Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa Romeo Giulia GTA je na první pohled rozpoznatelná díky exkluzivnímu charakteru, který je zároveň estetický i funkční, což potvrzuje, že nejde jen o stylovou záležitost, ale o vysoce výkonný vůz odvozený od sériově vyráběné Giulia Quadrifoglio. Díky širokému využití ultralehkých materiálů se hmotnost Giulia GTA snížila až o 100 kg oproti Giulia Quadrifoglio a pohání ji vylepšená verze 540koňového motoru Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo s nejlepším poměrem výkonu k objemu v dané třídě, konkrétně 187 hp/l. Vůz nabízí mimořádné jízdní výkony jak na okruhu, tak v akceleraci. S pomocí systému Launch Mode zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 3,6 sekundy.
Inženýři Alfa Romeo se zaměřili na zlepšení aerodynamiky a jízdních vlastností, ale především na snížení hmotnosti podle stejných principů jako u modelu Giulia GTA z roku 1965. K dosažení těchto cílů bylo hojně použito karbonových a kompozitních materiálů. Aerodynamika byla navržena tak, aby zvýšila přítlak. Tyto řešení vycházejí z technických zkušeností přímo z Formule 1, díky spolupráci se Sauber Engineering. Ti měli na starosti aerodynamické doplňky, nový zadní spoiler – u verze GTAm nastavitelný do 4 poloh – a aktivní přední splitter, který lze na okruhu u GTAm vysunout až o 40 mm. Dalšími novinkami jsou centrální výfukový systém Akrapovič z titanu, integrovaný do zadního difuzoru z karbonu, a 20palcová kola s jedním centrálním uzávěrem, poprvé použitá u sedanu, obutá do speciálně vybraných pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2. Aerodynamický výzkum v tunelu se neomezil jen na doplňky, ale zaměřil se i na speciálně vyvinuté plně zakryté podběhy. Modely GTA a GTAm mají navíc nový speciální vzduchový výtah, který zvyšuje přítlak vozu a zajišťuje tak vynikající přilnavost při vysokých rychlostech. Konkrétně Giulia GTAm dosahuje trojnásobného nárůstu přítlaku oproti Giulia Quadrifoglio, která byla doposud měřítkem ve své třídě.
Jízdní vlastnosti byly vylepšeny rozšířením rozchodu předních kol Quadrifoglio o 25 mm a zadních o 50 mm a vývojem specifického nastavení podvozku (vpředu dvojité příčné rameno, vzadu nezávislé multilinkové zavěšení). Specifické naladění podvozku a řízení zajišťuje rychlejší nájezd do zatáček, vyšší rychlost v zatáčkách a lepší stabilitu bez negativního dopadu na komfort na všech typech povrchů.
Neméně důležitý je výkon motoru Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, který je celý z hliníku a v Giulia Quadrifoglio dosahuje 510 koní, zatímco v Giulia GTA dosahuje díky pečlivému vývoji a kalibraci inženýrů Alfa Romeo výkon 540 koní. Ti přepracovali chlazení pístů a konstrukci ojnic. Zvýšili také cirkulaci vzduchu v chladicím systému motoru a převodovky.
Pro tak exkluzivní model značka připravila širokou škálu možností personalizace, které zaručují jedinečný zážitek z nákupu tohoto superauta. Součástí je například balíček zážitků s přilbou Bell v speciálním laku GTA, kterou lze opatřit sériovým číslem, speciální autoplachta Goodwool v barvě vozu a dedikované služby. Verze GTAm navíc přichází s kompletním závodním oblečením Alpinestars. V Itálii stojí zážitek s Giulia GTA a GTAm 175 000 €, respektive 180 000 € (včetně 22% DPH).
Jedinečný, funkční design, který překračuje hranice času
Specifika, která vždy charakterizovala tvorbu Alfa Romeo, zahrnují jedinečný design založený na umění spojit formu a funkci. Styl vozu musí odpovídat základnímu principu krásy, která překonává plynutí času, a zároveň zachovat funkčnost ve prospěch aerodynamické a mechanické efektivity. Tento princip dokonale vystihuje Alfa Romeo Giulia GTA, kde jsou specifické úpravy karoserie i interiéru zaměřeny na zvýraznění odvážného ducha verze Quadrifoglio, na níž je založena.
Karoserie má mohutný předek, který vyjadřuje veškerý výkon motoru, s novými, většími přívody vzduchu a technickými prvky z karbonu, které dávají estetice jasný a přesný význam. Ikonický „Trilobo“ je zde ještě výraznější, ale stále věrný svému DNA; připomínají ho štěrbiny lemující znak, které slouží k lepšímu chlazení a staly se typickým prvkem Alfa Romeo. V dolní části byl přepracován aktivní splitter. Ten, který byl dříve pouze u Giulia Quadrifoglio, je nyní u GTAm ještě větší a lze jej podélně nastavit o 40 mm pro dokonalou rovnováhu s zadní částí. Na zádi, zejména u GTAm, dominuje velký spoiler. Díky aerodynamickému profilu a čtyřpolohovému nastavení (nízký až vysoký odpor) střední části je vůz zde dokonale aerodynamicky vyvážený. Po bocích karoserie karbonové prahy, rozšířené přední blatníky a výrazné karbonové zadní lemy kol zdůrazňují „velikostní dojem“ vozu a vyzařují sílu a dynamiku. Nová 20palcová kola s centrálním uzávěrem byla speciálně navržena tak, aby co nejlépe spojila styl s nízkou hmotností, čímž zajišťují nejlepší možnou ovladatelnost vozu. Tento prvek, běžný u monopostů F1, je unikátní mezi sériovými sedany na trhu.
V interiéru, který je jasně inspirován závodním prostředím, vyniká kompletní čalounění Alcantarou® na palubní desce, dveřních výplních, přihrádce, sloupcích a středovém obložení sedadel. Tento ceněný materiál poskytuje řidiči správný úchop a snižuje odlesky z palubní desky a dalších plastových částí. Alcantara® je v GTAm použita ještě rozsáhleji, kde byly odstraněny zadní sedačky a místo nich je plně čalouněná „vana“ s úchyty na helmy a hasicí přístroj. Nové matné karbonové vložky dodávají interiéru technickou a estetickou eleganci. V nové verzi GTAm se interiér mírně liší – má ochranný rám, chybí zadní dveřní výplně a přední dveře se otevírají pomocí „tahacích pásků“ místo klasických klik, v barvách shodných se 6bodovými bezpečnostními pásy SABELT, což je další prvek inspirovaný závodním světem.
Samotný výkon však nestačí k zajištění mimořádných jízdních vlastností. Práce na snižování hmotnosti vozu byla pečlivá a přinesla obzvlášť působivé výsledky: celková hmotnost klesla až o 100 kg díky použití lehkých materiálů, jako je karbon v předních náraznících, blatnících a předních podbězích; specifická monokoková sportovní sedadla z karbonu; a dalším úpravám komponentů již použitých u Giulia Quadrifoglio, jako jsou střecha, kapota a kliková hřídel. Hliník se hojně používá v motoru, dveřích, podvozku a různé kompozitní materiály v dalších dílech. U GTAm byly použity polykarbonátové rámy bočních a zadních oken, což dále přispívá ke snížení hmotnosti. Kombinace nižší hmotnosti a zvýšení výkonu na 540 koní přináší mimořádné jízdní výkony. Díky systému Launch Mode zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 3,6 sekundy. Na rozdíl od GTA nabízí Giulia GTAm dvoumístnou konfiguraci s ochranným rámem vzadu, přesto je stále homologována pro silniční provoz. Verze GTA se stejným výkonem nabízí pět míst k sezení: opravdové superauto vhodné i pro celou rodinu.
Aerodynamika z F1 díky neocenitelným zkušenostem Sauber Engineering
Jedním z faktorů, ze kterých technici Alfa Romeo mohli těžit, je aerodynamika zajištěná odborností a zázemím Sauber Engineering. Švýcarská firma s 50 lety zkušeností v motorsportu, z toho 27 v F1, získala hluboké znalosti v aerodynamice, mimo jiné díky vlastnímu větrnému tunelu, jednomu z nejmodernějších v Evropě. Tým Sauber sehrál aktivní roli při návrhu, prototypování a výrobě aerodynamických komponentů nové Giulia GTA. Díky manuálně nastavitelnému přednímu splitteru a zadnímu aerowingu může Alfa Romeo Giulia GTAm přizpůsobit aerodynamický výkon jakémukoli okruhu, přesně podle požadavků a preferencí řidiče. Modely GTA a GTAm mají také nový speciální vzduchový výtah, který zvyšuje přítlak vozu a zajišťuje tak vynikající přilnavost při vysokých rychlostech. Konkrétně Giulia GTAm dokáže vyvinout dvojnásobný tlak oproti Giulia GTA a trojnásobný oproti Giulia Quadrifoglio, což je velmi významné číslo, které svědčí o skvělé práci techniků Alfa Romeo a Sauber. Na testování se podíleli i dva jezdci F1, Antonio Giovinazzi a Kimi Räikkönen, kteří se aktivně zapojili do několika testovacích jízd a poskytli cenné poznatky zejména ohledně aerodynamických prvků a jízdních vlastností vozu.
Radost z vlastnictví vozu jako Alfa Romeo Giulia GTA však nespočívá jen v jeho výjimečných výkonech, ale také v jeho exkluzivitě. Alfa Romeo proto zavedla exkluzivní a speciální proces nákupu, který zahrnuje přímý kontakt se zákazníkem prostřednictvím Brand Ambassadora. Exkluzivitu dále podtrhuje balíček zážitků, zahrnující přilbu Bell v speciálním laku GTA s věnovaným sériovým číslem, speciální autoplachtu Goodwool v barvě vozu – na přání zákazníka personalizovatelnou – a exkluzivní poprodejní služby. Verze GTAm navíc přichází s kompletním závodním oblečením Alpinestars. K dispozici je také sofistikovaná škála personalizací, které zaručují jedinečný zážitek z nákupu tohoto superauta. Výchozím bodem jsou laky vytvořené přímo v Centro Stile Alfa Romeo, které připomínají historii a vyzdvihují nejlepší vítězství a ikonografii značky: přední část s historickou bílou nebo pastelově hnědou „maskou“ je bezpochyby prvním výrazným prvkem, který – v kombinaci s podélnými pruhy na střeše a víku zavazadlového prostoru a ikonickými prvky loga Alfa Romeo, jako jsou kříž a Biscione na kapotě – okamžitě evokuje závodní ducha. Zákazníci si mohou také vybrat z nabízených laků, včetně verze s italskou vlajkou, další s lakem Lipari Brown, a samozřejmě mají možnost zvolit si číslo na bočních dveřích. Po vyprodání těchto speciálních laků budou Giulia GTA a GTAm dostupné v barvách Etna Red, Trophy White a Montreal Green, paletě, která vzdává hold italské vlajce. Další možností personalizace je výběr barvy brzdových třmenů – včetně zcela nové zlaté – a v interiéru pak ochranného rámu, pásů a prošívání.
GTA a Autodelta, spojení s bohatou historií a sportovními úspěchy
Zkratka GTA znamená „Gran Turismo Alleggerita“ („Gran Turismo lehká“) a byla poprvé použita v roce 1965 u modelu Giulia Sprint GTA, což byla speciální verze odvozená od Sprint GT, připravená pro sportovní homologaci a představena na autosalonu v Amsterdamu téhož roku. Karoserie Giulia Sprint GT byla nahrazena identickou hliníkovou karoserií, přičemž celková hmotnost klesla na 745 kg oproti 950 kg u běžné verze. Druhou změnou byl motor 1570 cm³ s dvojitým vačkovým hřídelem, který ve své silniční konfiguraci s dvojitým zapalováním dosahoval impozantního výkonu 115 hp. Technici Autodelty, první podoby oficiálního závodního oddělení Alfa Romeo, si tento vůz vybrali jako referenční model pro kategorii Touring a vyvinuli jej tak, aby dosáhl maximálního výkonu 170 hp. Úspěchy na závodních tratích přišly velmi rychle: tři po sobě jdoucí tituly v „Challenge Europeo Marche“, desítky národních šampionátů a stovky jednotlivých závodů po celém světě. Návrat prestiže do nabídky značky byl rovněž výrazný: Giulia Sprint GTA se stala symbolem hesla „vítězství každý den ve vašem běžném autě“. Od té doby se GTA stala součástí kolektivního povědomí jako nepopiratelná ikona sportovního ducha Biscione, přičemž síla těchto iniciál přesvědčila veřejnost, aby sportovní vozy Alfa Romeo obecně označovala jednoduše jako „GTA“. Na závěr je třeba zmínit, že stejně jako zkratka GTA je ikonický i název „Autodelta“ – stejnojmenný závodní ateliér na testovacím polygonu v Baloccu je strážcem tohoto cenného odkazu.
Alfa Romeo využívá dovednosti a spolupráci vynikajících partnerů, jako jsou Michelin, Bosch a Alcantara. Níže je stručný přehled jejich neocenitelných přínosů.
Michelin, správný grip pro extrémní výkon
Nové pneumatiky Pilot Sport Cup 2 CONNECT dodávají Giulii GTA zvýšenou přilnavost, aby plně využila svůj extrémní výkon. Vnitřní konstrukce a inovativní materiály těchto pneumatik – včetně dvousložkové směsi běhounu (tvrdší uprostřed a uvnitř, měkčí na vnější straně) a vlnité výztuhy pod běhounem, která zvyšuje tuhost – zajišťují přesné řízení a ideální ovladatelnost na všech površích, což přispívá k maximálnímu jízdnímu zážitku.
Bosch, bezpečnost a kontrola výkonu pro novou Giulii GTAm
Bosch pohání Giulii GTAm dvěma řídicími jednotkami motoru. Obě jednotky, po jedné na každou řadu válců, lze ovládat samostatně; v případě potřeby lze podle požadovaného točivého momentu jednu řadu deaktivovat, což výrazně snižuje spotřebu i emise. Řídicí moduly Bosch také ovládají systém přímého vstřikování paliva s vysokým a nízkým tlakem v plášti válce.
V tomto projektu spolupracovali inženýři Bosch a Alfa Romeo také na funkcích řízení akcelerace a nových mapováních pro přeplňování turbodmychadlem.
Nakonec elektrický posilovač řízení Bosch s pásovým převodem reguluje řízení vozu, zajišťuje vynikající přesnost při volbě trajektorie, vyšší bezpečnost v případě poruchy a snižuje emise a spotřebu ve srovnání s klasickým hydraulickým posilovačem řízení.
Alcantara, italský styl a funkčnost
Interiér Alfa Romeo GTA je obšitý jednobarevnou černou Alcantarou®, jedinečným materiálem, který dokáže spojit estetiku s praktičností.
Příjemná na dotek, výrazná a elegantní, Alcantara je zároveň odolná proti opotřebení, prodyšná a zajišťuje vysokou úroveň přilnavosti, takže řidič zůstává na sedadle pevně usazen i při bočních přetíženích. Její použití na palubní desce – díky svým protireflexním vlastnostem – zabraňuje rušivým odleskům, které by mohly rozptylovat řidiče.
Navíc lehkost tohoto materiálu v kombinaci s uhlíkovými vlákny výrazně snižuje celkovou hmotnost vozu oproti jiným materiálům, což prospívá celkovému výkonu auta. Alcantara je proto ještě hojněji použita u verze GTAm, kde odstranění zadních sedadel uvolnilo místo pro speciální přihrádky na helmy a hasicí přístroj, které jsou rovněž obšity Alcantarou. Kontrastní prošití v barvě karoserie a vyšitý logo GTA v červené barvě Alfa Romeo podtrhují závodního ducha vozu.
A nakonec, stejně jako Alfa Romeo, je Alcantara značka Made in Italy, což znamená, že dokáže vyrábět produkty s využitím pokročilých technologií a zároveň si zachovává pozornost k detailu typickou pro řemeslnou práci – jeden z jejích hlavních trumfů.
