Subaru Legacy Tourer
Rok 2009 znamená 20. výročí vlajkové lodi Subaru, modelu Legacy Tourer, a k této příležitosti značka představila zcela novou, pátou generaci svého charismatického kombíku. V prodeji od 1. října nabízí Subaru Legacy Tourer odvážný nový vzhled, více prostoru a komfortu pro všechny cestující, vylepšenou dynamiku a kultivovanost jízdy a zvýšenou bezpečnost.
Každý Subaru Legacy Tourer kombinuje horizontálně uspořádaný „boxer“ motor – v dieselové nebo benzínové verzi – se symetrickým pohonem všech kol (Symmetrical AWD). Tento osvědčený koncept, který inženýři Subaru dále zdokonalili pro pátou generaci, učinil z Legacy Tourer oblíbenou volbu řidičů hledajících praktické rodinné auto s jistou a příjemnou ovladatelností za všech povětrnostních podmínek.
Legacy Tourer pro rok 2010 působí na silnici výrazně díky odvážnému designu přední části a zvětšeným rozměrům: vůz je širší o 50 mm, vyšší o 65 mm a delší o 55 mm.
Nová maska chladiče s charakteristickým „křídlovým“ motivem, lemovaná protáhlými světlomety, působí moderně a okamžitě je rozpoznatelná jako Subaru. Výrazné lemy blatníků naznačují sílu, která proudí přes systém Symmetrical AWD, zatímco silná boční linie a chromované rámečky oken dodávají Legacy Tourer prémiový nádech.
Luxusní a prostorný interiér byl kompletně přepracován, aby cestujícím poskytl více místa a vyšší komfort. Například přední prostor nad hlavou vzrostl o 21 mm oproti předchozímu modelu a prostor pro nohy zadních pasažérů se zvětšil o 99 mm, což umožnil rozvor prodloužený o 80 mm.
Klíčem k dlouhodobé oblibě Subaru Legacy je jeho praktičnost, a ani nejnovější verze není výjimkou. S velkorysým zavazadlovým prostorem o objemu 526 litrů při zachování zadních sedadel v poměru 60/40 nabízí nový model o 67 litrů více než předchůdce. Po sklopení zadních sedadel vznikne obrovský nákladový prostor o objemu 1 677 litrů.
V přepracované nabídce motorů mají zákazníci na výběr mezi Subaru boxer motory: 2,0litrovým dieselem nebo 2,5litrovým benzínem. Diesel je standardně spojen se šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco benzínová verze využívá novou automatickou převodovku „Lineartronic“ vyvinutou přímo Subaru.
Tento zcela nový „next generation“ převodový systém je umístěn podélně za boxer motorem. Lineartronic je plně automatická převodovka typu CVT (plynule proměnná převodovka), která umožňuje motoru pracovat neustále v nejefektivnějším otáčkovém pásmu – výsledkem je silné, plynulé a lineární zrychlení a maximální úspora paliva.
Na silnici nabízí nový Subaru Legacy Tourer konkurenceschopný výkon a spotřebu. Maximální rychlost dieselové verze – která se očekává jako nejoblíbenější volba mezi soukromými i firemními řidiči – je 120 mph, zrychlení z 0 na 62 mph trvá 9,6 sekundy. Spotřeba paliva je vynikajících 46,3 mpg (kombinovaný cyklus) a emise CO2 činí 161 g/km.
Benzínový čtyřválec o objemu 2,5 litru dosahuje maximálního výkonu 167 PS a točivého momentu 229 Nm při 4 000 ot./min. Díky systému i-Active Valve Lift System (i-AVLS) a nové automatické převodovce Lineartronic dosahuje automatická verze maximální rychlosti 120 mph a zrychlení z 0 na 62 mph za 10,3 sekundy.
Subaru použilo přepracovaný přední závěs MacPherson s nižším ramenem uchyceným na subrámu pro větší stabilitu a kultivovanost jízdy. Zvýšila se také tloušťka stabilizátoru (protizkrutné tyče), což zlepšuje odolnost proti náklonu karoserie a přináší ještě větší obratnost.
Pod novým vzhledem má Legacy Tourer zcela přepracovanou celokovovou nosnou konstrukci, která poskytuje nejvyšší úroveň bezpečnosti při nárazu. Vůz nedávno získal pětihvězdičkové hodnocení v testech Euro NCAP.
„Pátá generace Subaru Legacy Tourer je vlajkovým modelem a novým technickým měřítkem pro Subaru,“ vysvětluje Paul Tunnicliffe, generální ředitel Subaru UK. „Naše vozy jsou navrženy tak, aby se odlišovaly od ostatních, a nový Subaru Legacy je koncipován tak, aby konkuroval prémiovým značkám unikátní kombinací vlastností. Jeho příchod znamená další krok v oživení značky Subaru ve Velké Británii a je to velmi vhodný způsob, jak oslavit 20. výročí prvního Subaru Legacy.“
Věrná zákaznická základna Subaru Legacy čítající více než 3,6 milionu kupujících po celém světě očekává vysokou úroveň standardní výbavy a nejnovější verze je nezklame. Veškeré modely mají v základu hliníková kola, posuvnou a výklopnou střechu, vyhřívaná přední sedadla, šestipásmový CD měnič s RDS a šest reproduktorů, dvouzónovou automatickou klimatizaci, tempomat, Bluetooth připojení a automatické zapínání stěračů a světlometů.
Ceny začínají na 23 295 librách za verzi 2.0D S a sahají až k 27 295 librám za 2.5i SE NavPlus Lineartronic. Pět modelů nové řady Subaru Legacy Tourer je k dispozici u 75 autorizovaných prodejců Subaru ve Velké Británii od 1. října 2009.
Při tvorbě páté generace Subaru Legacy se designéři drželi hlavního tématu „Přítomnost“ – využili zcela novou platformu k evoluci rozpoznatelných znaků Subaru Legacy s větší autoritou a výraznějšími prvky na přední části, jako jsou maska chladiče a světlomety.
Výrazně prodloužená délka, delší rozvor a širší rozchod umožnily designérům vytvořit Subaru Legacy Tourer s mnohem výraznějším postojem a silnější přítomností na silnici, která zároveň odkazuje na klíčovou technologii Subaru – symetrický pohon všech kol (Symmetrical AWD), jež zůstává srdcem tohoto nového modelu.
Světlomety jsou větší a prodloužené podélně, přičemž jejich trojrozměrné uspořádání vnitřních prvků zdůrazňuje technologický dojem. Nový design přední masky chladiče zahrnuje „křídlový motiv“, který je společným znakem vozů Subaru, a dává tak nové Legacy Tourer výrazný a sebevědomý výraz.
Výrazně vystupující lemy kol vyjadřují sílu, která proudí přes systém AWD. Spodní část karoserie je navržena s minimem charakterových linií, aby zdůraznila pevnost a stabilitu. Naopak nad boční linií jsou silné plynulé linky a chromované lišty kolem oken, které nejen zvyšují vnímání prostoru kabiny, ale také společně vytvářejí prémiový vzhled.
Pro nový Subaru Legacy Tourer byl přijat nový design s viditelným sloupkem D (při pohledu zvenčí). Tento prvek symbolizuje evoluci a sloupky D, zadní svítilny a zadní nárazník naznačují, že vůz má pohon zadních kol.
Celkově exteriér nového Subaru Legacy působí trojrozměrnou pevností, která vyjadřuje nový druh sportovnosti. Ve Velké Británii bude k dispozici šest barev karoserie, z nichž čtyři jsou nové – Satin White, Galaxy Blue Silica, Crystal Black Silica a Graphite Gray Metallic – vedle oblíbených barev Steel Silver Metallic a Camellia Red Pearl.
Více prostoru, více komfortu a snadná funkčnost
Samozřejmě, design interiéru nového Subaru Legacy odráží dynamiku exteriéru. Hlavním mottem designérů bylo „Aktivní a kvalitní pocit“. Při využití zvětšeného prostoru v nové karoserii věnovali zvláštní pozornost detailům, aby zajistili snadnou ovladatelnost pro řidiče i cestující a maximální pohodlí na delších cestách. Dvojité těsnění na všech dveřích a oknech zvyšuje kultivovanost jízdy tím, že snižuje pronikání hluku větru.
Zcela nová, větší přední sedadla nabízejí vynikající komfort a oporu, přičemž řidičovo sedadlo má desetisměrné elektrické nastavení (včetně bederní opory) a sedadlo spolujezdce čtyřsměrné manuální nastavení. Přední sedadla mají o 20 % měkčí polstrování sedáků a o 10 % měkčí opěradla.
Řidičovo sedadlo nabízí více možností nastavení, s prodloužením posuvu vpřed a vzad o 10 mm, výškovým nastavením o 20 mm, náklonem sedáku o 2 stupně a nyní také bederní oporou s rozsahem 20 mm. Zadní cestující mají také zvýšený komfort díky dělenému opěradlu 60/40, které lze naklonit v rozsahu 20 stupňů.
Před řidičem je nový přístrojový panel se čtyřmi kruhovými ukazateli orámovanými hliníkovými kroužky a nový tříramenný volant je potažen kůží, s integrovanými ovládacími prvky audia a tempomatu a širším rozsahem nastavení – 40 mm jak v dosahu, tak v náklonu. U modelů s převodovkou Lineartronic jsou na sloupku řízení umístěny páčky pro sekvenční manuální řazení.
Ve Velké Británii má model 2.0 D S černé látkové čalounění a černé obložení interiéru, zatímco všechny verze SE jsou čalouněny černou kůží.
Vylepšený a mimořádně luxusní, ale bez přehánění
Navazujíc na prémiovou atmosféru vytvořenou novým exteriérem a interiérem a zvětšeným prostorem v kabině, je nový Subaru Legacy Tourer komplexně vybaven pro maximální pohodlí všech cestujících.
Všechny modely mají dvouzónovou plně automatickou klimatizaci s filtrem proti prachu a vývody teplého vzduchu do zadních nožních prostor. Standardem je prémiový audio systém s rádiem/CD přehrávačem, šesti reproduktory (včetně dvou výškových) a dálkovým ovládáním na volantu. Pro nový Subaru Legacy Tourer bylo výrazně zlepšeno příjímání rádia díky dvěma výkonným anténám zabudovaným v zadním okně.
Audio systémy podporují MP3 a standardem je hands-free Bluetooth systém. Hlasové ovládání přes mikrofon hands-free umožňuje volání, zadávání cílů navigace a ovládání audiosystému.
Přístrojový panel nového Subaru Legacy Tourer kombinuje přehlednost, funkčnost a vizuální bohatost odpovídající prémiovému charakteru vozu. Čtyři kruhové ukazatele jsou orámovány hliníkem a doplněny o centrální displej LCD. Ukazatele a displej jsou trvale podsvícené i přes den pro lepší čitelnost. Při vypnutém zapalování jsou ukazatele bílé, po zapnutí se rozsvítí světle modře. Při startu se ručičky ukazatelů roztočí na maximum a rychle se vrátí na nulu – což zvyšuje očekávání a vzrušení z jízdy. U dieselových verzí jsou přidány kontrolky žhavení, varování usazenin a filtru pevných částic.
Nový Multi-Information Display (MID) je umístěn na horní ploše středové konzoly tak, aby byl viditelný ze všech sedadel. MID zobrazuje venkovní teplotu, informace o spotřebě paliva (okamžitá spotřeba, průměrná spotřeba, dojezd do prázdné nádrže), varování o nezapnutých bezpečnostních pásech a digitální hodiny.
Hlavní ovládací prvky nového Subaru Legacy Tourer jsou uspořádány tak, aby co nejméně rušily řidičův výhled a minimalizovaly dobu, kdy má řidič ruce mimo volant. Vedlejší ovladače a spínače jsou umístěny pro co nejjednodušší použití. Modely s převodovkou Lineartronic mají kompaktní volič převodů a přímou dráhu řazení pro snadnou obsluhu. Pro využití manuálního režimu této převodovky jsou u těchto modelů standardem páčky řazení na volantu.
Podle výbavy je na novém Subaru Legacy Tourer standardem automatické zapínání světlometů a stěračů, elektrická přední i zadní okna (s funkcí automatického zdvihu a sklopení u řidičových dveří), skleněná posuvná a výklopná střecha, bezklíčový přístup (Smart Entry) – stačí, aby majitel dotkl senzoru na klikách předních dveří – a tlačítko Start/Stop motoru bez nutnosti vkládání klíče.
Modely SE a SE NavPlus jsou vybaveny „Sports Package“, který zahrnuje sportovní přední nárazník a masku chladiče, tmavě tónovaná přední světla, větší 18palcová litá kola a speciální tlumiče Bilstein. V interiéru najdete hliníkové pedály a obložení s efektem karbonových vláken.
Nejvyšší verze SE NavPlus navíc standardně nabízí nový DVD navigační systém s vysokým rozlišením, širokoúhlým VGA displejem o úhlopříčce osm palců, rychlým 600MHz procesorem a LED podsvícením pro optimální čitelnost a praktičnost.
Tyto modely jsou také vybaveny zadní kamerou (Rear View Camera, RVC). Kamera zobrazuje na obrazovce přehledné vodicí čáry, které ukazují šířku vozu a vzdálenost od překážek za vozidlem, což výrazně usnadňuje couvání a parkování.
Kabina nového Subaru Legacy Tourer je delší, širší a vyšší než u předchůdce, což přispívá ke zvýšení komfortu a praktičnosti. Interiér zároveň reflektuje poznatky z nejnovějšího výzkumu Subaru zaměřeného na inovace v uspořádání prostoru.
Větší sedadla lépe využívají zvětšený prostor kolem každého cestujícího. Vzdálenost mezi předními sedadly se zvětšila o 30 mm a mezi předními a zadními sedadly o 62 mm. Zadní opěradlo je dělené v poměru 60/40 % a sklápí se do roviny, což zajišťuje maximální variabilitu pro přepravu osob i nákladu. Při vzpřímených zadních sedadlech se objem zavazadlového prostoru zvětšil o 67 litrů na 526 litrů.
Větší zadní dveře usnadňují přístup na zadní sedadla a pečlivé tvarování oken a sloupků zajišťuje pocit větší prostornosti pro cestující vzadu v novém Legacy Tourer.
Šířka a výška zavazadlového prostoru byly zvětšeny, zatímco hloubka nástupního prahu mezi zadním nárazníkem a zavazadlovým prostorem byla mírně snížena, aby bylo snazší nakládat a vykládat těžké předměty. Zadní výklopná vrata jsou o 33 mm širší a o 45 mm vyšší než dříve, což usnadňuje přístup, a jsou vybavena elektromagnetickým spínačem pro snadné otevření na lehký dotek, přičemž otevírání usnadňují dvojité plynové vzpěry.
Nová přední sedadla mají prohloubená opěradla, která poskytují více místa pro kolena cestujících vzadu. Zadní sedadlo je vybaveno sklápěcím středovým opěrátkem s dvojicí držáků na nápoje a opěradla lze naklopit pro větší pohodlí při dlouhých cestách. Dálkové ovládání s jedním tlačítkem, umístěné v boční stěně zavazadlového prostoru, umožňuje jednoduše sklopit opěradla do roviny z prostoru zadních dveří při nakládání dlouhých předmětů.
V interiéru nového Subaru Legacy Tourer se designéři zaměřili také na dostatečně velké a snadno přístupné úložné prostory pro menší předměty – jejich kapacita se oproti předchozímu modelu zvýšila o 39 litrů.
Větší přihrádka před spolujezdcem pojme až 31 CD, zatímco nová dvoupatrová středová konzola, která pojme 22 CD, obsahuje 12V zásuvku a AUX vstup pro audio. Víka středové konzoly jsou k dispozici ve dvou variantách podle typu převodovky: „nízký“ typ pro šestistupňové manuály a „vysoký“ typ pro vozy s převodovkou Lineartronic, aby byla zajištěna pohodlná jízdní pozice.
Vedle středové konzoly jsou dva držáky na nápoje a ve všech dveřních přihrádkách lze uložit plastovou láhev o objemu 500 ml. Do předních dveřních přihrádek se vejde i krabice kapesníků o tloušťce 50 mm. Střední stropní konzola slouží k uložení slunečních brýlí a drobných předmětů.
Výběr výkonného dieselového nebo benzínového motoru Boxer
Pro modelovou řadu Subaru Legacy Tourer 2010 ve Velké Británii budou zákazníkům k dispozici dva motory – 2,0litrový diesel a 2,5litrový benzínový. Nejpopulárnější by měl být diesel s výkonem 150 PS.
V březnu 2008 Subaru představilo „Boxer Diesel“, první sériově vyráběný dieselový motor s protiběžnými válci na světě. Tento dvoulitrový diesel dosahuje maximálního výkonu 150 PS a maximálního točivého momentu 350 Nm v rozmezí 1 800 až 2 400 ot./min.
Pro model Subaru Legacy Tourer 2010 prošel tento unikátní motor několika technickými vylepšeními a ekologickými úpravami. Tvar pístních korun byl změněn na širší a mělčí, což spolu s vylepšeným prouděním plynů ve spalovací komoře zlepšilo účinnost spalování a snížilo produkci pevných částic. K variabilnímu turbodmychadlu byl přidán „lift sensor“ pro přesnější řízení lopatek.
Žhavicí svíčky byly nahrazeny keramickými typy, které umožňují vyšší provozní teplotu a lepší startování za nízkých teplot.
Optimalizováno bylo řízení vstřikování paliva a sací potrubí bylo přepracováno z hliníku na pryskyřici, což zlepšilo průtok vzduchu, charakteristiku točivého momentu a spotřebu paliva. Nová pryskyřicová konstrukce zároveň ušetřila 1,5 kg oproti předchozí hliníkové verzi.
Použit byl jeden tlumič výfuku pro optimalizaci výkonu a hlučnosti motoru a zároveň snížení hmotnosti. Přidání tlumicí struktury uprostřed hlavní výfukové trubky také snižuje hladinu hluku.
Subaru Boxer Diesel je vybaven uzavřeným filtrem pevných částic (DPF) s filtrační vložkou ve tvaru plástve vyrobenou ze silikonkarbidu. DPF je umístěn nízko spolu s turbodmychadlem, aby se zachovalo nízké těžiště vozu, zlepšuje spalování a snižuje emise pevných částic, čímž přispívá k ekologičtějšímu provozu.
Nakonec byl zvětšen chladič recirkulace výfukových plynů (EGR) o 12 %, což zlepšuje účinnost systému a snižuje emise NOx, takže nový Subaru Legacy splňuje emisní normu Euro 5.
Na silnici nový Legacy nabízí výkon srovnatelný s konkurencí ve své třídě. Maximální rychlost Subaru Legacy Tourer 2.0D S je 120 mph a zrychlení z 0 na 62 mph trvá 9,6 sekundy. Spotřeba paliva je vynikajících 46,3 mpg (kombinovaný cyklus) a emise CO2 činí konkurenceschopných 161 g/km.
167 PS pro řidiče preferující benzínový motor
Pro ty, kdo dávají přednost benzínu, je k dispozici slavný čtyřválcový boxer Subaru ve verzi 2.5i. Tento 2,5litrový motor s 16 ventily a objemem 2 457 cm³ dosahuje maximálního výkonu 167 PS a točivého momentu 229 Nm při 4 000 ot./min.
Motor nabízí štědrý točivý moment a plochý průběh krouticího momentu, což zajišťuje rychlou reakci už od nízkých otáček a příjemný pocit plynulého zrychlení. Hlava válců byla upravena a použity byly lehčí písty. Úsporu hmotnosti přináší nové sací potrubí z pryskyřice a opatření ke snížení vnitřního tření zlepšují spotřebu paliva. Tvar sacích kanálů byl upraven a katalyzátor posílen, aby motor splňoval emisní normu Euro 5.
Díky systému i-Active Valve Lift System (i-AVLS) v kombinaci s nově vyvinutou automatickou převodovkou Lineartronic se podařilo snížit spotřebu paliva na úroveň srovnatelnou s 2,0litrovým motorem – oproti předchozímu automatickému modelu jde o zlepšení o 3,3 %. To je o to působivější, že nový Subaru Legacy váží o 48 kg více než předchozí generace.
Výkonnostní parametry Subaru Legacy Tourer 2.5i SE Lineartronic zdůrazňují jeho jedinečnou kombinaci jízdní zábavy a rozumných nákladů na provoz. Maximální rychlost tohoto modelu s automatickou převodovkou je 120 mph a zrychlení z 0 na 60 mph trvá 10,3 sekundy. Spotřeba paliva je 33,6 mpg (kombinovaný cyklus) a emise CO2 činí 196 g/km.
Inovativní „Lineartronic“ nabízí sekvenční manuální režim
V rámci rozsáhlého přepracování Subaru Legacy nabízí nejnovější model pro verze 2.5i benzínových motorů zcela novou „následující generaci“ převodovky – inovativní, vlastní vývoj Lineartronic.
Tato převodovka, umístěná podélně za boxerem, je plně automatická bezstupňová převodovka (CVT), která umožňuje motoru pracovat neustále v nejefektivnějším rozsahu otáček. Výsledkem je silné, plynulé a plynule navazující zrychlení a maximální úspora paliva.
Místo běžného řemene používá Subaru v nové převodovce plochý ocelový řetěz pro přenos točivého momentu mezi dvěma kladkami, čímž dosahuje 97% účinnosti přenosu v kompaktním provedení.
Kompaktní rozměry převodovky umožnily Subaru zvětšit rozdíl mezi minimálním a maximálním průměrem kladek, což dává rozsah převodů 6,3:1 a přispívá ke zlepšení výkonu motoru i spotřeby paliva. Přímá čtyřpolohová volba zajišťuje jednoduché a snadné ovládání v plně automatickém režimu.
Pro větší zapojení řidiče je k dispozici i šestistupňový manuální režim. Elektronika nabízí šest „stupňů“ a řidič může řadit sekvenčně nahoru nebo dolů pomocí pádel na volantu, což umožňuje skutečně sportovní a citlivou jízdu. Čas řazení v manuálním režimu je pouhých 90 milisekund.
Standardní převodovkou pro 2,0litrové dieselové modely je nová šestistupňová manuální převodovka. Je stejně dlouhá jako předchozí pětistupňová a váží jen o pět kilogramů více.
Mezi vylepšení patří kabelové ovládání řazení, karbonový synchronizátor pro první a druhý stupeň, neustále zapojený synchronizér pro zpátečku pro lepší pocit při řazení a optimalizované mazací cesty pro snížení třecích ztrát. Širší rozsah převodů šestistupňové převodovky přináší lepší spotřebu paliva, lepší ovladatelnost a nižší hlučnost při vyšších rychlostech.
Pohon všech kol Symmetrical AWD – znak Subaru
I když je mnoho částí Subaru Legacy Tourer zcela nových, systém pohonu všech kol Symmetrical AWD zůstává zachován a novému modelu tak poskytuje všechny trakční výhody, pro které je značka Subaru proslulá.
Jde o vývoj původního celočasového pohonu všech kol Subaru, který je známý svou schopností nabídnout skutečnou radost z jízdy, vynikající jízdní vlastnosti a dlouhodobou spolehlivost. Pro systém v Subaru Legacy Tourer jsou k dispozici dva různé typy středového diferenciálu, což je klíčová součást pohonu všech kol – podle konkrétního modelu.
U modelů 2.0D je pohon všech kol zajištěn systémem „Centrální diferenciál AWD s viskózní mezinápravovou spojkou LSD“. Tento systém kombinuje kuželíkový středový diferenciál s základním rozdělením točivého momentu 50/50 % mezi přední a zadní nápravu a viskózní spojku s omezeným prokluzem. Pokud se jedno přední nebo zadní kolo začne protáčet, viskózní spojka zvýší přenos točivého momentu na ostatní kola, aby zajistila optimální trakci.
Modely 2.5i s převodovkou Lineartronic mají systém „Active torque split AWD“. Tento systém neustále sleduje VDC (Vehicle Dynamics Control) a rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu a přizpůsobuje se náhlým změnám na povrchu vozovky. Při běžné jízdě se používá rozdělení točivého momentu, které zajišťuje nejlepší spotřebu paliva.
Pro maximální bezpečnost jsou všechny modely vybaveny systémem Vehicle Dynamics Control (VDC) od Subaru. Jde o elektronický stabilizační program (ESC), který pečlivě sleduje chování vozu a automaticky koriguje nadměrný nedotáčivý nebo přetáčivý smyk brzděním jednotlivých kol a/nebo snížením výkonu motoru, aby vůz přesně následoval záměr řidiče a zajistil tak maximální bezpečnost.
Nové zavěšení, podvozkové rámy a posilovač řízení
V duchu tradice „Subaru Dynamic Chassis Control Concept“ vyvinuli inženýři podvozek a jízdní ústrojí Subaru Legacy Tourer s mnoha novými a vylepšenými komponenty. Cílem bylo vytvořit vůz, který bude mimořádně pohodlný a bezpečný pro dlouhé jízdy i dlouhodobé užívání, a zároveň nabídne dobrou ovladatelnost, vysoký výkon a opravdovou radost z jízdy.
Aby se snížily hluk, vibrace a drsnost (NVH) a zároveň se zlepšil komfort jízdy, byla poprvé od modelu Subaru 1000 z roku 1966 kompletně přepracována konstrukce uložení motoru. Nově byl zaveden zcela nový systém „Cradle Mount System“, kdy jsou motor a převodovka namontovány na podvozkovém rámu (sub-frame) místo přímého uchycení k nosné karoserii. Tento systém přináší řadu výhod.
Podvozkový rám je k nosné karoserii připevněn pomocí pryžových silentbloků, které jsou speciálně naladěné tak, aby tlumily různé frekvence vibrací vznikajících v motoru, převodovce a zavěšení. Například hlavní pryžový polštář je typu s náplní kapaliny a motor je na podvozkovém rámu podepřen ve čtyřech široce rozložených bodech.
Navíc jsou přední zavěšení a posilovač řízení namontovány na podvozkovém rámu, takže případné vibrace z vozovky se obtížněji přenášejí na karoserii a posádku, což zvyšuje komfort a kultivovanost jízdy.
Pro nový Legacy Tourer Subaru zvolilo upravené přední zavěšení typu MacPherson, přičemž spodní rameno je uchyceno na podvozkovém rámu pro větší stabilitu. Odezva řízení je vylepšena a hlučnost snížena díky redukci vibrací. Průměr stabilizátoru (protiběžného stabilizačního prutu) byl zvětšen, což zvyšuje tuhost proti náklonu karoserie bez nutnosti měnit tuhost hlavních pružin. Zlepšilo se držení stopy v zatáčkách (částečně díky širší stopě), přičemž plynulost jízdy zůstává zachována díky prodlouženému zdvihu kol a optimalizované geometrii.
Vzadu je použito nové kompaktní dvojité lichoběžníkové zavěšení s nízkou výškou, které minimalizuje zasahování do prostoru pro cestující nebo zavazadla. Pro maximální kultivovanost jsou všechny zavěšené prvky i zadní diferenciál namontovány na novém podvozkovém rámu. Mezi rámem a karoserií jsou použity velké silentbloky, které minimalizují přenos hluku, vibrací a drsnosti.
Aby bylo dosaženo ideální rovnováhy mezi komfortem a ovladatelností, jsou na všech modelech vpředu i vzadu použity nové tlumiče s nízkým třením. Tyto tlumiče jsou naladěny výhradně pro charakteristiku standardních 16palcových kol a pneumatik modelu Subaru Legacy S, což zajišťuje pocit pevnosti a stability při rychlé jízdě, aniž by utrpěla plynulost. Modely SE a SE NavPlus jsou vybaveny speciálními vylepšenými tlumiči Bilstein jako součást Sports Packu, které zvyšují kontrolu nad karoserií.
Elektrické posilování řízení pro lepší spotřebu paliva
Pro zlepšení citlivosti řízení i úspory paliva byl zaveden nový systém řízení s ozubenou tyčí a elektrickým posilovačem. Systém je uchycen na předním podvozkovém rámu ve čtyřech bodech, což zvyšuje tuhost řízení a zlepšuje jeho okamžitou reakci na zásahy řidiče. U většiny modelů Subaru Legacy Tourer je použito „rychlé“ převodové poměru pro sportovnější pocit z řízení.
Nová elektronická parkovací brzda a funkce Hill-Hold
Brzdový systém s kotouči na všech kolech, vybavený standardně ABS a EBD (elektronickou distribucí brzdné síly), nabízí lineární citlivost s brzdným účinkem úměrným síle na brzdovém pedálu. Přepracovaný hlavní brzdový válec zajišťuje o 30 % rychlejší reakci na zásahy řidiče.
Standardem je také Brake Assist, který automaticky vyvine maximální brzdný účinek při detekci nouzového brzdění.
Pro Subaru Legacy Tourer je použita inovativní elektronická parkovací brzda ovládaná tlačítkem na přístrojové desce. Tento systém nahrazuje tradiční ruční brzdu, čímž uvolňuje prostor v kabině a umožňuje čistší a méně přeplněné řešení středové konzole. Pokud jsou dveře zavřené a řidič má zapnutý bezpečnostní pás, parkovací brzda se automaticky uvolní při sešlápnutí plynového pedálu.
Nový brzdový systém také přináší funkci „Hill-Hold“. Když je vozidlo zastaveno na svahu o sklonu 5 % a více, tato funkce podrží brzdy po dobu jedné sekundy poté, co řidič sundá nohu z spojkového pedálu – dostatečně dlouho na to, aby mohl přenést nohu na plyn, aniž by vozidlo sjelo zpět. Tato funkce je zvlášť užitečná při tažení přívěsu.
Standardní kombinací kol a pneumatik pro Subaru Legacy Tourer 2.0D S jsou 16palcová litá kola s pneumatikami 205/60 R16. Modely SE a SE NavPlus mají 18palcová litá kola s pneumatikami 225/45 R18. U všech modelů není namontováno klasické rezervní kolo, místo něj je součástí programu snižování hmotnosti vozidla snadno použitelné opravné sady na opravu defektu.
„Kruhové spoje“ zvyšují pevnost a ochranu posádky
Kromě nového vzhledu, větších rozměrů a nového zavěšení má Subaru Legacy Tourer kompletně přepracovanou a znovu navrženou karoserii. Celokovová nosná konstrukce byla zdokonalena tak, aby zlepšila jízdní komfort, ovladatelnost a kultivovanost, a zároveň poskytla nejvyšší úroveň bezpečnosti při nárazu. Subaru Legacy Tourer nedávno získal pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP, což potvrzuje, že konstrukční a bezpečnostní inženýři Subaru splnili své cíle u tohoto nového modelu.
Nově vyvinutá karoserie je lehčí a tužší, obsahuje prstencové výztuhy – „kruhové spoje“ – spojující sloupky A, B, C a D s příčkami v oblasti střechy a podlahy. Tím vzniká série „kruhových spojů“, které výrazně chrání posádku. V klíčových částech karoserie je použita ultra-vysokopevnostní ocel s pevností 980 MPa, která zajišťuje pevnost bez výrazného nárůstu hmotnosti.
Díky plnému využití konstrukčních vlastností nově zavedeného systému uložení na podvozkovém rámu byla přední část karoserie přepracována tak, aby se zvýšila tuhost uchycení předního zavěšení a zlepšila odolnost vůči nárazům i odezva řízení. Tyto úpravy a zesílení přepážky motorového prostoru a oblasti podlahy u nohou řidiče přinesly zároveň úsporu 6 kg hmotnosti předních dílů karoserie.
Zadní podlaha byla rovněž optimalizována pro nové uložení na podvozkovém rámu a pro snížení hmotnosti při zvýšení tuhosti, což dále zlepšuje vlastnosti zadního zavěšení a ovladatelnost vozidla.
Pětihvězdičková ochrana při nárazu
Použití pokročilých prstencových výztuh v celé karoserii Subaru Legacy Tourer zvyšuje bezpečnost při nárazech a odolnost vůči nárazům ze všech směrů. Nově zavedený systém uložení na podvozkovém rámu „cradle mount“ přispívá k rozšíření deformovatelné zóny vpředu, což dále zlepšuje ochranu posádky a výsledky testů Euro NCAP.
Při čelním nárazu se nový přední podvozkový rám kontrolovaně deformuje a posouvá pohonnou jednotku směrem dozadu a dolů. Tento pohyb velké hmoty dozadu rozptyluje energii nárazu a pomáhá efektivně absorbovat nárazovou energii hlavní konstrukcí karoserie.
Pro zvýšení ochrany při bočním nárazu je pro sloupek B a prahy použita ultra-vysokopevnostní ocel (980 MPa), která zvyšuje tuhost místní části kabiny. Navíc jsou v každých předních i zadních dveřích umístěny dva nárazníkové nosníky. Optimálním umístěním těchto nosníků vůči vnitřní konstrukci dveří je zajištěn dostatečný prostor pro deformaci, který minimalizuje pronikání do prostoru kabiny. Dále je na spodní části zadních dveří namontován „záchyt dveří“, který zabraňuje jejich pronikání do kabiny.
Přestože je zadní převis poměrně krátký, konstrukce Subaru Legacy je optimalizována tak, aby energie zadního nárazu byla efektivně absorbována kontrolovaným a postupným deformováním zadních podvozkových rámů.
Pro snížení nákladů na opravy po nízkorychlostním čelním nárazu jsou za předním nárazníkem umístěny nové nárazníkové boxy absorbující energii. Nárazy do rychlosti přibližně 9 mph mohou být absorbovány bez poškození hlavních rámových prvků. Tyto boxy lze navíc vyměnit samostatně, což snižuje náklady, čas a množství potřebných materiálů na opravu. Každá část chladiče je připevněna šrouby místo svařování, což usnadňuje, zrychluje a zlevňuje výměnu dílů při opravách.
Se stejným cílem byla vzadu použita nová nárazníková lišta s funkcí absorpce nárazu.
Pokroky v „pasivní“ bezpečnosti, které pomáhají i chodcům
Pevná konstrukce je základem skutečně bezpečného vozu, ale Subaru zároveň vybavilo nový Legacy Tourer kompletní sadou „pasivních“ i „aktivních“ bezpečnostních prvků – protože nejlepší způsob, jak ochránit posádku, je předcházet nehodám a eliminovat rizika každodenní jízdy.
Nová přední sedadla mají výrazně zvýšenou tuhost rámu a vnitřní konstrukce, aby lépe chránila před poraněním krční páteře při nárazu. Nově navržené, energii pohlcující opěrky hlavy poskytují lepší ochranu díky snížení sil působících při nárazu hlavy.
Ve všech modelech jsou standardem přední dvojité, boční a okenní airbagy. Boční a okenní airbagy jsou zvětšené pro lepší účinnost a senzory nárazu airbagů byly vylepšeny pro rychlejší reakci.
Aby byla chráněna kolena a spodní část nohou řidiče, byla konstrukce sloupku řízení přepracována tak, aby obsahovala prostor pro pohlcení nárazu, a je zde instalován chránič kolen. Všechny pedály mají sklápěcí funkci (aktivovanou při překročení přednastavené hodnoty g-síly), která snižuje riziko poranění nohou.
Řešena byla také ochrana chodců. Nové materiály pohlcující náraz a optimalizovaná konstrukce kolem předního nárazníku byly navrženy tak, aby překročily evropské normy pro ochranu chodců nové generace, které patří k nejpřísnějším na světě.
I když je kapota vyrobena z oceli (pro maximální ochranu posádky vozu), prostor pro pohlcení nárazu pod kapotou a nad nízko uloženým boxerovým motorem byl zvětšen a konstrukce kolem karosářského sloupku byla vylepšena, aby se snížilo možné zranění chodce.
