Toyota 4Runner
Když byl v roce 1984 uveden první sportovně-užitkový vůz Toyota 4Runner, šlo o revoluční novinku založenou na mechanice čtyřkolky Toyota pickup. Toyota 4Runner spojila všestrannost a schopnost projet kamkoli díky pohonu všech kol s komfortem a praktičností běžných osobních vozů.
O dvacet pět let později, po čtyřech generacích a více než 1,5 milionu prodaných kusů, Toyota 4Runner stále pokračuje ve vývoji, přitom však zůstává věrná svým kořenům. Zcela nová pátá generace Toyota 4Runner je ještě odolnější a atletičtější, nabízí více výkonu a lepší spotřebu. Kompletně přepracovaný interiér a jedinečný zavazadlový prostor dělají z nejnovějšího 4Runneru chytřejší, pohodlnější a všestrannější vůz než kdy dřív.
„S podporou čtvrtstoletí tradice a integrací nejnovějších technologií pro komfort, pohodlí a výkon se zcela nový pátý Toyota 4Runner vyvinul v jeden z nejpokročilejších středně velkých SUV na podvozku pickupu na trhu, přičemž zůstal věrný svému charakteru odolného a spolehlivého terénního vozu,“ uvedl Bob Carter, viceprezident a generální manažer divize Toyota.
Toyota 4Runner je robustnější než Toyota Highlander a všestrannější než FJ Cruiser. Spojuje pevnost a odolnost konstrukce s rámem s univerzálním designem, který exceluje v široké škále úkolů.
Nejnovější Toyota 4Runner pro rok 2010 je vyšší, širší a delší a je dostupná v několika variantách. Nabízí se ve třech verzích: vrcholné Limited, dobře vybavené SR5 a Trail pro ty, kdo vyžadují maximální terénní schopnosti.
Konfigurace pohonu zahrnují zadokolku 4x2, částečný pohon všech kol 4x4 a plnohodnotný pohon všech kol 4x4 s uzamykatelným středovým diferenciálem. Všechny modely 4x4 jsou vybaveny 4,0litrovým motorem V6 spojeným s pětistupňovou automatickou převodovkou ECT-i. Modely 4x2 jsou k dispozici s 2,7litrovým čtyřválcem spojeným se čtyřstupňovou automatickou převodovkou ECT nebo s 4,0litrovým V6 a pětistupňovým automatem ECT-i. Volitelná třetí řada sedadel umožňuje kapacitu až sedmi osob.
Design nové Toyoty 4Runner klade důraz na robustnější a silnější vzhled. Větší kola a pneumatiky zlepšují nejen terénní schopnosti, ale také podtrhují charakter vozu na podvozku pickupu. Nový design kombinuje klasickou hranatou formu Toyoty s moderním stylovým pojetím, které zdůrazňuje odolnost a dobrodružného ducha.
Všechny verze Toyota 4Runner mají nové robustní nárazníky a širší boky, s přepracovanými světlomety a zadními světly, které nabízejí technicky vyspělý design a lepší viditelnost v noci. Přední části s hranatými rozšířeními blatníků plynule přecházejí do mohutného profilu, který navazuje na robustní hranatý zadní nárazník a zadní dveře.
Alu kola mají průměr 17 palců u verzí SR5 a Trail, u Limited jsou 20palcová, všechny s plnohodnotnou rezervou.
Verze SR5 kromě charakteristické přední masky přidává rozšířené blatníky a blatníkové lišty, které pomáhají zvládat nepříznivé počasí a terénní podmínky. Střešní nosič je standardem pro přepravu vybavení na outdoorové aktivity.
Verze Trail je navržena pro maximální terénní výkon s vynikajícími úhly nájezdu a sjezdu, vysokou světlou výškou a řadou funkčních vylepšení pro nejnáročnější outdoorové nadšence. Odlišuje se unikátním nasávacím otvorem na kapotě, speciálními 17palcovými koly, černými vnějšími zrcátky, ochranami předního a zadního nárazníku a tmavým tónováním světlometů a zadních světel.
Verze Limited a SR5 doplňují robustní design speciálními prvky, které dodávají prémiový vzhled. Přední část zahrnuje chromovanou masku chladiče, rámeček mlhových světel a lišty nárazníku. Přední a zadní rozšířené blatníky a boční prahy jsou lakované v barvě karoserie. Chrom najdeme také na bočních lištách, střešním nosiči a zadním nárazníku.
Blinkry u verzí SR5 a Limited V6 jsou nyní integrovány v bočních zrcátkách spolu s osvětlením prostoru pod dveřmi.
Toyota 4Runner je k dispozici ve šesti barvách karoserie. Tři nové odstíny Shoreline Blue Pearl, Magnetic Gray Metallic a Classic Silver Metallic doplňují stávající Blizzard Pearl, Salsa Red Pearl a Black.
Model 2010 pohání nový 4,0litrový motor V6, který nyní dosahuje výkonu 270 koní a točivého momentu 278 lb-ft. Díky pokročilému řízení motoru včetně dvojitého nezávislého proměnného časování ventilů s inteligencí (VVT-i) nabízí nový motor ideální kombinaci vyššího výkonu a lepší efektivity. Pro rok 2010 nový V6 přináší o 34 koní více než předchozí V6 a o 10 koní více než volitelný V8 minulé generace.
Další zlepšení spotřeby přinesla pečlivá práce na aerodynamice, která snížila odpor vzduchu na Cd 0,365. Odhadovaná spotřeba podle EPA se zlepšila z 16/21 mpg (město/dálnice) na 17/23 mpg u verze 4x2 a z 16/20 mpg na 17/22 mpg u 4x4. Obě verze dosahují kombinované spotřeby 19 mpg, což je zlepšení o více než pět procent. Maximální tažná kapacita s novým 4,0litrovým motorem je 5 000 liber.
Kromě vylepšeného V6 je u verze 4x2 SR5 k dispozici osvědčený 2,7litrový čtyřválec s VVT-i. Výkonný DOHC, 16ventilový motor o výkonu 157 koní a točivém momentu 178 lb-ft je spojen se čtyřstupňovou automatickou převodovkou s poměrem 2,80:1 v první rychlosti a 0,753 v overdrive čtvrtém stupni, což přináší spotřebu 18 mpg ve městě a 23 mpg na dálnici.
Aby Toyota 4Runner zachovala tradici robustní konstrukce s rámem, sdílí nejnovější model stejnou platformu jako FJ Cruiser. Byly přidány rozsáhlé výztuhy rámu a karoserie z vysokopevnostních materiálů, které zvyšují pevnost bez přidání hmotnosti. Verze SR5 a Trail 4x4 mají dvoustupňový manuálně ovládaný systém s neutrální polohou, zatímco Toyota 4Runner Limited je vybavena plnohodnotným pohonem všech kol s uzamykatelným středovým diferenciálem a třípolohovým přepínačem na středové konzole. Nový model má také silnější zadní diferenciál než předchozí generace díky zvětšenému ozubenému kruhu z 7,87 na 8,18 palce.
Pro lepší trakci je systém A-TRAC nyní standardem na všech modelech 4x4. Tento systém dokáže přenést hnací sílu na jakékoli kolo, které má kontakt s povrchem, takže nerovnosti terénu a kluzké úseky jsou pro řidiče prakticky neviditelné. Elektronicky uzamykatelný zadní diferenciál je standardem u verze Trail. Nápravy mají převod 3,73, resp. 4,56:1 u motoru 2,7 litru, a diferenciály mají vylepšená těsnění pro lepší odolnost vůči blátu a vodě.
Řada pokročilých funkcí, dříve dostupných pouze u Land Cruiseru, dále zvyšuje schopnosti v terénu. Verze Trail nabízí jako volitelnou výbavu systém Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS). KDSS výrazně zlepšuje schopnost vozu kopírovat terén tím, že odpojuje stabilizátory, což umožňuje větší zdvih náprav a lepší průchodnost v pomalém, náročném terénu.
Funkce Crawl Control (CRAWL) je standardem u verze Trail. CRAWL je nastavitelný elektromechanický systém, který lze přizpůsobit terénu výběrem z pěti rychlostních úrovní. Systém udržuje vhodnou rychlost, která zajišťuje kontrolu nad vozidlem a minimalizuje zatížení pohonného ústrojí a zavěšení kol. Crawl Control usnadňuje a zpřístupňuje jízdu v náročném terénu. Při zařazeném nízkém převodu reguluje otáčky motoru a výkon (spolu s brzdnou silou), aby vozidlo jelo vpřed nebo vzad jednou z pěti nízkých rychlostí. Řidič se tak může plně soustředit na řízení přes velmi hrubý terén nebo prudké svahy, aniž by musel ovládat plynový nebo brzdový pedál.
Verze Trail má také systém Multi-Terrain Select, který umožňuje nastavit kontrolu prokluzu kol podle typu terénu. V měkkém terénu, jako je bláto nebo písek, je povolen větší prokluz kol, což pomáhá vozidlu lépe se pohybovat. Na hrbolatých nerovnostech nebo pevném kameni je prokluz minimalizován a systém funguje spíše jako diferenciál s omezeným prokluzem. Nastavení Mogul je určeno pro extrémně nerovný terén, jako jsou příkopy, svahy a hřebeny, ať už do kopce nebo z kopce.
Všechny modely Toyota 4Runner 4x4 mají standardně Downhill Assist Control (DAC), který pomáhá udržovat nízkou rychlost při jízdě z kopce bez zásahu řidiče. Všechny verze s motorem V6 mají standardně Hill-start Assist Control (HAC), který usnadňuje rozjezd do kopce tím, že zabraňuje couvání vozidla na strmém nebo kluzkém povrchu.
Nová Toyota 4Runner je sice SUV na podvozku pickupu, ale nabízí jízdní vlastnosti a komfort, jaké jsou běžnější u vozů na osobních platformách.
Všechny čtyři nápravy mají vinuté pružiny nad plynovými tlumiči, což zajišťuje pohodlnou jízdu a kontrolované ovládání. Nezávislé přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky a novým řízením s proměnným průtokem zajišťuje přesné ovládání i na náročných silnicích. Zadní čtyřčepové zavěšení minimalizuje poskok zadní nápravy a zajišťuje hladkou jízdu pro cestující vzadu.
Verze Limited má navíc standardně systém odpružení X-REAS, který dále zlepšuje jízdní vlastnosti, komfort a kontrolu. X-REAS automaticky upravuje tlumení tlumičů při jízdě po nerovném povrchu nebo v zatáčkách. Systém využívá centrální tlumič k propojení tlumičů na protilehlých rozích vozu, čímž výrazně snižuje náklony a kývání. Díky X-REAS zatáčí Toyota 4Runner s menším náklonem, plynuleji a lépe zvládá nerovnosti vozovky.
Dynamiku jízdy na silnici dále zvyšuje soubor moderních bezpečnostních systémů. Standardem je Toyota Star Safety System™, který zahrnuje Vehicle Stability Control (VSC) s kontrolou trakce (TRAC), protiblokovací brzdový systém s elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD) a brzdovou asistenci. VSC pomáhá udržet stabilitu vozu tím, že koriguje přetáčivost nebo nedotáčivost. Systém selektivně brzdí a upravuje výkon motoru, aby vozidlo drželo zamýšlený směr jízdy. U vozů 4x2 systém Auto LSD (diferenciál s omezeným prokluzem) zlepšuje trakci na kluzkých úsecích.
Čtyřkolový ABS s EBD poskytuje Toyotě 4Runner optimální brzdnou sílu bez zablokování kol, a to jak při zatížení, tak bez něj. Hill-start Assist Control (HAC), standardní u všech 4x4 a u 4x2 V6, zabraňuje couvání při rozjezdu do kopce. Všechny modely 2010 mají aktivní opěrky hlavy pro řidiče i spolujezdce, tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, konstrukci karoserie pohlcující energii nárazu a kapotu navrženou pro ochranu chodců.
Systém osmi airbagů zahrnuje přední, boční a kolenní airbagy pro řidiče a předního spolujezdce a boční záclonové airbagy pro druhou i třetí řadu sedadel.
Model 2010 nabízí také nový telematický systém Safety Connect™. Ten je dostupný formou předplatného, s nebo bez volitelného navigačního systému, a nabízí čtyři bezpečnostní a zabezpečovací funkce: automatické hlášení nehody, lokalizaci odcizeného vozidla, tlačítko nouzové pomoci (SOS) a asistenční službu na silnici.
V případě aktivace airbagu nebo vážné zadní kolize systém automaticky kontaktuje dispečink. Pokud operátor nedokáže komunikovat s posádkou, může vyslat nejbližší záchranné složky k poskytnutí pomoci.
Stisknutím tlačítka „SOS“ ve voze mohou řidiči kontaktovat asistenční centrum a požádat o pomoc v nouzi i při široké škále situací na silnici. Pokud je Toyota 4Runner vybavená systémem Safety Connect odcizena, po nahlášení policii a kontaktování asistenčního centra mohou operátoři spolupracovat s místními úřady na lokalizaci a navrácení vozu.
Safety Connect je standardní, továrně instalovaný systém na modelu Toyota 4Runner Limited a je dostupný prostřednictvím aktivního předplatného. Součástí je i roční zkušební předplatné, které je nabízeno při koupi nového vybaveného vozu.
Systém monitoru zadní kamery je standardem u verzí Limited a Trail a na přání u SR5. Obraz se zobrazuje v zpětném zrcátku, což pomáhá sledovat objekty za vozidlem, které jsou jinak špatně viditelné. Systém sonarového hlídání zadního prostoru je standardní u modelů SR5.
Zcela nový Toyota 4Runner je promyšleně vybaven funkcemi a systémy, které vytvářejí pohodlný prostor pro cestování a umožňují snadné ovládání v běžném provozu.
Větší interiér byl kompletně přepracován s důrazem na komfort a praktičnost. Přední sedadla mají širší rozsah nastavení, a to jak vertikálně, tak i vpřed a vzad.
Přehledná a dobře čitelná přístrojová deska zahrnuje rychloměr, otáčkoměr, ukazatele napětí, paliva a teploty, plus kombinovaný přístroj s více funkcemi. Systém zpětné vazby Eco-Driving umožňuje řidiči sledovat spotřebu paliva v reálném čase. V dosahu řidiče je stropní konzola, která soustřeďuje ovládací prvky pro jízdu v terénu na jedno místo. Funkce jako kompas a zobrazení venkovní teploty přidávají užitečnost při pobytu v přírodě.
Manuální klimatizace je standardem u verzí SR5 a Trail. Automatická dvouzónová klimatizace je standardem u Limited, umožňující nezávislé nastavení teploty pro řidiče i spolujezdce a tím zajišťující individuální komfort.
Pro cestující na druhé řadě sedadel je nově tvarovaná opěradla předních sedadel, která poskytují více místa pro kolena. Přibyl středový loketní opěrek a sedadla druhé řady lze nyní samostatně nastavit do čtyř poloh s maximálním sklonem 16 stupňů.
Třetí řada sedadel byla vylepšena větší a lépe tvarovanou sedací plochou. Přístup do třetí řady usnadňuje dělení sedadel druhé řady na 40/20/40 a funkce jednoho dotyku pro sklopení.
Bohatá kožená výbava je standardem u verze Limited a na přání u SR5. Interiér nabízí nově navržené barevné kombinace, a to černou (pouze Limited) a písečnou béžovou. Standardem u SR5 a Trail jsou látky v odstínech grafitové a písečné béžové. Voděodolné látkové potahy jsou standardem u modelů Trail.
Prostor pro zavazadla byl přepracován tak, aby byl všestrannější než u jakéhokoliv SUV na trhu.
Více místa pro náklad nabízí sklápěcí zadní sedadla druhé řady, která lze sklopit do roviny bez nutnosti sundávat opěrky hlavy. U modelů s třemi řadami sedadel jsou sedadla třetí řady dělená 50/50 a snadno se sklápějí do roviny tak, že opěradlo tvoří podlahu zavazadlového prostoru. Lze je sklopit ze strany i zezadu pomocí samostatných mechanismů s funkcí jednoho dotyku. Díky tomuto uspořádání je k dispozici více prostoru pro náklad bez nutnosti vyndávat sedadla a lze pohodlně uložit i delší předměty.
Systém Smart Key s bezklíčovým vstupem a startováním tlačítkem je standardem u verze Limited. Řidič může vůz odemknout nebo nastartovat, pokud má u sebe bezklíčový ovladač. Zadní okno dveří má ochranu proti sevření, stejně jako střešní okno a elektricky ovládaná boční okna.
Další praktickou vychytávkou je vysouvací nákladová plošina, která unese až 440 liber (cca 200 kg). Plošina se vysouvá, aby usnadnila nakládání těžkých předmětů. Po vysunutí může pevná plošina sloužit také jako sedadlo chráněné zadními dveřmi při posezení u auta nebo na tábořišti. U modelů s vysouvací plošinou je za zadními sedadly umístěna úložná schránka o objemu 6,4 litru pro snadné uložení nářadí či jiných věcí.
Základní audio systém SR5 má AM/FM/CD přehrávač s osmi reproduktory, který poskytuje kvalitní zvuk v celém interiéru, a je připravený na satelitní rádio XM® s tunerem SDARS.
Standardní audio u verze Trail a na přání u SR5 je AM/FM/MP3 CD přehrávač s osmi reproduktory, integrovaným satelitním rádiem XM (včetně 90denní zkušební verze), USB portem s iPod konektivitou, hands-free telefonem a přehráváním hudby přes Bluetooth® Wireless Technology, plus ovládání audia na volantu.
Prémiový audio systém JBL nabízí šestipolohový CD měnič a 15 reproduktorů pro vynikající zvukový zážitek. U modelů s volitelnou navigací je použit čtyřdiskový CD měnič a systém zahrnuje satelitní rádio XM, Bluetooth a ovládání iPodu s MP3 funkcemi, vše s 15 reproduktory JBL. Příjem signálu byl zlepšen díky anténě na blatníku ve tvaru tyče, která funguje jak na silnici, tak v terénu. Navigační systém má velký sedmipalcový displej a funkci eco, která umožňuje sledovat spotřebu paliva v reálném čase po minutách i intervalech.
Režim „party mode“ zvýrazňuje basy a přenáší zvukovou korekci do zadní části vozu, čímž poskytuje vynikající zvuk venku při posezení u auta. Tento režim využívá reproduktory na zadních dveřích a aktivuje se přepínačem umístěným v přístrojové desce napravo od řidiče (zadní reproduktory fungují i bez aktivace party mode).
„V roce 1984 první Toyota 4Runner pomohla rozvíjet a podpořit vznikající trh SUV,“ uvedl Carter. „Když se nová Toyota 4Runner představí na podzim, bude i nadále ideálním vozem pro mladé i mladé duchem, kteří milují pobyt v přírodě a jízdu v terénu.“
