Volkswagen Phaeton
Ve Skleněné manufaktuře v Drážďanech vyrábí Volkswagen jeden z nejlepších automobilů na světě: Volkswagen Phaeton. Kvalita a komfort limuzíny (pohon všech kol a vzduchové odpružení jako standard) nastavují jedinečný měřítko. Volkswagen, nejúspěšnější výrobce automobilů v Evropě a Číně, učinil VW Phaeton ještě dokonalejším. Nová vlajková loď společnosti byla poprvé odhalena na Auto China 2010 v Pekingu.
Jeho kontury jsou definovány designovým DNA Volkswagenu vyvinutým Walterem de Silvou, italským šéfdesignérem skupiny. Zejména kolem zcela nové přídě designérský tým dále zdokonalil vlastní stylový aplomb modelu. V tomto procesu bezčasově elegantní Volkswagen Phaeton získal širší a výkonnější vzhled. Nový model se rovněž vyznačuje úpravami zadní části a siluety.
Zároveň byly přidány nové technické prvky. Tyto zahrnují Dynamic Light Assist (kamerou řízená dynamická regulace dálkových světel) a navigační systém, který pokud je to žádoucí, může integrovat online data ze služby Google do zobrazení mapy. Kromě toho volitelná přední kamera Volkswagen Phaeton mu umožňuje „vidět" dopravní značky, přičemž omezení rychlosti jsou vizualizována na přístrojovém štítu a dotykovém displeji středové konzoly. Systém bude rovněž schopen rozpoznávat a zobrazovat značky „zákaz předjíždění" — první takový systém na světě!
VW Phaeton bude dostupný ve dvou variantách rozvoru, dvou verzích zadních sedadel (tři místa / dvě individuální sedadla) a se čtyřmi motory (turbonaftový a tři benzinové motory). Šesti, osmi a dvanáctiválcové motory mají zdvihový objem od 176 kW / 240 PS do 331 kW / 450 PS. Standardní pohonná jednotka Volkswagen Phaeton je benzinový motor V6 s výkonem 206 kW / 280 PS. Nad V6 FSI jsou k dispozici V8 a W12 benzinový motor s výkonem 246 kW / 335 PS a 331 kW / 450 PS. Na naftové frontě nabízí Volkswagen extrémně hospodárný a hladce běžící V6 TDI. V Evropě je to nejčastěji volený motor pro tento vůz. Přeplňovaný motor s přímým vstřikováním common rail dosahuje výkonu 176 kW / 240 PS a zrychluje VW Phaeton V6 (v tomto případě maximální rychlost 237 km/h) z 0 na 100 km/h za pouhých 8,6 sekundy. To je doprovázeno průměrnou spotřebou paliva, která byla ještě dále snížena na pouhých 8,5 litru na 100 km (což odpovídá 224 g/km CO2).
V závislosti na rozvoru je model VW Phaeton 2011 dlouhý 5,06 až 5,18 metru. Jak bylo zmíněno výše, pro tuto vlajkovou loď značky Volkswagen byla vyvinuta zcela nová přída. V souladu s aktuálním designovým DNA Volkswagenu dominují jeho formě vodorovné linie. Na rozdíl od všech ostatních Volkswagenů dosud vytvořených na základě tohoto nového DNA Volkswagen Phaeton nemá lesklý černý kryt mřížky chladiče, ale zcela nový chromový prvek. Spolu s rovněž přepracovanými světlomety je tato ozdoba chladiče hlavním vlivem v designu nového Phaetonu a zdůrazňuje jeho neochvějně nezávislý charakter. V detailu je nová maska chladiče svislnější, zatímco její přísnější linie a působivé střídání materiálů mezi leštěným a matným chromem ji činí ještě výraznější. Vodorovné propojení mřížky chladiče a světlometů odpovídá designovým kritériím Volkswagenu a působivě zdůrazňuje šířku vozidla. Jako znak třídy specifický pro tento model má rovněž Volkswagen Phaeton trojrozměrné tvarování mřížky chladiče a kapoty s přesnými hranami, které nesou zvýšený výraz kvality mřížky dál do skulpturovaných kontur karoserie vozidla. Opět uprostřed mřížky je klasický odznak VW, který nyní — přestože integruje radarové senzory systému ACC (automatická regulace vzdálenosti) — má nový designový povrch.
Vlevo a vpravo od mřížky jsou nové Bi-Xenonové světlomety, které jsou standardem v celé řadě. Jsou do nich integrovány rohové světlomety a adaptivní světla. Nejen vizuálně, ale i z technického hlediska se jedná o zcela novou generaci světlometů. Zaprvé, směrová světla a adaptivní rohová světla jsou výrazná a stylově poutavá LED. Za druhé, stejně jako u nového Touaregu, bude VW Phaeton rovněž dostupný s volitelným Dynamic Light Assist. Pomocí kamery integrované za vnitřním zpětným zrcátkem tato komplexní technologie „detekuje" ostatní účastníky silničního provozu a odpovídajícím způsobem reguluje osvětlení vozovky (viz samostatná část o Dynamic Light Assist).
Nárazník byl rovněž přepracován v souladu s mřížkou chladiče a světlomety. Vodorovné linie tvoří i zde hlavní principy nového designu. Dokonce i mlhová světla byla navržena jako úzké, vodorovné LED proužky. V neposlední řadě je nyní spodní konečná sekce nárazníku rovněž barevně sladěna s karoserií. Ve srovnání s předchozím modelem tak nová generace Phaetonu vypadá na silnici ještě sportovněji a impozantněji.
Rovněž upravená záď vozu tento dojem podtrhuje. Designérský tým se rozhodl nezměnit klasický, čistý a mocný základní styl, který tato oblast vždy měla, ale místo toho vyvinout nové LED světelné shluky vzadu. Každý shluk obsahuje tečkovaná světla a LED proužek ve tvaru M. Výsledkem je nezaměnitelný, elegantní vzhled jak ve dne, tak v noci. Rovněž nový je odznak VW — nyní rovněž ve 3D formátu — na víku kufru.
Stejně jako vepředu bylo rovněž přepracováno zadní nárazník. Nyní má novou, tříčlánkovou chromovou tyč a sekce lemu nárazníku u vozovky je nyní rovněž barevně sladěna s karoserií. Totéž platí pro spodní část bočních ochranných lišt. V bočním pohledu jsou rovněž patrné upravené boční ozdobné lišty, užší LED směrová světla ve zpětných zrcátkách a nová 18palcová litá kola „Experience".
Interiér VW Phaeton patří mezi nejelegantnější, nejvyšší kvality a nejpohodlnější v celé prémiové třídě. Například čtyřzónový klimatizační systém, který funguje zcela bez průvanu, a oceňovaná ergonomická sedadla s 18 stupni nastavení jsou nepřekonané. Všechny funkce interiéru Volkswagen Phaeton jsou rovněž intuitivně ovladatelné. Vedle verze se třemi zadními sedadly (5místná) může být limuzína volitelně objednána se dvěma elektricky nastavitelnými individuálními sedadly (4místná). Dále je k dispozici verze Volkswagen Phaeton, která je o dvanáct centimetrů delší. Mezitím může být limuzína téměř neomezeně personalizována s širokým výběrem kůže, alcantary a dřevěného doplňkového vybavení, plus volitelným vybavením jako lednicí nebo multimediálními systémy od Volkswagen Exclusive. To platí rovněž pro zcela přepracovaný multifunkční volant. Lze jej objednat buď v kůži, nebo v kombinaci dřevo/kůže odpovídající příslušným dřevěným dekorativním prvkům.
Intuitivní povaha ovladačů VW Phaeton byla plně přenesena na novou generaci rádiových a navigačních systémů (RCD 810 a RNS 810). Vybaveny 8palcovou dotykovou obrazovkou, systémy tvoří funkční celek s ovladači klimatizace a multimédií.
Využití online služeb: Volkswagen poprvé nabízí v novém Phaetonu internetovou funkci Google jako doplněk zobrazení mapy pro rádiový navigační systém RNS 810 s pevným diskem o kapacitě 30 gigabajtů. Příslušná data se načítají do systému přes internet prostřednictvím mobilního telefonu a speciálně zřízeného proxy serveru. Vizualizace na displeji dotykové obrazovky je stejná jako pohled „Satelit" Google Maps ze standardního internetu a ekvivalentní pohledu „Hybrid" iPhonu. V Volkswagen Phaetonu jsou satelitní snímky přirozeně doplněny vhodně zvýrazněným doporučeným trasováním navigačního systému.
Zvláště zajímavé v tomto prvku jsou POI (body zájmu), ke kterým lze přistupovat. Adresy, turistické atrakce, podniky, sportovní areály, ordinace lékařů a restaurace integrované v Google lze vybrat během sekund a přenést přímo do navigace trasy. Za ideálních podmínek systém načítá data přes připojení UMTS. Samotný telefon je zcela integrován do systému prostřednictvím vzdálených profilů přístupu k SIM (rSAP). Alternativně může kdokoliv, kdo chce používat mobilní telefon s profily handsfree (HFP), to rovněž provést ve spojení s novým VW Phaetonem (v tomto případě je Google deaktivován). V režimu HFP telefony „kompatibilní s Phaetonem" zahrnují například Apple iPhone.
Rozpoznávání dopravních značek: Informační a zábavní systém nejnovější generace VW Phaeton však dokáže ještě víc! Prostřednictvím kamery integrované ve vnitřním zpětném zrcátku nyní Volkswagen Phaeton rozpoznává dopravní značky a zobrazuje příslušné informace na dotykovém displeji systému a/nebo multifunkčním displeji (mezi rychloměrem a otáčkoměrem). Zobrazuje nejen maximální povolenou rychlost, ale rovněž jakékoliv důležité doplňkové informace (např. „22:00 – 6:00" nebo „Za mokra"). Systém bude rovněž schopen upozornit řidiče na omezení předjíždění — první vozidlo na světě, které to dokáže!
Pro rádiový/navigační systém RNS 810 jsou k dispozici i další doplňkové možnosti. Ty zahrnují multimediální zábavní systém pro zadní sedadla (High End) a 1 000wattový zvukový systém s digitálním 12kanálovým zesilovačem od hi-fi specialistů Dynaudio.
Elektronické asistenční systémy Volkswagen Phaetonu zahrnují Dynamic Light Assist (dynamické řízení dálkových světel), ACC (automatická regulace vzdálenosti), Front Assist (monitorování okolí) a Side Assist (asistent změny jízdního pruhu). Systém sledování tlaku v pneumatikách rovněž poskytuje bezpečnostní standardy.
Dynamic Light Assist v detailu: Volkswagen zavádí pro Volkswagen Phaeton nový volitelný kamerou řízený systém regulace dálkových světel nazvaný Dynamic Light Assist, který představuje zásadní technickou inovaci v pasivní bezpečnosti. Propojený s kamerou integrovanou za čelním sklem, systém udržuje dálkové světelné moduly standardních Bi-Xenonových světlometů trvale zapnuté. Pouze zakrývá části každého paprsku, u nichž vypočítává, že by mohly rušit ostatní účastníky silničního provozu. Pro řidiče to znamená znatelně více světla, výrazně vyšší bezpečnost a uvolněnější jízdu. Funkce je dosažena pomocí dodatečné clony mezi reflektorem se Xenonovou žárovkou a čočkou. V kombinaci s inteligentním, bočním skloněním celého modulu (prostřednictvím funkce rohového světla) a individuálním ovládáním levého a pravého světlometu toto uspořádání dodatečné clony umožňuje zakrýt světelný zdroj pouze v těch oblastech, které by jinak mohly způsobit oslnění ostatních řidičů.
Díky přední kameře systém řízení rohového světla detekuje přesnou polohu vozidla vepředu a při rychlostech 60 km/h a výše „posouvá" kužel světla až k zádi vozidla nebo dokonce kolem jeho boku — aniž by oslňoval řidiče. Zvýšení bezpečnosti a pohodlí řidiče díky Dynamic Light Assist je značné a lze jej srovnat s tím, co v té době přineslo zavedení Xenonové technologie.
ACC a Front Assist v detailu: Automatická regulace vzdálenosti (ACC) zbavuje řidiče břemene aktivního brzdění a zrychlování. ACC výrazně zlepšuje komfort jízdy a pasivní bezpečnost, zejména na delších cestách po dálnici. Systém zároveň (při aktivaci) zajišťuje dodržování právně předepsané minimální vzdálenosti od vozidla vepředu.
Nedílnou součástí ACC je Front Assist. Toto rozšíření ACC je navrženo tak, aby pomáhalo předcházet nárazům zezadu. Pomocí radarového senzoru systém sleduje vzdálenost od vozidel před Volkswagen Phaetonem. Pokud se tato vzdálenost zkracuje, systém upozorní řidiče ve dvou fázích. Zároveň je vozidlo připraveno na možné nouzové brzdění řidičem. Ještě před vznikem určitých situací Front Assist přijímá preventivní opatření tím, že uvede brzdy do předpřipraveného stavu, který se jinak aktivuje až po sešlápnutí brzdového pedálu. Systém tak funguje jako prostředek ke zkrácení brzdné dráhy vozu.
Automatická regulace vzdálenosti se ovládá příslušnými tlačítky na přepracovaném multifunkčním volantu. V mnoha ohledech se ovládá stejně jako systém tempomatu. S aktivním ACC vůz automaticky zpomaluje (v případě potřeby až do zastavení) a zrychluje v rozsahu rychlostí předem nastaveném řidičem. ACC lze zapnout při rychlostech 30 až 200 km/h. Systém pak pomocí radaru detekuje dopravu v úhlu 12 stupňů, a to až 200 metrů před VW Phaetonem. ACC se aktivuje a deaktivuje tlačítkem ON/OFF na levé straně multifunkčního volantu. Všechny asistenční systémy pro řidiče, včetně ACC, lze rovněž současně zapnout nebo vypnout stisknutím tlačítka uprostřed joysticku směrových světel po dobu delší než jednu sekundu. ACC se rovněž deaktivuje, jakmile řidič sešlápne brzdový pedál. Systém lze znovu zapnout pomocí tlačítka „Obnovit" na volantu. Poté pokračuje s nastavenou požadovanou rychlostí před deaktivací.
Klíčové informace o systému automatické regulace vzdálenosti lze rychle a přehledně zobrazit na multifunkčním displeji.
Side Assist v detailu: Dalším asistenčním systémem ve Volkswagen Phaetonu je asistent změny jízdního pruhu (Side Assist). Při rychlostech 60 km/h a vyšší tento systém monitoruje oblast za a po stranách VW Phaetonu pomocí radarových senzorů v zadním nárazníku (jeden senzor pro oblast vlevo a vpravo) a prostřednictvím varovného světla v rámu vnějšího zpětného zrcátka indikuje riziko potenciální kolize. Oblast sledovaná senzory pokrývá vzdálenost přibližně 50 metrů dozadu a 3,6 metru do strany od vozu.
Pokud Side Assist detekuje kritickou situaci vlevo nebo vpravo od Volkswagen Phaetonu a řidič nezapnul blinkr k indikaci změny jízdního pruhu, varovné světlo v rámu vnějšího zpětného zrcátka se rozsvítí, aby upozornilo na zvláštní dopravní situaci. Pokud však řidič zapne blinkr, zatímco v sousedním pruhu je provoz, světlo bliká čtyřikrát, aby varovalo před potenciálním nebezpečím. Jas varovných světel lze nastavit na jednu z pěti úrovní prostřednictvím multifunkčního displeje. V zajímavém propojení systémů vozu je aktuální okolní jas detekovaný senzorem deště a světla automaticky zohledněn při určování úrovně jasu.
