Toyota Highlander Hybrid
Toyota Highlander (v Japonsku a Austrálii známý jako Kluger) je crossover SUV vyráběný společností Toyota Motor Corporation pod značkou Toyota v její továrně v Kjúšú v Japonsku. Poprvé byl představen v dubnu 2000 na autosalonu v New Yorku jako model pro rok 2001, do Japonska dorazil koncem roku 2000 a do Severní Ameriky v lednu 2001. Původně zaplnil tržní segment mezi modely Toyota RAV4 a Toyota 4Runner, dnes se Highlander řadí mezi RAV4 a FJ Cruiser a stal se nejprodávanějším SUV značky Toyota.
Highlander/Kluger sdílí platformu Toyota Camry se svým příbuzným Lexus RX/Toyota Harrier a je dostupný ve variantách s 5 a 7 sedadly.
V USA je Highlander nabízen ve třech výbavových stupních: základní Base, sportovní Sport a luxusní Limited. Base a Limited byly k dispozici již při uvedení modelu, zatímco Sport byl představen v březnu 2006.
V Austrálii je Kluger dostupný ve třech verzích: CV, CVX a Grande. V roce 2006 byla uvedena také limitovaná edice CV Sport. Hybridní verze v Austrálii zatím není k dispozici. Jediným nabízeným motorem je 3,3l 3MZ-FE V6.
Motor o objemu 3,0 l dokázal zrychlit vůz z 0 na 60 mph přibližně za 8,8 sekundy. V roce 2004 dostal Highlander nový 3,3l V6 motor, aby mohl konkurovat silnějším V6 motorům konkurence, zejména Hyundai Santa Fe a Honda Pilot. Díky motoru 3,3 l zvládl Highlander zrychlení z 0 na 60 mph za 7,8 sekundy.
Kromě motoru 3,3 l byly modely s V6 v roce 2004 vybaveny novou pětistupňovou automatickou převodovkou, která nahradila starší čtyřstupňovou automatiku, zatímco čtyřválcové verze nadále používaly starší čtyřstupňovou automatiku. V tomto roce byla také zavedena volitelná třetí řada sedadel. Karoserie byla mírně upravena za druhou řadou sedadel, aby vznikl prostor v podlaze zavazadlového prostoru pro třetí řadu. U verzí bez třetí řady byl tento prostor využit jako úložný box. (Před rokem 2004 bylo rezervní kolo přístupné zevnitř vozu tam, kde se později objevila třetí řada sedadel; od roku 2004 je rezervní kolo přístupné pod vozem.) Mezi další změny patřily drobné úpravy přední masky, nárazníků vpředu i vzadu a světlometů.
Sportovní a hybridní modely mají charakteristický design masky chladiče, který je odlišuje od ostatních verzí. Odlišné jsou také designy kol – hybrid má unikátní dvouramenný vzor.
Highlander je dostupný s pohonem předních kol nebo s pohonem všech kol v režimu trvalého pohonu. Od roku 2006 jsou v USA čtyřválcové Highlandery nabízeny pouze s pohonem předních kol, zatímco v Kanadě jsou k dispozici pouze verze s V6 a pohonem všech kol. Hybridní verze mají pohon všech kol s částečným zapojením zadních kol, který Toyota označuje jako „4WD-i“.
Základní modely jsou vybaveny diferenciálem s omezenou svorností, zatímco vyšší výbavové stupně mají systém kontroly stability.
Japonský Kluger měl středovou konzolu integrovanou s palubní deskou, zatímco severoamerický Highlander ji zpočátku neměl. Integrovaná středová konzola byla zavedena ve všech amerických Highlanderech a v kanadských modelech Limited v roce 2002 a ve všech kanadských Highlanderech v roce 2003. U těchto raných verzí bez integrované konzoly byla jako volitelná nabídnuta menší samostatná středová konzola, kterou bylo možné instalovat již ve výrobě nebo dodatečně u prodejce.
Typická spotřeba paliva podle australského testovacího režimu je 12,3 l/100 km.
Highlander/Kluger byl zpočátku klasickým SUV s motorem spalovacím, později Toyota představila hybridní verzi Highlander Hybrid, která využívá technologii Hybrid Synergy Drive. Highlander Hybrid byl představen na autosalonu v Severní Americe v roce 2004 a veřejnosti byl nabídnut v červenci 2005 jako model pro rok 2006.
Cena modelu Highlander Hybrid 2006 začíná na 33 030 USD, což je o 6 590 USD více než u obdobně vybaveného nehybridního Highlanderu.
