Volkswagen Golf GTI TCR
Volkswagen Golf GTI: nejúspěšnější kompaktní sportovní vůz na světě. Za sedm generací bylo vyrobeno a prodáno téměř 2,3 milionu těchto ikon. Od premiéry původního GTI v roce 1976 se DNA tohoto modelu Golfu nikdy nezměnila: kompaktní hatchback, nízká hmotnost, agilní čtyřválec, pohon předních kol, přesné odpružení, červené proužky v maskovém chladiči a nadčasový sebevědomý design. Přesto byl Golf GTI generaci od generace stále zdokonalován a vylepšován. Nyní Volkswagen představuje novou evoluční fázi této kultovní kompaktní legendy, vybroušené jako hrubý diamant: Volkswagen Golf GTI TCR, který dosahuje rychlosti až 260 km/h (volitelně). Speciální edice je silniční verzí závodního vozu stejného jména, dvojnásobného celkového vítěze mezinárodní závodní série TCR. Geny úspěšného závodního touringového vozu jsou v novém GTI vrcholného modelu jasně patrné: design, výkon a jízdní vlastnosti jsou pevně zakotveny v čisté sportovní filozofii. Dvoulitrový turbomotor nového Golfu GTI TCR dává 213 kW / 290 PS (při 5 400 až 6 400 ot./min). To je o 33 kW/45 PS více než u současného Golfu GTI Performance. Už při 1 000 ot./min – tedy těsně nad volnoběhem – je v Golfu GTI TCR k dispozici 200 Nm točivého momentu. Maximální točivý moment 380 Nm je k dispozici v širokém pásmu od 1 800 do 5 300 ot./min – tato široká plošina točivého momentu zajišťuje stejně výjimečné i agilní jízdní vlastnosti.
Výkon je standardně přenášen na přední kola přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku (DSG) a uzávěrku diferenciálu. Aby bylo možné zvýšený výkon motoru spolehlivě chladit za všech okolností, je Golf GTI TCR vybaven dvěma dalšími vodními chladiči vpředu, stejně jako pohonem všech kol vybavený Golf R.
Výrobní maximální rychlost je 250 km/h, kterou lze volitelně zvýšit na 260 km/h odstraněním elektronického omezovače Vmax. Ať už digitální ukazatel rychlosti (standardní Active Info Display) ukazuje cokoli, zadní spoiler na hraně střechy zajišťuje potřebný přítlak na zadní nápravě. Golf GTI TCR zvládne sprint na 100 km/h za 5,6 sekundy. Úspornost čtyřválcového čtyřventilového motoru s filtrem pevných částic benzinu dokládá kombinovaná spotřeba (NEDC): 6,7 l/100 km.
Nový Volkswagen Golf GTI TCR je k objednání od ledna 2019.
Mnoho individuálních prvků podtrhuje sportovní charakter a robustní vzhled Golfu GTI TCR. Nový vrcholný model Golfu GTI má standardně 18palcová kovaná kola „Belvedere“ z Wolfsburgu.
Volitelně jsou k dispozici nově navržená 19palcová litá kola v designech „Reifnitz“ a „Pretoria“. Za velkými koly se skrývají perforované brzdové kotouče spolu se speciálními brzdovými destičkami, které dokážou závodní odnož stejně sebejistě zpomalit jako její vzor na okruhu.
Uzávěrka diferenciálu a čtyři jízdní režimy
Standardně je také na palubě známá uzávěrka předního diferenciálu z Golfu GTI Performance (optimalizující trakci a ovladatelnost v rychlých zatáčkách) a volba jízdních profilů „ECO“, „NORMAL“, „SPORT“ a „INDIVIDUAL“. Poslední jmenovaný umožňuje specifické nastavení řízení, výkonové křivky motoru a převodovky i (volitelně) Dynamic Chassis Control (DCC).
Jako volitelný doplněk mohou obzvlášť nadšení řidiči posunout design Golfu GTI TCR ještě blíže k závodnímu okruhu – jednoduše výběrem příslušného balíčku. Varianta č. 1: 19palcová kola „Reifnitz“ v matné černé s pneumatikami 235/35 R 19. Tento balíček automaticky zahrnuje odstranění omezovače Vmax, adaptivní Dynamic Chassis Control (DCC) včetně podvozku sníženého o 20 mm oproti běžnému podvozku (o pět milimetrů méně než u podvozku GTI) a speciální sportovní nastavení předních a zadních tlumičů. To umožňuje nastavit elektrické tlumiče na tlačítko a zvolit sportovní, komfortní nebo normální konfiguraci podvozku podle potřeby a situace. Varianta č. 2: 19palcová kola „Pretoria“ v lesklé černé s 235/35 R 19 sportovními pneumatikami (semislicky) pro okruh. Tato varianta rovněž zahrnuje odstranění omezovače Vmax, sportovní verzi zadních tlumičů a adaptivní Dynamic Chassis Control (DCC) a navíc bezpečnostní šrouby kol proti odcizení.
Standardní nerezový výfuk byl rovněž upraven pro zvýšený výkon. Koncovky jsou umístěny vlevo a vpravo na difuzoru vzadu.
Výrazný vzhled VW Golf GTI TCR potvrzuje jeho výjimečné postavení. Vepředu má nejsilnější GTI z aktuální modelové řady ostře řezaný, vysoce lesklý černý splitter jako další přední spoiler, jak je běžné v motorsportu. Novinkou jsou také vysoce lesklé černé kryty prahů na bočních panelech; jejich linie opticky pokračují do zadní části. Tam se setkávají s výrazně tvarovaným difuzorem – podobně jako boční prahy a přední splitter v lesklé černé – a s levými a pravými integrovanými koncovkami výfuku. Vzadu pak dynamická linie střechy přechází do lesklého černého spoileru.
Novinkou pro Volkswagen Golf GTI TCR je barva „Pure Grey“. Další barvy jsou od začátku GTI klasikou: „Pure White“, „Tornado Red“, „Deep Black Pearl Effect“ a „Oryx White Pearl Effect“. V kombinaci s „Pure Grey“, „Pure White“ a „Tornado Red“ je možné objednat střechu v kontrastní barvě „Black“. Také černé jsou kryty vnějších zpětných zrcátek (volitelně v Carbon look) a nápis „TCR“ nad prahy. Na přání je bok vozu vlevo i vpravo u B-sloupku individuálně doplněn výraznou fólií s motivem včelí plástve. Golf GTI TCR působí obzvlášť lákavě při otevírání předních dveří: na asfalt se totiž promítá logo TCR. Exteriérové prvky klasické GTI výbavy zahrnují legendární červené proužky v masce chladiče a standardní LED světlomety. Elegantně tónované jsou tmavě červené LED zadní světla.
Řidiči i spolujezdci sedí v špičkových sportovních sedadlech, jejichž potahy z mikrovlákna a látky byly speciálně vytvořeny pro tuto verzi. Antracitové mikrovlákno pokrývá boky sedadel a opěradel. Pruhované středové části sedadel (z látky) mají kontrastní barvu „Flashred“ na černém podkladu. Stejnou červenou barvu najdeme na prošívání sedadel, středovém loketním opěrce vpředu a opěrkách hlavy, stejně jako na okrajích bezpečnostních pásů a kontrastních švech na dveřních výplních, řadicí páce DSG a tříramenném sportovním volantu. Ten navíc díky perforované kůži na pozicích 3 a 9 hodin a červené značce na 12 hodin přináší opravdový závodní pocit, inspirovaný závodní sérií TCR. Stejně jako sedadla jsou i dveřní výplně a kryt řadicí páky z mikrovlákna. Červená barva „Flashred“ sedadel a švů se promítá i do standardního ambientního osvětlení prahů a barevných grafik bezplatného infotainmentu „Composition Media“ a volitelných navigačních systémů „Discover Media“ a „Discover Pro“. Nové dekorace dotvářejí interiér k dokonalosti.
TCR – závodní série a závodní vůz
Série TCR vznikla v roce 2015 a spojuje špičkové závody s technikou sériových vozů. Povolené jsou čtyř- a pětidveřové vozy s dvoulitrovými benzínovými nebo dieselovými motory, většinou řízené soukromými týmy. Kromě celosvětového WTCR (FIA World Touring Car Cup) pořádá řada národních závodních asociací závody TCR. Soutěžní model – Golf GTI TCR – je jedním z nejúspěšnějších závodních touringových vozů současnosti: v mezinárodní sérii TCR získali titul mistra řidiči Stefano Comini (2016) a Jean-Karl Vernay (2017), dále pak byly úspěchy v TCR Asia (2016 a 2017) a také v TCR Middle East, TCR UK, TCR Asia a TCR Scandinavia (2018). Volkswagen Golf GTI TCR byl navíc vyhlášen „Modelem roku“ ze všech TCR závodních vozů. Volkswagen Motorsport od roku 2016 vyrobil ručně a v malých sériích více než 100 kusů závodního vozu a dodal je zákaznickým týmům. Cena připraveného závodního vozu začíná na 95 000 eurech bez DPH.
Pod kapotou závodního vozu je základní dvoulitrový motor stejného typu 2.0 TSI, jaký používají Golf GTI Performance a Golf GTI TCR sériové verze – čtyřválec se čtyřmi ventily na válec, přeplňovaný turbodmychadlem a přímým vstřikováním. V závodní verzi však dává 257 kW/350 PS a maximální točivý moment 420 Nm. Volkswagen Golf GTI TCR závodní série zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy, maximální rychlost díky specifickému převodu je kolem 250 km/h. Vizuálně se závodní verze od sériového modelu liší především o přibližně 15 centimetrů širší karoserií a nastavitelným hliníkovým zadním křídlem. Bezpečnost řidiče zajišťují například závodní skořepinové sedadlo s ochranou hlavy, závodní bezpečnostní klec a bezpečnostní nádrž splňující předpisy FIA.
