Volkswagen Tiguan
Nový VW Tiguan je tady. SUV s designovými paralelami k většímu Touaregu. SUV s výkonnými a zároveň úspornými motory; spotřeba paliva činí 5,3 litru na 100 km u dvou předokolkových verzí Volkswagen Tiguan 2.0 TDI s technologií BlueMotion (81 kW / 110 PS a 103 kW / 140 PS). SUV, které díky systému Stop/Start kdykoli je to možné při městské jízdě motor zcela vypne. SUV, které je se svými vynikajícími jízdními vlastnostmi, skvělou praktičností, zavazadlovým prostorem o objemu 1 510 litrů, hmotností přívěsu až 2 500 kg (s pohonem všech kol 4MOTION) a řadou chytře navržených funkcí ideálním, všestranným společníkem pro život v pohybu. Volkswagen v tom nejlepším slova smyslu! V Německu se zdokonalený Tiguan dostane na trh v polovině června 2011; ostatní evropské země budou následovat začátkem srpna a zámořské trhy koncem srpna.
Design přední části byl zcela přepracován. Volkswagen Tiguan je stále jediným SUV ve své třídě, které lze objednat ve dvou různých verzích: jedné pro silniční provoz a jedné speciálně vyladěné pro jízdu v terénu. Vizuálně se oba modely liší přední částí (verze „On-road" má nájezdový úhel 18 stupňů, verze „Off-road" 28 stupňů). Oba modely nyní vykazují větší svébytnost, lepší dynamický výkon a stylistickou preciznost. Stejně jako silniční verze je navíc i terénní verze nyní k dispozici s nejvyšší výbavovou linií. V tomto případě se terénní specialista nazývá Track & Style (silniční: „Sport & Style").
Se změnou modelu nyní nabídku funkcí VW Tiguanu rozšiřují nové asistenční systémy, jako je detekce únavy (standardně u „Sport & Style" a „Track & Style"), kamerové systémy ovládání dálkových světel Light Assist (světlomety H7) a Dynamic Light Assist (bi-xenonové světlomety), jakož i systém udržování v jízdním pruhu Lane Assist. Novinkou v Tiguanu je rovněž elektronická uzávěrka diferenciálu XDS.
Technologie pohonných ústrojí se staly ještě úspornějšími. Tři ze sedmi motorů nabízených v Evropě – všechny přeplňované čtyřválcové motory s přímým vstřikováním – jsou v nabídce Tiguanu nové. Čtyři benzinové motory s vysokým točivým momentem (TSI s objemem 1,4 až 2,0 litru) produkují mezi 90 kW / 122 PS a 155 kW / 210 PS. Tři výkonné naftové motory (TDI) pokrývají výkonové rozpětí od 81 kW / 110 PS do 125 kW / 170 PS. Jako volitelná výbava je u nového Volkswagenu Tiguan k dispozici i 7stupňová dvouspojková převodovka (DSG) – jedna z nejúčinnějších a nejsportovnějších automatických převodovek.
Jedno z nejúspornějších SUV na světě
Všechny verze Tiguanu s technologií BlueMotion mají systém Stop/Start a rekuperaci baterie. Výsledky: i s pohonem všech kol spotřebuje například Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology s výkonem 103 kW / 140 PS pouhých 5,8 l/100 km! Tento Volkswagen je zjevně jedním z nejúspornějších SUV na světě. Stejně jako dříve jsou základní motory nabízeny s pohonem předních kol. A jako alternativa je s pohonem předních kol k dispozici i TDI o výkonu 140 PS. Tak dokázal tento Volkswagen jako TDI s uvedenou spotřebou 5,3 l/100 km dokonce prolomit hranici 5,5 litru.
Nový Tiguan nahrazuje model, který zažil mimořádně úspěšnou historii: v Německu se Volkswagen Tiguan po uvedení na trh v roce 2007 vyšvihl z nuly na lídra trhu SUV. A tuto pozici nikdy neopustil: ačkoli Volkswagen oznámil uvedení nového Tiguanu v únoru 2011, „starý" model se v Německu nadále umisťoval na prvním místě v registracích nových vozů mezi všemi SUV. Ještě působivější je, že až do krátké doby před zastavením výroby byl čtvrtým nejprodávanějším osobním automobilem po Golfu, Polu a Passatu. Jen málo vozů – ať se nacházejí kdekoli na světě – zažije tak úspěšný závěr!
V mezinárodním měřítku patří VW Tiguan již dlouho mezi nejvyhledávanější Volkswageny. Jeho objemově nejsilnějšími trhy jsou celá Evropa, Rusko, USA, Čína, Brazílie a Austrálie. V Německu činil jeho průměrný tržní podíl v segmentu kompaktních SUV v roce 2010 zhruba 21 procent, zatímco napříč Evropou 12 procent. Celkem bylo od podzimu 2007 dodáno po celém světě téměř 700 000 Tiguanů. Menší bratr Touaregu nyní hodlá s novým vzhledem a dále vyvinutými technologiemi v tomto úspěchu pokračovat.
Volkswagen Tiguan je jedním z nejúspěšnějších automobilů svého druhu. Od debutu tohoto bestselleru na podzim 2007 bylo na pěti kontinentech dodáno téměř 700 000 kusů. Klíčovými důvody, proč se toto SUV stalo globálním úspěchem, byly jeho technické vlastnosti a skvělá hospodárnost. Volkswagen zároveň bodoval svým osobitým, nadčasovým a přitažlivým stylem. Volkswagen nicméně linie Tiguanu – který je vždy čtyřdveřový – dále rozvinul. Zejména přední a zadní část byly přepracovány tak, aby odrážely nové designové DNA Volkswagenu.
Stejně jako předchozí model je i nový Volkswagen Tiguan opět nabízen ve dvou karoserijních verzích s odlišnými nájezdovými úhly. Zatímco klasická verze s úhlem 18 stupňů byla navržena spíše pro městské výzvy a schopnosti tažného vozidla, Tiguan s větším nájezdovým úhlem 28 stupňů je ideální pro všechny, kdo svým Volkswagenem často jezdí v náročném terénu.
Protože se jejich přední části liší, mají obě verze různé délky: Volkswagen Tiguan s 18stupňovou přídí měří 4 426 mm, zatímco jeho protějšek s 28stupňovou přídí měří 4 433 mm. Jsou však identické v šířce (1 809 mm bez vnějších zpětných zrcátek a 2 041 mm se zrcátky) a ve výšce (1 686 mm bez střešních ližin, 1 703 mm se střešními ližinami). Identické jsou i jejich rozvory (2 604 mm) a rozchody kol (vpředu 1 569 mm, vzadu 1 571 mm).
Nový styl odlišuje obě karoserijní verze více než dříve. Přesto obě verze VW Tiguan převzaly „designové DNA" Volkswagenu, pro které je příznačná převaha jasných vodorovných linií. Stejně jako u většího Touaregu je maska chladiče zušlechtěna dvěma dvojitými chromovanými lamelami. Obzvláště výrazné jsou volitelné bi-xenonové světlomety s maskovaným dálkovým světlem (Dynamic Light Assist); standardní denní svícení xenonové verze tvoří pás 14 LED diod integrovaných ve světlometech.
18 stupňů: Volkswagen nabízí sportovní silniční model ve dvou verzích „Trend & Fun" (základní verze) a „Sport & Style". Pod boční plochou lakovaného nárazníku má „městská" přední část uprostřed širokou masku a směrem do stran dva menší otvory s integrovanými předními mlhovými světlomety. Robustní černý přední spoiler uzavírá spodní část. Přesah vpředu činí zmíněných 18 stupňů. S výkonem 90 kW / 122 PS (TSI) a 81 kW / 110 PS (TDI) je tento Tiguan postaven jako vozidlo s pohonem předních kol.
28 stupňů: Výkonná terénní verze je nabízena ve výbavové linii „Track & Field" (základní model), kterou známe z předchůdce, a poprvé v nové nejvyšší verzi: „Track & Style". S nájezdovým úhlem 28 stupňů zvládne Volkswagen Tiguan v terénu i větší výzvy. Pod robustně přepracovaným nárazníkem zajišťuje kryt podvozku ochranu komponentů pohonného ústrojí. Vizuálně je centrální přívod vzduchu navržen velmi plochý, aby napomáhal ochraně podvozku. I zde je nárazník po stranách SUV ohraničen chráněnými, integrovanými mlhovými světlomety. Samotný šedý kryt podvozku se třemi výraznými otvory je po obou stranách lemován černými vodicími prvky proudění vzduchu. Terénní verze Tiguanu jsou vždy vybaveny stálým pohonem všech kol 4MOTION.
Jedním z prvků, který charakterizuje všechny nové Volkswageny, jsou výrazná zadní světla. To platí i pro přepracovaná dvoudílná zadní světla Tiguanu. Uvnitř nyní světla svým vzhledem připomínají zadní světla Touaregu se dvojicí prvků ve tvaru písmene L. Spodní okraj zadních světel, který nyní důsledně sleduje vodorovnou linii, vytváří v oblasti C-sloupků nový, ještě čistší design, jenž celé zádi propůjčuje vznešenější vzhled.
Vzadu mají všechny verze Tiguanu odjezdový úhel 25 stupňů. Tento úhel se samozřejmě může snížit zatížením vozidla (totéž platí pro nájezdový úhel vpředu).
Jasný, výrazný design dominuje i bočnímu profilu SUV. Design zde zahrnuje pevné, ale střídmě tvarované podběhy kol, linii oken stoupající směrem dozadu, výrazné plochy dveří a blatníků a – rovněž typicky pro Volkswagen – nezaměnitelné C-sloupky. Každý detail sleduje logiku tvaru, která spojuje celek. Řada nových litých kol vizuálně odlišuje Volkswagen Tiguan od předchozího modelu. V Německu jsou verze „Trend & Fun" a „Track & Field" standardně vybaveny 16palcovými litými koly (typ „Portland"); výbavové linie Tiguan „Sport & Style" a „Track & Style" opouštějí továrnu na 17palcových litých kolech (typ „Philadelphia").
V bočním profilu se verze „Sport & Style" a „Track & Style" odlišují od základních modelů chromovanými prvky na bočních ochranných lištách. Všechny modely sdílejí rampový úhel 20 stupňů a světlou výšku 200 mm a – v nejvyšších verzích – stříbrně eloxované střešní ližiny.
Předchozí model Tiguanu dosáhl v nárazových testech evropské spotřebitelské organizace EuroNCAP (New Car Assessment Programme) maximálního hodnocení pěti hvězdiček. Americký IIHC (Insurance Institute for Highway Safety) toto SUV rovněž označil za TOP SAFETY PICK; toto hodnocení zahrnuje rozsáhlá opatření v oblasti aktivní i pasivní bezpečnosti. Nejnovější verze Tiguanu je rozhodně rovněž jedním z nejbezpečnějších vozů. Jeho bezpečnost stojí na pevném základu tuhé bezpečnostní klece, deformačních zón a na ně vyladěných zádržných systémů.
Volkswagen Tiguan se dodává s 5 opěrkami hlavy, které lze nastavit velmi vysoko (u předních sedadel je od verze „...& Style" nastavitelná i vzdálenost od hlavy), 2 předními airbagy, 2 bočními airbagy (vpředu) a 2 hlavovými/hrudními airbagy; ty pokrývají celou boční plochu oken. Volkswagen lze volitelně objednat i se dvěma bočními airbagy vzadu. Vždy je možné deaktivovat airbag spolujezdce, když na zadním sedadle proti směru jízdy cestuje malé dítě. Stav tohoto airbagu je řidiči signalizován kontrolkou. Standardní úchyty Isofix na zadních sedadlech doplňují ochranná opatření pro děti.
Na předních a vnějších zadních sedadlech jsou integrovány omezovače síly bezpečnostních pásů, které snižují zatížení hrudníku. Předpínače pásů předních sedadel, které jsou při nehodě dostatečné závažnosti elektricky aktivovány centrální řídicí jednotkou, zajišťují, aby pohyby cestujících byly včas sladěny se zpomalením vozidla. Vedle zadních bočních airbagů zahrnuje volitelný zadní bezpečnostní paket předpínače pásů pro vnější zadní sedadla. Systémy jsou vzájemně propojeny: systém aktivace airbagů například komunikuje se všemi relevantními řídicími jednotkami a v případě nehody zajistí aktivaci výstražných světel, odemčení všech dveří, rozsvícení vnitřního osvětlení a deaktivaci palivového čerpadla.
Jedním z klíčových faktorů úspěchu Tiguanu je všestranný, propracovaný a uživatelsky přívětivý design jeho interiéru. To může znít samozřejmě, ale není tomu tak. Všechny ovládací prvky a systémy aktivují své funkce bez prodlení. Návod k obsluze? Existuje. Ale je zřídka zapotřebí. Stejně praktická je koncepce sezení. Majitelé Volkswagenu Tiguan oceňují vyšší, vzpřímenou polohu sezení vpředu i vzadu. Dalším působivým prvkem je zadní lavice dělená v poměru 60:40, kterou lze posouvat dopředu a dozadu až o 16 cm a rovněž sklápět. Objem zavazadlového prostoru se v závislosti na konfiguraci zadních sedadel pohybuje od 470 do 1 510 litrů. Ve výbavových verzích „Sport & Style" a „Track & Style" lze navíc opěradlo sedadla spolujezdce zcela sklopit; to zákazníkům umožňuje uložit předměty o délce až 2,5 metru.
Uvnitř základních verzí Tiguanu 2011 upoutají nové potahy sedadel v designu „Pakata". Rámečky kolem výdechů ventilace budou nyní v barvě „Dark Rhodium". Nejvyšší modely zase poznáte podle detailů, jako jsou dekorativní lišty dveří v „Silver Metallic" a nové potahy sedadel z alcantary a látky (styl „Milan"). Rozsah standardní výbavy Volkswagenu Tiguan byl rovněž výrazně rozšířen. Například standardní výbava Tiguanu „Sport & Style" (a nového Tiguanu „Track & Style") bude nyní zahrnovat detekci únavy, dešťový senzor, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko a audiosystém RCD 310 s 8 reproduktory (více v kapitole „Výbavové linie a vybavení").
Přístroje jsou propracované – vizuálně i na dotek – a jsou optimálně uspořádané; všechny ovládací prvky jsou umístěny tam, kde by je člověk intuitivně očekával. Vezměme palubní desku: úplně nahoře – optimálně začleněn do zorného pole řidiče i spolujezdce – je umístěn audio nebo audio-navigační systém. Kupující si mohou vybrat z rádií s CD RCD 210 (standard u „Trend & Fun" a „Track & Field"), RCD 310 (standard u „...& Style"), RCD 510, RNS 310 s navigací, který je rozšířením RCD 310, nebo z rádia s DVD navigací RNS 510. Dva výdechy ventilace jsou umístěny vlevo od audiosystému a dva vpravo od něj. Na úrovni pod nimi se nacházejí ovládací prvky standardní klimatizace.
Systém sedadel VW Tiguan je k dispozici ve dvou různých konfiguracích. I ve verzích „Trend & Fun" a „Track & Field" se SUV dodává se sedadly, která nabízejí nastavení výšky a bederní opěrky. Jak již bylo zmíněno, výbavové linie „Sport & Style" a „Track & Style" mají vyšší polohu sezení. V těchto liniích jsou použita sportovní sedadla a pod každým z předních sedadel je úložná zásuvka. Opěradlo sedadla spolujezdce lze rovněž zcela sklopit dopředu.
Zadní lavice dělená v poměru 60:40 je vůči oběma předním sedadlům mírně vyvýšena; střední část opěradla lavice lze sklopit, takže ji lze využít jako středovou loketní opěrku, držák nápojů, stolek nebo průchod pro náklad. Nezávisle na této funkci lze sklon opěradla zadních sedadel nastavovat v rozsahu 23 stupňů. Sedadla lze podélně přestavovat v rozsahu 16 cm.
Zavazadlový prostor Tiguanu je čistě navržený, variabilní a praktický s rovnou plochou. S pěti osobami na palubě pojme 470 litrů. Jeho maximální objem činí 1 510 litrů při maximálním užitečném zatížení 670 kg.
Nejnovější verze Tiguanu je opět výhradně poháněna motory s přímým vstřikováním a přeplňováním. Vedle verzí se stálým pohonem všech kol (4MOTION) je u určitých verzí Tiguanu opět nabízen i pohon předních kol. Tři ze sedmi motorů jsou v nabídce Volkswagenu Tiguan nové. 4 benzinové motory (TSI) dávají mezi 90 kW / 122 PS a 155 kW / 210 PS. Nové jsou 3 motory TSI s výkonem 118 kW / 160 PS, 132 kW / 180 PS a 155 kW / 210 PS – všechny přinášejí na brzdový stav o 10 PS více než předchozí model, aniž by zvyšovaly kombinovanou spotřebu paliva.
3 naftové motory (TDI) vyvíjejí 81 kW / 110 PS, 103 kW / 140 PS a 125 kW / 170 PS. Všechny Tiguany s technologií BlueMotion (BMT) mají rovněž systém Stop/Start. Hodnoty spotřeby paliva nového SUV byly sníženy až o 0,3 l/100 km. Například u předokolkového Tiguanu 2.0 TDI BlueMotion Technology s výkonem 81 kW / 110 PS a 103 kW / 140 PS činí kombinovaná spotřeba paliva pouhých 5,3 l/100 km. Měřítka rovněž stanovuje Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology s pohonem všech kol o výkonu 103 kW / 140 PS a spotřebou 5,8 l/100 km. To činí z Volkswagenu jedno z nejúspornějších SUV na světě.
Všech 7 motorů ideálně zapadá do charakterového profilu SUV svým výkonem s vysokým točivým momentem a maximálními hodnotami točivého momentu v rozsahu od 200 do 350 newtonmetrů; 3 z motorů lze kombinovat se 7stupňovou převodovkou DSG. Novou volitelnou výbavou dostupnou u všech verzí je elektronická uzávěrka diferenciálu XDS, která zdokonaluje dynamiku vozidla zejména při průjezdu zatáčkami.
VW Tiguan nabízí v závislosti na konkrétní konfiguraci pohonu působivou hmotnost taženého přívěsu až 2 500 kg – Tiguan tak nabízí stejnou míru zábavy jako užitkově orientované funkčnosti. Přehled všech verzí pohonných ústrojí, které budou v průběhu roku 2011 debutovat:
Tiguan 1.4 TSI o výkonu 122 PS bude vždy dodáván jako verze BlueMotion Technology s pohonem předních kol a 6stupňovou manuální převodovkou. Systémy Stop/Start a rekuperace baterie jsou zde oba standardem. Tento Tiguan lze objednat ve výbavových liniích „Trend & Fun" a „Sport & Style".
Tento nejúspornější benzinový motor Volkswagenu Tiguan má kombinovanou spotřebu paliva 6,5 l/100 km (odpovídá 152 g/km CO2) a maximální výkon vyvíjí při 5 000 ot./min. Maximální točivý moment přeplňovaného TSI o hodnotě 200 newtonmetrů je k dispozici mezi 1 500 a 4 000 ot./min. Čtyřválcový motor umožňuje maximální rychlost 185 km/h. Tiguan s motorem o objemu 1 390 cm3 zvládá klasický sprint z 0 na 100 km/h za 10,9 sekundy.
Na další výkonové úrovni Volkswagen někdy po uvedení nového Tiguanu na trh představí přeplňovaný motor twincharger s turbodmychadlem i kompresorem o výkonu 118 kW / 160 PS (při 5 800 ot./min). Bude nabízen buď s pohonem předních kol (jako „Trend & Fun" nebo „Sport & Style"), nebo ve verzi BlueMotion Technology s pohonem všech kol (jako „Track & Field" a „Track & Style"). TSI vyvíjí maximální točivý moment 240 newtonmetrů mezi 1 500 a 4 500 ot./min. Tiguan 1.4 TSI BlueMotion Technology s výkonem 160 PS a maximální rychlostí 203 km/h má kombinovanou spotřebu paliva 6,7 l/100 km (odpovídá 156 g/km CO2).
Zcela novinkou v programu Volkswagen je 2,0litrový TSI s výkonem 132 kW / 180 PS. Tento motor, speciálně konfigurovaný pro nový Tiguan, nahrazuje TSI o výkonu 125 kW / 170 PS předchozího modelu. Nový čtyřválec sdílí stejnou technickou platformu jako větší 155kW TSI, který je ve Volkswagenu Tiguan rovněž novinkou. Stejně jako tento motor má i 132kW TSI objem 1 984 cm3. Díky přeplňování dodává tento motor s přímým vstřikováním konstantní maximální točivý moment 280 newtonmetrů mezi nízkými 1 800 a vysokými 5 000 ot./min; čtyřválcová jednotka produkuje svůj maximální výkon v rozsahu od 4 500 do 6 200 ot./min. Tento motor – který je k dispozici se všemi výbavovými liniemi a který je vždy spojen s pohonem všech kol 4MOTION – má kombinovanou spotřebu paliva pouhých 8,5 l/100 km (dle DIN EN 228); to odpovídá hodnotě CO2 199 g/km. Tiguan 2.0 TSI se svými 180 PS zrychlí na 100 km/h za pouhých 8,3 sekundy; jeho maximální rychlost je 204 km/h.
Tento TSI lze volitelně objednat se 7stupňovou převodovkou DSG. V tom případě činí jeho kombinovaná spotřeba paliva 8,6 litru (rovněž při 199 g/km CO2). Maximální rychlost verze DSG je o něco nižší, 202 km/h, ale její čas zrychlení z 0 na 100 km/h je lepší, 7,9 sekundy. Všechny tyto údaje ilustrují, proč je DSG jednou z nejúčinnějších automatických převodovek na světě. Tento TSI lze kombinovat s kteroukoli z výbavových linií.
Nový Tiguan s nejvýkonnějším benzinovým motorem bude následovat krátce po uvedení na trh. Produkuje 155 kW / 210 PS (mezi 5 300 a 6 200 ot./min) a nahrazuje TSI o výkonu 147 kW / 200 PS nyní již ukončeného předchozího modelu Tiguanu. Jeho maximální točivý moment 280 newtonmetrů je konstantně k dispozici od 1 700 do 5 300 ot./min. Motor o výkonu 210 PS dovede vozidlo na maximální rychlost 215 km/h; tento Tiguan zrychlí na 100 km/h za 7,8 sekundy. Navzdory svému vysokému výkonu je TSI rovněž úsporný: například u 180PS TSI činí kombinovaná spotřeba paliva 8,5 l/100 km (odpovídá 199 g/km CO2) s manuální 6stupňovou převodovkou.
Volkswagen bude rovněž nabízet velký Volkswagen Tiguan 2.0 TSI s volitelnou 7stupňovou převodovkou DSG. Jeho kombinovaná spotřeba paliva je 8,6 l/100 km (199 g/km CO2); po pouhých 7,3 sekundy (!) se verze DSG pohybuje rychlostí 100 km/h. Jeho maximální rychlost je 213 km/h. Tento TSI bude k dispozici v kombinaci s výbavovými liniemi „Track & Style" a „Sport & Style".
Všechny tři motory TDI pracují se vstřikováním common rail, turbodmychadlem, mezichladičem, čtyřmi válci a zdvihovým objemem 1 968 cm3. Základním motorem naftové nabídky Tiguanu je 81 kW / 110 PS (při 2 750 až 4 200 ot./min). Tento motor je ideální pro zákazníky, kteří kladou vysokou prioritu na maximální hospodárnost. Tento motor – vždy kombinovaný s technologiemi BlueMotion (systém Stop/Start a rekuperace baterie) a pohonem předních kol – má kombinovanou spotřebu 5,3 l/100 km (odpovídá 139 g/km CO2). To kontrastuje s vydatným maximálním točivým momentem 280 newtonmetrů (mezi 1 750 a 3 000 ot./min). „Malý" TDI je tedy pro Tiguan skutečně skvělou volbou.
V případě potřeby může Tiguan 2.0 TDI s výkonem 110 PS a 6stupňovou převodovkou zrychlit přesně na 175 km/h. Sprint na 100 km/h zvládá za 11,9 sekundy. Tento TDI lze kombinovat s výbavovými liniemi „Trend & Fun" a „Sport & Style".
VW Tiguan 2.0 TDI o výkonu 103 kW / 140 PS (při 4 200 ot./min) s pohonem všech kol 4MOTION byl již spojován s nízkou spotřebou paliva. Nyní se svými 6,0 l/100 km (odpovídá 157 g/km CO2) překonává předchozí model s jeho 6,3 l/100 km. Tento TDI lze objednat s kteroukoli výbavovou verzí a – volitelně – se 7stupňovou převodovkou DSG (6,3 l/100 km a 167 g/km CO2). Tímto motorem lze konfigurovat kteroukoli ze 4 výbavových verzí. Verze s manuální převodovkou má maximální rychlost 186 km/h, zatímco verze DSG dosáhne 188 km/h. Důležitou předností tohoto Tiguanu: jeho tažná hmotnost až 2 500 kg.
Kromě toho zde opět bude Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology o výkonu 140 PS s pohonem předních kol (jako „Trend & Fun" nebo „Sport & Style"). Jeho kombinovaná spotřeba paliva: 5,3 l/100 km (139 g/km CO2). Velmi vysoká poptávka se rovněž očekává po novém Tiguanu 2.0 TDI ve verzi 140 PS s pohonem všech kol a technologií BlueMotion: s manuální převodovkou spotřebuje nízkých 5,8 l/100 km a s převodovkou DSG 6,0 l/100 km. Všechny verze 140PS TDI se vyznačují velmi vysokým maximálním točivým momentem 320 newtonmetrů mezi 1 750 a 2 500 ot./min.
Nejvýkonnější Tiguan TDI o výkonu 125 kW / 170 PS, který je vždy dodáván s pohonem všech kol, má kombinovanou spotřebu paliva 6,0 l/100 km (odpovídá 158 g/km CO2); to je rovněž o 0,3 litru méně než u předchozího modelu. Maximální výkon produkuje při 4 200 ot./min. Mezi 1 750 a 2 500 ot./min motor vyvíjí maximální točivý moment 350 newtonmetrů – dost výkonu a síly k tomu, aby Volkswagen Tiguan zrychlil na 100 km/h za 8,9 sekundy s maximální rychlostí 201 km/h. Plánuje se i verze se 7stupňovou převodovkou DSG. Nejvyšší TDI lze kombinovat s výbavovými verzemi „Sport & Style" a „Track & Style". Stejně jako verze 140 PS samozřejmě i Tiguan 170 PS zvládne na tažném zařízení až 2 500 kg.
Řidič se blíží k červené, přibrzdí Tiguan do zastavení, zařadí neutrál a sundá nohu ze spojky (u DSG stačí sešlápnout brzdový pedál). To způsobí, že se motor na okamžik vypne. Na multifunkčním displeji se objeví text „Start (A) Stop". Jakmile semafor opět naskočí na zelenou, řidič sešlápne spojku (nebo u DSG jednoduše uvolní brzdu), motor naskočí, text „Start (A) Stop" zmizí, řidič zařadí rychlost a pokračuje v jízdě. Řidič v podstatě nemusí provádět žádné kroky navíc oproti běžnému vozu, a přitom díky systému Stop/Start ušetří ve městě až 0,2 l/100 km.
Na rozdíl od vozidel bez systému Stop/Start mají modely BlueMotion Technology na palubě navíc datový modul baterie (pro zjišťování okamžitého stavu nabití baterie), výkonný spouštěč motoru, měnič DC/DC (zaručuje stabilitu napětí v palubní elektrické síti) a mimořádně odolnou hlubokocyklovou baterii ze skleněné rohože.
Rekuperace pomáhá co nejlépe využít energii vynaloženou při jízdě. Během fází dojezdu a brzdění Tiguanu – tj. kdykoli řidič uvolní plynový pedál nebo brzdí – systém zvyšuje napětí alternátoru (generátoru) a tato elektřina se využívá k hromadnému nabití baterie vozidla. Díky tomuto řízení alternátoru v závislosti na účinnosti motoru a optimálně nabité baterii, která z toho vyplývá, lze napětí alternátoru snížit kdykoli je to žádoucí – např. při zrychlování nebo při udržování konstantní požadované rychlosti. Alternátor lze dokonce zcela vypnout. To odlehčuje motoru, což zase snižuje spotřebu paliva. Baterie – vždy optimálně nabitá – navíc během fáze zastaveného motoru (např. na semaforu) zásobuje palubní elektrickou síť vozidla dostatkem energie. Rekuperace baterie vyžaduje speciální software pro řízení energie a upravený software řídicí jednotky motoru.
V nabídce čtyřválcových motorů Volkswagen nahradila DSG konvenční automatické převodovky s měničem točivého momentu. V novém Tiguanu se používá mimořádně rychlá a účinně pracující verze 7stupňové DSG. Její nejvýraznější konstrukční vlastnosti – dvě suché spojky, jejichž přítlak je regulován hydraulicky. Výkon motoru se přenáší na dvojspojku přes klikový hřídel a dvouhmotový setrvačník. Spojka I obstarává liché převody a spojka II sudé převody plus zpátečku. Výsledky tohoto sofistikovaného řízení spojky: při řazení nedochází k žádným výpadkům hnacího výkonu. Komfort a pohodlí jsou vynikající a řidič zažívá nesrovnatelně dynamický, a přesto komfortní pocit z řazení.
Za to jsou zodpovědné – spolu s inteligentním elektrohydraulickým řízením převodovky (mechatronikou) – dvě spojky, jakož i dva hnací hřídele a tři výstupní hřídele. Tento propojený systém umožňuje neustále „číhat" připravený vstoupit do akce na další vyšší jízdní úrovni. A skutečně je bleskově rychlý. Příklad: zatímco Tiguan jede na šestý převod, sedmý převod je již zařazen, ale ještě není „aktivní". Jakmile je dosaženo ideálního bodu řazení, spojka odpovědná za šestý převod se automaticky otevře, zatímco druhá se zavře a „předaktivuje" sedmý převod. To vytváří překryv mezi otevíráním a zavíráním obou spojek, což vede k výše popsanému komfortnímu řazení. Celý proces řazení proběhne během několika setin sekundy.
Normálně je v systému 4MOTION poháněna přední náprava – včetně Volkswagenu Tiguan s pohonem všech kol; zadní náprava dostává jen deset procent hnacího výkonu. To šetří palivo. Teprve když je to nutné – na základě konkrétní situace pohonného ústrojí a vozovky – je krok za krokem do hry zapojena zadní náprava. To zajišťuje elektrohydraulická spojka pohonu všech kol. Důležitý rozdíl oproti předchozí generaci 4MOTION: k aktivaci spojky pohonu všech kol nejsou potřeba žádné rozdíly otáček mezi přední a zadní nápravou, neboť tlak se vytváří prostřednictvím elektrického čerpadla.
Samotný systém lamelové spojky byl integrován do zadního diferenciálu. Tlakový zásobník je zásobován olejem elektrickým čerpadlem s pracovním tlakem 30 bar. Elektronická řídicí jednotka vypočítává ideální hnací moment pro zadní nápravu a prostřednictvím ventilu reguluje, kolik tlaku oleje se přenese na pracovní píst lamelové spojky. Plošný tlak na lamely spojky je zde úměrný točivému momentu požadovanému na zadní nápravě. Množství přenášeného točivého momentu lze plynule měnit změnou velikosti tlaku působícího na lamely spojky. Systém pracuje nezávisle na prokluzu kol, neboť pracovní tlak je vždy k dispozici. Při rozjezdu Tiguanu z místa nebo při zrychlování je prokluz předních kol zcela zabráněn, neboť řídicí jednotka reguluje rozdělení točivého momentu na základě dynamického zatížení náprav. V extrémních případech lze na zadní nápravu nasměrovat téměř 100 procent hnacího momentu.
Novinkou na palubě Tiguanu je volitelná elektronická uzávěrka diferenciálu XDS. Jedná se o funkční rozšíření elektronických uzávěrek již integrovaných prostřednictvím ESP. XDS zlepšuje ovladatelnost při rychlém průjezdu zatáčkami a kalibruje vozidlo více směrem k „neutrální" charakteristice tím, že aktivním zásahem brzd zabraňuje potenciálnímu prokluzu odlehčeného kola na vnitřní straně zatáčky, čímž zlepšuje trakci.
Při aktualizaci nového Tiguanu Volkswagen rovněž aktualizoval výbavové linie a motorovou nabídku svého nejprodávanějšího SUV. Zatímco dříve existovaly 3 výbavové linie, nyní jsou 4. Volkswagen tak reaguje na přání mnoha kupujících VW Tiguan, kteří by rádi objednali terénní verzi („Track...") – rozpoznatelnou podle přední části navržené spíše pro terénní použití – ve spojení s elegantnější výbavou („...Style"). Výsledkem je, že nyní budou existovat 2 silniční výbavové linie, „Trend & Fun" (základní verze) a „Sport & Style", jakož i 2 terénní linie, „Track & Field" (základní verze) a „Track & Style".
Tiguan Trend & Fun opouští továrnu se silniční přední částí (nájezdový úhel 18 stupňů). U základního modelu řady je označení „základní verze" vlastně poněkud nepřesné. To proto, že vybavení verze „Trend & Fun" pokrývá mnohem více než jen základní automobilové potřeby. Teoreticky by bylo možné, aby si zákazník nakonfiguroval pouze barvu exteriéru a vzor čalounění interiéru. A to je vše. Vše potřebné by bylo na palubě – včetně kompletního balíčku bezpečnostní výbavy, klimatizace a audiosystému. Přirozeně však Volkswagen Tiguan Trend & Fun nabízí i spoustu volnosti pro přizpůsobení SUV potřebám a přáním kupujícího.
Při uvedení na trh bude tato verze k dispozici se 2 motory TSI (90 kW / 122 PS a 132 kW / 180 PS) a 2 motory TDI (81 kW / 110 PS a 103 kW / 140 PS). Mezi klíčové prvky patří:
Bezpečnost: Jisté je, že tento Volkswagen má vždy elektronický stabilizační program ESP, 6 airbagů, detekci zapnutí bezpečnostních pásů s upozorněním na zapnutí, 5 výškově nastavitelných opěrek hlavy (vpředu bezpečnostně optimalizovaných) a kotvení dětských sedaček Isofix. Poprvé v Tiguanu – ve spojení s komfortními sedadly nebo koženým čalouněním „Vienna" – jsou opěrky hlavy řidiče a spolujezdce nastavitelné nejen do výšky, ale i horizontálně ve vzdálenosti od hlavy. Rovněž standardem: při prudkém zabrzdění vozidla se aktivují výstražná světla. Sledován a indikátorem zobrazován je rovněž tlak vzduchu v pneumatikách. Pro SUV s povolenou tažnou hmotností až 2 500 kg je důležitý program stabilizace přívěsu integrovaný v rámci ESP. Novinka pro Tiguan Trend & Fun: denní svícení. Tím je pokryta bezpečnost.
Exteriér: V oblasti exteriéru je základní model v Německu vybaven 16palcovými litými koly (typ „Portland") a pneumatikami 215. Nárazníky, kliky dveří a kryty zpětných zrcátek jsou samozřejmě lakovány v barvě karoserie. Chrom zdobí rámeček masky chladiče a lamely masky. Jak je u Volkswagenu obvyklé, karoserie je pozinkovaná a nabízí ideální ochranu proti korozi. Tepelně izolační sklo – standardní prvek – chrání před nadměrným slunečním zářením.
Komfort a pohodlí: Mezi prvky nabízející čisté pohodlí a styl interiéru, které již ze základní verze činí výbavovou linii vyšší úrovně, patří klimatizační systém, nové látkové čalounění v designu „Pakata", výškově nastavitelná přední sedadla s bederními opěrkami, nové rámečky kolem výdechů ventilace (v barvě „Dark Rhodium"), elektrická parkovací brzda s funkcí auto-hold a asistentem rozjezdu do kopce, elektrické ovládání všech oken a elektricky ovládaná zpětná zrcátka, Multifunkční displej Plus (včetně funkce palubního počítače) a audiosystém RCD 210 se čtyřmi reproduktory a CD/MP3 přehrávačem.
Variabilita: Stejně jako u předchozího modelu má zadní lavice 16 cm podélného přestavení a středovou loketní opěrku, kterou lze využít jako stolek; lze nastavit i sklon opěradla. Asymetricky dělenou lavici lze samozřejmě rovněž sklopit, čímž vznikne objem zavazadlového prostoru až 1 510 litrů. Kryt zavazadlového prostoru ukryje předměty za zadní lavicí před zvědavými pohledy, zatímco ochrana nákladové hrany chrání samotný Volkswagen Tiguan.
Udržitelnost: Všechny modely BlueMotion Technology jsou rovněž vybaveny systémem Stop/Start a režimem rekuperace baterie.
Kupující, kteří zvolí verzi Tiguanu s nájezdovým úhlem 28 stupňů, dostanou výbavovou linii „Track & Field" jako protějšek k „Trend & Fun". Obě verze jsou do značné míry identické, ale odlišují se terénně specifickými detaily.
Terénní paket: U VW Tiguan Track & Field to zahrnuje – spolu s přední částí optimalizovanou pro terénní jízdu včetně krytu motoru – terénní režim, který stiskem tlačítka probudí celou síť asistenčních systémů k optimalizaci jízdy v terénu. Mezi zde integrované funkce patří zobrazení kompasu, asistent sjíždění z kopce, ještě přesnější dávkování plynového pedálu, předvolba převodu s volitelnou DSG a ABSplus; to ovládá brzdový systém s odlišnou frekvencí pulzů na sypkých površích, což může přispět ke zkrácení brzdné dráhy – např. na štěrkových valech. Uvnitř má Tiguan „Track & Field" oproti Tiguanu „Trend & Fun" rovněž háčky na tašky v zavazadlovém prostoru.
Při uvedení na trh bude tato verze k dispozici s 132kW TSI a 103kW TDI.
Tiguan „Sport & Style" a „Track & Style"
Obě nejvyšší verze nového Volkswagenu Tiguan sdílejí rovněž téměř všechny prvky výbavy, s výjimkou terénního jízdního programu „Track & Style" a odlišných předních částí. Oproti předchozímu modelu byl Tiguan Sport & Style se svým 18stupňovým předním přesahem výrazně vylepšen (všechna vylepšení byla přizpůsobena i novému „Track & Style" s 28stupňovým předním nájezdovým úhlem).
Exteriér: V oblasti exteriéru patří mezi standardní prvky – kromě obsahu základních verzí – přední mlhové světlomety lemované chromem s přisvětlováním do zatáček, střešní ližiny (stříbrně eloxované), boční prahy s ozdobnými lištami „Matt Chrome", chromované lišty na bočních oknech, tónovaná okna od B-sloupku dozadu (pohlcují 65 procent světla) a – v případě Tiguanu Track & Style – chromovaný lem kolem mřížky předního přívodu vzduchu. Použita jsou navíc nově navržená 17palcová litá kola „Philadelphia".
Komfort a pohodlí: V interiérech a funkčnosti se oba nejvyšší modely vyznačují následujícími detaily: nová detekce únavy (poprvé použita v aktuálním Passatu), sportovní sedadla vpředu, potahy sedadel v alcantaře / plochém úpletu (vzor „Milan"), zásuvky pod předními sedadly, dekorativní vložky ve dveřích (v „Silver Metallic") a chromované akcenty na nastavení zrcátek a spínačích elektrických oken. Na palubě rovněž: výkonnější audiosystém RCD 310 s osmi reproduktory, port AUX-IN, multifunkční displej „Premium", automatické spínání jízdního světla (včetně funkce „Coming Home / Leaving Home"), dešťový senzor a automaticky stmívatelné zpětné zrcátko, osvětlení předního prostoru pro nohy, sklopné stolky na opěradlech předních sedadel, opěradlo sedadla spolujezdce, které se zcela sklopí dopředu, a kožený 3ramenný volant s hliníkovými akcenty.
12 barev exteriéru: Nový Tiguan je k dispozici ve 2 jednovrstvých lacích („Candy White" a „Deep Ocean Blue"), 8 metalízách („Night Blue", „Pepper Grey", „Reflex Silver", „Silver Leaf", „Titanium Beige", „Toffee Brown", „Wild Cherry Red" a „Acapulco Blue"), jakož i v perleťových lacích „Deep Black" a „Venetian Green".
7 barevných provedení čalounění sedadel: Pro výběr čalounění sedadel jsou k dispozici barevná provedení „Brown / Titan Black" (látka), „Quartz / Titan Black" (látka), „Corn Silk Beige" (kůže), „Furioso" (kůže), „Titan Black" (látka, alcantara nebo kůže), jakož i „Taniami Beige" a „Flannel Grey" (oba alcantara / plochý úplet Milan od „...& Style").
6 litých kol: Jak již bylo zmíněno, verze „Trend & Fun" a „Track & Field" mají v Německu standardně 16palcová litá kola „Portland" (5 dvojitých paprsků). Linie „Sport & Style" a „Track & Style" mají standardně 10paprsková litá kola „Philadelphia" ve formátu 17 palců. Další volitelnou možností: 16palcová kola „San Diego" pro Tiguan „Track & Field". Zákazníci si navíc mohou vybrat ze 2 dalších stylů 17palcových kol („Boston" a „New Orleans") a jednoho stylu 18palcového kola („New York").
Chytře na cestách – volitelné systémy nového Tiguanu
V posledních desetiletích bylo dosaženo obrovského pokroku v aktivní i pasivní automobilové bezpečnosti i v komfortu. V současnosti jsou to „inteligentní" asistenční systémy, které dále zlepšují bezpečnost a pohodlí jízdy. Celá armáda dalších asistenčních systémů si nachází cestu do nového Volkswagenu Tiguan. Patří mezi ně systémy automatického dálkového světla Light Assist a Dynamic Light Assist, detekce únavy, asistent udržování v jízdním pruhu Lane Assist, jakož i nejnovější generace parkovacího asistenta Park Assist.
Protože jsou tyto systémy přizpůsobeny rozpočtům a prioritám jednotlivých zákazníků, jsou obvykle k dispozici jako volitelná výbava nebo jako součást konkrétní výbavové linie. Například nový systém detekce únavy je zahrnut jako součást Tiguanu Sport & Style a Tiguanu Track & Style. Pokročilé komfortní technologie, jako je zdokonalený Keyless Access – systém startování motoru a zamykání – jsou navíc prvky typičtější spíše pro luxusní třídu SUV. Chytré technologie, jako je výsuvné tažné zařízení, navíc jednoduše činí z VW Tiguan jedno z nejpraktičtějších SUV na trhu. Přehled nejdůležitějších systémů:
Tento systém detekuje slábnoucí soustředění řidiče a varuje řidiče akustickým signálem trvajícím pět sekund; na přístrojovém panelu se rovněž objeví vizuální zpráva doporučující řidiči udělat si přestávku v jízdě. Pokud si řidič během následujících 15 minut přestávku neudělá, varování se jednou zopakuje. Důvod: 25 procent všech dálničních nehod lze přičíst přemíře únavy řidičů – zejména na dlouhých a monotónních úsecích. Detekce únavy tomuto stavu předchází. Hned na začátku každé jízdy systém analyzuje charakteristické chování řidiče při řízení. Během jízdy pak systém detekce únavy neustále vyhodnocuje signály, jako jsou úhel natočení volantu, používání pedálů a příčné zrychlení. Pokud sledované parametry indikují odchylku od chování při řízení zaznamenaného na začátku jízdy, jsou vyprodukována vizuální a akustická varování. Nezávisle na tomto sledování systém řidiči po čtyřech hodinách nepřetržité jízdy doporučí přestávku, kdykoli je aktivován.
Tento asistenční systém nevydává varování v akutních případech mikrospánku; místo toho se systém detekce únavy zaměřuje na rozpoznání raných fází výpadků soustředění. Jak již bylo zmíněno, obě nejvyšší výbavové linie jsou tímto systémem vybaveny standardně.
Dynamic Light Assist plus LED denní svícení
Novinkou na palubě Volkswagenu Tiguan je rovněž systém maskovaného trvalého dálkového světla známý jako Dynamic Light Assist. Dynamic Light Assist činí z manuálního přepínání mezi tlumenými a dálkovými světlomety minulost. Při rychlostech nad 65 km/h se dálkové světlo automaticky aktivuje a zůstává trvale aktivní. Funguje to takto:
Ve spojení s kamerou integrovanou za předním sklem jsou moduly dálkového světla – v tomto případě nutných bi-xenonových světlometů (včetně standardního přisvětlování do zatáček a LED denního svícení) – individuálně ztlumovány v konkrétních oblastech, v nichž systém analyzoval potenciální oslnění jiných vozidel v provozu. Tuto funkci umožňuje maskovací clona mezi reflektorem s rtutě prostým xenonovým vláknem DS3 a čočkou. Spolu s inteligentním bočním natáčením celého modulu (prostřednictvím funkce přisvětlování do zatáček) a individuálním ovládáním levého a pravého světlometu je tato přídavná geometrie clony schopna maskovat světelný zdroj. To brání oslnění protijedoucích vozidel nebo vozidel jedoucích vpředu. Díky přední kameře navíc modul přisvětlování do zatáček dokáže detekovat přesnou polohu vozidla jedoucího vpředu a od rychlostí 60 km/h „posouvá" svůj světelný vzor až k zádi tohoto vozidla, nebo dokonce bočně okolo vozu – rovněž bez způsobení oslnění.
Pro modely Tiguan s konvenčními halogenovými světlomety je k dispozici jednodušší varianta automatického ovládání dálkových světel: Light Assist. Tento asistent dálkových světel je rovněž kamerový systém, který analyzuje skutečně existující světelné zdroje v provozu a – na základě svých znalostí nejrůznějších dopravních situací – vydává příkaz k tlumenému nebo dálkovému světlu. Dálkové světlo se automaticky aktivuje nebo deaktivuje od rychlosti 60 km/h; i tento systém nabízí značný přínos v komfortu a bezpečnosti.
Na rozdíl od systémů první generace, které výhradně podporovaly parkování rovnoběžně s vozovkou, nabízí nejnovější parkovací asistent i asistované kolmé parkování – tj. v pravém úhlu k jízdnímu pruhu. Systém se aktivuje při rychlostech do 40 km/h stiskem tlačítka na středové konzole. Řidič udává stranu vozovky pro parkování aktivací směrovky na příslušnou stranu.
Park Assist využívá svých 12 ultrazvukových senzorů (4 vpředu, 4 vzadu, 2 vpravo, 2 vlevo / dosah 4,5 metru) k detekci dostatečně velkého parkovacího místa a poté může začít asistované parkování: řidič zařadí zpátečku a poté už jen musí přidávat plyn a brzdit. Řízení obstarává Tiguan. Řidiči pomáhají akustické signály a vizuální pokyny na multifunkčním displeji. Během parkování Park Assist snižuje rychlost vozu na sedm km/h. Tento systém dokáže poprvé vůz v případě hrozící kolize i aktivně brzdit. Za brzdění nicméně zůstává zodpovědný řidič, neboť nová brzdná funkce Park Assist nemůže ve všech případech zaručit, že bude zabráněno škodě.
Oproti první generaci byly provedeny komplexní optimalizace systému: Park Assist nyní v podstatě umožňuje parkování na obzvláště krátkých parkovacích místech v rámci toho, co je technicky proveditelné (délka vozidla plus 80 cm; dříve plus 140 cm), v zatáčkách, na obrubnících a mezi stromy a jinými překážkami. Dokáže ještě více: protože při vyjíždění z parkovacího místa může být místa nedostatek, nový Park Assist podporuje řidiče i v této situaci až do minimálního dostupného prostoru 50 cm před vozidlem.
Lane Assist – aktivní systém udržování v jízdním pruhu – autonomně a jemně provádí protiřízení, jakmile se ukáže, že by vůz mohl neúmyslně opustit jízdní pruh. A řeší skutečný problém: zhruba 14 procent všech nehod se zraněním osob je způsobeno opuštěním jízdního pruhu. Lane Assist může přispět ke snížení tohoto podílu. Lane Assist je mimochodem pozastaven, když řidič aktivuje směrovku k úmyslné změně jízdního pruhu. Systém se aktivuje z multifunkčního displeje. Poté začíná Lane Assist automaticky působit od rychlosti 65 km/h. Lane Assist snímá vodorovné dopravní značení prostřednictvím kamery u zpětného zrcátka. Nezáleží na tom, zda jsou čáry značení souvislé nebo přerušované. Lane Assist funguje i ve tmě. Pokud však nejsou žádné rozpoznatelné značení vozovky, systém nepodniká žádnou akci.
Když je Lane Assist zapnut, je tento stav řidiči zobrazen na přístrojích žlutým symbolem indikátoru ve tvaru jízdního pruhu. Jakmile kamera lokalizuje příslušné značení vozovky, symbol zezelená. Nyní je systém plně aktivní. Pokud existují náznaky, že vůz opouští svůj pruh, Lane Assist provádí protiřízení. Klíčovým aspektem zde je, že protiřízení je velmi plynulé a jemné. Stejně tak řidič může Lane Assist vždy s minimálním úsilím „přemoci". Asistent udržování v jízdním pruhu nereaguje, pokud řidič aktivuje směrovku před překročením značení.
Adaptivní řízení podvozku DCC nabízí tři programy: „Normal", „Sport" a „Comfort". „Sport" a „Comfort" se volí tlačítkem vpravo od řadicí páky. Klíčové zde je, že adaptivní řízení podvozku neustále pracuje na zlepšování jízdních vlastností. To proto, že neustále přizpůsobuje tlumení stavu vozovky a jízdní situaci. Systém rovněž reaguje na podněty zrychlení, brzdění a řízení. Systém řeší zdánlivý konflikt cílů mezi tuhým, sportovním naladěním a komfortní jízdou. Výrazně zvýšený komfort je vnímatelný jak řidičem, tak cestujícími.
Bezpečnostně optimalizované opěrky hlavy s horizontálním nastavením
Ve spojení s paketem komfortních sedadel nebo koženým čalouněním „Vienna" jsou přední opěrky hlavy nastavitelné nejen do výšky, ale i horizontálně. V tomto novém provedení lze vnější část opěrky hlavy vytáhnout dopředu. Protože je blíže k hlavě, snižuje se v případě nehody riziko poranění krční páteře typu whiplash.
Tažná hmotnost Tiguanu 2 500 kg (brzděný přívěs při 12procentním stoupání) je dalším důkazem jeho špičkové pozice v segmentu. Vrcholem zde je: tažné zařízení se svým lankovým systémem lze během několika sekund manuálně vysunout nebo vysunout z dohledu. To eliminuje jinak komplikovaný a obvykle časově náročný proces montáže včetně zajištění a uzavření. Špinavé ruce jsou rovněž minulostí, protože lanko s ergonomickou rukojetí je vlevo nahoře, pod samostatným krytem na nárazníku. To znamená, že je při zavřených víku zavazadlového prostoru chráněno před nečistotami a nepřístupné nepovolaným osobám. Mechanismus pracuje tak hladce, že k bezpečnému zajištění systému stačí malé postrčení nohou. Jakmile je tažné zařízení bezpečně zajištěno, v rukojeti se rozsvítí zelená LED dioda.
Panoramatická střecha (PSD) Volkswagenu Tiguan má střešní výřez z vrstveného skla, který je o 300 procent větší než u konvenční střechy Golfu. Aerodynamicky a akusticky optimalizovaná PSD se skládá z jednoho otevíratelného skleněného segmentu a jednoho trvale pevného zadního skleněného segmentu. Střecha nabízí mnoho možností nastavení a otevírání, které jsou ovládány ergonomickými spínači ve stropním obložení. Systém panoramatické střechy má ochranu proti přiskřípnutí a elektricky ovládanou sluneční clonu, která zakrývá celou skleněnou plochu.
Audio, navigační a zvukový systém „Dynaudio Contour"
V oblasti multimediálních systémů v Tiguanu nabízí Volkswagen prvky jako rozhraní MEDIA-IN (přes USB), měnič CD, rádia s CD a rádia s CD-navigací RCD 210 (standard), RCD 310, RNS 315 (funkce navigace pro RCD 310) a RNS 510 (s prvky jako mechanika DVD, 30GB pevný disk, dotyková obrazovka, zobrazení dopravních značek a slot pro kartu SD), jakož i 2 různé přípravy pro mobilní telefon. Na přání lze VW Tiguan proměnit v koncertní síň s 8 reproduktory (300 wattů audiovýkonu) spolu s digitálním 8kanálovým zesilovačem (ve spojení s rádii a navigačními zařízeními RCD 310, RCD 510, RNS 315 nebo RNS 510).
