Alfa Romeo 33 Stradale (2024)

Alfa Romeo 33 Stradale

Alfa Romeo oznámila znovuzrození ručně vyráběného modelu 33 Stradale, skutečného „manifestu“ schopností italské značky – dnes i do budoucna – pokud jde o styl a zážitek z jízdy. Vyrobený pouze v 33 exkluzivních kusech podle jedinečného řemeslného postupu, nový dvoumístný kupé spojuje dědictví značky s její budoucností jako symbol ušlechtilého italského sportovního ducha.

K uskutečnění snu je potřeba především pořádná dávka odvahy a špetka zdravé šílenosti. Stejný recept platil i pro vůz, který mnozí považují za jeden z nejkrásnějších vůbec: 33 Stradale, uvedený na trh v roce 1967. Dnes, se stejnou odvahou a vizí, tým Alfa Romeo navrhl a vyvinul nový 33 Stradale, autentické umělecké dílo v pohybu, výsledek dokonalé kombinace krásy a techniky. Jeho cílem je nabídnout nejvzrušující zážitek z jízdy a nesmrtelný půvab ikony velmi úzkému okruhu nadšenců, kteří od začátku věřili v tento projekt. Nový 33 Stradale vznikl v nově založené Alfa Romeo „Bottega“, kde designéři, inženýři a historici značky nejprve naslouchali potenciálním zákazníkům a pak společně vyráběli vůz přesně stejným způsobem jako v renesančních řemeslných dílnách či v ateliérech proslulých italských karosářů 60. let.

Slovy Jeana-Philippa Imparata, generálního ředitele značky Alfa Romeo: „S novým 33 Stradale jsme chtěli vytvořit něco, co by odpovídalo naší minulosti, sloužilo značce a naplnilo hrdostí fanoušky Alfisti. Takový výsledek mohl být dosažen jen díky odbornosti, tvrdé práci a vášni našeho týmu, za podpory vedení, které má jasnou ambici přispět k psaní dalších kapitol budoucnosti značky, s plným respektem k její jedinečné historii. Je to první ručně vyráběný vůz značky od roku 1969 a slibuji, že nebude poslední.“

Nový 33 Stradale, vytvořený v Alfa Romeo Centro Stile, čerpá inspiraci z historického modelu z roku 1967, přičemž jeho sochařskou krásu doplňují některé designové prvky z nového stylového jazyka Alfa Romeo. Exteriér nabízí dokonalou rovnováhu mezi proporcemi, objemy a zpracováním ploch a stává se ztělesněním „nezbytné krásy“ Alfa Romeo. Přední část má mohutný a svalnatý objem, kde dominují ikonický štít a složité tvary světel s eliptickým základem. Profil je dynamický a štíhlý, s dveřmi otevíranými do stylu „elytra“ a dvěma velkými bočními přívody vzduchu. Karoserie je nasměrována vpřed, s plochami modelovanými podle typických kritérií formálního výrazu Alfa Romeo. Díky otevírání dveří do rohu a velké prosklené střeše má řidič jedinečný výhled, velmi podobný kokpitu letadla. Celkový dojem umocňuje otevírání kapoty a dveří, které dodává vozu divadelní výraz. „Brutální“ záď je vyvážena ladnou přední částí a maximální výška není na úrovni čelního skla, jako u jiných sportovních vozů, ale uprostřed střechy. Zvláště zadní partie vyjadřuje sílu vozu díky zkrácenému zádi, V-šrafurované grafice a kulatým zadním svítilnám. Aerodynamická účinnost je potvrzena součinitelem odporu Cx 0,375 při nulovém vztlaku Cz – což je přesný kompromis bez použití aktivních systémů.

Interiéry se rovněž vyznačují minimalistickým designem a materiály, vše navrženo tak, aby co nejvíce podpořilo zapojení řidiče do jízdy. Kokpit byl navržen s cílem minimalizovat prvky, které by mohly řidiče rozptylovat, což se odráží v omezeném počtu ovládacích prvků na středové konzole, které jsou praktické při řízení. Přímo před řidičem je displej s 3D „teleskopickým“ designem, který umožňuje zcela novou interakci. Volant, zbavený všech běžných tlačítek, nabízí zážitek z čisté radosti z jízdy. Stejně jako v kokpitu letadla jsou ovládací prvky umístěny na různých úrovních – v nízké středové konzoli a na vyšší ploše v centrálním obložení stropu. Interiéry jsou k dispozici ve dvou úrovních výbavy: „Tributo“ a „Alfa Corse“. Palubní deska a středový tunel inspirované letectvím využívají materiály jako hliník, karbon, kůže a Alcantara. Sedadla s bočním obšitím – čalouněná kůží Poltrona Frau – reinterpretují ta z předchůdce, zajišťují komfort a ergonomii. Každý detail je navržen tak, aby vytvořil exkluzivní a poutavé prostředí, které ctí estetické i technické dědictví 33 Stradale z roku 1967.

Tým Alfa Romeo si stanovil ambiciózní cíl nabídnout zážitek z jízdy jako na závodním okruhu, přitom však v modelu vhodném pro každodenní provoz, aniž by se slevovalo z komfortu a bezpečnosti. Nový 33 Stradale tak nabízí to nejlepší z inženýrství Alfa Romeo, například dvojité rameno zavěšení s aktivními tlumiči a vývoj motoru 2.9 V6.

Nová speciální edice Alfa Romeo může být osazena dvakrát přeplňovaným motorem V6 s výkonem přes 620 hp, nebo může být dodána v plně elektrické verzi (BEV) s výkonem přes 750 hp. Výkony jsou v obou verzích mimořádné. Maximální rychlost dosahuje 333 km/h a z 0 na 100 km/h zrychlí za méně než tři sekundy. Dvojité rameno zavěšení s aktivními tlumiči a přední zdvihná náprava zajišťují skvělé jízdní vlastnosti a komfort. Brzdový systém Alfa Romeo Brake-By-Wire a karbon-keramické brzdy Brembo nabízejí špičkový výkon.

Hliníkový H-rám a karbonový monokok garantují tuhost a nízkou hmotnost. Pro vysokou tuhost a bezpečnost byla navržena střešní konstrukce z karbonu a hliníku s otevíracími dveřmi ve stylu motýlích křídel. Rám oken je rovněž z karbonu, zadní okno je z polykarbonátu.

Ladění vozu podpoří pilot F1 Valtteri Bottas na legendární trati Balocco, čímž přinese zkušenosti z F1 do běžného provozu a zajistí nezaměnitelnou ovladatelnost Alfa Romeo.

Projekt 33 dal vzniknout Alfa Romeo „Bottega“, týmu profesionálů, kteří úzce spolupracovali se zákazníky na návrhu 33 unikátních a exkluzivních exemplářů. „Bottega“ je inspirována renesančními dílnami a karosářskými ateliéry 60. let, které vytvářely umělecká díla čisté krásy podle přání klientů. Stejně tak byli zákazníci zapojeni do tvůrčího procesu od samého začátku projektu. První setkání s některými z nich proběhla na Grand Prix Monza 2022, kde mohli vyjádřit své představy o voze. Během několika týdnů bylo všech 33 kusů již prodáno. Bottega sídlí v Sala del Consiglio v muzeu v Arese, kde byl v roce 1967 schválen design 33 Stradale. Neméně důležitou roli má Komise 33, která schvaluje požadavky zákazníků a dbá na to, aby byla respektována historie a ikonický charakter vozu. Tuto speciální komisi vede generální ředitel Alfa Romeo a tvoří ji vedoucí jednotlivých oddělení značky.

Řemeslná práce a inovace pro bezprecedentní úroveň individualizace

Nový „fuoriserie“ („na zakázku“) bude vyroben pouze v 33 kusech v rámci speciálního programu, který umožnil zákazníkům společně s vývojovým týmem Alfa Romeo vyvíjet funkční stylistické prvky: přívody vzduchu, kola a dokonce i charakteristický přední štít. Žádné dva vozy na světě tak nebudou stejné, což z nich činí mistrovská díla „na čtyřech kolech“ s ambicí stát se součástí historie Alfa Romeo. Stejná jedinečnost se odráží i v exkluzivním registračním postupu, který umožňuje zákazníkům osobně „podepsat“ číslo podvozku. Specifické VIN obsahuje osm číslic vybraných zákazníkem a je vyznačeno také na středovém tunelu. Alfa Romeo, s bohatými zkušenostmi v oblasti nejexkluzivnějších zakázkových automobilů, využije řemeslné dovednosti Carrozzeria Touring Superleggera k výrobě vozů. Zaručeny jsou tak standardy kvality na míru s důrazem na detail.

Model 33 Stradale z roku 1967 vycházel přímo z Tipo 33, vládce světového motorsportu té doby. Projekt 33 znamenal návrat Alfa Romeo do závodění, vedený tehdejším prezidentem značky Giuseppe Eugenio Luraghi a Carlo Chitim z Autodelty, nově vzniklého závodního oddělení. Debut proběhl na časovce ve Fléronu u Liège. Řidičem byl hlavní testovací jezdec Autodelty Teodoro Zeccoli. Dne 12. března 1967 vstoupil 33 do světa závodů a hned zaznamenal vítězství, první z dlouhé řady úspěchů na nejprestižnějších okruzích, které ho dovedly až na vrchol světa s tituly v Mistrovství značek v letech 1975 a 1977. Na vlně sportovního nadšení se Alfa Romeo rozhodla vyrobit 33 v omezené edici pro soukromé zákazníky jako ručně vyráběný vůz, který spojoval výkon závodního vozu Tipo 33 s komfortem a ovladatelností vhodnou pro každodenní provoz. Design svěřili Francu Scaglioneovi, který do návrhu 33 Stradale vložil veškeré své technické znalosti a tvůrčí odvahu, čímž vzniklo mistrovské dílo, kde se inovace stylu snoubí s hledáním aerodynamiky a funkčnosti. Design 33 Stradale z roku 1967, kvintesence krásy v automobilu, je téměř nepopsatelný: jeho výraz tvořila rovnováha forem, čistota linií a elegance každého detailu. Mezi lety 1967 a 1969 bylo vyrobeno pouze 18 kusů, z nichž jeden je dnes uložen v muzeu v Arese, což z něj činí mimořádně vzácný kousek vyhledávaný sběrateli. Šest podvozků bylo použito k výrobě prototypů, které předznamenaly dvě desetiletí automobilového designu: Carabo (1968), P33 Roadster GS (1968), 33/2 Coupé Speciale (1969), Cuneo (1971), Iguana (1969) a Navajo (1976). Stručně řečeno, 33 Stradale je legendární model, který ovlivnil nejen historii Alfa Romeo, ale i italský design.

DESIGN – MANIFEST NEZBYTNÉ KRÁSY

Alejandro Mesonero-Romanos, vedoucí designu Alfa Romeo: „Projekt 33 Stradale vznikl díky vášni a oddanosti malého týmu designérů a inženýrů v Alfa Romeo Centro Stile. Design je inspirován mistrovským dílem Franca Scaglioneho z roku 1967, s odvážným nádechem linií budoucích modelů Alfa Romeo. Výsledek je možný díky odbornosti a nejlepší tradici italského designu. Pravý manifest ‚nezbytné krásy‘: omezený počet linií, smyslných a zároveň silných, schopných vzbudit touhu a silné emoce.“

Smyslná a přitažlivá linie – dílo Alfa Romeo Centro Stile – dává tomuto jedinečnému „fuoriserie“ vozu kombinaci krásy a výkonu. S úctou k autentické ikoně, ale zároveň s osobitostí a odvahou, začal Alfa Romeo Centro Stile zkoumat proporce a harmonii linií, doplněné o některé designové prvky z nového stylového jazyka značky. Proporce vozu plně odpovídají originálu: rozvor odpovídá délce, průměr kol výšce. Některé detaily designu se změnily, ale inspirace zůstává stejná: „brutální“ záď je vyvážena ladnou přední částí a maximální výška není na úrovni čelního skla, jako u jiných sportovních vozů, ale uprostřed střechy.

Na první pohled zaujme dokonalá rovnováha mezi proporcemi, objemy a zpracováním ploch nového 33 Stradale. Vzrušující kombinace, která představuje vrchol „nezbytné krásy“ – tvůrčího principu, který je pevně zakořeněný v DNA značky a spojuje estetiku s technikou v hluboké symbióze.

Předek: 33 Stradale má mohutný a svalnatý objem, s typickou zakulacenou linií Alfa Romeo, která navazuje na legendární 33 Stradale z roku 1967. Některé stylové prvky odkazují na nezaměnitelný tvar „V“ na cofangu – tento termín označuje jediný díl, který spojuje kapotu a blatník, připomínající vzduchový výdech 33/2. Přední část vozu zdobí charakteristický štít Alfa Romeo z karbonových vláken – zákazník si může vybrat mezi klasickým logem nebo 3D verzí – který je přirozeným bodem, kde se sbíhají dvě žebra vedoucí podélně vpředu. Rysy a DNA historického modelu 33 jsou zachovány v designu tohoto velmi výrazného a snadno rozpoznatelného vozu. Výsledkem jsou světlomety s komplikovaným tvarem na eliptickém podkladu, v jejichž útrobách se skrývají propracované designové a technologické prvky, které vnášejí do funkcí a výkonu moderní nádech. Celkový vzhled přední části doplňují aerodynamické karbonové doplňky umístěné v dolní části.

Boční partie: výrazně štíhlé a dynamické boky přenášejí veškerou sílu a energii vyjádřenou mohutnou muskulaturou vozu na zadní nápravu. Dva velké boční nasávací otvory, nezbytné pro intercooler, graficky i objemově definují původ a vývoj svalů zadní části. Karoserie je nasměrována dopředu, s plochami modelovanými podle typických kritérií formálního výrazu Alfa Romeo. Válcové průřezy a typické postupy značky vyzařují charakteristickou smyslnost, která spojuje historické a současné modely. Záměrně byl převzat prvek otevírání předního a zadního cofanga. Stejně tak i u nového vozu Alfa Romeo nabízí tento prvek nejen efektní otevření, ale i rychlý přístup k mechanickým částem v plně závodním stylu. Dveře s otevíráním „elytra“ si zaslouží samostatnou kapitolu. Kromě pocty historickému 33 Stradale, kde se poprvé objevily, jejich kinetika zaručuje vynikající přístupnost a ergonomii. Navíc díky otevření dveří do rohu a velké prosklené střeše má řidič jedinečný výhled na silnici, krajinu i oblohu, takže zážitek je velmi podobný jako v kokpitu letadla. Celkový dojem z otevření cofanga a dveří podtrhuje divadelní charakter vozu.

Zadní část: tato část vozu zosobňuje „brutální“ podstatu Stradale. Střední tvar „V“ zkráceného zádi zvýrazňuje vnímání barvy karoserie, zatímco technická část z karbonových vláken je viditelná v dolní části. Vysoce vyvinutá zadní světla jsou silným odkazem na kulaté protějšky z předchozího modelu. Boční směrové ukazatele jsou rozděleny na dvě části – jedna je integrována uprostřed zadního svítilnového bloku, druhá vyčnívá z boku blatníku a oživuje reinterpretaci bočních vzduchových výdechů za zadním kolem.

Aerodynamika: od samého začátku vývoj exteriéru 33 Stradale vycházel z potřeby zvýraznit styl a technické parametry vozu z hlediska dynamiky i aerodynamiky. Proto byly všechny stylistické prvky optimalizovány s jediným cílem: výkonem. Například světlomety v dolní části integrují nasávací otvor, který nasměruje proud vzduchu správným směrem a zásobuje chladič; po stranách vzniká aerodynamická štěrbina, jejímž účelem je zlepšit aerodynamický odpor (Cx). Podobně rameno zpětných zrcátek plní dvojí funkci spoileru, který nasměruje proud vzduchu k bočním nasávacím otvorům a maximalizuje jejich účinnost. Tyto prvky v kombinaci se sochařskými tvary umožňují 33 Stradale dosáhnout nejvyšší úrovně aerodynamické účinnosti. Vzduch obklopuje vůz a následuje jeho přirozenou cestu, bez překážek v podobě hran či nerovností. Výsledkem je efekt „přítlaku k zemi“, který přispívá ke zvýšení stability při vysokých rychlostech. Pečlivá počáteční analýza CFD následovaná testy v aerodynamickém tunelu umožnila dosáhnout vynikající hodnoty Cx 0,375 bez pomoci aktivních aerodynamických systémů.

Interiéry – dostupné ve verzi Tributo, poctě historickému vozu, a v Alfa Corse, nejvíce sportovní variantě – vynikají minimalistickým designem a materiály, vše navrženo tak, aby co nejvíce podpořilo zážitek z jízdy. Uvnitř 33, stejně jako v historickém voze, mohou řidič i spolujezdci pocítit jasný záměr nabídnout přístup k řízení zbavený všech zbytečných interakcí, které jsou běžné u konvenčních aut. Na středové konzoli najdeme omezený počet ovládacích prvků, praktických při jízdě. Přímo před řidičem je displej s 3D „teleskopickým“ designem, který umožňuje zcela novou formu interakce. Stejně jako u každého Alfa Romeo je volant hlavním „komunikačním prostředkem“ s vozem; bez obvyklých tlačítek nabízí čistý zážitek z jízdy, podpořený prestižními hliníkovými řadicími pádly. Jako v kokpitu letadla jsou ovládací prvky umístěny na různých úrovních – v nízké středové konzoli a na vyšší ploše v centrálním obložení stropu.

Sportovní volant a „teleskopické“ budíky: 33 Stradale posouvá koncept orientace na řidiče, který umožňují dva klíčové prvky každého Alfa Romeo: volant a přístrojový štít. Volant je kompaktní a sportovně tvarovaný, zajišťuje přesný a přímý pocit z řízení; zároveň je ozvláštněn čistými liniemi díky absenci ovládacích prvků a třemi hliníkovými paprsky ve verzi Tributo nebo karbonovými ve verzi Alfa Corse. Druhým charakteristickým prvkem je „teleskopický“ přístrojový štít s jasnou stylistickou maticí Alfa Romeo, který sdružuje všechny potřebné informace pro řízení. Podle zvoleného jízdního režimu „Road“ nebo „Track“ nabízí přehlednou grafiku, takže řidič má vše pod kontrolou bez rušivých prvků, které by u tohoto typu vozu byly zbytečné.

Přístrojová deska a středový tunel: inspirované světem letectví, které je neoddělitelně spjato s historií značky, nabízí středový tunel „mechanické“ přepínače pro několik funkcí, u nichž není místo pro pochybnosti či chyby. I nastartování nového 33 Stradale je tak plnohodnotným zážitkem. Jednoduchá a funkčně pojatá přístrojová deska kombinuje chladnou pevnost hliníku a/nebo karbonu s teplem a měkkostí kůže a/nebo Alcantary. Tradiční větrací otvory jsou skryty v objemu palubní desky, což z ní činí čistý a sportovní prvek. Mezi palubní deskou a středovým tunelem je velký vysouvací displej, který slouží k ovládání všech nastavení speciální edice Alfa Romeo. A konečně, každý model je vybaven vyspělým a výkonným sedmikanálovým prémiovým audiosystémem pro dokonalý zvukový zážitek.

Sedadla a dveřní panely: pohodlná a obepínající sedadla potažená kůží Poltrona Frau představují současnou reinterpretaci originálů, což je patrné na barevném provedení a známém bočním žebrování; mají šestipolohové elektrické nastavení a čtyři polohy bederní opěrky. Stejné materiály a barvy jako na sedadlech jsou použity i na čalounění dveřních panelů, palubní desky, kokpitu a středového tunelu, čímž vzniká exkluzivní prostředí.

TECHNIKA – NEZAPOMENUTELNÝ ZÁŽITEK Z JÍZDY

Tým Alfa Romeo věnovaný novému 33 Stradale dostal ambiciózní úkol: nabídnout zážitek z jízdy jako na závodním okruhu, ale v běžném provozu na silnici, kde si řidič může užít vzrušení i bez profesionálního zázemí. Nový 33 Stradale je totiž homologován pro silniční provoz, přitom však nabízí špičkové úrovně výkonu, ovladatelnosti a komfortu. Aby toho bylo dosaženo, všechny vozy 33 budou vyvíjeny, testovány a certifikovány týmem specializovaných inženýrů ve spolupráci s pilotem F1 Valtterim Bottasem. Finský šampion podpoří ladění vozu na testovacím polygonu Balocco v provincii Vercelli, čímž přenese zkušenosti z F1 do běžné jízdy a zajistí nezaměnitelnou ovladatelnost Alfa Romeo.

Níže jsou uvedeny klíčové komponenty, které nejvíce přispívají k mimořádným výkonům nové speciální edice italské značky.

Konfigurace ICE a BEV: 33 Stradale může být vybaven 3,0litrovým V6 twin-turbo motorem s výkonem přes 620 hp a osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, pohonem zadních kol a elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem, nebo v elektrické verzi (BEV) s výkonem přes 750 hp a odhadovaným dojezdem 450 km (WLTP). Konkrétně spalovací motor je evolucí V6, který už pohání nejvýkonnější vozy italské značky, je podélně uložený uprostřed a umožňuje vozu dosáhnout maximální rychlosti 333 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než tři sekundy. Řidič si může volit jízdní režimy pomocí přepínačů na středovém tunelu: Road a Track. První je režim Strada („silnice“), který se aktivuje při startu vozu a zajišťuje komfort a radost z jízdy: plynulý nástup výkonu, obvyklou citlivost pedálů, měkké odpružení, hladký chod převodovky a aktivní výfukové klapky otevírané až nad 5 000 ot./min. V režimu „Pista“ („okruh“) si zákazník zvolí adrenalinovou jízdu: výkon je na maximu, pedály jsou ještě citlivější a podvozek tužší; technicky je k dispozici V6 twin-turbo motor, rychlé řazení a aktivní výfukové klapky trvale otevřené. Navíc v tomto režimu může řidič deaktivovat všechny trakční systémy (ESC OFF).

H-rám z hliníku a karbonový monokok: dynamický vývoj a ladění probíhají s využitím pružnosti pevné a lehké konstrukce 33 Stradale, u níž bylo hojně použito lehkých materiálů, výsledku výroby kombinující high-tech postupy s nejpřísnější řemeslnou prací. H-rám je vyroben z hliníku pro maximální torzní tuhost a zajištění přesné a bezpečné jízdy, zatímco monokok je z karbonových vláken. Volba byla motivována snahou co nejvíce snížit hmotnost a zároveň optimalizovat těžiště vozu ve prospěch obratnosti a ovladatelnosti na nejnáročnějších tratích. Pro vysokou tuhost a bezpečnost byla navržena střešní konstrukce z karbonu a hliníku se speciálně vyvinutými panty pro dveře typu butterfly. Rám oken je rovněž z karbonu, zadní okno je z polykarbonátu.

Podvozek: nový 33 Stradale využívá zavěšení s dvojitými rameny a aktivními tlumiči a polo-virtuálním řízením na přední i zadní nápravě. Tato stoprocentně Alfa Romeo technologie zajišťuje optimální kontrolu nad volantem a nejvyšší přesnost řízení. Současně umožňuje vysoké příčné zrychlení a zaručuje nejlepší ovladatelnost za všech jízdních podmínek. Navíc systém filtruje nerovnosti vozovky, aby řidičovi poskytl co největší komfort.

Zvedání přední nápravy: systém umožňuje zvednutí přední části vozu při překonávání překážek, jako jsou retardéry, kolejnice nebo při vjezdu do parkovišť či garáží, aby nedošlo k poškození karoserie. Řidič může tuto funkci aktivovat pomocí ovladače „Assetto“ („nastavení“) na středové konzoli při rychlosti pod 40 km/h. Hydraulický systém zvedne přední nápravu přibližně o 50 mm, aby překážku překonal, a poté ji vrátí do standardní výšky buď manuálním vypnutím systému, nebo po překročení nastaveného rychlostního limitu.

Ovládání výkonu: pro plné vychutnání vzrušujícího zážitku z jízdy v 33 Stradale lze nastavit některé parametry. Například v režimu „Pista“ může řidič spustit proceduru „Fast Start“ pomocí tlačítka „Quadrifoglio“ na středovém tunelu. Systém zasahuje do převodovky, kontroly trakce a výkonu, aby maximalizoval zrychlení a zabránil prokluzu kol. Alternativně lze pomocí voliče „Suspension“ měnit nastavení podvozku v obou jízdních režimech – v režimu „Strada“ přepnout z měkkého na střední, v režimu „Pista“ z tužšího na střední.

Brzdový systém: nový 33 Stradale je vybaven integrovaným brzdovým systémem Alfa Romeo Brake-By-Wire, který zajišťuje kontrolu brzdného tlaku a stabilitu pocitu z pedálu, přičemž tento pocit se mění podle zvoleného jízdního režimu. Brzdy vyvinuté firmou Brembo pro Alfa Romeo jsou karbon-keramické, garantují vysoký výkon a zajišťují rychlou reakci s minimálním úbytkem účinku při vysokých teplotách. Přední i zadní kotouče jsou větrané a perforované, vpředu je šestipístkový monoblokový třmen z hliníku, vzadu čtyřpístkový systém. Kromě klasických barev Rosso, Nero a Giallo lze třmeny na přání zákazníka přizpůsobit i v jiných odstínech.

„BOTTEGA“ – ŘEMESLNÍCI V SLUŽBÁCH ZÁKAZNÍKŮ

Vytvářet jedinečné a neopakovatelné umělecké dílo, formovat materiály a barvy do podoby čisté krásy – tento princip má kořeny v italské renesanci, kdy mistři řemeslníci vdechovali život předmětům vysoké kvality a atraktivity podle přání zákazníků. Stejná filozofie panovala i v dílnách nejslavnějších italských karosářů 60. let minulého století: na přání automobilek nebo jednotlivých majitelů vznikaly ručně některé z nejkrásnějších ikon automobilového průmyslu. Tento princip žije i dnes v „Botteze“, týmu profesionálů Alfa Romeo, kteří po celý rok úzce spolupracovali se zákazníky, aby nejprve definovali koncept nového 33 Stradale a poté navrhli 33 unikátních a exkluzivních exemplářů.

První setkání s potenciálními kupci proběhla na Grand Prix v Monze v roce 2022, kde si sběratelé a fanoušci značky mohli prohlédnout první skici vozu, vzniklé z vášně a hrdosti Alfa Romeo Centro Stile. Myšlenka oživit tuto ikonu je natolik oslovila, že během několika týdnů bylo všech 33 kusů již prodáno.

Alfa Romeo pak rozhodla znovu otevřít Sala del Consiglio v muzeu v Arese, kde byl v roce 1967 schválen design 33 Stradale, a proměnila ji v sídlo Bottegy. Zákazníci zde mohli zaznamenat svá přání ohledně svých vozů, s plným respektem k historii a ikonickému odkazu zakladatele.

Velkou odpovědnost nesl 33 Committee, předsedán generálním ředitelem Alfa Romeo a složený z vedoucích osmi oddělení značky: Designu, Heritage, Muzea v Arese, Produktu, Strategických projektů, Marketingu, Komunikace a Motorsportu. Po schválení byly požadavky každého zákazníka následně posouzeny oddělením Engineering, zda jsou výrobně realizovatelné.

ŘEMESLNÁ PRÁCE A INOVACE PRO BEZPŘEDMĚTNOU ÚROVEŇ PERSONALIZACE

33 Stradale bude vyrobeno pouze v 33 kusech, přičemž zákazníci si mohou vybírat z mnoha variant barev karoserie, čalounění a materiálů; k dispozici bude také program pro zákazníky se specifickými požadavky, kteří chtějí vůz dále personalizovat a zanechat tak nezaměnitelný a osobní podpis v historii Alfa Romeo. Žádné dva vozy na světě tak nebudou stejné, což z nich činí mistrovská díla „na čtyřech kolech“ s ambicí stát se součástí historie značky. Každý vůz je navržen jako unikát, proto je každý registrován podle exkluzivního postupu a s vlastním specifickým VIN.

Podrobněji: první tři písmena označují značku Alfa Romeo „ZAR“, následujících pět číslic bylo vybráno ve spolupráci se zákazníky 33 a definuje vůz jako „33STR“. Posledních osm číslic může majitel vozu přizpůsobit a funguje jako jeho osobní „podpis“.

Tento identifikační kód bude vyrytý nad středovým tunelem, přičemž v zadním prostoru bude umístěna deska – inspirovaná obdobou z 60. let – která potvrdí specifika komponentů jako jsou podvozek, motor(y), převodovka/baterie a monokok.

S bohatými zkušenostmi v oblasti nejexkluzivnějších zakázkových automobilů bude Alfa Romeo spolupracovat s Carrozzeria Touring Superleggera, jednou z nejslavnějších firem na světě, která již zanechala stopu na některých z nejkrásnějších Alfa Romeo všech dob. Nový „fuoriserie“ model značky Biscione tak představuje nový způsob výroby limitovaných edic, který umně kombinuje řemeslné postupy, technologické inovace a přání zákazníků – podobně jako na počátku 20. století, kdy Alfa Romeo tvořila své vozy ve spolupráci se slavnými italskými karosáři. Zákazník je pak provázen celým procesem personalizace, kdy jsou jeho přání a sny přetvářeny do hmatatelné a skutečné podoby. Pro podporu tohoto procesu byly vyvinuty dvě interiérové stylingové varianty (Tributo a Alfa Corse), které slouží jako základ pro konfiguraci 33 Stradale. Díky řemeslné flexibilitě jsou možné i osobní požadavky, například použití specifického laku nebo barvy karoserie, které budou realizovány po schválení 33 Committee.

Zpočátku si zákazníci mohou vybírat ze tří exkluzivních barev karoserie, které připomínají historii 33 Stradale: klasická pastelová Rosso Alfa, reinterpretace královské modré a sofistikovanější tónovaný lak Rosso známý jako „Villa d’Este“. Vůz lze také „obleknout“ do bílo-červeného laku jako poctu legendárnímu závodnímu vozu Tipo 33. Zákazníci mají rovněž možnost volby a přizpůsobení viditelných karbonových prvků, vybírat mezi různými konfiguracemi nasávacích otvorů, preferovat umístění loga mezi Quadrifoglio a Autodelta na boku a zvolit klasickou nebo 3D podobu přední masky. Signatura „Alfa Romeo“ na zádi je k dispozici v černé, zlaté nebo stříbrné barvě. Stejné odstíny se objevují na 20palcových „Tributo“ litých kolech, včetně elegantní dvoubarevné varianty. Nakonec jsou brzdové třmeny volitelně dostupné v černé, červené nebo žluté barvě, zatímco dvojitá koncovka výfuku může být v kartáčovaném chromu nebo černá.

Co se týče interiéru, nový 33 Stradale je k dispozici ve dvou základních stupních výbavy: Tributo a Alfa Corse. První z nich je charakteristický kombinací kůže a hliníku a vzdává hold modelu 33 Stradale z roku 1967 vystavenému v muzeu v Arese. Výrazným prvkem je dvoubarevné čalounění z kůže v odstínech biscuit a slate, použité na sedadlech, palubní desce, dveřních výplních a středovém tunelu. Zákazníci mohou zvolit i jiné dvoubarevné kombinace, například červenou/černou nebo modrou/slate. Naopak výbava „Alfa Corse“ je oslavou sportovnosti, spojující karbonová vlákna a Alcantaru: čalounění sedadel, palubní desky, dveřních panelů a středového tunelu kombinuje Alcantaru a kůži v odstínech černé, červené/černé nebo modré/černé.