Acura TLX (2018)

Acura TLX

Faceliftovaný sedan střední třídy s důrazem na výkon a luxus Acura TLX pro rok 2018 přichází s dynamičtějším a atraktivnějším vzhledem, který odráží novou designovou filozofii značky. Novinkou je také zcela nová verze TLX A-Spec určená pro modely s motorem V6 a rozšířená nabídka prémiových prvků. Všechny verze TLX pro rok 2018 mají standardně systém AcuraWatch™, který v oblasti pokročilých bezpečnostních a asistenčních technologií předčí všechny konkurenty ve střední luxusní třídě.

Model 2018 je zároveň prvním vozem Acura, který dostal přepracované uživatelské rozhraní s dvojicí displejů (ODMD 2.0), jež nabízí intuitivnější menu a ovládání. Nový 7palcový kapacitní dotykový displej (dříve rezistivní) reaguje o 30 % rychleji a podporuje Android Auto™ i Apple CarPlay™.

TLX 2018 je druhým modelem v nabídce Acura (po MDX 2017), který čerpá inspiraci z konceptu Acura Precision Concept. Nový styl zvýrazňuje charakteristická diamantová pěticípá maska chladiče, ostřeji tvarovaná kapota a přední blatníky, doplněné o agresivnější a sportovnější přední a zadní nárazníky, boční prahy a volitelné dvojité koncovky výfuku spolu se zadním difuzorem. Typické pětice LED světlometů Jewel Eye™ a nové designy kol z lehkých slitin podtrhují atletický a sebevědomý výraz TLX.

Modely TLX s motorem V6 mají nový zadní difuzor s viditelnými dvojitými koncovkami výfuku, zatímco Technology Package přidává chromované ozdobné lišty na prahy, nové kožené sedačky s kontrastním prošitím a prodloužení sedáku řidiče ovládané elektricky.

Verze TLX V6 s Advance Package získává další prémiové prvky, jako jsou lichoběžníkové mlhové světlomety a zadní výfukové otvory, systém kamer Surround View, vestavěné bezdrátové nabíjení, bílé LED ambientní osvětlení interiéru, vyhřívaný volant a vyhřívaná zadní sedadla (vnější pozice), elektricky sklopná zpětná zrcátka a nový spoiler na víku zavazadlového prostoru v barvě karoserie.

Nový TLX A-Spec pro rok 2018, dostupný jak s pohonem předních kol, tak s SH-AWD™ u verzí s motorem V6, posiluje sportovní charakter TLX a přináší exkluzivní designové prvky jak v exteriéru, tak v interiéru, spolu s klíčovými vylepšeními podvozku a specifikací kol a pneumatik.

Exkluzivní vzhled TLX A-Spec začíná vpředu matně černou diamantovou pěticípou maskou chladiče s tmavým chromovaným rámečkem, agresivním spodním nárazníkem s širokým středovým vstupem vzduchu lemovaným kulatými LED mlhovými světly a tmavým provedením Jewel Eye LED světlometů. Exkluzivní 19palcová kola z lehkých slitin v barvě Shark Gray jsou obuta do pneumatik rozměru 245 a doplněna výrazně rozšířenými bočními prahy pro atletický a stabilní postoj. Zadní část vozu zdobí leskle černý spoiler na víku zavazadlového prostoru, „zadyměná“ LED zadní světla a exkluzivní nárazník s dolním difuzorem a dvojicí kulatých 4palcových koncovek výfuku. Matně černé lemování oken a označení A-Spec na předních blatnících a víku zavazadlového prostoru dotváří celkový dojem.

Uvnitř nabízí TLX V6 A-Spec výrazněji tvarovaná přední sedadla, volant s tlustým věncem a označením A-Spec, červené zvýraznění přístrojů řidiče, černý strop a sloupky, interiérové lišty s efektem broušeného hliníku, nerezovou opěrku nohy řidiče a lišty na prahových lištách předních i zadních dveří.

Kromě lepší boční přilnavosti a odezvy díky pneumatikám Michelin Primacy 245/40R19 (oproti 225/50R18 u ostatních verzí V6) má TLX V6 A-Spec přepracovaný elektrický posilovač řízení a nastavení tlumičů. Verze s SH-AWD navíc dostávají rychlejší převod řízení pro lepší odezvu a tužší pružiny a zadní stabilizátor pro lepší kontrolu nad karoserií.

TLX V6 A-Spec je k dispozici v pěti barvách karoserie, včetně exkluzivní Still Night Blue Pearl, a ve dvou unikátních barevných provedeních interiéru – černém s Alcantarou™ na sedadlech a dveřních výplních nebo plně červeném s odvážnou červenou kůží. Výbava A-Spec odpovídá verzi TLX V6 s Technology Package a zahrnuje větraná přední sedadla, bezdrátovou nabíjecí podložku a LED ambientní osvětlení interiéru, které jsou součástí Advance Package.

Model 2018 Acura TLX je nadále nabízen se dvěma pokročilými pohonnými jednotkami: 2,4litrovým čtyřválcem i-VTEC s výkonem 206 koní spojeným s 8stupňovou dvouspojkovou převodovkou (8DCT) s hydrodynamickým měničem, a 3,5litrovým šestiválcem i-VTEC o výkonu 290 koní spojeným s 9stupňovou automatickou převodovkou, která byla pro rok 2018 přepracována pro hladší chod.

Verze s pohonem předních kol, ať už s motorem 2,4 l nebo 3,5 l, jsou vybaveny systémem Acura Precision All-Wheel Steer™ (P-AWS™), který nezávisle upravuje úhel natočení levého a pravého zadního kola pro lepší ovladatelnost, manévrovatelnost při nízkých rychlostech a stabilitu ve vyšších rychlostech.

Systém Acura Super-Handling All Wheel Drive™ (SH-AWD®), nejsofistikovanější systém vektorování točivého momentu na trhu, je nově dostupný na všech verzích s motorem V6 (dříve pouze u Technology nebo Advance Package). SH-AWD posouvá zážitek z jízdy TLX na novou úroveň díky lepší přilnavosti v zatáčkách, plynulejšímu přenosu výkonu a jistotě v jakémkoli počasí díky dynamickému rozdělování točivého momentu mezi všechna čtyři kola a nezávislé regulaci mezi levým a pravým zadním kolem.

Modely TLX s motorem 2,4 l lze dovybavit Technology Package, zatímco verze s motorem 3,5 l lze rozšířit o Technology, A-Spec nebo Advance Package.

Jako nejprodávanější model značky Acura nabízí TLX 2018 širokou škálu pohonných jednotek a pohonů, včetně dvou přímovstřikových motorů, dvou pokročilých převodovek a u verzí s motorem V6 také dostupný systém Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®).

Dva přímovstřikové (DI) motory TLX kombinují výkon a efektivitu. Čtyřválec 2,4 l DOHC i-VTEC® dosahuje maximálního výkonu 206 koní a točivého momentu 182 lb.-ft. (247 Nm). Volitelný šestiválec 3,5 l s přímým vstřikováním i-VTEC® a 24 ventily dosahuje 290 koní a 267 lb.-ft. (362 Nm). Pro zvýšení úspornosti systém Variable Cylinder Management (VCM) automaticky deaktivuje tři ze šesti válců při nízké zátěži motoru. Modely TLX s SH-AWD navíc disponují funkcí automatického vypínání motoru při zastavení.

Aby bylo možné plně využít potenciál těchto výkonných a kultivovaných motorů, je TLX vybaven dvěma vyspělými převodovkami. Modely s motorem 2,4 l mají 8stupňovou dvouspojkovou převodovku (8DCT), první svého druhu na světě s hydrodynamickým měničem, která nabízí sekvenční řazení SportShift. Díky úzce odstupňovaným převodům, bleskovému řazení a automatickému přebrusování otáček při podřazování poskytuje 8DCT sportovní charakter. Měnič točivého momentu zajišťuje mimořádně hladký chod v městském provozu a výrazně zlepšuje akceleraci z místa, což samotná dvouspojková převodovka nedokáže. Pro rok 2018 byla 8DCT vyladěna pro ještě plynulejší chod.

Modely s motorem 3,5 l jsou vybaveny 9stupňovou automatickou převodovkou se sekvenčním řazením SportShift. Pro rok 2018 byla přepracována pro jemnější chod, je navržena tak, aby zvládla vysoký výkon šestiválce, a díky úzkému odstupňování převodů zlepšuje jak dynamiku, tak spotřebu paliva.

Oceňovaný systém vektorování točivého momentu Acura Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®), nejsofistikovanější pohon všech kol v oboru, je dostupný výhradně u motoru 3,5 l V6. SH-AWD progresivně rozděluje točivý moment nejen mezi přední a zadní nápravu, ale také mezi levé a pravé zadní kolo. Díky vektorování točivého momentu při zatáčení vytváří SH-AWD citlivější, neutrálnější a předvídatelnější jízdní platformu a zároveň poskytuje vynikající jistotu a kontrolu za všech povětrnostních podmínek.

Všechny verze TLX s pohonem předních kol mají standardně systém Acura Precision All-Wheel Steer™ (P-AWS), který zvyšuje obratnost a vyváženost řízení.

Přímovstřikový čtyřválec 2,4 l

Přímovstřikový (DI) čtyřválec 2,4 l DOHC i-VTEC® v TLX využívá řadu inteligentních technologií. Systém i-VTEC kombinuje VTC (Variable Timing Control), který plynule upravuje fázi vačkového hřídele sacích ventilů, s VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), který mění zdvih, časování a dobu otevření sacích ventilů. Přímý vstřik paliva (DI), dvoustupňový sací potrubí a další technologie dohromady produkují výkon 206 koní a točivý moment 182 lb.-ft. (247 Nm). Čtyřválec splňuje emisní normy ULEV-3 ve vybraných státech a federální normy Tier 2, Bin 5.

Blok motoru, kliková hřídel a písty čtyřválce

Motor 2,4 l v Acura TLX má lehký odlitý hliníkový blok s konstrukcí jedné hlavní ložiskové konzoly, která vytváří tuhou sestavu pro minimalizaci hluku a vibrací. Válce mají litinové vložky pro dlouhou životnost. Každý čep kované ocelové klikové hřídele je mikropolírován pro snížení vnitřního tření. Pro lepší hladkost chodu v celém rozsahu otáček a snížení hlučnosti je motor vybaven vnitřním vyvažovacím systémem. Ten tvoří dvojice řetězem poháněných protiběžných hřídelů umístěných v dolní části bloku a integrovaných do olejové vany, které potlačují druhý harmonický kmit motoru, běžný u řadových čtyřválců.

Pro snížení tření pístů jsou válce posunuty o 8,0 mm vůči klikové hřídeli. To umožňuje pístním tyčím výhodnější úhel při pracovním zdvihu, což snižuje boční zatížení pístů a zvyšuje účinnost motoru. Motor má kovanou klikovou hřídel pro vysokou tuhost a nízké tření. Lehká písty mají pečlivě optimalizovaný tvar pláště pro minimalizaci hmotnosti a tím i vibrací a zvýšení efektivity. Korunky pístů jsou vyduté, což pomáhá udržovat stabilní spalování a optimalizovat rozložení vrstvené palivové směsi z přímého vstřikovače v každém válci. Tento přesný kontrolovaný proces spalování zvyšuje celkovou účinnost motoru.

Pro maximální výkon má motor 2,4 l dvoustupňové sací potrubí s dvěma různými délkami sacích kanálů, které se volí podle provozních podmínek. Přepínání ovládá aktuátor a sada čtyř klapek. Při nízkých otáčkách se používají dlouhé kanály pro lepší točivý moment v nízkých otáčkách, při vyšších otáčkách se systém přepne na krátké kanály pro vyšší výkon. Výsledkem je optimalizované ladění sání pro celý rozsah otáček motoru.

Hlava válců a rozvodové ústrojí motoru 2,4 l

Lehká hlava válců je vyrobena z tlakem odlévané hliníkové slitiny, s výfukovými kanály odlitými přímo do hlavy válců. To eliminuje potřebu tradičního samostatného výfukového svodu a umožňuje přímé uchycení katalyzátoru blízko motoru.

Dvojitý vačkový hřídel je poháněn tichým řetězem s dvojitým napínákem, který snižuje tření. Pohon vaček je navržen bezúdržbově na celou životnost motoru.

Pro zvýšení účinnosti a výkonu byl optimalizován tvar spalovací komory a úhly ventilů. Úhel ventilů je úzký, 35 stupňů, což snižuje poměr povrchu ke objemu a vytváří plošší, kompaktnější spalovací komoru, která snižuje emise nespálených uhlovodíků. Kompresní poměr je nastaven na 11,6:1 díky tvaru spalovací komory a přesnému řízení přímého vstřiku.

Hlava válců má sací kanál typu „tumble port“. Ve spojení s tvarem spalovací komory a pístní korunky vytváří vysoký vířivý proud vzduchu, který pomáhá vytvořit homogenní palivovou směs pro nízkou spotřebu a zároveň vysoký průtok vzduchu pro vysoký výkon.

Motor 2,4 litru s i-VTEC® systémem řízení ventilů

Přímovstřikový motor Acura TLX o objemu 2,4 litru, DOHC s 16 ventily a systémem i-VTEC® využívá pokročilý systém řízení ventilů, který kombinuje vysoký výkon s úspornou spotřebou paliva a nízkými emisemi. Tento systém spojuje VTC (Variable Timing Control), které neustále upravuje fázi sacího vačkového hřídele, s VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), který mění zdvih, časování a délku otevření sacích ventilů.

Při nízkých otáčkách je časování a zdvih sacích ventilů VTEC optimalizován pro vysoký točivý moment a nízkou spotřebu paliva. Jakmile otáčky překročí 4 900 rpm, systém VTEC přechází na profil vačky s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření ventilů pro lepší výkon motoru ve vysokých otáčkách.

„Inteligentní“ část systému spočívá v jeho schopnosti plynule měnit časování sací vačky vůči výfukové vačce. To zvyšuje výkon a zároveň zajišťuje hladší volnoběh (umožňuje snížit otáčky volnoběhu). Časování sací vačky se mění na základě signálů ze senzorů sledujících otáčky, časování, otevření škrticí klapky, polohu vačky a poměr vzduchu a paliva ve výfukových plynech. Výsledkem je vyšší účinnost spalování a nižší emise NOx.

Motor V6 3,5 litru i-VTEC® v TLX je úzce příbuzný s motorem 3,5 litru V6, který pohání modely Acura RLX a MDX. Má lehký blok z odlitku hliníkové slitiny s vložkami válců z litiny přímo v bloku, hladký chod díky úhlu V 60 stupňů a kompaktní rozměry. Pohonné ústrojí TLX kombinuje přímý vstřik paliva s i-VTEC® a systémem Variable Cylinder Management (VCM), což přináší dobré hodnoty spotřeby i celkový výkon. Tento motor splňuje emisní normy ULEV-3 v některých státech a federální normy Tier 3, Bin 125.

Hliníkový 24ventilový motor dosahuje výkonu 290 koní při 6 200 ot./min a točivý moment 267 lb-ft při 4 500 ot./min.

Díky úhlu V 60 stupňů má dostupný V6 motor Acura TLX kompaktní rozměry, které umožňují efektivní uspořádání v motorovém prostoru. Motor má lehký blok z odlitku hliníkové slitiny s vložkami válců z litiny přímo v bloku. Tyto tenkostěnné vložky jsou vyrobeny odstředivým litím, což zajišťuje vysokou pevnost a nízkou pórovitost. Blok má konstrukci s hlubokým límcem a čtyři šrouby na každém ložiskovém víku pro pevnou podporu klikového hřídele a minimalizaci hluku a vibrací. Klikový hřídel 3,5litrového V6 je z vysokopevnostní oceli pro co nejnižší hmotnost. V chladicím plášti kolem válců je umístěn regulační prvek, který pomáhá řídit zahřívání a provozní teplotu vložek válců, čímž snižuje tření.

Písty motoru V6 mají „duté“ korunky, které pomáhají udržovat stabilní spalování a přispívají k jeho optimalizaci. Pístní kroužky s iontovým povlakem snižují tření a zvyšují účinnost provozu. Ojnice jsou kované z jednoho kusu oceli a následně „prasknutím“ oddělené, což vytváří lehčí a pevnější ojnici s optimálně sedícím ložiskovým víkem.

Stejně jako u ostatních motorů V6 od Acury (kromě NSX) mají hlavy válců TLX s 4 ventily na válec jednovačkovou konstrukci, přičemž vačky jsou poháněny klikovým hřídelem přes automaticky napínaný ozubený řemen. Každá hlava válců je z nízkotlakého odlitku hliníku s nízkou pórovitostí a obsahuje sací kanály s laminárním prouděním, které zlepšují účinnost spalování díky homogennějšímu směšování paliva se vzduchem. Integrovaný výfukový svod odlitý přímo do hlavy válců snižuje počet dílů, šetří hmotnost, zlepšuje průtok a optimalizuje umístění blízko katalyzátoru.

V6 i-VTEC® se 2stupňovým systémem Variable Cylinder Management™ (VCM®)

SOHC V6 motor Acura TLX kombinuje systém Variable Cylinder Management (VCM) se systémem i-VTEC®, který mění profil zdvihu, časování a délku otevření sacích ventilů. Přepínací mechanismus umožňuje každému válci pracovat s nízkým zdvihem a krátkou dobou otevření ventilů při nízkých otáčkách nebo s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření při vysokých otáčkách. Ventilový rozvod zadní řady válců zavírá všechny sací i výfukové ventily, aby minimalizoval ztráty při čerpání vzduchu při provozu ve třválcovém režimu.

„Inteligentní“ část systému spočívá v jeho schopnosti měnit chod ventilů podle jízdní situace a otáček motoru. Při nízkých otáčkách je časování a zdvih sacích ventilů i-VTEC® optimalizován (nízký zdvih, krátká doba otevření) pro zvýšený točivý moment, což umožňuje široký rozsah provozu na tři válce. Jakmile otáčky překročí 5 000 rpm, systém i-VTEC® přechází na profil vačky s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření ventilů pro lepší výkon ve vysokých otáčkách.

Provoz V6 s VCM™ – Aby se zlepšila spotřeba paliva motoru TLX, používá Acura systém Variable Cylinder Management™ (VCM™). Tento systém spolupracuje s aktivními motorovými závěsy (Active Control Mounts, ACM), které umožňují motoru pracovat na tři válce v širokém rozsahu situací, čímž maximalizují úsporu paliva a snižují emise. Když je potřeba větší výkon, systém plynule přepne na provoz všech šesti válců.

Při startu, prudkém zrychlení nebo při jízdě do kopce – kdy je potřeba vysoký výkon – motor pracuje na všech šest válců. Při klidné jízdě střední rychlostí a při nízké či střední zátěži motoru pracuje pouze přední řada tří válců.

Systém VCM dokáže přizpůsobit pracovní objem motoru aktuálním jízdním požadavkům. Protože systém automaticky zavírá sací i výfukové ventily nevyužívaných válců, eliminuje ztráty spojené s čerpáním vzduchu a paliva a dále zvyšuje úsporu paliva. Kombinuje tak maximální výkon s maximální úsporností – dvě vlastnosti, které se u běžných motorů obvykle nevyskytují současně.

VCM deaktivuje vybrané válce pomocí systému i-VTEC (inteligentní elektronické řízení časování a zdvihu ventilů), který zavírá sací a výfukové ventily, zatímco řídicí jednotka (ECU) současně přerušuje přívod paliva do těchto válců.

Pro zvýšení úspory paliva jsou modely TLX SH-AWD vybaveny funkcí Idle Stop. Když je systém aktivní a jsou splněny určité provozní podmínky, motor TLX se automaticky vypne při zastavení vozidla. Po uvolnění brzdového pedálu po zastavení motor automaticky nastartuje a TLX je připraven k rozjezdu.

Aktivní motorové závěsy V6 a systém Active Sound Control

Výkonný 28voltový systém aktivních motorových závěsů (ACM) minimalizuje vibrace motoru při přepínání válců systémem VCM. Senzory upozorňují řídicí jednotku (ECU), která řídí ACM aktuátory umístěnými vpředu a vzadu motoru, aby eliminovaly vibrace motoru pomocí pohybu v opačné fázi. V kabině TLX systém Active Sound Control (ASC) dále potlačuje nízkofrekvenční hluk, který může vznikat při provozu na tři válce.

V Acura TLX jsou k dispozici dva různé profily systému Active Sound Control. Když je systém Integrated Dynamics v režimu ECON nebo Normal, ASC je naladěn na maximální ticho v interiéru; v režimu Sport nebo Sport+ ASC umožňuje výraznější zvuk motoru a výfuku v kabině.

V6 TLX s výbavou Advance Package nabízí možnost dálkového startu motoru. Řidiči tak mohou nastartovat TLX na dálku, čímž aktivují klimatizaci a vyhřívání/ventilaci sedadel ještě před vstupem do vozu – ideální pro horké i chladné dny. Dálkový ovladač má dosah až 300 stop (přibližně 91 metrů). Pro dálkový start motoru majitel stiskne tlačítko LOCK a poté podrží tlačítko ENGINE několik sekund. Při dálkovém startu zůstávají stěrače, osvětlení a audio systém vypnuté a bezpečnostní systém zůstává aktivní. Motor poběží až 10 minut po dálkovém startu a poté se automaticky vypne, pokud majitel do té doby nedojde k vozidlu. Pokud majitel dorazí k TLX do 10 minut, motor zůstane v chodu, zatímco majitel odemkne vůz a nastoupí. Systém také poskytuje zpětnou vazbu majiteli pomocí tří LED indikátorů na dálkovém ovladači, které potvrzují, zda motor běží nebo je vůz zamčený.

Pro maximální výkon má TLX systém nasávání studeného vzduchu, který nasává vzduch z oblasti přední masky, který je obvykle asi o 5 % chladnější než vzduch v horkém motorovém prostoru. Chladnější nasávaný vzduch má vyšší hustotu, což umožňuje systému přímého vstřiku přidat úměrně více paliva pro zvýšení výkonu.

Motory TLX s 4 válci i V6 mají efektivní přímý vstřik paliva. Systém obsahuje kompaktní vysokotlaké čerpadlo přímého vstřiku, které umožňuje vysoký průtok paliva a potlačení pulsací, zatímco variabilní řízení tlaku optimalizuje chod vstřikovačů. Víceotvorový vstřikovač dodává palivo přímo do každého válce (nikoli do sacího potrubí, jako u konvenčních systémů vstřiku do sacího potrubí), což umožňuje efektivnější spalování a vyšší výkon.

Systém plynového pedálu Drive-by-Wire™ v Acura TLX nahrazuje klasický lanko plynu chytrou elektronikou, která „propojuje“ pedál akcelerace s škrticí klapkou uvnitř tělesa škrticí klapky. Výsledkem je méně kabeláže pod kapotou a nižší hmotnost, stejně jako rychlejší a přesnější reakce škrticí klapky. Navíc speciálně naprogramovaná „citlivost“ mezi pedálem a motorem zlepšuje ovladatelnost a optimalizuje odezvu motoru podle konkrétních jízdních podmínek.

V TLX jsou k dispozici tři různé profily plynového pedálu. V režimu ECON systému Integrated Dynamics je použito pozvolné nastavení, které podporuje úsporu paliva. V režimu Normal je profil plynu vyvážený mezi úsporou a výkonem pro všestrannou jízdu. V režimu Sport nebo Sport+ systém přepíná na agresivnější mapu plynu pro lepší odezvu.

Přímé zapalování a kontrola detonace/klepání

Řídicí jednotka (ECU) TLX sleduje funkce motoru, aby určila optimální časování zapalování. Akustické senzory klepání umístěné na bloku motoru „naslouchají“ motoru a na základě těchto údajů může ECU posunout časování zapalování, aby zabránila škodlivé detonaci. Zapalovací cívka pro každý válec je umístěna nad přístupovým otvorem ke svíčce.

Výfukové svody obou motorů TLX jsou odlévány přímo do hliníkových hlav válců, což snižuje hmotnost, počet dílů a zvětšuje prostor pod kapotou. Díky tomuto řešení jsou primární katalyzátory umístěny blíže ke spalovacím komorám, což umožňuje velmi rychlé zahřátí katalyzátoru po startu motoru. Významná úspora hmotnosti je dosažena odstraněním tradičních výfukových svodů.

Oba motory TLX pro rok 2018 splňují přísné emisní normy EPA Tier 3/Bin 125 a CARB LEV III ULEV a jsou certifikovány na tuto úroveň emisí po dobu 120 000 mil. Na emisní výkonnosti se podílí řada pokročilých technologií. Unikátní katalyzátory umístěné přímo na hlavách válců se rychle zahřívají po startu motoru a 32bitový RISC mikroprocesor v řídicí jednotce (ECU) zvyšuje výpočetní výkon pro přesnější řízení zapalování a vstřiku paliva.

Oba motory mají programované vstřikování paliva (PGM-FI), které neustále upravuje dávkování paliva tak, aby dosáhlo nejlepší kombinace výkonu, nízké spotřeby a nízkých emisí. Více senzorů sleduje klíčové parametry motoru, jako je teplota nasávaného vzduchu, tlak okolního vzduchu, poloha škrticí klapky, objem nasávaného vzduchu, tlak v sacím potrubí, teplota chladicí kapaliny, poměr vzduchu a výfukových plynů, stejně jako polohu klikového a vačkových hřídelů.

Oba motory modelu Acura TLX využívají technologie snižující tření, které zlepšují účinnost motoru. Vnější boky lehkých hliníkových pístů jsou opatřeny speciálním povlakem, který snižuje celkové tření při pohybu pístů v pístních válcích. Plateau honing (plošné honování) dále snižuje úroveň tření mezi písty a válci vytvořením extrémně hladkého povrchu. Plateau honing je dvoustupňový obráběcí proces, který využívá dva brusné postupy místo běžného jednoho honování. Tento proces také zlepšuje dlouhodobou odolnost motoru vůči opotřebení.

Pro zajištění spolehlivého startu má TLX systém jednoho dotyku startování, který udržuje zapojení startéru, dokud motor nenaskočí. Pokud řidič uvolní tlačítko Start dříve, než motor nastartuje, systém vůz stejně nastartuje. Stačí stisknout tlačítko Start (s nohou na brzdovém pedálu a klíčkem uvnitř vozu) a motor se automaticky spustí.

Motory Acura TLX nevyžadují plánovanou údržbu po dobu více než 100 000 mil, kromě pravidelných kontrol a běžné výměny provozních kapalin a filtrů. První servisní prohlídka zahrnuje kontrolu vodní pumpy, seřízení ventilů, instalaci nových zapalovacích svíček a u modelů s motorem V6 výměnu rozvodového řemene vačkového hřídele.

Aby se eliminovaly zbytečné servisní zastávky a zároveň bylo zajištěno správné udržování vozu, je TLX vybaven systémem Maintenance Minder™, který si majitel může resetovat. Tento systém průběžně sleduje provozní stav vozu a všechny běžné servisní díly a systémy, včetně oleje a filtru, rotace pneumatik, vzduchového filtru, kapaliny v automatické převodovce, zapalovacích svíček, rozvodového řemene, chladicí kapaliny, brzdových destiček a dalších. Když je potřeba údržba, řidič je na to upozorněn zprávou na Multi-Information Display (MID).

Sekvenční SportShift 8stupňová dvouspojková převodovka (DCT) s hydrodynamickým měničem

Pro maximální výkon a úsporu paliva je 2,4litrový Acura TLX standardně vybaven 8stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT), která byla první svého druhu na světě spojená s hydrodynamickým měničem točivého momentu. Pro rok 2018 byla převodovka přeprogramována pro jemnější chod. V 8stupňové DCT ovládá jedna spojka liché převodové stupně, zatímco druhá spojka ovládá sudé převodové stupně. Toto uspořádání umožňuje řazení s minimálním přerušením přenosu výkonu na kola, což vede k bleskově rychlým změnám převodových stupňů v řádu milisekund.

Ve srovnání s klasickou manuální převodovkou jsou spojky a mechanismy řazení elektronicky řízené, takže není potřeba pedál spojky ani manuální řadicí páka. DCT s úzce odstupňovanými převody, extrémně rychlým řazením a automatickým přizpůsobením otáček při podřazování dává čtyřválcovému TLX sportovní a dynamický charakter. Převodovka DCT v TLX je také vybavena pádly řazení na volantu, která umožňují řidiči manuálně ovládat výběr převodových stupňů a ještě více tak zvýšit zážitek z jízdy.

Ultratenký hydrodynamický měnič doplňuje efektivní chod DCT tím, že zajišťuje mimořádně plynulý provoz v zastavovacích a rozjezdových situacích a zároveň nabízí násobení točivého momentu při rozjezdu, což zlepšuje počáteční akceleraci, kterou samotná DCT nedokáže zajistit. Při agresivním rozjezdu ze stojanu hydrodynamický měnič výrazně zlepšuje zrychlení v prvních 1,4 sekundách, tedy přibližně na prvních 60 stop (ve srovnání s čistou DCT).

Sekvenční SportShift 9stupňová automatická převodovka

Modely TLX s motorem V6 jsou vybaveny 9stupňovou automatickou převodovkou se systémem Sequential SportShift. Pro rok 2018 byla převodovka přeprogramována pro jemnější chod. Převodovka má plně elektronický volič převodových stupňů s funkcí shift-by-wire. Park, Neutral a Drive se volí stiskem tlačítka. Reverz se zařazuje tažením speciálního přepínače. Indikační světla u tlačítek ukazují zvolený režim. Jako bezpečnostní prvek systém automaticky zařadí Park, pokud je vozidlo zastaveno v režimu Drive, řidič si neodpásuje bezpečnostní pás a otevře dveře řidiče. Stejně jako u DCT umožňují pádla řazení na volantu manuální ovládání převodovky.

Výkon řazení i plynulost jsou vylepšeny spoluprací mezi systémem Drive-by-Wire™ a oběma dostupnými převodovkami. Řízení plynu během podřazování a přeřazování zajišťuje řídicí jednotka motoru, takže motor a převodovka jsou koordinovány pro rychlejší a hladší řazení. Díky tomu jsou výrazně sníženy nárazy při řazení (tzv. „shift shock“).

Obě převodovky Acura TLX lze provozovat ve dvou plně automatických režimech, které řídí Integrovaný dynamický systém (IDS). V režimech Econ, Normal a Sport IDS kombinuje převodovka úsporu paliva s plynulým chodem a pružným výkonem, když je potřeba. Po přepnutí IDS do režimu Sport+ se převodovka přepne na agresivnější mapování, které klade důraz na sportovní jízdu s vyššími otáčkami motoru pro lepší akceleraci a odezvu.

Obě převodovky mají pokročilý systém Grade Logic Control, Shift Hold Control a Cornering G Shift Control – všechny tyto funkce omezují nežádoucí řazení a „hledání“ převodových stupňů. Výsledkem je inteligentní chod převodovky, která optimalizuje spotřebu paliva a udržuje převodovku ve vhodném stupni podle jízdních podmínek, čímž zajišťuje vynikající výkon a plynulost.

Grade Logic Control upravuje řazení při stoupáních tak, aby převodovka držela nižší převodové stupně a zvýšila tak sílu při stoupání, a při klesání zase zajišťuje větší brzdění motorem.

Shift Hold Control udržuje převodovku v aktuálním (nižším) převodovém stupni při agresivní jízdě, například při zpomalování v zatáčce, čímž eliminuje nadměrné řazení a zajišťuje okamžitou dostupnost výkonu při výjezdu ze zatáčky.

Cornering G Shift Control sleduje příčné zrychlení vozu a potlačuje nežádoucí podřazení, které by mohlo narušit stabilitu vozu a vyžadovat opětovné přeřazení při výjezdu ze zatáčky.

Ovládání pádly v režimech Econ, Normal a Sport IDS

V režimech Econ, Normal nebo Sport IDS umožňuje speciální programování převodovky použití pádla řazení na volantu. Když řidič pádla použije, převodovka reaguje na jeho příkaz a pokud během určité doby nedojde k dalšímu zásahu, vrátí se zpět do plně automatického režimu. Tato logika umožňuje snadné rychlé podřazení bez nutnosti opustit pohodlí režimu Drive.

Po přepnutí IDS do režimu Sport+ přepne zatažení kterékoli pádlové řadicí páčky převodovku do plně manuálního režimu, dokud není zvolen jiný režim. Digitální displej v budících ukazuje aktuálně zařazený převodový stupeň.

Funkce double-kick-down umožňuje sportovní dvojité podřazení, například z pátého přímo na třetí stupeň. Dvojitým rychlým zatažením levého pádla převodovka přepne přímo na požadovaný nižší převodový stupeň. Systém Drive-by-Wire™ zároveň krátce „přidá plyn“ pro lepší sladění otáček při podřazování.

Aby nedošlo k poškození pohonného ústrojí při řazení pádly (včetně double-kick-down), systém zabrání škodlivým řazením. Jako další bezpečnostní opatření může řídicí jednotka motoru (ECU) přerušit přívod paliva, aby zabránila přetočení motoru. Pokud by přerušení paliva nestačilo, například při jízdě z prudkého kopce, převodovka automaticky přeřadí na vyšší stupeň, aby motor neškodil. Při podřazování převodovka neumožní řidiči příkaz, který by motor přetočil.

TLX nabízí pohon předních kol, který je k dispozici jak s čtyřválcovým, tak s motorem V6. Díky efektivní a lehké konstrukci výrazně přispívá systém pohonu předních kol k celkové úspoře paliva.

Nejnovější verze systému Acura Precision All-Wheel Steer® (P-AWS) je standardem u všech modelů TLX s pohonem předních kol a pomáhá vozu dosahovat nejlepší dynamické vlastnosti ve své třídě při všech rychlostech.

Systém doplňuje Agile Handling Assist (AHA), který selektivně využívá brzd vozu ke zlepšení počáteční odezvy řízení a celkové schopnosti zatáčení. AHA aplikuje brzdnou sílu na vnitřní kola při zatáčení s vysokým přetížením, čímž zlepšuje stopu zatáčky a poskytuje jistý pocit z řízení.

Super-Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®)

Dostupný u všech modelů s motorem V6, systém Acura TLX SH-AWD představuje hydraulicky řízenou verzi oceňovaného systému Super Handling All-Wheel Drive, který progresivně rozděluje optimální točivý moment nejen mezi přední a zadní nápravu, ale také mezi levé a pravé zadní kolo. SH-AWD doplňuje Agile Handling Assist, který dále zlepšuje jízdní vlastnosti TLX v zatáčkách.

Výhody SH-AWD spočívají v vynikajícím ovládání vozu za všech povětrnostních podmínek a neutrálním, přesném řízení při akceleraci, které nemohou nabídnout systémy s pohonem předních kol, zadních kol ani běžné pohony všech kol.

Tím, že v zatáčce otáčí vnější zadní kolo rychleji než přední náprava, SH-AWD vytváří moment yaw, který pomáhá vozu projíždět zatáčku – snižuje nedotáčivost a zlepšuje ovladatelnost. Díky rovnoměrnějšímu rozložení sil mezi přední a zadní pneumatiky se zvyšuje celková síla v zatáčce – a to jak na mokré, tak na suché vozovce.

Vozidla s vysokým výkonem, která používají konvenční pohon předních nebo zadních kol, často využívají diferenciál s omezeným prokluzem, aby udržela trakci při akceleraci. Tyto systémy propojují vnitřní a vnější hnací kola, což může zvyšovat odpor při zatáčení a zvyšovat nedotáčivost. Běžné systémy AWD podobně propojují vnitřní a vnější pneumatiky i přední a zadní nápravy, což může také vytvářet odpor při zatáčení. Díky vektorování točivého momentu pomáhá SH-AWD vozu lépe zatáčet a poskytuje citlivější, neutrální a předvídatelné jízdní vlastnosti, přičemž nabízí vynikající ovládání a trakci za všech podmínek.

SH-AWD spolupracuje se systémem Vehicle Stability Assist™ (VSA®) a Agile Handling Assist (AHA), aby optimalizoval rozdělení točivého momentu pro vynikající ovladatelnost a využití trakce. Řídicí jednotka (ECU) získává informace o točivém momentu motoru, průtoku vzduchu a zařazeném převodovém stupni, zatímco ECU systému VSA poskytuje data o rychlosti kol. ECU systému SH-AWD sleduje také úhel řízení, rychlost změny úhlu řízení, příčné přetížení, rychlost natočení vozu a tlak hydraulických spojek na pravé a levé zadní poloose. Točivý moment se vypočítává z těchto údajů a na základě situace zrychlení, prokluzu kol, příčného přetížení, úhlu řízení a rychlosti změny úhlu řízení se určuje rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu a mezi pravé a levé zadní kolo.

Usazení systému SH-AWD – TLX SH-AWD je systém pohonu všech kol s trvalým zapojením, který nevyžaduje žádnou obsluhu ani dohled řidiče, díky jednotce přenosu točivého momentu, která je přímo připevněna k přední převodovce. Tato jednotka přijímá točivý moment z šikmého ozubeného kola připojeného k ozubenému věnci předního diferenciálu a krátký horizontální hřídel s hypoidním převodem uvnitř pouzdra jednotky přenáší výkon na zadní hnací hřídel, který následně přenáší výkon do zadní hnací jednotky.

Pohon zadních kol SH-AWD u modelu Acura TLX je trvale přetáčen o 2,7 procenta. Tento přetáčivý efekt je řízen spojkovými sadami na levé a pravé straně (umístěnými v zadním diferenciálu), které nezávisle regulují výkon dodávaný na každé zadní kolo. Vysoké procento přetáčení u TLX znamená, že efekt vektorování točivého momentu je výrazný a účinný i v zatáčkách s poloměrem pouhých 15 metrů (49,2 stop). To znamená, že vektorování točivého momentu je často znatelné, například při agresivním zrychlování v běžné zatáčce. Na kterékoliv zadní kolo může být přeneseno až 885 lb.-ft. točivého momentu, což systému umožňuje jedinečnou schopnost naklánět TLX do zatáček pro vynikající ovladatelnost.

Hydraulicky ovládané spojkové systémy, umístěné na obou stranách hypoidního převodu pohánějícího zadní nápravy, regulují množství točivého momentu přenášeného na každé zadní kolo a v případě potřeby zajišťují funkci diferenciálu s omezeným prokluzem. Spojky lze ovládat jako pár pro změnu rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu, nebo nezávisle, což umožňuje přenést 100 procent dostupného točivého momentu zadní nápravy na jedno zadní kolo.

V této verzi SH-AWD pohání jeden elektrický motor dvojici hydraulických čerpadel – jedno pro každou spojkovou sadu. Elektronická řídicí jednotka (ECU) ovládá lineární solenoidový ventil, který selektivně přivádí tlak ke spojkovým sadám, jež následně regulují množství výkonu dodávaného na každé zadní kolo.

Spojkové sady a jejich třecí materiály jsou pečlivě navrženy tak, aby vydržely malé množství kontinuálního prokluzu mezi přední a zadní nápravou, způsobeného 2,7procentním rozdílem rychlostí – a to vše při zachování odolnosti, kterou zákazníci od Acury očekávají.

Přepracovaný a výrazně vylepšený model TLX pro rok 2018 představuje novou tvář Acury. Inspirován konceptem Acura Precision Concept, nový vzhled je agresivnější, sportovnější a přitažlivější, což vytváří svěží vizuální dojem ze všech úhlů. Jemné změny v postoji, proporcích, kolech a plechových dílech účinně posilují emoce a charakter TLX.

Přední část karoserie před A-sloupky je kompletně nová, zahrnuje diamantovou pěticípou masku chladiče, nárazník a spodní část nárazníku, osvětlení, kapotu a blatníky. Tvarované blatníky a moderní, robustní kapota jsou definovány ostrými liniemi, které působí sebevědomě a poutavě, což odpovídá silným dynamickým vlastnostem TLX a vtiskuje přepracovanému modelu DNA Acura Precision Crafted Performance.

Výběr kol a pneumatik se rozšířil na čtyři různé varianty o průměru od 17 do 19 palců. Přepracované boční prahy upoutávají pozornost směrem dozadu, kde model 2018 TLX nabízí jednu ze tří unikátních zadních partií – nárazník, spodní část nárazníku a koncovky výfuku, které všechny zvyšují sportovní a emocionální přitažlivost nového TLX.

Acura TLX a TLX s Technology Package

Po nedávném uvedení modelu MDX je TLX pro rok 2018 druhým modelem, který dostal charakteristickou diamantovou pěticípou masku chladiče Acury, provedenou v lesklé černé s výrazným rámem a velkou 6,4palcovou lesklou značkou Acura uprostřed. Po stranách masky jsou přepracované LED světlomety Jewel-Eye™ s pěti LED diodami na každé straně, obklopené LED denním svícením ve tvaru křídel. Pod výraznou maskou nabývá nárazník a spodní část nárazníku sportovních tvarů, s aerodynamickými klapkami na vnějších rozích spodní části, které připomínají vzhled závodního prototypu. Velké otvory v rozích nárazníku pokračují v hexagonálním motivu masky chladiče. Nová kapota je mnohovrstevnatější než u předchozího TLX, s třemi výraznými liniemi, které vytvářejí „výduť síly“ uprostřed a dávají přední části TLX výrazný vzhled za různých světelných podmínek.

Standardní kola jsou nová 17x7,5J tenkostěnná 10paprsková hliníková kola s povrchovou úpravou Pewter a frézováním na čtyřválcovém TLX, a 18palcová dělená 5paprsková hliníková kola s lakem Shark Gray a frézováním na V6 TLX. Na zadní části TLX jsou přepracované LED zadní světla s lesklými lištami, unikátní nový nárazník a spodní část nárazníku s ukrytými dvojitými koncovkami výfuku, značka Acura uprostřed víka zavazadlového prostoru a značka TLX na pravé straně. Bezpečnostní odrazky jsou umístěny na vnějších okrajích spodní části nárazníku. Všechny modely TLX s motorem V6 mají viditelné dvojité koncovky výfuku a sportovně laděný zadní difuzor se čtyřmi lopatkami.

Pro rozšíření atraktivity TLX s motorem V6 mezi nadšenci přináší exkluzivní novinka A-Spec ještě více DNA Acura Precision Crafted Performance. Agresivní úpravy stylu začínají unikátní maskou chladiče s tmavým chromovaným rámem a širokým dalším otvorem pod nárazníkem, který evokuje sací otvor motoru závodního vozu. K výraznému vzhledu A-Spec přispívá také unikátní spodní část nárazníku s velkými vnějšími otvory, v nichž jsou kulaté LED mlhové světlomety o průměru 2,75 palce, rovněž zvýrazněné tmavým chromem. Přepracované světlomety Jewel-Eye™ LED mají tmavé kryty pro větší charakter.

Unikátní odznaky A-Spec jsou umístěny na předních blatnících, zatímco boční okna jsou orámována matným černým lemováním, což A-Spec ještě více odlišuje. Spodní ozdoba bočních prahů je aerodynamicky tvarovaná a kola jsou 19x8,0J dělená 5paprsková hliníková s lakem Shark Gray, osazená širokými pneumatikami 245/40R, které vytvářejí agresivnější postoj a zároveň zlepšují jízdní vlastnosti.

Vzadu pomáhají odlišit TLX A-Spec tmavší „zadýmovaná“ zadní světla, lesklý černý spoiler na víku zavazadlového prostoru a zadní nárazník a spodní část nárazníku, které jsou shodné s barvou karoserie nahoře a černé dole. Odznak A-Spec je také umístěn vlevo dole na víku zavazadlového prostoru, spolu se značkou SH-AWD (pokud je vůz tímto systémem vybaven) na pravé straně. Pod zadní částí nárazníku je exkluzivně tvarovaný aerodynamický difuzor. Dalšími unikátními prvky zadní části odvážného A-Spec jsou viditelné dvojité koncovky výfuku s kulatými 4palcovými lesklými koncovkami a vzduchové otvory zakončené černými šestihrannými mřížkami v rozích nárazníku.

Technologicky vyspělý vzhled TLX s Advance Package začíná vpředu přidáním lichoběžníkových LED mlhových světel. Na bocích vozu jsou aerodynamicky tvarované spodní prahy s lesklými lištami pro sofistikovaný vzhled. Advance Package má také unikátní 18x7,5J dělená 15paprsková hliníková kola s lakem Shark Gray a frézovaným povrchem.

Vzadu má Advance Package spoiler na víku zavazadlového prostoru v barvě karoserie podobný jako u A-Spec. Součástí Advance Package je také zadní nárazník a spodní část nárazníku s unikátními lesklými koncovkami na vnějších okrajích, tvarovanými do křídel, které napodobují přední LED denní svícení vozu. Pro zvýšení sportovního charakteru má Advance Package unikátní lichoběžníkové dvojité koncovky výfuku, které kopírují tvar předních mlhových světel, a zadní difuzor podobný jako u A-Spec.

Od svého uvedení v roce 2015 byl TLX navržen tak, aby podporoval dvojí cíle vyjádřené v tématu vozu „Red Carpet Athlete“:

Pro dosažení těchto někdy protichůdných cílů využili inženýři Acury pokročilé materiály, včetně ultra-vysokopevnostních ocelí, hliníku a hořčíku pro tuhost, odolnost při nárazech a úsporu hmotnosti. Zvláštní pozornost byla věnována místní tuhosti karoserie v oblastech, kde se karoserie spojuje s podvozkem, motorem a podvozkovými rámy, a také zlepšením těsnění karoserie a zvukové izolace.

Karoserie je navržena také tak, aby poskytovala vysokou úroveň ochrany posádky při nárazu, zahrnující nejnovější přístupy Acury v oblasti pokročilého designu karoserie, včetně nové generace přední konstrukce Advanced Compatibility Engineering (ACE) a jednocíselného rámečku dveří z horkotvarované oceli.

S nízkým a širokým postojem má TLX pro rok 2018 štíhlý vnější tvar a napjaté plochy karoserie, které odpovídají sportovnímu sedanu. Tento sportovní charakter dále podtrhují krátké převisy vpředu i vzadu, dynamicky tvarované oblouky blatníků a výrazné charakterové linie. Dokonce i nově přepracovaná kapota s ostrými, symetrickými a středními hřebeny naznačuje výkonové schopnosti pohonných jednotek, které skrývá. Mezitím otevřená a vzdušná kabina poskytuje výborný výhled, přičemž tenké A-sloupky zajišťují vynikající viditelnost potřebnou pro radost z jízdy a bezpečnost.

„Právě správné“ rozměry karoserie TLX jsou výsledkem pečlivého hledání rovnováhy mezi aerodynamickou účinností, prostorností interiéru, dynamickými vlastnostmi, tichostí a komfortem, a samozřejmě i uměleckým vyjádřením. Přepracování modelu 2018 přináší minimální změny rozměrů oproti modelu 2017. Nový TLX má stejný rozvor 109,3 palce, což jej ideálně umisťuje mezi menší sportovní limuzínu ILX a prémiový luxusní sedan RLX.

Všechny modely Acura TLX 2018 sdílejí stejnou celkovou šířku 73,0 palce a výšku 57,0 palce jako model 2017, zatímco celková délka mírně vzrostla na 191,7 palce (191,5 u A-Spec).

Ve srovnání s klíčovými konkurenty se TLX 2018 může pochlubit celkovou délkou větší než Audi A4, BMW řady 3, Infiniti Q50, Lexus IS a Mercedes-Benz třídy C. Je také výrazně širší než sedany Lexus ES a Cadillac ATS.

Nízká hmotnost a tuhost jsou dvojicí základů pro komfort, ovladatelnost a bezpečnost TLX. Nízká hmotnost je dosažena kombinací pokročilého inženýrství a použitím vysokopevnostní oceli, hořčíku a hliníkových dílů karoserie, zatímco tuhost karoserie je zvýšena precizním inženýrstvím – zejména optimalizací klíčových spojovacích bodů, ohybové a torzní tuhosti v konstrukci karoserie.

Aby bylo dosaženo rovnováhy mezi výkonem, spotřebou paliva a nízkými emisemi, designéři Acury spojili dynamický styl TLX s aerodynamickými detaily. Upravené přední partie, kapota, blatníky a zadní část karoserie u všech verzí TLX 2018 byly testovány a ověřeny pomocí pokročilé výpočetní dynamiky tekutin (CFD), v měřítkovém aerodynamickém tunelu a při vysoce přesných testech odporu při jízdě na neutrál. Tyto procesy společně pomáhají minimalizovat odpor při jízdě (množství energie ztracené při pohybu TLX po silnici a vzduchu).

Zadní oblouky kol využívají speciální technologii roll-hemming, která vytváří zvlášť čistý okraj a hladký vzhled. Jednoduše řečeno, „hems“ jsou zakřivené plechové okraje obklopující zadní pneumatiky. U TLX je místo bodového svařování použita speciální technologie hemmingu, která spojuje vnitřní a vnější plech blatníku na vnitřní straně otvoru blatníku. Výsledkem je snížená mezera mezi pneumatikou a blatníkem, což zlepšuje aerodynamiku, eliminuje viditelné bodové svary a zajišťuje čistší vzhled.

Pro dosažení vysoké tuhosti, která podporuje hladkou a tichou jízdu, přesné řízení a ovladatelnost, bezpečnostní výkon a dlouhodobou odolnost, využívá TLX šest různých druhů vysokopevnostní oceli (HSS) v 52 procentech hmotnosti karoserie. Tato vysoce pevná ocel dodává potřebnou tuhost pro tyto pozitivní vlastnosti, aniž by přidávala nadměrnou hmotnost, což naopak zlepšuje spotřebu paliva a snižuje emise. Celkem je 59 procent karoserie TLX vyrobeno z kombinace vysokopevnostní oceli, hliníku a hořčíku.

Hliníkové výlisky jsou použity na klíčových místech pro snížení pohotovostní hmotnosti Acury TLX, což přináší výhody v ovladatelnosti, spotřebě paliva a snížení emisí. Celkově tvoří hliníkové díly 6 procent hmotnosti karoserie TLX, což představuje úsporu 27,8 liber oproti srovnatelným ocelovým komponentům.

Uvnitř přístrojové desky slouží třídílný hořčíkový nosník řízení jako konstrukční upevňovací bod pro sloupek řízení, pedály a přístrojovou desku, a zároveň jako konstrukční prvek, který pomáhá kabině udržet tvar při určitých typech nárazů. Tento robustní hořčíkový díl tvoří 2 procenta hmotnosti karoserie TLX.

Nosník řízení přináší několik výhod:

Nově přepracovaný Acura TLX hojně využívá všestranné, spolehlivé, efektivní a účinné LED osvětlení. Od výrazných Jewel Eye™ světlometů přes praktická osvětlení pod dveřmi až po zadní světla poskytuje LED osvětlení ostré, jasné, energeticky úsporné a dlouhotrvající světlo, které přímo zlepšuje zážitek z jízdy i vlastnictví vozu. Přehled vnějšího osvětlení zahrnuje:

Přepracované Jewel Eye™ LED světlomety značky Acura dávají TLX moderní vzhled a zároveň zajišťují vynikající osvětlení vozovky před vozem. Světlomety využívají sadu vysoce intenzivních LED diod, které poskytují vynikající rozložení světla, dosvit a světelné vlastnosti s vlnovou délkou blízkou křivce vnímání lidského oka. S pěti „Jewel Eye“ světly na každé straně nabízí LED osvětlení lepší viditelnost na silnici ve srovnání s HID a halogenovými světlomety.

Na každé straně TLX tvoří potkávací světla tři LED diody, zatímco vnitřní LED diody slouží jako dálková světla. Funkce denního svícení (DRL) využívá všech pět čoček osvětlených LED diodami, které jsou jasně a výrazně viditelné i za jasného slunečního světla. Dohromady vytvářejí dramatický a charakteristický vzhled s vynikajícími světelnými schopnostmi.

Jak potkávací, tak samostatná dálková LED světla nabízejí vynikající výkon za všech nočních jízdních podmínek, včetně dálnic, klikatých silnic, křižovatek a nepříznivého počasí. Výsledkem je, že řidič vidí dále před sebe s rovnoměrností, což usnadňuje a méně unavuje jízdu vysokou rychlostí v noci.

Součástí výbavy A-Spec a Advance Package jsou LED mlhová světla umístěná v dolních rozích předního nárazníku pro maximální účinnost a výrazný vzhled. Mlhová světla mají na Advance Package tvar lichoběžníku, zatímco na A-Spec jsou kulatá.

LED zadní světla jsou součástí komplexního systému vnějšího osvětlení TLX. Vysoce stylizovaná tak, aby doplňovala design karoserie TLX, jsou také jasnější než tradiční žárovková zadní světla a mají delší předpokládanou životnost. Použití LED umožnilo přidání designového prvku „light pipe“ táhnoucího se přes horní část čoček, což přispívá k jedinečnému spojení designu a techniky TLX.

Součástí systému Smart Entry jsou LED osvětlení pod dveřmi umístěná na spodní straně obou krytů vnějších zpětných zrcátek, která zvyšují pohodlí při nastupování a vystupování z vozu. LED diody se automaticky rozsvítí, když TLX detekuje přiblížení klíče, současně s automatickým vnitřním osvětlením. Světla pod dveřmi se také rozsvítí, když řidič zařadí parkovací polohu a opustí vůz, a zhasnou přibližně po dvou sekundách od zamknutí dveří, nebo po 30 sekundách, pokud dveře zůstanou odemčené.

Stylisticky navazující na Jewel Eye™ LED světlomety má každé zrcátko TLX LED diody integrované do krytu zrcátka. LED diody se rozsvítí při zapnutí směrových světel, čímž zvyšují viditelnost a dodávají moderní vzhled.

Součástí Advance Package jsou také automaticky stmívatelná boční zrcátka, která využívají stejný senzor jako automaticky stmívatelné vnitřní zpětné zrcátko TLX. Funkce automatického stmívání všech tří zrcátek pomáhá snižovat oslnění při noční jízdě, zejména od světlometů vozidel jedoucích za vozem.

Novinkou pro modelový rok 2018 je v Advance Package funkce elektrického sklápění vnějších zrcátek, která umožňuje složit zrcátka k bokům vozu při parkování, čímž se snižuje riziko poškození krytů zrcátek na úzkých parkovacích místech. Funkci sklápění lze aktivovat stisknutím tlačítka na loketní opěrce dveří řidiče, pokud je převodovka v poloze Park nebo Neutral a zapalování v režimu Accessory nebo On.

Pro snížení hluku v kabině využívá TLX 4,5 mm tlusté, třívrstvé akustické čelní sklo, které se skládá ze dvou vrstev bezpečnostního skla oddělených tenkou akustickou pryskyřicí uprostřed. Čelní sklo snižuje hluk větru ve vyšších frekvenčních pásmech, což přispívá k luxusnímu pocitu izolace v kabině. K omezení hluku větru, silnice a provozu v kabině přispívá také 5,0 mm tlusté sklo předních dveří.

Model 2018 Acura TLX má elektricky ovládaná přední i zadní boční okna s funkcí automatického otevírání a zavírání s ochranou proti přiskřípnutí.

Elegantní, plochý design stěračů přispívá k vizuální atraktivitě TLX. Plochý tvar lišty zlepšuje aerodynamiku a snižuje hluk větru. Stěrač na straně řidiče má délku 26 palců, aby efektivně stíral déšť z čelního skla před řidičem. Stěrač na straně spolujezdce je dlouhý 17 palců a účinně čistí pravou část čelního skla.

V některých státech zákony vyžadují, aby řidiči zapnuli světla při provozu stěračů v dešti. TLX pomáhá řidiči dodržovat tato pravidla tím, že automaticky rozsvítí světlomety, pokud jsou stěrače aktivovány na pět cyklů nebo více (při zapnutém režimu AUTO na spínači světel).

Součástí balíčků Technology, A-Spec a Advance jsou dešťové senzory, které automaticky aktivují stěrače, pokud je na čelním skle detekována voda.

TLX byl navržen tak, aby poskytoval tichost připomínající trezor za všech jízdních podmínek, přičemž hlavní zlepšení byla dosažena zvýšením tuhosti karoserie, těsněním karoserie a dveří a rozsáhlou zvukovou izolací.

Na karoserii bylo v deseti klíčových místech kolem dveřních otvorů aplikováno akustické pěnové stříkání, které pomáhá vytvořit pevný základ pro tišší kabinu. Proces aplikace je automatizovaný a řízený počítačem, přičemž pěna vytvrzuje během 7 až 11 sekund po nanesení, což zajišťuje velmi přesný a účinný postup.

Další zvuk pohlcující materiály jsou použity po celém prostoru karoserie a interiéru, přičemž každý je určen k blokování určitého typu a frekvence hluku. Materiály zahrnují izolaci Thinsulate, těsnění karoserie, zvuk pohlcující koberce a vysoce husté a dvojité husté tavné fólie. V zavazadlovém prostoru je použito tekuté zvukové tlumení (LASD). Klíčovými oblastmi jsou spodní část palubní desky a podlaha. Výsledkem je snížení hluku z vozovky a dunění na betonových i asfaltových površích spolu s nižším hlukem motoru, což přispívá k uvolněnějšímu a příjemnějšímu zážitku z jízdy.

Výrazné snížení hluku ve vysokých i středních frekvencích v kabině bylo dosaženo snížením výšky stěračů čelního skla a optimalizací tvaru bočních zrcátek. Speciální těsnění v B- a C-sloupcích a mezi spárami dveří dále snižují slyšitelný hluk větru.

TLX má 360stupňové dvojité těsnění obklopující každé dveře pro cestující. Navíc používá třetí sadu těsnění spár umístěnou na předních, středních a spodních hranách každých dveří (a na zadní hraně zadních dveří), která pomáhají eliminovat potenciální zdroje hluku způsobené turbulentním prouděním vzduchu v dutinách kolem pantů a zámků dveří. Vnitřní ocelové výlisky dveří jsou dále zvukově izolovány velkými akustickými těsněními otvorů, vnitřními pěnovými zvukovými bariérami a speciálně cílenými zátkami v B-sloupcích.

Zavazadlový prostor lze otevřít čtyřmi způsoby: 1) stisknutím tlačítka pro otevření kufru na přístrojové desce na straně řidiče; 2) pomocí klíče v dálkovém ovladači; 3) tlačítkem pro otevření kufru umístěným uprostřed kufru pod převisem víka; a 4) pokud elektrické otevírání kufru nefunguje, pomocí klíče uloženého v dálkovém ovladači. Nouzový zámek kufru je umístěn pod krytem poblíž opěrky hlavy na zadním sedadle na straně řidiče.

Pro rok 2018 mají všechny modely TLX formovaný úložný prostor v zavazadlovém prostoru (dříve nabízený pouze v Advance Package), který zvětšuje objem zavazadlového prostoru na 14,3 cu. ft. (z původních 13,2 cu. ft.). Kapacita úložného prostoru je stejná u modelů TLX s pohonem dvou kol i u TLX SH-AWD.

Kufr nabízí snadnou výšku nakládání 27,5 palce, široký 44palcový vstup a plochou, širokou podlahu, která usnadňuje nakládání a vykládání zavazadel. Plochá podlaha sahá od zadního nárazníku až k opěradlu zadních sedadel pro maximální využitelnost. Panty kufru jsou zcela skryté pro lepší vzhled a eliminaci možnosti zachycení o přepravované předměty. Zadní sedadla dělená v poměru 60/40 umožňují přepravu velkých nebo objemných předmětů, jako jsou kola, lyže, prkna nebo ploché televizory.

Všechny modely TLX nyní zahrnují všestranný systém úložného prostoru pod podlahou kufru, který poskytuje praktické místo pro uložení potravin, nouzových nástrojů a dalších drobných předmětů. Vyklápěcí podlaha odhaluje úložný prostor o rozměrech 25 palců na šířku, 11 palců na délku a 9 palců na hloubku. Tento prostor je ideální pro každodenní předměty, jako jsou potraviny, boty apod. Dalším vyklopením podlahové desky se objeví další úložný prostor určený pro nouzové nástroje, startovací kabely apod. V této části je také umístěn formovaný držák tažného oka a sady na dofukování pneumatik TLX. Nakonec lze použít oboustrannou podlahovou desku – na jedné straně potaženou kobercem, na druhé plastovou – vhodnou pro přepravu mokrých nebo špinavých předmětů, jako jsou pláštěnky, deštníky nebo plážové ručníky.

Model 2018 Acura TLX je nabízen v osmi atraktivních barvách karoserie, včetně jedné jednobarevné, dvou metalických a pěti perleťových odstínů. Všechny barvy mají výrazný charakter a nabízejí kontrasty, které doplňují nové křivky a úhly karosářských panelů TLX, přičemž zároveň vyzařují chytrý luxusní vzhled. Odolný epoxidový bezbarvý lak je odolnější vůči kyselinám než běžné bezbarvé laky, což zvyšuje odolnost vůči městským znečišťujícím látkám.

Interiér TLX je navržen a vyvinut tak, aby poskytoval vysoký stupeň elegance, luxusu, pohodlí a technologické vyspělosti, a zároveň podporoval vzrušující zážitek z jízdy. S prostorným uspořádáním pro pět osob a standardním děleným zadním sedadlem v poměru 60/40 kombinuje TLX příjemný komfort pro cestující s variabilitou přepravy zavazadel. Prémiové prvky zahrnují měkký, jednolitý kryt horní části přístrojové desky, aplikace z hliníku a dřeva a dostupná kožená sedadla. Dvojice obrazovek ve středové konzoli TLX má novou zjednodušenou strukturu menu pro rychlejší ovládání a lepší uživatelský komfort.

Nový TLX A-Spec nabízí řadu sportovních úprav interiéru a prémiových prvků, včetně výrazněji tvarovaných sportovních sedadel, červeného LED ambientního osvětlení, interiérových dekorů s efektem broušeného hliníku a bezdrátové nabíjecí podložky na telefon ve středové konzoli.

Interiér sportovního sedanu TLX vychází z designových témat Acury, která kladou důraz na čisté a elegantní linie, prémiové detaily a intuitivní funkčnost. Designový jazyk nazvaný „dual personal structure“ rozděluje prostor na zóny zaměřené na řidiče a předního spolujezdce, doplněné širokou středovou konzolí a vysoce funkční středovou konzolou snadno přístupnou pro oba pasažéry.

Model 2018 TLX využívá novou verzi Acura On-Demand Multi-Information Display, dvouscreenové rozhraní s intuitivní funkcionalitou. Osmipalcová barevná horní obrazovka je umístěna vysoko na přístrojové desce, blízko zornému poli řidiče. Dolní obrazovka, nová sedmipalcová kapacitní dotyková obrazovka, eliminuje potřebu desítek pevných tlačítek a nabízí nová kontextová menu, která usnadňují ovládání. Kvalita interiérových materiálů v TLX je na vysoké úrovni, s dostupnými koženými sedadly a měkkými materiály po celém interiéru.

Zcela nový TLX V6 A-Spec pro rok 2018 nabízí výrazný interiér s odvážným, sportovně laděným vzhledem. Sedadla s výraznějším bočním vedením jsou k dispozici ve dvou interiérových provedeních inspirovaných modelem NSX: plně červené nebo černé s Alcantarou™. Obě varianty mají prémiové potahy z kůže Milano s kontrastním lemováním a prošitím, přičemž černý interiér doplňují Alcantara vsadky na sedadlech a dveřích. Dekorace s efektem broušeného hliníku lemují volant s tlustým věncem a označením A-Spec. Sportovní atmosféru doplňuje černá stropnice a úprava sloupků, červené zvýraznění budíků řidiče, prahy s logem A-Spec a nerezová opěrka levé nohy („dead pedal“). Navíc TLX A-Spec přebírá několik prémiových prvků z Advance Package – konkrétně větraná přední sedadla, červené LED ambientní osvětlení v 10 místech (v Advance Package je bílé) a bezdrátovou nabíjecí podložku.

Acura TLX 2018 nabízí sofistikovanou a sladěnou paletu interiérových barev ve čtyřech odstínech: Ebony, Graystone, Parchment a Espresso (poslední je výhradně pro V6). Verze A-Spec přidává dvě další barevné varianty interiéru – červenou nebo černou (s Alcantarou na sedadlech a dveřích). Perforovaná prémiová kůže Milano je standardem u TLX s Technology Package, zatímco kůže s kontrastním lemováním a prošitím je součástí všech modelů vybavených motorem V6.

TLX 2018 nabízí prostorný a variabilní interiér s uživatelsky přívětivým designem, který pojme až pět cestujících. Standardní dělená zadní opěradla v poměru 60/40 umožňují rychlé přestavění prostoru pro kombinaci pasažérů a nákladu. Plně dokončený zavazadlový prostor pojme 14,3 kubických stop nákladu.

Všechny důležité ovládací prvky jsou v TLX umístěny tak, aby byly řidiči snadno dostupné. Ovládání nejčastěji používaných systémů – audia, tempomatu, Bluetooth® HandsFreeLink®, volitelného satelitního navigačního systému Acura s hlasovým ovládáním a Multi-Information Display – je pohodlně umístěno přímo na volantu. Hlavní přístroje mají snadno čitelný analogový design doplněný digitálními a grafickými displeji. Typicky pro interiéry Acury je měkký dotykový povrch ovladačů navržen tak, aby působil kvalitně a měl jistou odezvu. Standardní víceúhlová zadní kamera nabízí tři různé pohledy na jasném a barevném 8palcovém horním displeji. Technology Package přidává k zadní kameře systém Cross Traffic Monitor, který usnadňuje manévrování při vyjíždění z parkovacích míst. Novinkou pro rok 2018 je dostupný systém Surround View kamer, který je součástí TLX s Advance Package.

Pokročilé a intuitivní přístroje a ovládání

TLX má analogové přístroje s velkým otáčkoměrem a rychloměrem, mezi nimiž je umístěn Multi-Information Display (MID), který poskytuje řadu informací a funkcí palubního počítače. Otáčkoměr a rychloměr doplňují analogové ukazatele teploty chladicí kapaliny a hladiny paliva.

Multi-Information Display (MID), nyní barevný u všech modelů, je umístěn mezi otáčkoměrem a rychloměrem a umožňuje řidiči přístup k široké škále užitečných informací. Ovládací prvky na pravé straně volantu umožňují řidiči procházet různé obrazovky MID s informacemi z funkcí jako Lane Keeping Assist System (LKAS), Adaptive Cruise Control (ACC) a dalších. Systém Maintenance Minder™ upozorňuje řidiče TLX na blížící se servisní úkony prostřednictvím MID a v případě závady vozidla zobrazí konkrétní varovné informace. U modelů s navigací MID také poskytuje pokyny k jízdě po trase.

Všechny modely TLX mají jasný, plnobarevný 8palcový horní displej umístěný vysoko ve středové části přístrojové desky. Jeho umístění blízko zorného pole řidiče zajišťuje snadnou čitelnost. Kromě navigačních informací nabízí displej také zobrazení zadní kamery a přístup k řadě přizpůsobitelných funkcí. Pro rok 2018 byl zjednodušen menu systém, aby byl ovládání ještě intuitivnější.

Široká nabídka technologií v TLX představovala pro designéry výzvu, jak skloubit funkčnost s jednoduchostí. Řešením je 7palcový dotykový displej On Demand Multi-Use Display™ (ODMD), umístěný v dosahu řidiče i spolujezdce. Tento dotykový displej ovládá širokou škálu funkcí a díky kontextovým menu zobrazuje relevantní položky a minimalizuje nepořádek. Pro snadné ovládání nabízí displej zvukovou zpětnou vazbu, kterou lze podle přání majitele upravit nebo vypnout. V TLX 2018 je ODMD nový kapacitní displej s lepší citlivostí na dotyk. Nový software zrychluje odezvu systému a zjednodušuje menu i funkce pro plynulejší uživatelský zážitek, který je přibližně o 30 procent rychlejší.

Elektrická okna jsou standardem u všech modelů TLX a zahrnují automatické otevírání a zavírání u oken řidiče a předního spolujezdce. Elektrické centrální zamykání, Smart Entry a vyhřívaná elektrická vnější zpětná zrcátka jsou rovněž standardem. Elektricky sklopná vnější zrcátka jsou součástí Advance Package.

Všechny modely TLX mají elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, které se automaticky stmívá při noční jízdě, aby snížilo oslnění světly vozidel za autem.

TLX nabízí plně dokončený zavazadlový prostor o objemu 14,3 cu. ft. plus úložný prostor pod podlahou pro drobné předměty. Dělená zadní opěradla v poměru 60/40 umožňují snadné přepravování delšího nákladu. Opěradla lze uvolnit a sklopit samostatně pomocí dvou ovládacích pák, které jsou snadno přístupné ze zavazadlového prostoru.

Zavazadlový prostor lze otevřít čtyřmi způsoby: 1) stisknutím tlačítka pro otevírání kufru na přístrojové desce na straně řidiče; 2) pomocí klíče na dálku; 3) tlačítkem pro otevírání kufru umístěným uprostřed kufru pod přesahujícím víkem; a 4) v případě nefunkčnosti elektrického otevírání kufru lze kufr odemknout a otevřít pomocí klíče uloženého v dálkovém ovladači.

Efektivní ovládání řidiče pokračuje i po setmění díky analogovým přístrojům s bílým LED podsvícením a výraznými kontrastními značkami. TLX A-Spec přidává výrazné červené zvýraznění budíků. Ve všech modelech TLX se osvětlení přístrojů postupně rozsvěcuje, aby řidiči při nastupování vytvořilo příjemný pocit. Po otevření dveří se osvětlení přístrojů aktivuje a následně se postupně zesiluje až na 100 % při zapnutí zapalování. Osvětlený přístrojový panel pak signalizuje, že je auto připraveno k jízdě. Po ukončení jízdy se osvětlení postupně ztlumí.

Novinkou pro rok 2018 je u Acury TLX A-Spec a Advance Package LED ambientní osvětlení v 10 místech interiéru. Toto osvětlení je u A-Spec červené, u Advance Package bílé, a ještě více podtrhuje sportovní a prémiový charakter nového TLX.

Přední vnitřní kliky dveří u modelů TLX mají LED osvětlení, přihrádka na rukavice a středová loketní opěrka jsou vnitřně osvětlené. Přední dveře mají osvětlení při otevření dveří. Interiérové osvětlení TLX nabízí „divadelní stmívání“, které si řidič může nastavit na několik úrovní stmívání přes Multi-Information Display.

Všechny vnitřní spínače a ovladače ventilace jsou podsvícené, aby se daly snadno najít i v noci, včetně ovladačů na všech čtyřech dveřích a na volantu. Prostor pro připojení zařízení vpředu u středové konzoly je rovněž osvětlený, aby usnadnil připojení chytrého telefonu. Kromě předních a zadních stropních světel a mapových světel má TLX také doplňkové nízkoúrovňové osvětlení kabiny. Nakonec modré ambientní osvětlení ve stropě osvětluje přední středovou konzolu a zadní sklápěcí loketní opěrku.

Středová konzola spojuje funkčnost a komfort s čistým, přehledným uspořádáním a nabízí štědrý vnitřní úložný prostor. Hluboce polstrovaná loketní opěrka kryje 269 cu. in. osvětleného úložného prostoru. Kompaktní ovládání převodovky a elektronická parkovací brzda uvolňují místo pro dva velké držáky nápojů a přihrádku s posuvným tácem, která pojme chytrý telefon a kabely a zároveň elegantně skrývá kabeláž.

V A-Spec a Advance Package je posuvný tác ve středové konzole nahrazen bezdrátovou nabíjecí podložkou, která umožňuje nabíjet kompatibilní zařízení bez kabelového připojení.

USB port s proudem 2,5 ampéru (pro nabíjení a/nebo přenos dat) uvnitř přihrádky pro připojení umožňuje snadné připojení například chytrého telefonu nebo přenosného flash disku. USB port je umístěn vedle 12voltové zásuvky.

V zadní části kabiny je široká sklápěcí středová loketní opěrka s polstrovaným vrškem. V loketní opěrce jsou zabudovány dvojité držáky nápojů a malý tác vhodný pro chytrý telefon.

TLX je vybaven širokou škálou standardních i volitelných prvků komfortu a výbavy. Standardem je víceúhlová zadní kamera, nově dostupný systém Surround-View kamer je součástí Advance Package. Balíčky A-Spec a Advance Package také zahrnují bezdrátovou nabíjecí podložku ve středové konzole pro kompatibilní zařízení.

Systém Smart Entry Keyless Access s přístupem k předním dveřím a zavazadlovému prostoru je standardem u všech modelů TLX, a u verzí s Technology Package a výše je přístup rozšířen i na zadní dveře. TLX 2018 s Advance Package navíc přidává dálkové startování motoru, které lze aktivovat na vzdálenost minimálně 300 stop od vozidla, což umožňuje předem vozidlo předehřát nebo předchladit a odmrazit/odmlžit podle přednastavených preferencí zákazníka.

Všechny modely TLX 2018 nabízejí komfortní funkce Smart Entry a tlačítko Start/Stop.

Systém Smart Entry usnadňuje přístup do TLX a jeho ovládání – zejména když má řidič plné ruce. Pro vstup do vozidla stačí, aby řidič zatáhl za jednu z předních klik dveří (nebo za zadní kliky u verzí Technology Package a výše), pokud má dálkový ovladač u sebe.

Po otevření dveří a usednutí stačí řidiči stisknout tlačítko START/STOP na přístrojové desce a současně sešlápnout brzdový pedál pro nastartování motoru. Pro režim příslušenství stačí stisknout tlačítko START/STOP bez sešlápnutí brzdy.

Acura TLX s Advance Package umožňuje dálkové startování motoru, čímž se aktivuje klimatizace ještě před nastoupením do vozidla. Dálkový ovladač má dosah minimálně 300 stop.

Pro dálkové nastartování motoru majitel stiskne tlačítko LOCK a poté podrží tlačítko ENGINE několik sekund. Při dálkovém startu zůstávají vypnuté stěrače, osvětlení a audio systém, bezpečnostní systém zůstává aktivní. Motor poběží až 10 minut po dálkovém startu a automaticky se vypne, pokud majitel do té doby do vozidla nevstoupí. Systém také poskytuje majiteli zpětnou vazbu o stavu motoru a zamčení vozidla prostřednictvím tří LED indikátorů na dálkovém ovladači.

Nová funkce Walk Away Auto Lock automaticky zamkne TLX, když řidič odejde od vozidla. Tato bezdotyková funkce přináší každodenní pohodlí, které ocení zejména řidiči s plnýma rukama nebo při rozptýlení. Za běžných okolností, pokud jsou všechny dveře zavřené a řidič se vzdálí více než 6,5 stopy na dobu alespoň dvou sekund a v autě není žádný jiný klíč, TLX se automaticky zamkne. O uzamčení informuje zvukový signál a blikání výstražných světel. Funkci Walk Away Auto Lock lze nastavit podle přání řidiče – zapnout nebo vypnout.

Kožený volant je vybaven nejpoužívanějšími ovládacími prvky, které umožňují řidiči mít ruce stále na volantu. Ovládání telefonu a audiosystému je umístěno na levé straně; na pravé straně jsou pak ovladače tempomatu a multifunkčního displeje spolu s tlačítky pro systém Lane Keeping Assist (LKAS) a adaptivní tempomat s funkcí Low-Speed Follow. Skryté, ale na dosah prstů jsou páčky řazení, které umožňují manuální ovládání sekvenční převodovky Sequential SportShift. Verze TLX A-Spec má speciální volant s tlustším věncem a odznakem A-Spec.

Model TLX s balíčkem Advance nabízí komfort a luxus vyhřívaného volantu. Spínač na spodní levé straně volantu lze aktivovat po zapnutí zapalování a je také integrován do systému dálkového startu motoru, který umožňuje automatické vyhřívání podle potřeby. Acura Genuine Accessories navíc nabízí volitelný vyhřívaný volant i pro ostatní modely TLX.

Sedadla v TLX jsou navržena pro celodenní pohodlí a zároveň poskytují dobré boční vedení při sportovní jízdě v zatáčkách. TLX s balíčkem Technology má sedadla z perforované prémiové kůže Milano, zatímco modely s motorem V6 přidávají kontrastní prošití a lemování. TLX V6 A-Spec disponuje speciálně tvarovanými předními sedadly s vylepšenou boční oporou. Pro větší pohodlí a prodyšnost je verze A-Spec s černým interiérem čalouněna kombinací kůže a Alcantary™ na sedadlech i dveřních výplních, zatímco A-Spec s červeným interiérem je kompletně v prémiové červené kůži.

Řidičovo sedadlo v TLX nabízí 10směrné elektrické nastavení (8směrné sedadlo plus 2směrná bederní opora). Novinkou pro rok 2018 je u TLX V6 s balíčky Technology, A-Spec a Advance standardní elektrické prodloužení sedáku. Přední sedadlo spolujezdce má u čtyřválcových modelů 4směrné elektrické nastavení, u verzí s V6 pak 8směrné.

Vyhřívaná přední sedadla jsou v TLX standardem. Elektronické ovládání umožňuje tři úrovně teploty, rychlé nahřátí a plynulou, přesnou regulaci teploty. Ventilovaná a vyhřívaná přední sedadla jsou standardem v balíčcích A-Spec a Advance. Balíček Advance navíc zahrnuje vyhřívaná vnější zadní sedadla.

Řidičovo sedadlo má dvoupolohovou paměť a funkci snadného nastupování/vystupování, která při otevření předních dveří posune sedadlo dozadu, aby usnadnila vstup a výstup. Navíc speciálně tvarovaná opěradla předních sedadel poskytují více místa na nohy pro cestující na zadních sedadlech.

Zadní opěradlo je dělené v poměru 60/40 a umožňuje tak převoz dlouhých předmětů nebo kombinaci jednoho či dvou pasažérů vzadu s delším nákladem.

Novinkou pro rok 2018 je u modelů TLX A-Spec a s balíčkem Advance standardní bezdrátová nabíjecí podložka umístěná vpředu na středové konzole. Je kompatibilní s širokou škálou zařízení a umožňuje pohodlné dobíjení bez nutnosti připojovat kabel.

Všechny modely Acura TLX jsou vybaveny univerzálním dálkovým ovládáním HomeLink®, umístěným v ovládacím panelu nad hlavou, které funguje téměř se všemi garážovými vraty a branami a stále se rozšiřujícím seznamem dalších zařízení ovládaných rádiovou frekvencí (RF).

Všechny modely TLX mají dva bezklíčové ovladače s unikátními identifikátory. Každý ovladač lze nastavit s individuálními profily, které vyhovují preferencím dvou různých řidičů. Nastavení zahrnují polohy sedadla a zrcátek, vybrané funkce klimatizace, zapnutí či vypnutí vstupního osvětlení, předvolby audiosystému, nastavení klimatizace a navigační systém.

TLX je vybaven systémem bezuzávěrového tankování, který eliminuje tradiční víčko palivové nádrže. Tankování tak spočívá pouze v otevření víčka, natankování a zavření. Tento chytrý a snadno použitelný systém odstraňuje nutnost sahat na špinavé víčko, snižuje riziko poškození laku vozidla víčkem nebo jeho poutkem a eliminuje zapomenutí víčka na čerpací stanici. Zároveň zabraňuje aktivaci varování emisí kvůli nesprávnému uzavření palivového víčka.

Funkce Hill Start Assist pomáhá zabránit couvání vozidla při přechodu z brzdového pedálu na plyn, když je auto zastavené do kopce. Hill Start Assist se automaticky aktivuje, když vozidlo detekuje určitý sklon a je zcela zastaveno v jakémkoli předním rychlostním stupni při jízdě do kopce nebo v zpětném při jízdě z kopce. Po aktivaci Hill Start Assist uvolní brzdy, jakmile řidič sešlápne plyn, nebo pokud řidič několik sekund nešlápne na akcelerátor.

V TLX je standardní zadní kamera s více úhly pohledu. Nabízí tři režimy zobrazení (široký, normální a pohled shora). Obraz ze zadní kamery se zobrazuje na 8palcovém barevném horním displeji. Na obrazovce jsou zobrazeny vodicí čáry pro lepší odhad vzdálenosti a prediktivní čáry usnadňují couvání.

Novinkou pro rok 2018 je u TLX V6 s balíčkem Advance systém čtyř vnějších kamer, které poskytují 360stupňový pohled na prostor kolem vozidla prostřednictvím navigačního displeje. Tlačítko kamery mezi ovládacími prvky displeje umožňuje přepínat mezi jednotlivými pohledy.

Elektricky ovládaná střešní panoramatická plocha s funkcí naklápění

Acura TLX má elektricky naklápěnou a posuvnou střešní panoramatickou plochu s manuální sluneční clonou. Pro naklopení nebo posunutí stačí řidiči nebo spolujezdci jednou plně stisknout tlačítko na stropě (není třeba držet několik sekund). Střecha se automaticky úplně otevře nebo zavře.

Dvouzónová automatická klimatizace s GPS propojením

TLX je vybaven dvouzónovou automatickou klimatizací s GPS propojením (při výbavě navigačním systémem), která umožňuje řidiči i spolujezdci nastavit si teplotu podle vlastních preferencí.

Snadno čitelné tlačítka a ovladače jsou umístěny na dosah ruky. Klimatizaci lze ovládat i hlasovými příkazy a další nastavení je dostupné přes 7palcový dotykový displej On-Demand Multi-Use Display™.

Díky schopnosti snímat polohu přispívá navigační systém GPS (standard u balíčku Technology a výše) k celkovému komfortu cestujících funkcí 3D solárního snímání. Na základě průběžně aktualizovaných informací o poloze vozidla určuje navigace polohu slunce vůči řidiči a spolujezdci. Kombinací těchto dat s informacemi ze solárního senzoru umístěného na vrchu přístrojové desky klimatizace automaticky upravuje teplotu na jednotlivých stranách kabiny tak, aby kompenzovala asymetrické sluneční záření. U verzí A-Spec a Advance jsou vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla elektronicky propojena s klimatizací.

Aktivní potlačení hluku (ANC) a aktivní zvukový systém (ASC)

Mezi klíčové prvky tiché a kultivované kabiny Acura TLX patří systémy Aktivního potlačení hluku (ANC) a Aktivního zvukového systému (ASC). Oba systémy využívají dvojici mikrofonů na stropě, elektronický procesor ANC/ASC a reproduktory audiosystému. ASC/ANC funguje kdykoli, když běží motor, i když je audiosystém vypnutý.

ANC je navržen pro snížení nízkofrekvenčního hluku v kabině, který vzniká hlavně nerovnostmi vozovky. Stropní mikrofony zachytávají zvukové vlny a posílají je do procesoru ANC/ASC, který vytváří a vysílá přesně načasovaný „obrácený fázi“ zvukový signál do speciálního zesilovače. Ten pak spouští reproduktory ve dveřích, které ruší původní hluk.

ASC je příbuzná technologie, která zlepšuje kvalitu zvuku motoru tím, že vyrovnává hladinu zvukového tlaku při zvyšování otáček motoru. Obvykle se motorový hluk zvyšuje nerovnoměrně, s rezonancemi, které vytvářejí vrcholy a údolí v hladině zvukového tlaku a zvuk je tak nerovnoměrný. ASC pomáhá vyhladit zvuk motoru tím, že vytváří signál ve stejné nebo opačné fázi podle potřeby a posílá ho do reproduktorů. Systém přináší výhody od volnoběhu až po červený rozsah otáček, největší efekt má v rozmezí 1 400 až 2 400 ot./min (V6) a 1 000 až 1 800 ot./min (čtyřválec), kde snižuje hladinu zvukového tlaku pomocí signálu v opačné fázi.

ASC je součástí Integrovaného dynamického systému (IDS). Když je IDS v režimu ECON nebo Normal, ASC je naladěn na hladký a nenápadný zvuk motoru. Po přepnutí IDS do režimu Sport nebo Sport+ pomocí tlačítka Dynamic Mode na středové konzole získává zvuk motoru v kabině agresivnější charakter.

ASC je dále vylepšen u modelů A-Spec, kde zvyšuje hlučnost motoru v kabině až o 4 dB při otáčkách nad 4 000 ot./min, což přispívá k sportovnímu a uspokojivému zážitku z jízdy.

TLX nabízí širokou škálu audio a konektivních funkcí, které pomáhají majiteli zůstat ve spojení a informovaném. Audiosystém modelu 2018 je nyní kompatibilní s platformami Apple CarPlay™ a Android Auto™, což umožňuje plynulou integraci klíčových funkcí chytrého telefonu, včetně navigace a hlasového vyhledávání. Vylepšená konektivita je umožněna systémem AcuraLink® nové generace, který nabízí tisíce mediálních kanálů přes Pandora® a Aha™ mobile, vše přenášené přes internetové připojení majitelova smartphonu a datový tarif. K dispozici je také řada bezpečnostních a pohodlných funkcí, jako je hlášení kolizí, dálkové odemykání, sledování odcizeného vozidla a další, vše díky vestavěné mobilní technologii. Novinkou pro rok 2018 je HD Traffic – digitální informace o dopravě na silnicích a dálnicích, které lze zobrazit na displeji v modelech TLX vybavených navigačním systémem Acura. HD Traffic nevyžaduje žádné předplatné a je k dispozici zdarma pro majitele TLX.

S rozšířenou nabídkou standardních a volitelných technologií bylo věnováno značné úsilí tomu, aby byly všechny funkce v TLX intuitivní a snadno ovladatelné. Středem přístrojové desky je standardní 8palcový barevný horní displej, který poskytuje řadu užitečných informací a přístup k široké škále přizpůsobitelných funkcí, nyní s jednodušší strukturou menu. Systém rozpoznávání hlasu TLX byl rovněž aktualizován pro snadnější použití.

7palcový dotykový displej On-Demand Multi-Use Display, umístěný na dosah řidiče i spolujezdce, ovládá audiosystém a klimatizaci. Díky novému kapacitnímu dotykovému displeji a zjednodušené struktuře menu pro rok 2018 je systém přibližně o 30 % rychlejší a intuitivnější. Dynamická menu jasně zobrazují ovládací prvky pro každý režim, snižují nepořádek na obrazovce a usnadňují obsluhu.

Acura TLX je vybavena prémiovým audiosystémem Acura Premium Audio System, který zahrnuje přehrávač CD s jedním slotem, AM/FM/SiriusXM (plus HD Radio™ u balíčků Technology a Advance) a poskytuje detailní a vyvážený zvuk do všech sedadel. Systém má sedm reproduktorů rozmístěných po celé kabině pro optimální kvalitu zvuku. Dvojice výškových reproduktorů je umístěna u sloupků A, čtyři 6,7palcové reproduktory jsou ve dveřích vpředu i vzadu a 8palcový subwoofer je uprostřed zadní police.

Kromě tradičních zdrojů signálu je TLX vybaven USB portem, který umožňuje snadné připojení zařízení jako iPod® nebo iPhone® či přenosného flash disku s hudbou ve formátech WMA, MP3 nebo AAC. USB port také podporuje funkce Apple CarPlay a Android Auto při připojení kompatibilního telefonu. Port je umístěn v konektivní přihrádce vpředu na středové konzole.

Acura/ELS Studio® 10 reproduktorů prémiového audiosystému.

Modely TLX vybavené balíčky Technology, A-Spec nebo Advance disponují prémiovým audio systémem Acura/ELS Studio®, který byl speciálně navržen pro TLX legendárním zvukovým inženýrem Elliotem Scheinerem, aby co nejvěrněji přenesl emocionální zážitek z živého vystoupení. Systém nabízí vysokovýkonný zesilovač s maximálním výkonem 490 wattů a pokročilou reproduktorovou technologii. Součástí je přehrávač CD na jeden disk, AM/FM/HD/SiriusXM/HDD a poskytuje přesný, vyvážený zvuk v celém interiéru TLX.

Deset reproduktorů systému je pečlivě rozmístěno po kabině tak, aby optimalizovalo poslechový zážitek. Dvojice ELS výškových reproduktorů je umístěna u sloupků A, a jeden 3,1palcový ELS reproduktor najdete vysoko uprostřed přístrojové desky. Čtyři 6,7palcové ELS reproduktory jsou v předních dveřích a po stranách zadní police. Každé zadní dveře mají 3,1palcový ELS reproduktor a 8palcový subwoofer je umístěn uprostřed zadní police.

Všechny modely TLX pro rok 2018 nyní standardně podporují Apple CarPlay. Připojením iPhonu k vozu pomocí USB kabelu telefonu (dodávaného s telefonem) a 2,5ampérového USB portu v TLX lze využívat funkce CarPlay.

CarPlay přenáší nejoblíbenější funkce a aplikace kompatibilního iPhonu na displeje TLX. Můžete získat navigaci, odesílat a přijímat zprávy, poslouchat audioknihy a hudbu, a to vše tak, abyste se mohli více soustředit na řízení.

Všechny modely TLX pro rok 2018 také standardně podporují Android Auto™. Připojením kompatibilního telefonu s Androidem k vozu pomocí USB kabelu telefonu a 2,5ampérového USB portu TLX se aktivuje platforma Android Auto.

Android Auto přenáší některé z nejpoužívanějších aplikací telefonu na displeje TLX. Můžete získat navigaci, odesílat a přijímat zprávy, poslouchat audioknihy a hudbu, aniž byste museli sahat po telefonu. Android Auto funguje s ovládáním na volantu, takže je jeho používání jednoduché a intuitivní.

Nová generace SiriusXM Radio 2.0 je standardní výbavou všech modelů TLX 2018 a nabízí více než 165 digitálních kanálů s téměř CD kvalitou zvuku.

Tato nejnovější generace SiriusXM přináší řadu nových funkcí, včetně pauzy, rychlého posunu vpřed a zpět. K dispozici je také funkce okamžitého přehrání a možnost slyšet všechny skladby od začátku na přednastavených kanálech.

Funkce Sports Flash umožňuje poslouchat oblíbené (ne sportovní) programy a pokud váš oblíbený tým zaznamená důležitý moment v živém přenosu na SiriusXM, zobrazí se na obrazovce upozornění. Jedním stiskem tlačítka lze slyšet až 30 sekund zvuku před a během tohoto momentu.

Modely Acura TLX s balíčkem Technology a výše mají standardně HD Radio™. HD Radio™ nabízí pokročilé audio a datové funkce, které zlepšují poslechový zážitek. Zvuková kvalita je díky HD Radio™ lepší a není za ni účtován žádný poplatek.

Navíc modely TLX vybavené balíčkem Technology a výše disponují funkcí Song by Voice®. Řidič jednoduše stiskne tlačítko TALK na volantu a pomocí hlasových příkazů může vyhledávat ve veškerém obsahu na HDD, připojeném iPodu a kompatibilním smartphonu a automaticky spustit přehrávání. Song by Voice® umožňuje vybírat hudbu podle interpreta, alba, názvu skladby, žánru, playlistu a dokonce i skladatele.

TLX nabízí širokou škálu multimediálních funkcí, které vyhovují stále se měnícím preferencím zákazníků. Všechny modely TLX jsou navrženy tak, aby pohodlně spolupracovaly s Pandora®. Pandora® je bezplatná hudební služba, která umožňuje uživatelům založit si účet online a vytvořit až 100 personalizovaných internetových „rádiových stanic“ založených na oblíbených skladbách nebo interpretech. Uživatelé si mohou vybrat ze svých stanic a poslouchat je na počítači, nebo si stáhnout bezplatnou aplikaci Pandora® pro smartphone, která umožňuje poslouchat stejný seznam personalizovaných stanic na kompatibilním telefonu. Pandora® je zdarma, ale platí se datové poplatky za telefon.

TLX nabízí novou generaci AcuraLink, cloudového připojeného systému Acura. AcuraLink je centrálním bodem pro majitele, který umožňuje bezdotykový přístup k cloudovým službám, audio a informacím a je navržen tak, aby řidiče TLX udržoval informované a připojené i na cestách.

Připojení potřebné pro různé funkce AcuraLink je rozděleno mezi vestavěný systém TLX (pro některé placené funkce, s balíčkem Technology a výše) a kompatibilní smartphone majitele s datovým tarifem (pro bezplatné funkce ve všech modelech TLX). AcuraLink spolupracuje s kompatibilním smartphonem a datovým tarifem majitele, aby spojil TLX s hudbou, informačními zdroji, internetovými aplikacemi a dalšími službami.

AcuraLink nabízí tři úrovně služeb pro balíček Technology a výše. Standardní balíček je aktivní ve všech modelech TLX s navigací a zahrnuje služby jako dopravní informace na povrchových komunikacích a dálnicích (zdarma po první tři roky vlastnictví). Předplatné Connect Package přidává širokou škálu funkcí, včetně automatického hlášení nehody a palubního asistenčního systému, který vás spojí s živým operátorem stiskem tlačítka na stropě vozu. Prémiový balíček, který rovněž vyžaduje předplatné, přidává asistenci operátora Live Concierge přes vestavěný mobilní telefon TLX. Concierge služba může přímo odeslat cílové informace do navigačního systému TLX, zajistit rezervace, informovat o počasí, akciích a mnohem více.

Všechny modely TLX integrují režim Siri Eyes Free od Applu. Uživatelé kompatibilních iPhonů mohou ovládat Siri pomocí známých hlasových příkazů stisknutím a podržením tlačítka TALK na volantu, pokud je iPhone spárován přes Bluetooth. Režim Eyes Free posouvá funkci hands-free ještě dál a pomáhá minimalizovat rozptylování tím, že zabraňuje rozsvícení obrazovky iOS zařízení.

Všechny modely Acura TLX mají standardní funkci SMS textových zpráv, která dokáže příchozí zprávy přečíst nahlas přes audio systém a umožňuje řidiči odpovědět jednou ze šesti přednastavených zpráv. Systém funguje s telefony podporujícími SMS a aktivním datovým tarifem a profilem Message Access Profile (MAP), jako jsou Blackberry, Droid X a další. Modely Apple iPhone® tuto funkci nepodporují, ale režim Siri Eyes Free (iPhone 5, 6 a 7 v době uvedení) umožňuje iniciovat, poslouchat a odpovídat na textové zprávy hlasovými příkazy.

Bluetooth HandsFreeLink je navržen pro bezdrátové ovládání mnoha Bluetooth telefonů. Standardně ve všech modelech TLX systém bezdrátově propojuje řidičův mobilní telefon s audio systémem vozu, což umožňuje volat a přijímat hovory bez sundání rukou z volantu. Systém je kompatibilní s telefony podporujícími Hands Free Profile (HFP).

Acura Navigation System s hlasovým ovládáním

Modely Acura TLX s balíčkem Technology a výše jsou vybaveny navigačním systémem Acura s hlasovým ovládáním (dostupný ve všech 50 státech USA, Portoriku, Kanadě a Mexiku). Pro rok 2018 byl systém aktualizován pro snadnější ovládání.

Dostupný satelitní navigační systém Acura TLX využívá GPS technologii a 100GB pevný disk (HDD) k poskytování navigace s pokyny krok za krokem k vybranému cíli. Systém zahrnuje HD Traffic data a pokrývá mnoho oblastí v USA, což umožňuje řidiči volit rychlejší a méně zatížené trasy. HD Traffic nevyžaduje předplatné a je poskytována zdarma. Systém nabízí vysoký komfort díky nové generaci AcuraLink. Majitelé mohou poslat cíl do vozu před cestou pomocí AcuraLink (s dostupným Connect Package), nebo během jízdy přes operátora AcuraLink Concierge (s volitelným Premium Package) či interaktivní hlasový systém (s balíčkem AcuraLink Connect).

Navigační systém TLX využívá 8palcový barevný WVGA displej s rozlišením 800 x 480 pixelů a podsvícením. Systém lze ovládat hlasem nebo pohodlným ovládacím kolečkem. Hlasově aktivovaný systém reaguje na běžné příkazy, které nevyžadují složité učení, a dokáže rozpoznat i názvy měst a ulic.

Navigační obrazovka Acura TLX může zobrazovat pravidelně aktualizované HD Traffic informace včetně dopravního toku, nehod a staveb na dálnicích i povrchových komunikacích. Při zjištění dopravní zácpy nebo incidentu na zvolené trase systém automaticky přepočítá objízdnou trasu a zobrazí vyskakovací okno s informací o změně trasy. Řidič může také manuálně přepočítat trasu výběrem „TRAFFIC INCIDENTS“ v menu Map Info a následným zvolením příkazu „AVOID“ u daného incidentu.

Navigační systém může také navrhnout malebné trasy podle průvodce National Scenic Byways a All-American Roads.

Všechny modely TLX mají dvě 12voltové zásuvky, jednu v středové konzoli a druhou u středového loketního opěrky. Kromě tradičního vstupu pro pomocný zdroj je TLX vybaven USB portem ve středové konzoli vpředu, který umožňuje snadné připojení zařízení jako iPod®, iPhone® nebo přenosného flash disku s hudbou ve formátech WMA, MP3 či AAC. USB port s proudem 2,5 ampéru lze využít pro přenos dat i nabíjení.

Podvozek Acura TLX zahrnuje nejnovější verze dvou špičkových technologií řízení Acura – Precision All-Wheel Steer™ (P-AWS) standardně u modelů s pohonem předních kol a Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) u modelů s motorem V6 a pohonem všech kol. Oba systémy jsou navrženy tak, aby poskytovaly intuitivní a přesné jízdní vlastnosti, kdy vůz reaguje přímo a přesně na vůli řidiče.

Tyto technologie jsou podpořeny pevnou karoserií typu unibody a předním zavěšením MacPherson a zadním víceprvkovým zavěšením s tlumiči Amplitude Reactive Dampers (ARD). Stabilitu a citlivost jízdních vlastností dále zlepšuje technologie Agile Handling Assist (AHA) a při náročnějších manévrech systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®).

Tyto prvky podvozku definují nejpokročilejší Acura TLX z hlediska dynamiky, vůz, který podporuje řidiče za téměř všech podmínek: rychlý a citlivý při sportovní jízdě, stabilní a jistý při nouzových manévrech, klidný a tichý při dlouhých cestách.

Acura TLX také umožňuje značnou míru přizpůsobení díky integrovanému systému jízdních režimů Integrated Dynamics System (IDS) se čtyřmi režimy – ECON, Normal, Sport a Sport+, které promění TLX z pohodového vozu na sportovní stroj jediným stiskem tlačítka.

Komponenty, které pomáhají novému TLX A-Spec překonat všechny předchozí modely TLX v oblasti řízení a jízdních vlastností, zahrnují nízkoprofilové pneumatiky 245/40R 19 palců a sportovně naladěný podvozek včetně tlumičů a upraveného elektrického posilovače řízení (EPS); pružin a zadní stabilizační tyče u modelů SH-AWD; a algoritmy Precision All-Wheel Steer™ (P-AWS) u modelů s pohonem předních kol. Tyto změny výrazně zlepšují odezvu řízení, jízdní vlastnosti, zpětnou vazbu a přilnavost při minimálním kompromisu v komfortu jízdy. To ještě více posiluje atraktivitu aktualizovaného TLX 2018 jako sportovního sedanu, přičemž si zachovává kvalitu jízdy a nízkou hlučnost, jakou očekáváte od luxusního sedanu.

Upravený elektrický posilovač řízení (EPS) u verze A-Spec přináší větší citlivost při rychlostech nad 42 mph ve srovnání s ostatními modely TLX 2018. Speciálně naladěný systém řízení A-Spec také přispívá k lepšímu pocitu při jízdě přímo „na střed“.

Navíc širší kola (8,0 palce místo 7,5 palce jako u ostatních modelů TLX) a nízkoprofilové pneumatiky Michelin Primacy MXM4 245/40R19, které nabízejí o 20 mm větší šířku a tužší bočnici, pomáhají zlepšit odezvu řízení a celkovou přilnavost.

TLX využívá přední podvozek „hybridní“ konstrukce z litiny a oceli, který snižuje vibrace a nárazy z povrchu vozovky, což přispívá k hladké a tiché jízdě. Tento podvozek nese motor, převodovku, přední zavěšení a řízení. Přední část podvozku je ocelová, zadní část je z litiny hliníku. Obě části jsou spojeny metodou třecího svařování, čímž vzniká jeden lehký a pevný celek, který zajišťuje ideální jízdní vlastnosti. Celkově přední podvozek spolu s hydro-pouzdrem spodního ramene snižuje vertikální i podélné síly vnímané na předních sedadlech.

Přední zavěšení MacPherson s tlumiči Amplitude Reactive Dampers nabízí přesné a živé jízdní vlastnosti, citlivou odezvu pro řidiče a luxusní komfort jízdy. Speciálně vyladěná hydro-pouzdra zvyšují odolnost proti vibracím řízení (shimmy) a zároveň snižují možnost vzniku brzdového pulzování, což dále zlepšuje kultivovanost a charakter jízdy TLX. Modely SH-AWD mají oproti verzím s pohonem předních kol tužší pružiny.

Zadní podvozek z vysokopevnostní oceli je uložen na hydraulických závěsech a díky vysoké tuhosti upevňovacích bodů snižuje vibrace a nárazy z vozovky, čímž přispívá k hladké jízdě a nízké hlučnosti. Zadní podvozek rovněž snižuje vertikální a podélné síly vnímané na předních sedadlech. U modelů TLX s pohonem Super-Handling All Wheel Drive (SH-AWD) je zadní podvozek vybaven čtyřbodovým upevněním diferenciálu. Jeho pouzdra jsou speciálně kalibrována tak, aby minimalizovala přenos hluku a vibrací z pohonu do karoserie a zároveň pomáhala udržovat komfort jízdy.

Víceprvkové zadní zavěšení s tlumiči Amplitude Reactive Dampers zajišťuje optimální obratnost, jistotu řidiče a komfortní jízdu. Geometrie, včetně kontroly zadního toe, je optimalizována pro stabilitu, jistotu a komfort v různých jízdních situacích ve městě, na dálnici i mimo ni. Systém zahrnuje víceprvkové ramena, pouzdra ramene optimalizovaná pro nejlepší kombinaci izolace hluku, vibrací a tvrdosti (NVH) a přesnost řízení, a tlumiče Amplitude Reactive Dampers.

Modely Acura TLX SH-AWD mají oproti verzím s pohonem předních kol tužší pružiny. Jak čtyřválcové TLX, tak V6 SH-AWD mají zadní stabilizátor o průměru 24,7 mm, zatímco verze V6 s pohonem předních kol má zadní stabilizátor o průměru 25,4 mm. TLX A-Spec SH-AWD je vybaven větším zadním stabilizátorem o průměru 25,4 mm, který dále zlepšuje nájezd do zatáčky a snižuje náklon karoserie při průjezdu zatáčkou.

Tlumiče Amplitude Reactive Dampers od Acury nabízejí zároveň vynikající komfort jízdy i sportovní jízdní vlastnosti, díky čemuž poskytují TLX skutečně poutavý zážitek za volantem za všech jízdních podmínek. Používají dva samostatné tlumicí mechanismy – jeden je naladěn pro maximální účinnost na hladkých silnicích při menších nárazech, druhý je určen pro větší nárazy, jako jsou hrbolaté cesty, výmoly nebo prudké zásahy do řízení a brzdění. Trojcestná přední uložení tlumičů dále zlepšují komfort bez kompromisů v ovladatelnosti. Výsledkem je vůz, který zůstává stabilní a pohodlný v širokém spektru podmínek.

Tlumiče Amplitude Reactive Dampers mají dva samostatné tlumicí písty. Při menších nárazech během běžné jízdy pracuje pouze hlavní píst, který zajišťuje ideální tlumení. Při náročnějších podmínkách se aktivuje druhý píst, který poskytuje dodatečnou tlumicí sílu.

Tlumiče Amplitude Reactive Dampers fungují čistě mechanicky a hydraulicky, bez potřeby elektronického řízení.

Systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®) u Acury TLX spolupracuje s elektronickým plynovým pedálem (Drive-by-Wire) a ABS, aby zlepšil stabilitu vozu v zatáčkách: pokud systém detekuje nedotáčivost nebo přetáčivost, selektivně snižuje výkon motoru a/nebo přibržďuje jednotlivá kola, aby pomohl stabilizovat vůz.

VSA také podporuje funkce dostupných asistenčních systémů, jako je Adaptivní tempomat (ACC) s funkcí jízdy v koloně, Brzdový asistent pro zmírnění nárazu (CMBS) a Asistent pro vyjetí z jízdního pruhu (RDM). Výhody systému VSA u TLX zahrnují rychlou reakci s plynulým aktivováním, velmi přesnou kontrolu a citlivost brzdového pedálu a nízkou hlučnost, vibrace a tvrdost (NVH).

Navíc VSA sleduje prokluz kol, například při rozjezdu na kluzkém povrchu nebo na ledě. Pokud je detekován prokluz, VSA aktivuje jeden nebo více brzdových třmenů a sníží točivý moment motoru, aby zpomalil otáčení kola/kol a obnovil trakci. VSA je standardní výbavou u všech verzí s pohonem předních kol i SH-AWD.

Režimy ECON, Normal, Sport a Sport+ umožňují řidiči přizpůsobit si jízdní zážitek. Režimy se volí tlačítkem na středové konzole („Dynamic Mode“) a zobrazují se na multifunkčním displeji mezi otáčkoměrem a rychloměrem. ECON, Normal a Sport lze nastavit jako výchozí nebo poslední použitý režim, zatímco Sport+ se po vypnutí zapalování vrací do režimu Sport a musí být po restartu znovu vybrán. Režim ECON upřednostňuje úsporu paliva, Normal je určen pro běžnou jízdu. Sport zlepšuje odezvu plynu, elektrického posilovače řízení (EPS) a systému P-AWS nebo vektorování točivého momentu zadních kol u SH-AWD, čímž ostří jízdní vlastnosti. Režim Sport+ navíc upravuje řazení převodovky pro maximální výkon.

Elektrické řízení s adaptací na pohyb (Motion-Adaptive Electric Power Steering, MA-EPS)

Řízení MA-EPS u TLX nabízí přesný a přímý pocit, vysokou energetickou účinnost, nastavitelnou odezvu a robustní aktivní bezpečnost. MA-EPS reaguje okamžitě na zásah do volantu a automaticky upravuje úroveň posilovače podle rychlosti vozu. Ideální síla řízení a jeho linearita, vynikající citlivost kolem středu, minimální točivý odpor a maximální snadnost parkování poskytují uspokojivý zážitek z jízdy za všech okolností.

Další výhody zahrnují:

Systém MA-EPS sestává z převodky řízení s ozubeným hřebenem a pastorkem, kolem kterého je soustředěně umístěný elektrický motor. Pro řízení úrovně posilovače přijímá řídicí jednotka pohonného ústrojí signály ze snímače rychlosti a spolu se snímačem točivého momentu a natočení volantu vypočítává optimální úroveň posilovače a posílá příkaz motoru.

Ve srovnání s klasickým hydraulickým posilovačem řízení zvyšuje MA-EPS účinnost, protože neodebírá trvale výkon přímo z motoru. Další výhodou elektrického posilovače je jednoduchost a kompaktnost.

Integrace s Vehicle Stability Assist™ (VSA®)

MA-EPS a VSA® spolu tvoří jeden sofistikovaný systém, který výrazně zvyšuje aktivní bezpečnost. Stabilizační technologie vyvolává zásahy do řízení, které řidiče vedou k správnému směru, když se blíží hranice trakce.

Na základě údajů o rychlosti vozidla a úhlu natočení volantu spolupracuje MA-EPS s VSA při detekci nestability na nízké adhezi (při zatáčení i brzdění) a automaticky vyvolává zásahy do řízení, které mají řidiče podpořit v bezpečnějším a pohodlnějším ovládání vozu.

Níže jsou uvedeny tři příklady, jak MA-EPS funguje jako součást VSA.

Integrace s Integrovaným dynamickým systémem (Integrated Dynamics System, IDS)

MA-EPS je také součástí standardního Integrovaného dynamického systému TLX. Řidič si může zvolit mezi dvěma odlišnými nastaveními odezvy řízení (Normal: v režimech Normal nebo ECON, a Sport: v režimech Sport nebo Sport+).

Standardně u všech verzí TLX s pohonem předních kol pomáhá systém Precision All-Wheel Steer™ (P-AWS) řidiči hladce a snadno sledovat požadovanou stopu s menšími zásahy do volantu. Výsledkem je vynikající dynamika při všech rychlostech a co nejpoutavější zážitek z jízdy.

P-AWS umožňuje nezávislou elektronickou kontrolu úhlu toe zadních kol. Mezi výhody systému patří:

Klíčové komponenty P-AWS zahrnují nezávislé elektricky asistované aktuátory pro korekci toe na levém a pravém kole, speciální ramena a vzpěry zavěšení a elektronickou řídicí jednotku propojenou přes dedikovanou síť Control Area Network (CAN) s elektrickým posilovačem řízení (EPS), systémem Vehicle Stability Assist™ (VSA®), brzdami a řízením motoru.

Při provozu P-AWS neustále sleduje a vypočítává správnou úroveň korekce toe zadních kol podle aktuálních podmínek, analyzuje vstupy řízení, rychlost motoru a vozidla, převodovku, polohu plynu, tlak brzd, úhel natočení vozu (yaw rate), příčné zrychlení a další faktory. Maximální úhel korekce toe zadních kol je 1,8 stupně v obou směrech, tedy celkem 3,6 stupně.

P-AWS automaticky a průběžně upravuje úhel toe každého zadního kola podle jízdních situací, jako je zatáčení na křižovatce, jízda na klikaté silnici, najíždění či sjíždění z dálnice, rychlé manévry nebo sněhové podmínky. Systém P-AWS zvyšuje jistotu při průjezdu zatáčkou díky lepší odezvě a kontrole vozu. Příklady zahrnují:

Agile Handling Assist (AHA) rozšiřuje funkci P-AWS tím, že při zatáčení využívá brzdění k vytvoření rotačního momentu (yaw), což pomáhá řidiči snadněji a přesněji sledovat požadovanou stopu s menšími zásahy do volantu. AHA stabilizuje vůz dříve než konvenční systémy stability, což vede k agilnějším a dynamičtějším jízdním vlastnostem v běžných podmínkách.

Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®)

TLX SH-AWD je vybaven hydraulicky řízenou verzí oceňovaného pohonu Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), který progresivně rozděluje optimální točivý moment nejen mezi přední a zadní nápravu, ale také mezi levé a pravé zadní kolo. Stejně jako systém P-AWS je TLX SH-AWD doplněn brzdovým efektem Agile Handling Assist.

Výhody systému SH-AWD spočívají ve vynikajících jízdních vlastnostech za všech povětrnostních podmínek a neutrálním, přesném řízení pod plynem. Díky tomu, že systém při průjezdu zatáčkou otáčí vnější zadní kolo rychleji než přední nápravu, využívá vektorování točivého momentu k vytvoření rotačního momentu, který pomáhá vozu lépe zatáčet – snižuje nedotáčivost a zlepšuje ovladatelnost. S rovnoměrnějším rozložením sil mezi přední a zadní pneumatiky se zvyšuje celková síla v zatáčce – ať už na mokré nebo suché vozovce.

Brzdy s kotouči na všech kolech, ABS a brzdový asistent

Acura TLX je vybavena kotoučovými brzdami na všech čtyřech kolech s čtyřkanálovým systémem ABS. Citlivost pedálu je plynulá a snadno modulovatelná při lehkém brzdění, lineární a příjemně nenáročná při středním a silném brzdění. Výsledkem jsou krátké a jisté zastavení s vynikajícím pocitem z pedálu za všech podmínek.

Přední kotouče mají průměr 12,6 palce, zadní kotouče 12,2 palce. Optimalizace hmotnosti rotorů a třmenů pomáhá zlepšit komfort jízdy, ovladatelnost a spotřebu paliva, přičemž zároveň zajišťuje vynikající brzdný výkon.

TLX používá šestipístkový brzdový modulátor, který poskytuje extrémně rychlou brzdnou odezvu potřebnou pro systémy Vehicle Stability Assist™ (VSA®), Agile Handling Assist (AHA), funkci jízdy v koloně, Road Departure Mitigation (RDM) a Collision Mitigation Braking System (CMBS). Modulátor využívá šest pístů k téměř okamžitému vybudování brzdného tlaku, což zajišťuje rychlou reakci brzd.

Elektrická parkovací brzda (EPB) a automatické držení brzdového tlaku

Kombinace elektrické parkovací brzdy (EPB) a automatického držení brzdy výrazně snižuje námahu při řízení vozu, čímž zvyšuje celkový komfort a potěšení z jízdy pro řidiče.

Elektrická parkovací brzda (EPB) u modelu Acura TLX usnadňuje a zpříjemňuje používání parkovací brzdy – stačí jen zatáhnout za tlačítko na středové konzole. Pro uvolnění parkovací brzdy stačí, aby řidič se zapnutým bezpečnostním pásem sešlápl plynový pedál, nebo stiskl přepínač parkovací brzdy. EPB je nejen jednodušší, pohodlnější a praktičtější než tradiční mechanická parkovací brzda, ale také usnadňuje rozjezdy do kopce, pokud je TLX zaparkovaný na svahu.

Jednodotyková obsluha navíc podporuje častější používání parkovací brzdy. Stejně jako u klasické manuální parkovací brzdy funguje EPB pouze na zadních kolech. Další výhodou je, že EPB váží o 9,7 liber méně než tradiční mechanická parkovací brzda, což přispívá ke zlepšení celkových jízdních vlastností a spotřeby paliva TLX.

EPB je navíc vybavena funkcí automatického držení brzdy, která udržuje brzdný tlak při zastavení vozidla, což usnadňuje jízdu v hustém provozu nebo do kopce. Řidič tak nemusí neustále držet brzdový pedál, aby vozidlo zůstalo stát, což výrazně zvyšuje komfort při řízení v náročných podmínkách.

Pro ovládání systému stačí řidiči dvě jednoduché akce:

Model TLX s čtyřválcem pro rok 2018 je vybaven zcela novými tenkými 10paprskovými hliníkovými koly o rozměru 17x7,5J s povrchovou úpravou Pewter a frézováním. Na modelech s motorem V6 jsou standardem sportovní dělená 5paprsková hliníková kola 18x7,5J s lakem Shark Gray a frézováním. V rámci balíčku V6 Advance jsou k dispozici luxusní 15paprsková kola 18x7,5J z hliníkové slitiny. Nový TLX A-Spec pak získává další sportovní nádech díky kolům 19x8,0J s děleným 5paprskovým designem a lakem Shark Gray. Navíc jsou pro všechny verze TLX k dispozici 19palcová hliníková kola jako příslušenství.

Ložiska kol jsou navržena se speciálními těsněními s nízkým třením, která přispívají ke snížení valivého odporu o 4,4 % ve srovnání s tradičními těsněními ložisek.

Všechny modely TLX jsou osazeny vysoce výkonnými celoročními pneumatikami, které zajišťují ideální rovnováhu mezi komfortem jízdy a ovladatelností, vysokou palivovou účinností a nízkou hlučností, vibracemi a drsností (NVH). Čtyřválcové verze TLX mají pneumatiky 225/55R17 97H, zatímco TLX V6 je vybaven nízkoprofilovými pneumatikami 245/50R18 95H pro lepší jízdní výkony. Nový TLX A-Spec má pneumatiky 245/40R19 94V M+S pro ještě lepší jízdní vlastnosti. Všechny pneumatiky poskytují přesnou odezvu řízení, vysokou přilnavost za všech povětrnostních podmínek a nízký valivý odpor pro lepší spotřebu paliva.

U TLX A-Spec nabízejí široké a nízkoprofilové 19palcové výkonné pneumatiky spolu s upraveným naladěním podvozku výrazné zlepšení jízdních vlastností s jen mírným kompromisem v podobě středně frekvenčního hluku od vozovky. Přitom se podařilo snížit hladinu vysokofrekvenčního hluku v kabině oproti předchozím modelům TLX.

Standardní systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) pomáhá řidiči udržovat správný tlak, což zvyšuje bezpečnost jízdy, snižuje spotřebu paliva a omezuje opotřebení pneumatik. Na Multi Information Display (MID) je graficky znázorněn tlak ve všech čtyřech pneumatikách v reálném čase. Ikona TPMS se rozsvítí, pokud některá pneumatika zaznamená výrazně nízký tlak vyžadující pozornost řidiče.

Všechny modely TLX mají také funkci Fill Assist, která pomáhá řidiči nafouknout pneumatiky na správný tlak bez nutnosti použití manometru. Během nafukování Fill Assist vydá zvukový signál, jakmile pneumatika dosáhne požadovaného tlaku.

TLX je vybaven snadno použitelnou opravnou sadou pneumatik místo rezervního kola. To snižuje hmotnost, zvětšuje objem zavazadlového prostoru a usnadňuje dočasné opravy při defektu. Acura Roadside Assistance podporuje opravy pneumatik. Jako originální příslušenství je navíc k dispozici dočasné rezervní kolo a pneumatika.

Bezdotykové tankování u Acuře TLX eliminuje potřebu uzávěru palivové nádrže – stačí otevřít víčko nádrže, natankovat a víčko zavřít. Tento chytrý a jednoduchý systém odstraňuje nutnost sahat na špinavý uzávěr, snižuje riziko poškození laku vozu víčkem nebo jeho poutkem a eliminuje možnost zapomenutí víčka na čerpací stanici. Také zabraňuje aktivaci varování emisí kvůli nesprávnému uzavření nádrže. Navíc umožňuje použití menšího víčka palivové nádrže, což zlepšuje linie karoserie.

Plastová palivová nádrž Acuře TLX pojme 17,2 galonu, což poskytuje dostatečný dojezd. Nádrž je vyrobena z vysoce odolného plastu, který snižuje hmotnost a zvyšuje odolnost. Je umístěna v chráněné oblasti před zadním zavěšením kol.

Model Acura TLX pro rok 2018 nabízí nejvyšší úroveň standardních bezpečnostních a asistenčních systémů v historii modelu, čímž se stává jediným prémiovým sedanem v segmentu Entry Premium s oběma funkcemi – prevencí nehod i aktivní asistencí řízení – v základní výbavě.

Bezpečnost vozu začíná jeho dynamickými vlastnostmi. Inženýři Acury se zaměřili na vysokou předvídatelnost, přesnost a stabilitu řízení, brzdění a nouzového ovládání TLX. V případě kolize pomáhá řada integrovaných aktivních a pasivních bezpečnostních prvků zmírnit riziko zranění. Patří sem nejnovější generace karoserie Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) a nový jednolitý prstenec z vysokopevnostní oceli zpevňující dveře, spolu s pokročilými systémy airbagů a bezpečnostních pásů. Inženýři Acury také cílili na nejvyšší možné bezpečnostní hodnocení od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Navíc jsou všechny verze TLX pro rok 2018 poprvé vybaveny sadou asistenčních technologií AcuraWatch™, které zlepšují situaci řidiče a v určitých situacích zasahují, aby pomohly předejít nehodě nebo zmírnit její následky.

Karoserie nové generace Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)

TLX využívá nejnovější verzi karoserie Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), která zvyšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. ACE karoserie využívá síť propojených konstrukčních prvků – nyní s ještě větším podílem vysokopevnostní oceli – k pohlcování a rozptýlení energie nárazu mimo prostor pro cestující. Vylepšené řízení energie při čelním nárazu také pomáhá rovnoměrněji rozložit síly přenášené na ostatní vozidla při nehodě. ACE navíc minimalizuje riziko podjíždění nebo přejetí, ke kterým může dojít při čelních nárazech s větším či menším vozidlem.

Díky konstrukci ACE cílí TLX 2018 na nejvyšší dostupná bezpečnostní hodnocení při nárazech. V testech federálního National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) usiluje TLX o celkové hodnocení 5 hvězdiček. V testech Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) cílí TLX na hodnocení SUPERIOR v oblasti prevence čelních nárazů u všech verzí díky standardní výbavě AcuraWatch™ s brzdovým systémem Collision Mitigating Braking System™ (CMBS®).

Na rozdíl od většiny konvenčních konstrukcí, které směrují energii čelního nárazu pouze do spodních nosných částí přední části vozu, nová generace karoserie ACE aktivně přenáší energii nárazu do horních i spodních konstrukčních prvků, včetně rámových lišt podlahy, prahů a sloupků A. Díky speciálně navrženým „cestám“, které pomáhají rozvádět síly nárazu přes větší část konstrukce vozu, dokáže ACE efektivněji odvádět energii nárazu kolem prostoru pro cestující a omezit deformace kabiny, čímž dále zvyšuje ochranu posádky.

Splnění náročných bezpečnostních cílů TLX vyžadovalo řadu konstrukčních inovací, včetně cest přenosu bočních nárazových sil a použití žárově kalené vysokopevnostní oceli – včetně jednolitého prstence zpevňujícího dveřní otvor – což zlepšuje ochranu posádky při bočních nárazech.

TLX používá žárově kalený prstenec zpevňující oba dveřní otvory. Tento způsob konstrukce má tři hlavní výhody: (1) jednolitý prstenec bez spojů efektivněji přenáší nárazové síly; (2) jednovrstvá konstrukce zlepšuje přesnost a kvalitu zpracování dveřního otvoru; (3) hmotnost se snížila o 9,0 liber oproti běžnému vícedílnému prstenci.

Prstenec se vyrábí tak, že se ocelový polotovar nahřeje v peci na 940 °C, poté se vytvaruje a kalí v jediném procesu lisování a temperování.

Acura TLX je vybavena sedmi airbagy, včetně pokročilých předních airbagů, bočních airbagů vpředu, bočních záclonových airbagů s čidlem převrácení a airbagu pro koleno řidiče.

Airbag pro koleno řidiče – Tento airbag je navržen tak, aby při čelním nárazu lépe usadil řidiče a umožnil tak lepší využití ochrany předního airbagu a bezpečnostního pásu. Airbag je umístěn pod panelem na spodní straně přístrojové desky. Pro lepší prostor pro kolena je panel tvarován tak, aby se vyhnul kolenům řidiče.

Pokročilé přední airbagy (SRS) – Každý TLX je vybaven pokročilými předními airbagy (SRS). Ty doplňují bezpečnostní pásy a pomáhají snižovat riziko zranění hlavy a horní části těla při čelních nehodách.

Boční airbagy řidiče a spolujezdce – Boční airbagy umístěné ve vnější části opěradel předních sedadel pomáhají chránit pánev a hrudník při vážném bočním nárazu.

Boční záclonové airbagy s čidlem převrácení – Všechny vnější sedadla jsou vybavena systémem bočních záclonových airbagů. Při dostatečně silném bočním nárazu nebo převrácení se airbagy vysunou ze stropu a poskytují výraznou ochranu hlavy v oblasti oken. Ve srovnání s předchozími systémy mají nové záclonové airbagy TLX širší rozsah nasazení a zůstávají plně aktivní po delší dobu, čímž dále snižují riziko vymrštění cestujícího z vozu.

Všech pět předních i zadních sedadel má individuálně nastavitelné opěrky hlavy, přičemž přední opěrky hlavy TLX nabízejí nejnovější generaci ochrany krční páteře.

Dvě spodní kotvící a upevňovací body pro dětské sedačky (LATCH) jsou zabudovány v krajních zadních sedadlech. Systém LATCH využívá horní upevňovací kotvu a speciální spodní kotvící body zabudované v karoserii vozu, což zajišťuje správnou instalaci kompatibilní dětské sedačky. Třetí horní kotva je umístěna uprostřed zadní lavice. TLX má také dětské zámky zadních dveří, které po aktivaci umožňují otevírání dveří pouze zvenčí, čímž zabraňují nechtěnému otevření dítětem.

Adaptivní tempomat (ACC) s funkcí jízdy v nízkých rychlostech (Low-Speed Follow)

Nyní ve všech modelech TLX je součástí Adaptive Cruise Control (ACC), která umožňuje řidiči nastavit požadovanou rychlost a odstup za vozidlem před ním, což umožňuje využití tempomatu i v lehkém provozu na dálnici. To výrazně snižuje stres řidiče při jízdě v kolonách. Systém využívá milimetrový radar a monoculární kameru, které neustále sledují vzdálenost k vozidlu vpředu, a podle toho upravují rychlost TLX tak, aby udržel zvolený odstup. K dispozici jsou čtyři úrovně odstupu: krátký, střední, dlouhý a extra dlouhý. V případě potřeby TLX automaticky brzdí pomocí modulu Vehicle Stability Assist™ (VSA®), aby udržel nastavený interval.

Integrovaná funkce Low-Speed Follow, která využívá stejný milimetrový radar, monoculární kameru a modulátor VSA, rozšiřuje automatické sledování i do situací s provozem stop-and-go (až do 0 mph). Funkce ACC s Low-Speed Follow zahrnují:

Na Multi Information Display (MID) se zobrazí zpráva a zazní zvukové upozornění, když jsou aktivovány funkce ACC nebo Low-Speed Follow.

Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™)

Poprvé ve všech modelech Acura TLX je k dispozici nejnovější verze systému Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™), který patří mezi nejpokročilejší asistenční technologie pro řidiče. Systém neustále sleduje provoz před vozidlem, upozorňuje řidiče na potenciální riziko kolize a v případě, že řidič nezareaguje, automaticky aktivuje nouzové brzdění, aby zmírnil následky nárazu.

Pokud CMBS vyhodnotí riziko kolize, zobrazí na Multi-Information Display (MID) vizuální a zvukové varování, které vyzývá řidiče k nápravě. Další vizuální upozornění se objeví na čelním skle prostřednictvím head-up displeje. Pokud systém vyhodnotí, že kolize je nevyhnutelná, aktivuje brzdy, aby snížil rychlost vozidla a zmírnil sílu nárazu.

CMBS navíc rozpoznává tvary a dokáže odlišit vozidlo od chodce, přičemž řidiče varuje při detekci obou. K detekci slouží milimetrový radar umístěný za přední maskou a monoculární kamera na horní části čelního skla. Radar a kamera pracují současně a koordinovaně ovládají modulátor VSA, který zajišťuje potřebné brzdění. Tato kombinace radaru a kamery umožňuje rychlejší vyhodnocení rizika kolize, čímž výrazně zvyšuje šanci na úplné zastavení vozidla a zabránění nárazu.

Je důležité zdůraznit, že CMBS nedokáže detekovat všechny objekty před vozidlem a není náhradou za řidičovu pozornost a kontrolu nad vozidlem. Řidič musí v určitých situacích zasáhnout a vždy musí být při používání systému plně soustředěný. Ačkoliv CMBS v mnoha případech dokáže vozidlo zastavit, není navržen tak, aby zabránil všem kolizím. V závislosti na situaci nemusí systém vždy aktivovat všechny vizuální, zvukové a hmatové výstrahy a může místo toho automaticky zabrzdit, pokud to považuje za nutné.

Ve všech modelech TLX je nyní součástí také Forward Collision Warning (FCW), který využívá kameru na horní části čelního skla k detekci vozidel a chodců vpředu a vyhodnocuje, zda hrozí kolize. Pokud FCW zaznamená vozidlo nebo chodce před TLX a vyhodnotí, že by mohlo dojít ke kolizi (například kvůli rozdílu rychlostí), zobrazí na Multi-Information Display (MID) zprávu „BRAKE“ a zazní zvukové upozornění. Pokud je aktivován systém CMBS a řidič nereaguje na varování FCW, vozidlo automaticky zabrzdí, pokud systém vyhodnotí, že kolize je nevyhnutelná.

Řidiči si mohou nastavit vzdálenost, při které se FCW aktivuje, a zvolit mezi režimy „Long“, „Normal“ nebo „Short“. Systém lze také úplně vypnout.

Je třeba poznamenat, že FCW nedokáže detekovat všechny objekty před vozidlem; přesnost závisí na počasí, rychlosti a dalších faktorech.

Ve všech modelech TLX je nyní také Lane Keeping Assist System (LKAS), který usnadňuje jízdu na dálnici tím, že snižuje potřebu korekcí řízení a tím i únavu řidiče. LKAS využívá kameru k rozpoznání jízdních pruhů a pomocí elektrického posilovače řízení (EPS) pomáhá udržet vozidlo uprostřed jízdního pruhu.

Systém je navržen pro americkou silniční síť a používá monoculární kameru na horní části čelního skla k identifikaci malovaných pruhů, Bottsových bodů a reflexních značek (cats eye) při rychlostech mezi 45 mph a 90 mph. Pokud LKAS zjistí, že vozidlo vybočuje z prostředku detekovaného pruhu, vyvine korekční točivý moment na řízení, aby pomohl řidiči udržet pozici v pruhu.

Od roku 2018 je ve všech modelech TLX součástí také Road Departure Mitigation (RDM), který využívá monoculární kameru (umístěnou na horní části čelního skla) k rozpoznání plných i přerušovaných malovaných pruhů, Bottsových bodů a reflexních značek. RDM využívá jak řízení přes EPS, tak brzdění přes VSA, aby pomohl TLX zůstat v jízdním pruhu.

Monoculární kamera rozpoznává charakteristiky jízdního pruhu a identifikuje jej. Pokud systém RDM zjistí, že TLX se chystá opustit detekovaný jízdní pruh, poskytne primárně asistenci řízení a v ojedinělých případech, kdy řízení nestačí, i brzdnou asistenci, aby pomohl řidiči zůstat na silnici. Asistence při opuštění pruhu se aktivuje pouze při přejíždění přerušované čáry, Bottsových bodů nebo reflexních značek, zatímco podpora zpomalení je v těchto případech vypnuta. TLX v takové situaci využívá aktivní řízení k návratu do jízdního pruhu. RDM je integrován se systémem Vehicle Stability Assist™ (VSA®), který zajišťuje mírné brzdění, a s elektrickým posilovačem řízení (EPS), který poskytuje vstupy do řízení.

Řidiče upozorňují na zásahy systému RDM různé vizuální a zvukové signály, včetně varování před opuštěním jízdního pruhu na Multi Information Display (MID) a zvukového upozornění.

RDM také nabízí možnost přizpůsobení počátečního varování, které může být buď vibrace volantu, nebo zvukové upozornění. Toto lze nastavit v menu vozidla.

Ve výbavě TLX je standardem víceúhlová zadní kamera, která nabízí tři zorné úhly (široký, normální a pohled shora). Řidiči si mohou vybrat preferovaný pohled podle aktuálních jízdních podmínek. Zadní obraz se zobrazuje na 8palcovém barevném horním informačním displeji. Na obrazovce jsou zobrazeny vodicí čáry, které pomáhají lépe odhadnout vzdálenosti, a prediktivní čáry usnadňují manévrování při couvání.

Systém Surround View Camera (balíček Advance)

V modelu Acura TLX s balíčkem Advance čtyři vnější kamery poskytují 360stupňový pohled na prostor bezprostředně kolem vozidla prostřednictvím navigačního displeje. Tlačítko kamery mezi ovládacími prvky horního displeje umožňuje měnit zobrazení kamer.

Při zařazení zpátečky se na obrazovce zobrazí zadní kamera spolu s celkovým 360stupňovým pohledem shora. Ve všech zobrazeních se objeví vodicí čáry odpovídající úhlu natočení předních kol, které ukazují předpokládanou dráhu couvání vozidla. Stiskem tlačítka kamery lze přepnout na zobrazení pouze zadní kamery, dalším stiskem se zobrazí širokoúhlý zadní pohled.

Stiskem tlačítka „Camera“ mimo režim zpátečky se zobrazí 360stupňový pohled v kombinaci s předním pohledem, který je ideální pro přesné zaparkování vozidla v garáži. Dalším stiskem se zobrazí širokoúhlý přední pohled, který pomáhá odhalit přibližující se vozidlo nebo chodce při vyjíždění z těsného prostoru s omezeným bočním výhledem. Další zobrazení zahrnují pohled vpřed z obou stran a samostatný pohled pouze z pravé (spolujezdcovy) strany.

Systém monitorování mrtvého úhlu (BSI), který je součástí balíčků Technology, Advance a A-Spec, využívá dva radarové senzory k nepřetržitému sledování prostoru za vozidlem a upozorňuje řidiče, pokud je v blízkosti detekováno jiné vozidlo – zejména v mrtvém úhlu řidiče. Systém BSI využívá LED indikátory umístěné na sloupku A a zvukové upozornění.

Existují dvě úrovně varování: 1) Pokud je vozidlo detekováno v mrtvém úhlu řidiče, rozsvítí se LED indikátor na příslušné straně; 2) Pokud je vozidlo detekováno a současně je aktivován blinkr na téže straně, LED indikátor bliká a zazní tři zvukové signály.

Aby se zabránilo falešným poplachům při pomalých manévrech, systém BSI se automaticky deaktivuje při rychlosti pod přibližně 20 mph.

Systém Rear Cross Traffic Monitor, který je součástí balíčků Technology, A-Spec a Advance, spolupracuje s radarovými senzory BSI a zvyšuje bezpečnost a jistotu řidiče při couvání. Je zvláště užitečný při couvání v přeplněných parkovištích s omezeným výhledem z místa řidiče.

Systém využívá dvojici radarů mrtvého úhlu umístěných v rozích zadního nárazníku. Při zařazení zpátečky a detekci přibližujícího se vozidla se na 8palcovém horním displeji zobrazí šipky ukazující směr přibližujícího se vozidla. Současně zazní zvukové upozornění, pokud se křižující provoz blíží z kterékoliv strany.

Acura TLX má konstrukci přední části karoserie navrženou tak, aby pohlcovala nárazy a pomáhala tak snižovat zranění chodců při čelní kolizi. Výzkumy ukazují, že následující prvky výrazně zvyšují šanci chodce na přežití při nárazu pohybujícího se vozidla: