Toyota Auris Touring Sports (2013)

Toyota Auris Touring Sports

Nová Toyota Auris Touring Sports spojuje stylový design s nejlepším zavazadlovým prostorem a funkčností ve svém segmentu. Jde o první kombi v segmentu, které je k dispozici nejen s řadou benzínových a dieselových motorů, ale také s plnohodnotným hybridním pohonem. Díky emisím CO2 pouhých 85 g/km nabízí Auris Hybrid Touring Sports nejúčinnější pohonné ústrojí ve své třídě. A protože je baterie umístěna pod zadními sedadly, technologie Hybrid Synergy Drive od Toyoty nijak neomezuje ani zavazadlový prostor (až 2 047 mm délky), ani jeho objem (až 1 658 litrů).

Navíc je nová Toyota Auris Touring Sports jediným kombi ve střední třídě, které zákazníkům nabízí kombinaci výhod jako jsou sklápěcí zadní sedadla Easy Flat ovládaná jedním dotykem, dvouúrovňová podlaha zavazadlového prostoru, roletová síť na zavazadla a oboustranný kryt zavazadlového prostoru.

Kombi verze aktuálně tvoří 25 % trhu střední třídy, přičemž 75 % z těchto prodejů připadá na flotilové zákazníky. Nový Auris Touring Sports rozšíří atraktivitu modelové řady Auris a pomůže zvýšit podíl modelu v segmentu na více než 5,0 % v roce 2014, tedy v jeho prvním plném roce prodeje v Evropě. Při uvedení na trh se očekává, že podíl hybridních verzí na celkových prodejích v Evropě bude přibližně 45 %. To dokazuje, že plnohodnotný hybrid není jen okrajovým řešením, ale mainstreamovou volbou dostupnou co nejširšímu okruhu zákazníků.

Navržený speciálně pro Evropu bude nový Auris Touring Sports vyráběn v Toyota Motor Manufacturing UK společně s modelem Avensis, což potvrzuje závazek společnosti vůči evropským operacím.

Vynikající zavazadlový prostor a nejlepší funkčnost ve třídě

Toyota Auris Touring Sports sdílí rozvor 2 600 mm a poloměr otáčení 10,4 metru s hatchbackem, přičemž je o 285 mm delší – veškerý tento nárůst je věnován prodlouženému zavazadlovému prostoru.

Se zadními sedadly ve vzpřímené poloze má zavazadlový prostor délku 1 115 mm a šířku 1 452 mm s nadstandardním objemem 530 litrů. Po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 60:40 se délka prostoru zvětší až na 2 047 mm a výška dosahuje maximálně 890 mm (760 mm s položenou dvouúrovňovou podlahou), což dává nejlepší celkovou kapacitu ve třídě 1 658 litrů.

Hybridní verze těží z umístění baterie pod zadní sedadla, takže objem zavazadlového prostoru je srovnatelný s konvenčními modely v nabídce.

Tato vynikající kapacita je doplněna nejlepší funkčností ve třídě. Toyota Auris Touring Sports je jediným kombi ve střední třídě, které nabízí kombinaci sklápěcích zadních sedadel Easy Flat ovládaných jedním dotykem, dvouúrovňové podlahy zavazadlového prostoru, oboustranného krytu zavazadel, roletové sítě, háčků na nákupní tašky, hliníkových střešních ližin, tří 12V zásuvek (včetně jedné v zavazadlovém prostoru) a osvětlení zavazadlového prostoru.

Praktičnost těchto funkcí dále zvyšuje bohatá nabídka úložných prostorů, včetně přihrádky před spolujezdcem, držáku na sluneční brýle, věšáků na kabáty, přihrádky na mince, čtyř držáků na nápoje a lahve, posuvného středového loketního opěrky s držákem na dokumenty a úložných prostorů na palubní desce i v zadní středové konzole pro drobné předměty.

Zavazadlový prostor je navíc vybaven několika dalšími úložnými schránkami na levé a pravé straně, stejně jako předními a bočními přihrádkami pod podlahou zavazadlového prostoru.

Výška nástupního prahu je díky novému designu nárazníku a pátých dveří pouhých 624 mm, tedy o 100 mm nižší než u hatchbacku.

Nově je k dispozici volitelný Towing Pack, který umožňuje Auris Hybrid Touring Sports táhnout přívěsy o hmotnosti až 345 kg.

Stejně jako nový hatchback má Toyota Auris Touring Sports výrazný a dynamický exteriér, který maximalizuje aerodynamické výhody snížení celkové výšky vozu a zlepšení jízdních vlastností díky nižšímu těžišti.

Nový design karoserie dosahuje vynikajících aerodynamických parametrů. Součinitel odporu vzduchu Cd 0,28 pomáhá snižovat spotřebu paliva.

Nová Toyota Auris Touring Sports sdílí s hatchbackem nový přední design, který kombinuje designový jazyk Toyota Under Priority s výraznými světlomety Keen Look a LED denními světly (DRL), čímž kombi působí na silnici silně a elegantně zároveň.

Design Under Priority zahrnuje velkou spodní mřížku chladiče ve tvaru lichoběžníku zasazenou do předního nárazníku a menší horní mřížku, která se táhne přes celou šířku mezi novými světlomety.

Pod nízkou kapotou se horní mřížka chladiče pyšní středovým chromovaným vodorovným lištou, která vizuálně pokračuje do úzkých, účelně tvarovaných světlometů a zdůrazňuje tak šířku vozu.

V rámci světlometů lišta přechází do tvaru „obočí“, které zvýrazňuje mimořádně úzkou mezeru mezi kapotou a Bi-HID (High Intensity Discharge) nebo halogenovou projektorovou jednotkou. Tento vysoce inovativní design světlometů zahrnuje také LED denní světla (DRL), která jsou ve všech stupních výbavy standardem a dodávají Aurisu Touring Sports jedinečný vizuální podpis.

Po stranách jsou umístěny integrované mlhové světlomety s chromovaným rámečkem, zatímco velká spodní mřížka kombinuje lesklý černý povrch s plovoucím chromovaným spodním lemem nárazníku, což opět zdůrazňuje šířku vozu a jeho stabilní, pevný postoj.

V profilu sdílí Auris Touring Sports s hatchbackem strmě skloněné čelní sklo, které přechází do prodloužené střechy s hliníkovými střešními ližinami a integrovaným zadním spoilerem. Volitelná panoramatická střecha Skyview o rozměrech 1 553 mm na délku a 960 mm na šířku patří mezi největší ve třídě a ještě více umocňuje pocit prostornosti nového interiéru.

Prodloužené boční zasklení se skládá ze tří dílů, sloupky jsou černě lakované včetně B-sloupku s lesklým černým povrchem a nad výraznou vzrůstající boční linií karoserie je chromovaný dekor.

Vzadu se Toyota Auris Touring Sports pyšní novým designem nárazníku a pátých dveří, přičemž práh zavazadlového prostoru je o 100 mm níže než u hatchbacku, nad nímž je umístěn chromovaný plovoucí zadní spoiler. Stejně jako u ostatních verzí Auris je zadní část doplněna charakteristickými kombinovanými zadními světly, která podtrhují tvar zadního blatníku, nový design D-sloupku a zadní okno.

Nový Auris Touring Sports bude k dispozici v deseti barvách karoserie, z nichž tři – Granite Grey, Avantgarde Bronze a Horizon Blue – jsou zcela nové. Perleťová bílá je vyhrazena výhradně pro plnohodnotné hybridní modely. Na výběr bude také několik typů kol, včetně nových krytů kol o průměru 15" a 16" a hliníkových kol o velikosti 16" a 17".

Auris Hybrid Touring Sports se vyznačuje unikátními detaily, které jej identifikují jako vlajkovou loď modelové řady. Spodní mřížka chladiče a difuzor zadního nárazníku jsou lakovány exkluzivní hybridní grafitovou lesklou barvou, loga Toyota na kapotě a pátých dveřích jsou modrá, hybridní označení najdete na předních blatnících i na pátých dveřích. Nový design mají také 15" stříbrná a 17" tmavě metalická hliníková kola, která jsou vyhrazena pouze plnohodnotnému hybridu.

Nový interiér nabízí dostatek prostoru a komfortu pro všechny cestující, s výraznými tvary a kvalitními materiály. Palubní deska kombinuje silný horizontální design, který zdůrazňuje šířku a prostornost přední části kabiny, s ergonomickým, na řidiče orientovaným uspořádáním budíků a ovládacích prvků.

Řidičský charakter interiéru podtrhuje výrazný oblouk krytu budíků, který pokračuje podél středové konzole a vytváří tak vizuální zaměření na prostor řidiče.

Přední sedadla s dlouhým zdvihem a možností nastavení výšky nabízejí vynikající pohodlí. Výška sedadel byla snížena o 40 mm a úhel náklonu volantu o 2 stupně, což přispívá k lepšímu pocitu z jízdy. Ve výbavě Style je nově vyvinuté sportovní sedadlo s výraznou boční oporou.

Pro cestující vzadu přináší nový design předních sedadel navíc o 20 mm více místa na kolena.

V novém přístrojovém štítu najdete přehledné a jednoduché uspořádání dvou nebo tří kruhových ukazatelů s bílými ručičkami a čísly. Veškeré ovládací prvky používají jednotný font a jak přístrojový štít, tak středová konzola jsou podsvíceny modrým světlem, což dodává interiéru prémiový vzhled a dokonalou vizuální souhru.

Propojení a vizuální koordinaci interiéru podtrhují detaily jako rámečky budíků, středová konzola, obložení středového tunelu, ovládání klimatizace a audiosystému či kliky dveří, které jsou všechny v kvalitním stříbrném saténovém provedení. Vzduchové výdechy, audio panel, středový tunel, volant a řadicí páka jsou opatřeny stříbrným lakem.

Kvalitu a harmonii interiéru dále zvyšuje příjemná povrchová úprava všech dotykových ploch, přičemž každý materiál byl pečlivě vybrán s ohledem na pocit při kontaktu.

Horní část palubní desky a oblasti kolem dveří jsou potaženy měkkými materiály, sloupky kokpitu jsou čalouněny látkou a u vyšších stupňů výbavy je palubní deska obšitá kůží.

Nový design má také řadicí páka a volant, který je potažen nejkvalitnější kůží Nappa s jednoradým baseballovým prošitím. Madla a kliky dveří mají měkký povrch a loketní opěrky dveří jsou polstrované.

Sedadla ve výbavě Live a Active jsou čalouněna kvalitní látkou, ve výbavě Style mají navíc červené panely. Lounge verze nabízí černý velur s pravými koženými bočnicemi. Černé plné kožené čalounění je k dispozici jako volitelná výbava u verze Lounge, přičemž Ice Grey kůže je exkluzivní volbou pro hybridní modely.

Nová Toyota Auris Touring Sports bude nabízena také s novým černým interiérovým barevným schématem s matnými texturami. Matná struktura připomínající pravou kůži vzniká kombinací geometrického vzoru teček a textury koženého zrna.

Auris Hybrid Touring Sports má exkluzivní design budíků a monitoru Eco Drive Support v přístrojovém štítu řidiče, modrou hybridní řadicí páku s elektronickým řazením a hybridní ozdobné prvky na palubní desce.

Verze Active mají palubní desku s modrým kartáčovaným hliníkem, zatímco vyšší výbavy nabízejí volbu mezi Ice Blue a černou kůží.

Potvrzujíc závazek Toyoty ke zlepšení dynamiky svých vozů, Auris Touring Sports využívá všech vylepšení nového hatchbacku. Zvýšená tuhost karoserie, vylepšené zavěšení, řízení, jízdní pozice a snížení hluku a vibrací přinášejí řidičům pohodlnější a dynamičtější zážitek z jízdy.

Nové výztuhy a zesílení spodku karoserie, předních i zadních částí zvýšily tuhost vozu. Rozsáhlé použití vysokopevnostní oceli pomohlo minimalizovat celkovou hmotnost.

Speciálně pro Auris Touring Sports byla navržena tuhost rámu zadního otvoru tak, aby dosahovala torzní tuhosti srovnatelné s hatchbackem – například zesílením karoserie kolem otvoru pátých dveří – přestože je karoserie delší a otvor pátých dveří širší.

Navíc snížení celkové výšky modelové řady Auris o 55 mm, světlé výšky o 10 mm a výšky předních sedadel o 40 mm snížilo těžiště vozu, což přispívá k lepší stabilitě při vysokých rychlostech a agilnějšímu průjezdu zatáčkami. Nižší těžiště také umožnilo snížit tuhost pružin pro větší komfort jízdy.

Mnoho komponentů předního zavěšení MacPherson bylo přepracováno, včetně horního uložení, dorazu, vinuté pružiny a tlumiče. Byla snížena tuhost pružiny a tlumiče byly doladěny tak, aby spojily pohodlí s vynikající stabilitou a citlivostí řízení.

Modely s benzinovými motory 1,33 l a dieselovými 1,4 l mají zadní nápravu s torzní příčkou, zatímco verze s benzinovými motory 1,6 l, dieselovými 2,0 l a plně hybridní modely jsou vybaveny zadní nápravou s dvojitým lichoběžníkovým zavěšením.

Elektrický posilovač řízení (EPS) byl upraven tak, aby zvýšil citlivost a přesnost řízení. Sloupek řízení je pevněji uchycený, což zajišťuje lineární pocit z řízení, nový řídicí systém EPS potlačuje změny síly řízení pro lepší linearitu a vysoký převodový poměr přináší rychlejší reakce. Celkově tyto úpravy dodávají EPS větší přímost, lepší zpětnou vazbu a rychlejší natočení volantu, což zvyšuje obratnost vozu.

Rozsáhlá opatření proti hluku a vibracím (NVH) zajišťují, že nový Auris Touring Sports nabízí nejen pohodlnou jízdu, ale také tichý interiér. Komplexní zvuková izolace v motorovém prostoru, předních blatnících a palubní desce minimalizuje hluk motoru i hluk od vozovky v kabině.

Nový Toyota Auris Touring Sports získal nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení v rámci přísnějšího programu Euro NCAP 2013, což dokládá trvalý závazek Toyoty vyvíjet vozy s nejvyššími bezpečnostními standardy.

Vůz je vybaven systémem ABS s rozdělením brzdné síly (EBD), asistentem brzdění, systémem kontroly stability vozidla (VSC) a nouzovým brzdovým signálem. Bezpečnost doplňují airbagy řidiče a předního spolujezdce, včetně kolenních, bočních a okenních (záclonových) SRS airbagů.

Použití různých komponentů pohlcujících energii nárazu, včetně nosníku nárazníku a spodní ochranné desky, pomáhá minimalizovat energii při nárazu a zároveň umožňuje zachovat elegantní boční siluetu vozu, jak bylo zamýšleno designéry.

Představení Auris Hybrid v roce 2010 učinilo z Toyoty prvního výrobce, který v segmentu C nabídl volbu ze tří pohonných jednotek. Od uvedení bylo prodáno přibližně 80 000 plně hybridních verzí Auris, což z něj činí druhý nejoblíbenější plně hybridní vůz v Evropě po modelu Prius.

Nový Auris Hybrid Touring Sports je vybaven vylepšeným pohonným ústrojím HSD, které ještě více zdůrazňuje jedinečný zážitek z jízdy s plným hybridem od Toyoty. Pro ty, kdo jezdí denně z pracovních důvodů, systém přináší pohodlnou a bezstresovou jízdu, která podporuje pocit pohody.

Řídicí logika bezproblémové planetové převodovky systému Hybrid Synergy Drive byla upravena tak, aby zrychlení vozu působilo plynuleji a přirozeněji, s těsnějším vztahem mezi rychlostí vozidla a otáčkami motoru.

Systém HSD, který může pracovat samostatně i v kombinaci, spojuje 1,8litrový benzinový motor VVT-i a elektromotor s maximálním výkonem 136 DIN hp (100 kW). Auris Hybrid Touring Sports tak zrychlí z 0 na 100 km/h za 11,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 180 km/h.

Naopak Auris Hybrid Touring Sports nabízí špičkové hodnoty emisí CO2 pouhých 85 g/km, což je velmi daňově výhodné. Navíc produkuje výrazně nižší emise NOx a pevných částic (PM) než dieselové vozy s podobným výkonem.

Kromě toho, v unikátním přepínatelném režimu EV, který není dostupný u mild hybridů, nový plný hybrid nevypouští žádné emise CO2, NOx ani pevných částic.

Pohon Auris Hybrid Touring Sports je navržen tak, aby co nejčastěji eliminoval potřebu spalovacího motoru při jízdě ve městě. Data Toyoty ukazují, že díky plnému hybridnímu provozu je podíl jízdy na elektřinu bez emisí velmi vysoký.

Nový Auris Hybrid Touring Sports představuje vynikající poměr cena/výkon. Emise CO2 85 g/km přinášejí zákazníkům významné daňové úlevy po celé Evropě, osvobození od poplatků za vjezd do center měst a mimořádně nízké provozní náklady. Náklady na servis, údržbu a opravy mohou být až o 50 % nižší než u dieselových konkurentů.

Kromě prvního plně hybridního pohonu v segmentu kombi bude Toyota Auris Touring Sports dostupná se stejnou paletou benzinových a dieselových motorů jako hatchback Auris: volba mezi benzinovými motory 1,33 l Dual VVT-i a 1,6 l Valvematic a vylepšenými diesely 1,4 l a 2,0 l D-4D.

Ve spojení s technologií Stop & Start a pokročilou převodovkou Multidrive S jsou emise CO2 velmi konkurenceschopné u celé řady motorů Auris Touring Sports. Benzinové motory 1,33 l a 1,6 l produkují 127, respektive 139 g/km, diesel 2,0 l 115 g/km a diesel 1,4 l jen 109 g/km.

Benzinový motor 1,33 l s technologií Toyota Stop & Start je vybaven systémem Dual Variable Valve Timing-intelligent (VVT-i) a vysokým kompresním poměrem 11,5:1, což zvyšuje tepelnou účinnost motoru. Dosahuje výkonu 73 kW/99 DIN hp a maximálního točivého momentu 128 Nm při 3 800 ot./min.

Tento vynikající dynamický výkon je spojen s nízkou spotřebou paliva od 5,5 l/100 km a emisemi CO2 od 127 g/km.

Motor s malým vrtáním a dlouhým zdvihem je mimořádně lehký a kompaktní, což zlepšuje poměr výkonu k hmotnosti vozu. Má kryt hlavy válců a sací potrubí z pryskyřice a sací kanál byl optimalizován pro lepší proudění vzduchu a účinnější spalování.

Dual VVT-i zvyšuje odezvu motoru v celém rozsahu otáček tím, že mění časování sacích a výfukových ventilů podle aktuálních podmínek. Kromě zlepšení točivého momentu při nízkých a středních otáčkách systém snižuje emise a zvyšuje účinnost spotřeby paliva.

Valvematic, který nabízí špičkovou účinnost, výkon a točivý moment, je dalším vývojem úspěšného systému Dual VVT-i.

Valvematic posouvá technologii VVT-i o krok dál přidáním řízení zdvihu a doby otevření sacího ventilu. To zlepšuje objem a rychlost sacího vzduchu a následně i řízení spalovacího procesu, což přináší vyšší výkon při nižší spotřebě paliva a snížených emisích CO2. Zavedení Valvematic dále snižuje ztráty při nasávání při nízkém zatížení motoru, což ještě více snižuje spotřebu.

Účinnost Valvematicu je dále zvýšena díky variabilní délce sacího potrubí, které působí jako akcelerátor při nízkých a středních otáčkách, maximalizuje rychlost vzduchu pro optimální spalování.

Motor 1,6 l Valvematic je k dispozici s šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou MultiDrive S. Výkon činí 97 kW / 132 DIN hp a maximální točivý moment 160 Nm při pouhých 4 400 ot./min. S manuální převodovkou dosahuje kombinované spotřeby paliva 6,1 l/100 km a emisí CO2 140 g/km.

Převodovka MultiDrive S snižuje spotřebu i emise na 6,0 l/100 km a 139 g/km.

Dieselový motor 1,4 l D-4D s manuální šestistupňovou převodovkou dosahuje výkonu 66 kW / 90 DIN hp a maximálního točivého momentu 205 Nm v rozmezí 1 800 až 2 800 ot./min.

Tento turbodiesel 1,4 D-4D je standardně vybaven systémem Stop & Start a těží z technologie Toyota Optimal Drive, která maximalizuje výkon a jízdní vlastnosti při minimalizaci spotřeby paliva a emisí CO2 a pevných částic.

Doba zahřívání motoru je zkrácena díky novému systému obcházení chladicí kapaliny, který snižuje tepelné ztráty při startu motoru.

Vstřikovače nejnovější generace s piezoelektrickým ovládáním přesněji řídí množství paliva a časování vstřikování. Díky rychlé reakci piezo vstřikovačů je možná vícestupňová vysokorychlostní injekce, která snižuje rychlost expanze spalování a zajišťuje důkladnější spalování v komoře, čímž dále snižuje emise pevných částic, NOx a CO2.

Ve spojení s vyšším tlakem vstřikování common rail 160 MPa vede k kratším dobám vstřiku, což přináší rychlejší odezvu motoru, lepší spotřebu paliva a nižší emise CO2.

Dieselový motor 2,0 l D-4D s výkonem 91 kW/124 DIN hp a šestistupňovou manuální převodovkou prošel rozsáhlými úpravami a nyní je standardně vybaven systémem Stop & Start.

Motor má nový variabilní turbodmychadlo s ložisky s nízkým třením a elektrickým ovladačem. Zlepšení mazacího a chladicího okruhu snižující emise CO2 zahrnují dvoustupňové tlakové čerpadlo s lepším olejovým tryskem, optimalizované vodní čerpadlo s nižším průtokem a dvoukomorovou olejovou vanu pro rychlejší zahřívání motoru.

Emise výfukových plynů jsou dále sníženy novou strategií řízení žhavicích svíček a vylepšením konstrukce a povrchové úpravy filtru pevných částic (DPF).

Použití krytu hlavy válců z pryskyřice, držáku chladiče oleje a vodní trubky snížilo hmotnost motoru o 3 kg. Snížení tření díky vakuovému čerpadlu s nízkým třením, řetězu rozvodů s nízkým třením a oleji s nízkou viskozitou dále zlepšuje účinnost spotřeby paliva. Nový tvar pístní misky a strategie žhavení výrazně snížily hlučnost motoru.

Výsledkem je tišší chod motoru, lepší dodávka točivého momentu a snížení emisí CO2 na 115 g/km. Spotřeba paliva klesla na 4,4 l/100 km v kombinovaném cyklu.

Verze 1,6 l Valvematic benzinového motoru nového Auris Touring Sports je vybavena převodovkou MultiDrive S, což je bezstupňová automatická převodovka (CVT) s plně automatickým plynulým režimem řazení nebo sekvenčním sedmistupňovým sportovním režimem.

V automatickém režimu je systém optimalizován pro tichý chod a úsporu paliva, kdy převodovka neustále přesně přizpůsobuje převodový poměr motoru na základě úhlu sešlápnutí plynového pedálu, rychlosti vozidla a brzdné síly.

V sedmistupňovém sportovním sekvenčním režimu lze polohu převodových stupňů volit pákou řazení nebo pádly pod volantem. Sportovní režim je optimalizován pro rychlou odezvu a přímou kontrolu motoru.

Sportovní režim také nabízí přesnou kontrolu zatáčení. Při detekci zpomalení systém podřadí a využije brzdění motorem k podpoře brzdné síly. Při výjezdu ze zatáčky prediktivní logika podřazení zajistí optimální převodový poměr pro požadované zrychlení.

Nový Toyota Auris Touring Sports bude nabízen ve čtyřech výbavových stupních: Live, Active, Style a Lounge. Každý stupeň je jasně odlišen jak výbavou, tak designem exteriéru i interiéru.

Například vysoce kvalitní ozdobný panel palubní desky je k dispozici v šesti různých provedeních, která jasně odlišují jednotlivé stupně výbavy: metalická černá pro Live, metalická stříbrná pro Active, karbonová černá pro Style a pravá černá kůže pro Lounge. Modely Auris Hybrid Touring Sports mají metalický ledově šedý odstín pro Active a pravou ledově šedou nebo černou kůži pro Lounge.

I ve výbavě Live je standardní výbava nového Toyota Auris Touring Sports pečlivě sestavena tak, aby usnadnila a zpříjemnila každodenní život na palubě, včetně funkce Follow Me Home u světlometů a asistenta rozjezdu do kopce.

Výbava Active navazuje na Live a vylepšuje vzhled exteriéru o chromovanou lištu na přední masce, černě lakované hliníkové střešní ližiny a přední mlhové světlomety. Standardní výbava zahrnuje automatickou klimatizaci, Bluetooth, výškově nastavitelný sedák předního spolujezdce, zadní středovou loketní opěrku a pokročilý multimediální systém Toyota Touch s USB/iPod konektivitou a zadní kamerou.

Na již tak bohatou výbavu Active navazuje stupeň Style, který přidává unikátní sportovní design sedadel a čalounění, karbonový dekor palubní desky, zadní tónovaná skla, prahové lišty a 17" litá kola.

K základní výbavě Active přidává stupeň Lounge kožené čalounění a obložení, elektrická zadní okna, dvouzónovou klimatizaci, senzory stmívání, deště a proti oslnění v zpětném zrcátku, tempomat a nastavitelný omezovač rychlosti (u modelů s CVT), systém Simple Intelligent Park Assist (SIPA), systém Smart Entry and Start a 16" litá kola.

U hybridní verze základní výbava Active zahrnuje navíc 15" ECO litá kola, zadní LED kombinovaná světla, grafitovou spodní přední masku, tlačítko startu a unikátní design přístrojové desky s kvalitními budíky a LCD multifunkčním displejem. K této výbavě pak hybridní stupeň Lounge přidává 17" litá kola.

V závislosti na stupni výbavy bude nová řada Auris nabízet široký výběr pokročilých, komfortních a praktických doplňků, mezi které patří Bi-HID světlomety, adaptivní přední osvětlení (AFS), automatické přepínání dálkových světel (AHB), sklopná zpětná zrcátka, systém Smart Entry and Start, tempomat, panoramatická střecha Skyview o rozměrech 1 553 mm na délku a 960 mm na šířku (jedna z největších ve třídě), navigační systémy Toyota Touch a Touch & Go Plus, audio systém JBL Premium a systém Simple Intelligent Park Assist (SIPA).

Systém Simple Intelligent Park Assist (SIPA) je standardem u stupně Lounge a volitelně dostupný u modelů Active. Nový Auris Touring Sports jej nabízí s funkcí Easy Set, která usnadňuje a výrazně zrychluje jeho použití.

Systém využívá zadní kameru a ultrazvukové senzory na předním boku a zadním nárazníku k identifikaci vhodných míst pro paralelní parkování. Poté automaticky nastaví správnou sekvenci úhlů natočení volantu pro zaparkování do cílového prostoru; řidič pouze ovládá rychlost vozidla.

Od stupně Active je u nového Auris Touring Sports dostupný systém Toyota Touch – 6,1palcový barevný dotykový displej, který představuje nový přístup k dostupným palubním multimediálním systémům.

Obsahuje AM/FM rádio s volitelným přijímačem DAB+, CD/MP3 přehrávač, Bluetooth připojení mobilního telefonu s možností streamování hudby, AUX vstup a USB port pro připojení přenosných hudebních přehrávačů s možností zobrazování obalů alb iPodu.

Zobrazovat lze také hybridní systém Energy Monitor a informace o spotřebě paliva, zadní kamera je součástí standardní výbavy.

Na základě multimediální jednotky Toyota Touch nabízí vylepšený systém Toyota Touch & Go plnohodnotnou navigaci, která představuje nejlepší poměr ceny a výkonu na trhu, posilovač konektivity a přístup k online obsahu a aplikacím, včetně nové aplikace Twitter.

Zahrnuje všechny nejoblíbenější navigační funkce, jako je pokročilá dopravní funkce s prémiovými informacemi v 10 evropských zemích a varování před radary a bezpečnostními kamerami (kde je to legální). Nově systém nabízí také zobrazení křižovatek, zobrazení tunelů, automatické přibližování a vylepšená varování před radary a omezením rychlosti.

Systém byl vylepšen pro přesnější odhad času příjezdu (ETA) a lepší výběr trasy díky databázi dopravních vzorců založené na historických datech, která umožňuje zohlednit průměrné rychlosti na úsecích podle času, dne a měsíce.

Součástí jsou také nové dopravní funkce, které poskytují relevantnější zpětnou vazbu a informace o dopravní situaci před vozidlem.

Pomocí kompatibilního mobilního telefonu přes Bluetooth nabízí Toyota Touch & Go také připojení k Google Local Search – největší a nejaktuálnější databázi vyhledávání na světě.

Kromě pěti milionů bodů zájmu uložených v mapové databázi umožňuje Toyota Touch & Go standardně také přístup k vyhledávačům Google Local Search, Yandex a dalším TBD, a to přes kompatibilní mobilní telefon připojený přes Bluetooth.

Instalace Touch & Go navíc rozšiřuje multimediální jednotku o funkci odesílání a přijímání SMS přímo na obrazovce, včetně zobrazení fotografie kontaktu z kompatibilního Bluetooth smartphonu.

K dispozici je již několik aplikací ke stažení, včetně informací o cenách paliva, počasí a parkovacích místech, a nově byla vyvinuta aplikace Twitter, která umožní majitelům Toyota zůstat v kontaktu s 500 miliony uživatelů Twitteru během jízdy.

Unikátní v hlavním segmentu C, aplikace Twitter bude dostupná ve všech vozech vybavených systémem Toyota Touch & Go od konce letošního roku. Uživatelé mohou během jízdy odesílat různé přednastavené texty (z bezpečnostních důvodů je zakázán volný text a URL odkazy). Díky plné integraci do navigačního systému mohou tyto šablony obsahovat informace o cíli a odhadovaném čase příjezdu.

Toyota Touch & Go byla navržena tak, aby byla cenově dostupná a flexibilní. Systém lze snadno aktualizovat o nejnovější funkce, aktualizace map a nové aplikace, jakmile budou k dispozici.

Na modelech Lounge je k dispozici Touch & Go Plus, který přidává řadu nových pokročilých technologií do pozoruhodného dotykového multimediálního systému Toyota.

Obsahuje pokročilé hlasové ovládání pro zadávání adres do navigace, jednorázové zadání cíle, vyhledávání a přehrávání hudby a vyhledávání kontaktů a volání.

Synchronizovaný s kompatibilním Bluetooth mobilem umožňuje systém odesílat a přijímat e-maily a zobrazovat kalendář. Dále nabízí funkci převodu textu na řeč pro SMS, e-maily a dopravní zprávy. Go Plus také obsahuje databázi Gracenote, která umožňuje přesný hlasový výběr audio souborů uložených na přenosném zařízení, a pohodlnou funkci „Přehrávej podobné skladby“. Vylepšený systém nyní podporuje multitasking aplikací.

Vylepšené satelitní mapování zahrnuje 3D modely hlavních měst a památek, pokud jsou v databázi dostupné.

Systém zahrnuje tři roky bezplatných aktualizací map a softwaru, které lze získat u místního prodejce nebo na my.toyota.eu.

Nový Toyota Auris Touring Sports může být vybaven 9 reproduktory JBL Premium Sound System s technologií GreenEdge. Technologie GreenEdge jsou navrženy tak, aby reproduktory, zesilovač, ekvalizace a umístění komponent fungovaly jako jednotný a efektivní systém, který kombinuje nízkou spotřebu energie s vysokou kvalitou zvuku.

Srdcem systému je kompaktní, výkonný zesilovač JBL GreenEdge. Díky technologii Tracking Power, která v reálném čase měří audio vstup, je zesilovači dodáváno pouze tolik energie, kolik je potřeba. To výrazně snižuje ztráty tepla a snižuje odběr proudu z alternátoru vozidla o 50 %.

Vysoce účinné reproduktory JBL GreenEdge generují dvojnásobný zvukový výkon oproti běžným reproduktorům při stejné spotřebě energie. Mají speciálně navržené akustické čočky, které rozšiřují silnější zvuk do širšího frekvenčního rozsahu.