Toyota má v poslední době skvělou sérii nových SUV, zejména pak novou generaci třířadého modelu Highlander pro rok 2020, která měla premiéru na autosalonu v New Yorku v roce 2019. Do prodejen Toyota dorazí v zimě – verze s benzínovým motorem přijde v prosinci 2019 a hybridní Highlander se začne prodávat od února 2020.
Stejně jako první RAV4 před 22 lety odstartovala segment kompaktních crossoverů, původní Toyota Highlander v roce 2001 redefinovala středně velká rodinná SUV. V době, kdy většina středně velkých SUV vycházela z podvozků nákladních vozů, nabídla Highlander samonosnou karoserii s nezávislým zavěšením všech kol, což se rychle stalo vzorem pro novou generaci pohodlnějších a rodinně přívětivých SUV. Po přidání třetí řady sedadel vůz nejen povyrostl, ale od roku 2016 je také nejprodávanějším modelem svého segmentu v maloobchodě.
Nyní přichází čtvrtá generace tohoto ikonického SUV, která přináší nový, výrazný a osobitý design postavený na základech bezpečnosti, komfortu, kvality, odolnosti a spolehlivosti, jež nastavily předchozí modely. Highlander 2020 posouvá všechny tyto vlastnosti na vyšší úroveň a zároveň se vydává směrem k dramatickému designu, který kombinuje silnou přítomnost SUV s elegantními detaily.
Nový, sofistikovaný vzhled Highlanderu 2020 stojí na nové platformě Toyota New Global Architecture (TNGA-K). Tato robustní základna, sdílená s dalšími modely Toyota, umožňuje ještě lepší schopnosti, komfort a bezpečnost než dříve.
Čtvrtá generace Highlanderu nabízí volbu mezi výkonným šestiválcem a novou generací hybridního pohonu. Benzínová verze má od výrobce odhadovanou spotřebu 22 MPG v kombinovaném režimu, hybrid pak 34 MPG.
Ať už jde o mladé rodiny, nebo o prázdné hnízdo, bezpečnost je pro zákazníky Highlanderu na prvním místě. Toyota Safety Sense 2.0 je standardem ve všech modelech Highlanderu 2020. Tento komplexní aktivní bezpečnostní systém zahrnuje:
Pre-Collision System s detekcí chodců, který v určitých situacích automaticky zabrzdí, pokud řidič včas nezareaguje v nouzové situaci rozpoznané systémem. Monitorování mrtvého úhlu (BSM) s upozorněním na příčný provoz zezadu (RCTA), brzdění při parkování a inteligentní sonar pro detekci překážek (ICS) jsou dostupné podle výbavového stupně.
Highlander 2020 nabízí osvědčenou hodnotu Toyoty v pěti výbavových stupních, začínaje novou verzí L, dále LE, XLE, Limited a vrcholnou Platinum. (Hybrid je dostupný ve všech verzích kromě L.)
Nový Highlander nabízí špičkovou zábavu a konektivitu pro všechny věkové kategorie díky intuitivnímu a všestrannému multimediálnímu systému, včetně nového 12,3palcového dotykového displeje ve verzi Platinum a 8palcového u ostatních modelů. Volitelný nový JBL Premium Sound System poskytuje ohromujících 1 200 wattů výkonu, což promění jakýkoli zdroj hudby v mobilní koncert.
Segment středně velkých SUV je velmi konkurenční a Highlander 2020 je připraven čelit všem soupeřům.
Nový tvar s výraznými liniemi dává Highlanderu 2020 silnější postoj, přitom však zachovává moderní a elegantní výraz. Highlander zůstává rodinným SUV, nyní s možností větších rodinných dobrodružství.
Designově nižší výbavy L, LE a XLE mají černou přední masku s chromovaným lemováním, zatímco verze Limited a Platinum se vyznačují černou maskou s chromem, chromovaným spodním zadním nárazníkem, prémiovými projektorovými světlomety a vůbec poprvé v historii Highlanderu 20palcovými litými koly. Platinum navíc vyniká stříbrně lakovaným předním a zadním nárazníkem a unikátními 20palcovými koly.
Barevná paleta exteriéru Highlanderu 2020 zahrnuje tři barvy z roku 2019 (Blizzard Pearl za příplatek 395 dolarů, Celestial Silver Metallic a Midnight Black Metallic) a přidává pět nových odstínů: Magnetic Gray Metallic, Moon Dust (působivá modrá prémiová barva), Ruby Flare Pearl (odvážná červená prémiová barva), Blueprint a Opulent Amber (hluboká, luxusní hnědá).
Nový design Highlanderu nejen upoutá pozornost, ale je i velmi funkční. Lepší aerodynamika snižuje hluk větru a zvyšuje stabilitu vozu, přičemž i design zadních světel a bočních zrcátek přispívá k lepším jízdním vlastnostem.
Čtvrtá generace Toyota Highlanderu je o 60 mm (2,36 palce) delší než předchůdce, a to výhradně v prostoru pro zavazadla, což znamená ještě větší objem nákladu. Druhá řada sedadel se dá posunout o dalších 30 mm dopředu, čímž se zvětší prostor mezi druhou a třetí řadou.
Platforma TNGA-K, která hojně využívá vysokopevnostní ocel, dává Highlanderu tužší samonosnou karoserii než předchozí model. Její pevnost umožňuje vyladění předního McPhersonova zavěšení a zadního víceprvkového zavěšení tak, aby vůz byl obratnější, měl menší poloměr otáčení a zároveň poskytoval hladší a tišší jízdu.
Přítomnost takumi řemeslné preciznosti je patrná při každodenním řízení, kdy řidič vnímá prémiový dojem z dotyků a ovládání Highlanderu. Během vývoje vozu se mistři řemeslníci zaměřili na ty nejjemnější technické detaily, aby zajistili vyšší hladkost chodu za všech jízdních podmínek, zejména při běžných rychlostech.
Sportovní vzhled Highlanderu 2020 neznamená kompromis v praktičnosti. Verze L a LE mají standardně druhou řadu s lavicí pro osm osob, zatímco XLE a Limited mají standardně druhou řadu s individuálními sedadly (Captain’s Chairs) pro sedm osob, s možností lavice pro osm. Verze Platinum má standardně druhou řadu s Captain’s Chairs pro sedm osob. Velké zadní dveře usnadňují přístup a variabilní sklápění sedadel umožňuje snadný vstup do třetí řady. Cestující v třetí řadě ocení standardní třízónovou klimatizaci, která zajišťuje dostatečný přívod teplého či chladného vzduchu.
Při obsazení všech sedadel nabízí Highlander 16,1 cu. ft. (asi 456 litrů) prostoru za třetí řadou. Sklopením dělených sedadel třetí řady (60/40) se prostor zvětší na 40,6 cu. ft. (1150 litrů) a po sklopení druhé řady až na 73,3 cu. ft. (2077 litrů). Variabilní zavazadlový prostor maximálně využívá prodlouženou délku, přičemž boční plochy a kapsy jsou tvarovány pro co nejefektivnější využití místa.
Výkon, jízdní vlastnosti a styl ... s úsporností
Výkon a efektivita jsou o to atraktivnější, když jsou zabalené do výrazného designu Toyota Highlanderu. Model 2020 nabízí volbu mezi dvěma pokročilými pohonnými jednotkami – benzínovým šestiválcem nebo novou verzí hybridního systému Toyota.
Výkonný 3,5litrový šestiválec s výkonem 295 koní je ztělesněním hladkosti chodu. Inovativní systém vstřikování D-4S kombinuje přímé vstřikování paliva s klasickými vstřikovači v sacím potrubí, což optimalizuje efektivitu, výkon a emise za všech podmínek. Dvojité variabilní časování ventilů s inteligencí (Dual VVT-i) zajišťuje ideální reakci a efektivitu v celém rozsahu otáček.
To znamená 295 koní a 263 lb.-ft. (357 Nm) točivého momentu, což se promítá do vynikajících každodenních jízdních vlastností a štědré tažné kapacity. Převodovka Direct Shift s 8 stupni automaticky maximalizuje akceleraci Highlanderu a schopnost plynule se zařazovat do provozu na dálnici, přičemž pracuje hladce a nenápadně.
U verzí s V6 je k dispozici tažný paket s kapacitou 5 000 liber (cca 2 268 kg). Tento paket zahrnuje výkonnější chladič s chladičem motorového oleje a vylepšený ventilátor. Systém kontroly kývání přívěsu (TSC) využívá stabilizační systém vozu k omezení nežádoucího pohybu přívěsu.
Proč plýtvat palivem, když to není nutné? Standardní systém Stop and Start umožňuje vypnutí motoru při úplném zastavení vozidla a jeho okamžité nastartování, jakmile řidič uvolní brzdový pedál. Tato technologie snižuje spotřebu paliva a emise.
Toyota spojila pojem „hybrid“ s vysokou úsporností už před více než 20 lety. Později představila první hybridní SUV ve své třídě – Highlander z roku 2006. Nyní Toyota opět posouvá laťku hybridních SUV tím, že model 2020 je nejúspornějším Toyota Highlander Hybrid vůbec.
Nová generace hybridního systému Toyota v Highlanderu 2020 kombinuje vysoce účinný 2,5litrový čtyřválec DOHC se dvěma elektromotory v kompaktnějším a efektivnějším systému než dříve. Benzínový motor využívá variabilní časování ventilů s inteligencí (VVT-iE) na sacím vačkovém hřídeli a VVT-i na výfukovém. Variabilní chladicí systém (elektrické vodní čerpadlo, elektrický termostat) a plně variabilní olejové čerpadlo dále zvyšují efektivitu motoru.
Výsledkem je působivých 240 koní celkového systémového výkonu a odhadovaná spotřeba 34 MPG v kombinovaném režimu podle EPA. To představuje 17% zlepšení oproti předchozí generaci Highlander Hybrid, která měla 28 MPG. Přitom Highlander Hybrid stále nabízí každodenní akceleraci, výkon a odezvu, jaké rodinní zákazníci očekávají. Novinkou u Highlanderu je možnost volby mezi pohonem předních kol (2WD) a pohonem všech kol (AWD), čímž se hybridní technologie otevírá širšímu okruhu zájemců.
Převodovka umisťuje elektromotory (MG1 a MG2) souosově, nikoli v řadě, což vede k menšímu a lehčímu uspořádání s nižšími ztrátami třením. Benzínový motor a MG2 spolupracují pro dynamický výkon, zatímco MG1 i MG2 dobíjejí hybridní baterii.
Pro zmenšení velikosti a hmotnosti převodovky je redukční převod nyní paralelní ozubené kolo místo planetového a nový multifunkční převod integruje planetovou rozdělovací převodovku, parkovací převod a protiběžný převod. Nová počítačová integrace a menší, lehčí výkonový modul umístěný přímo nad převodovkou snižují ztráty přenosu energie.
Baterie je natolik malá, že se vejde pod zadní sedadla, takže nezabírá žádný prostor v zavazadlovém prostoru ani pro cestující.
Highlander Hybrid nabízí vynikající spotřebu a výkon, aniž by upozorňoval na svůj vyspělý pohon. Naopak, stejně jako u všech hybridních vozů Toyota, funguje zcela nenápadně. Nový systém optimalizuje úroveň elektrické asistence a otáčky motoru bez nutnosti vysokých otáček motoru. Otáčky motoru jsou synchronizovány s rychlostí vozidla, což umožňuje plynulou a tichou akceleraci.
Stejně jako u mnoha moderních vozů nabízí Highlander Hybrid volitelné jízdní režimy NORMAL, ECO a SPORT, které umožňují řidiči zvolit si charakteristiku jízdy. Bonusovým režimem je EV, který umožňuje jízdu čistě na elektřinu při nízkých rychlostech na krátké vzdálenosti.
Režim SPORT uvolňuje plný výkon hybridního systému pro lepší akceleraci. Režim ECO maximalizuje efektivitu paliva a baterie, zatímco NORMAL je ideální pro běžnou jízdu.
Speciální, snadno ovladatelná hybridní technologie přidává prvek kontroly a zábavy. Pomocí sekvenčního řazení může řidič „podřadit“ a zvýšit tak rekuperační brzdění po krocích, což usnadňuje kontrolu například při jízdě v kopcovitém terénu.
Highlander Hybrid také dokáže řidiče vést k co nejúspornější jízdě. Například funkce akceleračního průvodce navrhuje řidiči optimální úroveň zrychlení podle aktuálních podmínek a bodovací funkce přidává zábavný prvek do ekologické jízdy.
Systém Predictive Efficient Drive (PED) analyzuje denní jízdní návyky řidiče a nadcházející silniční a dopravní podmínky, aby co nejefektivněji řídil nabíjení a vybíjení hybridní baterie v souladu s aktuální jízdou.
Čím více je vůz provozován, tím více dat se nasbírá, což přispívá k praktické úspoře paliva. Mnoho skutečných silnic, vybraných tak, aby reprezentovaly běžné jízdní situace, například městské zácpy nebo horské silnice, bylo projetých a analyzovaných, aby vzniklo řízení, které řidiči působí přirozeně a umožňuje efektivnější jízdu.
Toyota Highlander 2020 zvládne jakoukoli cestu díky možnosti volby pohonu předních kol nebo tří různých systémů pohonu všech kol – dvou pro modely s motorem V6 a unikátního AWD systému pro Highlander Hybrid. U modelů Highlander Gas L, LE a XLE může volitelný systém AWD přenést až 50 procent dostupného točivého momentu na zadní kola, aby v případě potřeby zabránil prokluzu kol.
Zní to jako technologie z luxusního sportovního vozu – Dynamic Torque Vectoring AWD s volbou jízdního režimu a odpojením hnacího ústrojí je k dispozici u verzí Highlander Limited a Platinum pro ještě lepší obratnost a schopnosti. Kromě řízení rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola tento pokročilý systém využívá speciální spojky k aktivnímu vektorování točivého momentu mezi levým a pravým zadním kolem.
Dynamic Torque Vectoring AWD nečeká na prokluz kol, aby zasáhl. Naopak, sofistikovaný systém AWD Integrated Management (AIM) koordinuje elektrický posilovač řízení (EPS), ovládání plynu, řazení převodovky a rozdělení hnacího momentu tak, aby neustále optimalizoval ovladatelnost.
Pomocí ovladače Multi-Terrain Select na středové konzole může řidič maximalizovat trakci při jízdě v nepříznivém počasí nebo na náročném povrchu. Režim Mud & Sand je vhodný pro jízdu po pláži, zatímco Rock & Dirt optimalizuje trakci AWD pro terénní cesty. Řidič může v reálném čase sledovat rozdělení točivého momentu a kontrolu prokluzu na multifunkčním displeji (MID).
Kromě toho modely Toyota Highlander nabízejí následující prvky pro optimální výkon a bezpečnost na silnici i mimo ni:
Pohon všech kol je skvělým pomocníkem pro trakci, ale není potřeba neustále, například při ustálené jízdě po dálnici. V takových situacích automaticky odpojuje pohon zadních kol systém Rear Driveline Disconnect a zastavuje otáčení hřídele pohonu. Jak lze očekávat, snižuje to energii potřebnou k pohonu vozu a tím i spotřebu paliva. Když je pohon všech kol potřeba, systém se okamžitě znovu zapojí, aniž by si toho řidič všiml.
Stejně jako u předchozího hybridního Highlanderu využívá i AWD u modelu 2020 samostatný zadní elektrický motor, který pohání zadní kola podle potřeby. Stejně jako hybridní pohonné ústrojí samotné, i AWD funguje plynule a bez zbytečných zásahů.
Zadní elektrický motor pracuje nezávisle, bez mechanického propojení mezi převodovkou a zadními koly. Předem rozděluje větší hnací sílu na zadní kola, například při zrychlení, což pomáhá potlačit prokluz předních kol při rozjezdu. Systém také zlepšuje obratnost v zatáčkách tím, že pomáhá omezit nedotáčivost. A při jízdě v terénu zvýšený točivý moment zadních kol pomáhá Highlanderu Hybrid jistě překonávat nerovnosti a kluzké povrchy.
Od stupně výbavy L až po nejvyšší Platinum nabízí Highlander 2020 své dosud nejluxusnější prostředí. Designéři se inspirovali interiéry prémiových vozů a vytvořili atmosféru s vyšší úrovní komfortu. Detaily zahrnují měkčí polstrované plochy a propracovaný vzhled s prošitím, které plynule navazuje od obložení dveří až po palubní desku. Palubní deska elegantně a funkčně integruje multimediální a klimatizační ovládání.
Kabina Highlanderu 2020 nabízí vylepšenou funkčnost v celém prostoru, od středové konzoly s volitelným bezdrátovým nabíjením Qi až po dostatek úložných prostor a USB nabíjecí porty. U verzí Limited a Platinum nová ambientní LED osvětlení vytváří příjemnou atmosféru. Všechny stupně výbavy mají moderní ovládání na volantu jako luxusní prvek.
Highlandery jsou dlouhodobě známé tichou jízdou a díky vysoce pevné platformě TNGA Toyota posunula laťku ještě výš. Zvukově izolační a tlumící materiály byly optimalizovány v celém voze, přičemž přístup takumi se zaměřil zejména na minimalizaci hluku v frekvencích, které ruší konverzaci.
Barevná paleta čalounění podtrhuje pocit luxusu, který prostupuje Toyota Highlander 2020. Stupně L a LE nabízejí pohodlnou tkanou látku v odstínech Graphite nebo Black; XLE má reliéfní umělou kůži Softex® v barvách Harvest Beige, Graphite nebo Black, zatímco Limited nabízí tyto barvy v perforované kůži. Nejvyšší stupeň Platinum, nejluxusnější Highlander v historii, má exkluzivně reliéfní perforovanou kůži ve třech zmíněných barvách plus Glazed Caramel, novou luxusní hnědou.
Ať už cestující poslouchají hudbu jakkoli a propojují se se svým světem, Highlander 2020 je připraven s nejnovějšími multimediálními systémy. Ve všech verzích je standardem Apple Car Play®, Android Auto™, kompatibilita s Alexa In-Car, Waze, SiriusXM® a Wi-Fi připojení přes AT&T.
Všechny modely Highlander jsou vybaveny systémem Toyota Safety Connect s roční zkušební předplatným.
Stupně výbavy LE a vyšší nabízejí službu Service and Remote Connectivity. Při přechodu na XLE nebo Limited je k dispozici Dynamic Navigation. U verze Platinum je Dynamic Navigation standardem spolu s 12,3palcovou obrazovkou.
Prémiový audio systém JBL® je standardem u verzí Limited a Platinum a přináší hudbu všech žánrů s výkonem 1 200 wattů přes 11 reproduktorů rozmístěných na devíti místech. Technologie Clari-Fi® vdechuje nový život komprimovaným digitálním hudebním formátům, takže zážitek připomíná živý koncert. Systém však nerozhodne spory o tom, jakou hudbu hrát.
Typická vynikající hodnota Toyoty je jasně patrná u verze Toyota Highlander L, kde standardní výbava zahrnuje prvky, které byste čekali spíše u vyšších modelů:
Nová platforma TNGA-K tvoří základ pro vzorovou ochranu při nárazu u Toyota Highlander 2020, zatímco sada standardních asistenčních systémů je navržena tak, aby pomáhala předcházet nehodám nebo zmírňovat jejich následky.
Highlander 2020 je vybaven druhou generací systému Toyota Safety Sense (TSS 2.0). Monitorování mrtvého úhlu (BSM) s varováním před příčným provozem zezadu (RCTA) je standardem u stupně LE a vyšších. Brzdění při příčném provozu zezadu (RCTB) je k dispozici s parkovacími senzory u verzí Limited a výše.
Standardní couvací kamera má promítanou trajektorii. Kamera Bird's Eye View s Perimeter Scan, dostupná u Limited a standardní u Platinum, poskytuje živý rotující 360stupňový pohled kolem vozu.
Highlander 2020 je vybaven osmi airbagy, včetně bočních záclonových airbagů pro všechny tři řady sedadel. Toyota Star Safety System zahrnuje vylepšenou kontrolu stability vozidla (VSC), kontrolu trakce (TRAC), elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), asistent brzdění (BA), protiblokovací systém (ABS) a technologii Smart Stop (SST).
Záruční doba na nový vůz Toyota je 36 měsíců nebo 36 000 mil a vztahuje se na všechny komponenty kromě běžného opotřebení a údržby. Další záruky pokrývají pohonné ústrojí po dobu 60 měsíců nebo 60 000 mil a ochranu proti prorážení korozí po dobu 60 měsíců bez omezení najetých mil. Komponenty související s hybridním pohonem, které vyžadují opravy kvůli vadám materiálu nebo zpracování, včetně vysokonapěťové baterie, řídicího modulu baterie, hybridního řídicího modulu a invertoru s měničem, jsou kryty po dobu 8 let nebo 100 000 mil od data prvního použití při prodeji jako nový vůz.
Highlander 2020 navíc standardně zahrnuje ToyotaCare, bezplatný program pokrývající běžnou továrně plánovanou údržbu po dobu dvou let nebo 25 000 mil, podle toho, co nastane dříve, a také dvouletou asistenční službu na silnici bez omezení najetých mil.
