje jízdu ve městě, v dopravě i na dálnici.
Nová sedmistupňová automatizovaná manuální převodovka je standardem u Aston Martin V8 Vantage S a dokonale ladí se sportovním charakterem vozu. Aston Martin se rozhodl nenabízet manuální převodovku vzhledem k očekávanému vysokému zájmu o Sportshift™ II.
Sportovní charakter V8 Vantage S se plně projeví po stisknutí tlačítka „Sport“ na přístrojové desce, které zrychlí řazení v manuálním i automatickém režimu (o 60 milisekund) a zabrání řazení na vyšší stupeň při dosažení omezovače otáček. Výchozí režim „normální“ nabízí plynulejší reakci plynu vhodnou pro běžné situace, jako je jízda ve městě, hustém provozu nebo nepříznivém počasí. Režim „Sport“ přináší ostřejší reakci plynu a dynamičtější zvuk výfuku. Tento režim je určen pro dynamičtější jízdu, kde jsou potřeba rychlejší reakce a maximální výkon vozu.
Aston Martin V8 Vantage S váží 1610 kg (kupé), což je o 30 kg méně než standardní Vantage díky optimalizaci hmotnosti nové převodovky Sportshift™ II a použití uhlíkových vláken. Systém Sportshift™ II je chlazen vzduchem místo olejem, což umožnilo odstranit olejové čerpadlo a související příslušenství a ušetřit tak 24 kg oproti klasickému šestistupňovému Sportshift™.
Stejně jako všechny Aston Martiny, i Vantage S má téměř dokonalé rozložení hmotnosti 49:51 mezi přední a zadní nápravu díky umístění převodovky na transaxlu, což přispívá k vynikající dynamice.
Aston Martin V8 Vantage S zůstává praktickým sportovním vozem pro každodenní použití s 300litrovým zavazadlovým prostorem s pohodlným otevíráním víka u kupé, zatímco Roadster má automaticky sklápěnou látkovou střechu, kterou lze ovládat až do rychlosti 30 km/h.
Verze S má jedinečný tlumič výfuku speciálně naladěný tak, aby zvukově vyjadřoval sportovní charakter vozu. Upravené mapování otevírá obtokové ventily dříve, už od 3500 ot./min, a ještě dříve v režimu „Sport“, což vytváří výraznější praskání při podřazování.
Aston Martin V8 Vantage S staví most mezi V8 Vantage a závodním vozem Vantage GT4 od Aston Martin Racing. Standardní komponenty platformy Vantage jsou ideální pro závodní úpravy a umožňují vytvořit závodní vůz s minimálními modifikacemi. Rok 2010 byl nejúspěšnějším rokem, kdy Vantage stanovil měřítko pro závodní vozy GT4: vyhrál svou třídu na 24hodinovém závodě v Dubaji a následně i na 24hodinovkách Nürburgringu, Silverstonu a Spa. Vrcholem byla první významná mezinárodní šampionátová výhra v European GT4 Cup s týmem Rhesus Racing. V roce 2011 byl Vantage GT4 aktualizován, aby využil zvýšené aerodynamické výhody karoserie V12 Vantage a V8 Vantage S.
Díky zkušenostem z okruhu, které se promítají do silničních vozů Aston Martin, a naopak snadnosti ovládání silničních vozů, která se přenáší na závodní trať, má Aston Martin V8 Vantage S vyladěné jízdní vlastnosti od zkušených a talentovaných inženýrů značky.
Řízení bylo upraveno na poměr 15:1 oproti 17:1 u standardního Vantage, což snížilo počet otočení volantu od dorazu k dorazu z 3,04 na 2,62. Výsledkem je větší přesnost, lepší obratnost, rychlejší reakce a plynulejší ovládání, které řidiči umožňuje cítit bližší spojení s vozem a poskytuje dynamičtější a energičtější zážitek z jízdy.
Vylepšený brzdový systém hraje klíčovou roli v dynamice Aston Martin V8 Vantage S. Nově má přední brzdový kotouč větší průměr 380 mm oproti 355 mm u V8 Vantage, šestipístkové přední třmeny a novou generaci řídicího modulu brzd.
Přední brzdy jsou inspirovány závodními plovoucími kotouči. Kotouče jsou vyrobeny ze dvou materiálů: litiny a hliníku; litinová část je připevněna pomocí plovoucího systému bobbinů k hliníkovému zvonu. Tato technologie přináší dynamické výhody v podobě snížení neodpružené hmotnosti, protože brzda je lehčí než standardní litinová, má lepší tepelnou stabilitu, zlepšené chlazení a poskytuje konzistentnější pocit z pedálu. Přestože je přední kotouč větší, jeho hmotnost byla snížena o 0,4 kg. Vantage S také disponuje novým posilovačem brzd, který snižuje námahu a chod pedálu.
Systém obsahuje nový brzdový modul, který umožňuje jemnější zásahy a zlepšuje funkčnost stávajících prvků jako ABS, Dynamic Stability Control (DSC), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), Traction Control (TC) a Positive Torque Control (PTC), stejně jako novou funkci Hydraulic Brake Assist (HBA), která pomáhá při nouzovém brzdění. Funkce Hydraulic Brake Assist rozpozná, kdy řidič potřebuje maximální brzdný výkon podle rychlosti sešlápnutí pedálu a automaticky zvýší tlak brzd až na hranici zásahu ABS po celou dobu, kdy je pedál sešlápnutý. Díky tomu lze výrazně zkrátit brzdnou dráhu.
Systém Dynamic Stability Control (DSC) byl speciálně naladěn pro Aston Martin V8 Vantage S s důrazem na sportovní charakter vozu. Třístupňový DSC umožňuje řidiči přizpůsobit úroveň elektronického zásahu podle stylu jízdy. V základním režimu je systém zapnutý a omezuje prokluz pneumatik v náročných podmínkách, přičemž nabízí maximální možnou bezpečnost bez rušivých zásahů. Podržení tlačítka DSC po dobu čtyř sekund aktivuje „Track Mode“, který dále oddaluje zásahy elektroniky a vytváří bezpečný, ale čistší zážitek z jízdy. Dalším podržením tlačítka po dobu pěti sekund se systém zcela deaktivuje.
Aston Martin V8 Vantage S přináší první zavedení funkce Hill Start Assist (HSA) u Aston Martinu. Pokud řidič zabrzdí na svahu, HSA udrží vůz stát až dvě sekundy, aby umožnil plynulý rozjezd při přesunu nohy z brzdy na plyn. HSA skvěle doplňuje automatizované manuální převodovky.
Podvozkové systémy u verze „S“ byly přenastaveny tak, aby lépe odpovídaly zaměření vozu na řidiče. Coupé má upravenou tuhost zadních pružin a oba karosářské typy disponují přepracovanými ventily pasivních tlumičů a upravenými dorazy s novými charakteristikami. Výsledkem je lepší trakce a stabilita díky lepšímu kontaktu kol s vozovkou.
Inženýři Aston Martinu úzce spolupracovali s Bridgestone během vývoje speciálních pneumatik optimalizovaných pro V8 Vantage S. Bridgestone Potenza RE050s jsou vpředu i vzadu o 10 mm širší než u standardního Vantage, což zajišťuje vynikající úroveň přilnavosti.
Vantage si vydobyl pověst jednoho z nejkrásnějších aut na světě; typicky Aston Martin, elegantní, ale s kontrolovanou agresivitou a dokonale proporční s nízkým, sebevědomým postojem. Aston Martin V8 Vantage S staví na kráse Vantage a spojuje ji s pevnějšími designovými prvky z V12 Vantage, které naznačují vyšší výkonový potenciál vozu.
Designový ředitel Aston Martinu, Marek Reichman, uvedl: „Poslali jsme V8 Vantage do posilovny, aby verze 'S' získala výraznější a svalnatější vzhled, což vedlo k dynamičtějšímu tvaru.
Je to dokonalý stroj s estetikou vycházející z funkčnosti a aerodynamiky, která podtrhuje jeho zaměření. Celý vůz působí napjatě, zatímco interiér zůstává krásně ručně zpracovaný a vyzařuje vzrušení z jízdy ve V8 Vantage S.“
Styling Aston Martin V8 Vantage S do značné míry následuje funkci, aby vytvořil tvar vyhovující zvýšeným požadavkům výkonnostní verze „S“. Zepředu ručně kladený karbonový přední splitter vytváří nízký postoj, který naznačuje agilitu, a zároveň zvětšuje plochu pro přívod vzduchu k motoru a brzdám. Splitter spolupracuje s výraznějším „flipem“ zadního víka zavazadlového prostoru, který zvyšuje přítlak při vysokých rychlostech. Ze strany širší prahy, odvozené z programu závodního vozu GT4, snižují zadní vztlak a tím zlepšují stabilitu ve vysokých rychlostech tím, že zabraňují proudění vzduchu pod vozem.
Zadní nárazník zdůrazňuje silný charakter a proporce zadní části vozu. U kupé víko zavazadlového prostoru obsahuje výraznější „flip“, který přispívá ke stabilitě při vysokých rychlostech snížením vztlaku vzadu.
Zadní nárazník má ručně vyrobený karbonový difuzor, který pomáhá odvádět vzduch zpod vozu a udržovat oblast nízkého tlaku vzadu, což snižuje vztlak a zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech.
Nová standardní 19palcová kola jsou unikátní pro Aston Martin V8 Vantage S a mají design paprsků ve tvaru „V“ s diamantovým leštěním, což jasně odlišuje vůz od standardní verze. Volitelně jsou k dispozici kovaná hliníková kola, která ušetří půl kilogramu na každém kole v neodpružené hmotnosti a dále zlepší komfort a ovladatelnost.
Interiér Vantage S, laděný do sportovního stylu, naznačuje dynamické schopnosti vozu díky výraznému třípruhovému prošívání na vnitřní straně dveří a sedadel. Nový design skládající se z řasené kůže probíhá podél těchto prošitých pruhů a připomíná žábry žraloka, což evokuje sílu a obratnost Vantage S.
Volitelná karbonová a Kevlar® kompozitní sedadla obepínají řidiče a poskytují oporu při svižné jízdě, přitom zůstávají pohodlná i na dlouhých cestách. Sedadla, která ušetří 17 kg na vůz, vyrábí dodavatel pro motorsport a letecký průmysl a jsou ručně dokončována řemeslníky v závodě v Gaydonu.
Zákazníci si mohou vybrat volant obšitý plnou kůží Obsidian Black nebo Alcantarou s kontrastním (pouze u kůže) nebo sladěným prošitím. Unikátní pro Aston Martin V8 Vantage S je možnost volby Piano Black Interior Pack, který zahrnuje čelní panel, středovou konzolu a obložení dveří v lesklém černém provedení.
Jak kupé, tak Roadster Vantage S jsou ručně vyráběny v globálním sídle Aston Martinu v Gaydonu, Warwickshire, společně s modely V8 Vantage a V12 Vantage. Výroba každého Aston Martin V8 Vantage S zabere více než 185 hodin práce, z toho 50 hodin lakování a 70 hodin ručního dokončování interiéru. Každý vůz prochází pečlivou kontrolou kvality nejen během výroby, ale i při předání zákazníkovi.
