Volkswagen Golf R
Nový Volkswagen Golf R překonává všechny předchozí modely Golf R, nabízí výkon 235 kW / 320 PS a točivý moment 420 newtonmetrů. Aby byl výkon co nejefektivněji přenesen na silnici, vyvinuli inženýři Volkswagenu nový pohon všech kol 4MOTION s vektorováním točivého momentu na zadní nápravě. Ten je základem pro vylepšenou ovladatelnost Golfu R, který nastavuje měřítka ve své třídě.
Volkswagen Golf R byl tradičně nejsilnějším modelem nejprodávanějšího vozu. Díky pohonu všech kol a nejexkluzivnějšímu designu a výbavě vždy představoval technologickou špičku ve své třídě – třídě Golf. A ani tentokrát tomu není jinak: Golf R je prvním Volkswagenem, který přichází s novým systémem pohonu všech kol 4MOTION s R-Performance Torque Vectoring. Tento systém, inteligentně propojený s nastavením dynamiky vozu, otevírá novou dimenzi sportovnosti.
„Naším cílem u Golfu R bylo dosáhnout co nejvíce neutrálního jízdního projevu. Jinými slovy chceme zajistit, aby vůz nepodřazoval ani nepřetáčel – měl by být za všech okolností co nejpřehlednější a nejpřímočařejší na řízení,“ vysvětluje Jonas Thielebein, hlavní inženýr Golfu R. Jako vývojář Volkswagen R je na systém vektorování točivého momentu obzvlášť hrdý. Nový pohon zadní nápravy totiž rozděluje hnací sílu nejen mezi přední a zadní nápravu, ale také mezi dvě zadní kola. Díky tomu se agilita Golfu R při průjezdu zatáčkami výrazně zvyšuje. „Selektivní řízení točivého momentu umožňuje posunout vůz na zcela nové hranice. I při vysokých rychlostech zůstává ovladatelnost co nejvíce neutrální,“ dodává Thielebein.
Volkswagen Golf R lze také objednat s volitelným balíčkem R Performance, který v tomto případě zvyšuje maximální rychlost na 270 km/h. Balíček R Performance zahrnuje také větší výrazné zadní křídlo pro lepší přítlak na zadní nápravu, 19palcová kola v designu Estoril a dva další jízdní režimy „Special“ (režim Nürburgring) a „Drift“. Výběr jízdního profilu lze rychle aktivovat lehkým stiskem tlačítka R na volantu.
Dva jízdní režimy pro maximální výkon
Mimo veřejné komunikace otevírá režim Drift zcela novou úroveň jízdní dynamiky a ještě více využívá potenciál vektorování točivého momentu tím, že vyvolává přetáčivost místo neutrálního chování vozu: v tomto režimu je maximální točivý moment přenášen na kolo na vnější straně zatáčky. ESC v režimu Drift je standardně nastaveno na „Sport“, což znamená, že elektronika vozu zasahuje až v pozdní fázi. Skutečné driftování je však možné i s vypnutým ESC.
V obou režimech balíčku R Performance byla citlivě upravena charakteristika plynového pedálu, aby poskytovala nezkreslený pocit výkonu. Tato vysoká míra kontroly je výhodou při dokonalých driftech na sněhu, ledu i asfaltu. V režimech Special i Drift byla optimalizována kalibrace převodovky pro točivý moment 420 Nm tak, aby otáčky motoru zůstávaly trvale vysoké. V automatickém režimu tak dvouspojková převodovka (DSG) řadí nahoru co nejpozději a dolů co nejdříve, což podporuje rozvoj výkonu.
Poprvé od zavedení DSG zůstane převodovka v manuálním režimu i v obou režimech, pokud si to řidič zvolí. Nechtěný návrat do automatického režimu je tak minulostí. Na tuto změnu dlouho čekali profesionálové jako Benjamin Leuchter. Jako ambasador značky a testovací i vývojový jezdec Volkswagenu měl Leuchter významný podíl na vývoji a dolaďování VW Golfu R. „Můj verdikt je jasný: Golf R je nejvýraznějším modelem v produktové řadě! Díky novému pohonu všech kol, který dokonale rozděluje výkon mezi kola, a dvěma novým jízdním režimům nabízí Golf R obrovskou porci zábavy za volantem.“
