Porsche Panamera
Porsche oslavil světovou premiéru nového Porsche Panamera na autosalonu v Šanghaji v roce 2013. Nejvýraznějším novým modelem je Panamera S E-Hybrid, první plug-in hybrid ve své třídě na světě. Nabídka Porsche Panamera nyní čítá deset modelů, včetně dvou nových luxusních verzí Executive s prodlouženým rozvorem. Svou premiéru má také zcela nový třílitrový šestiválec s biturbo přeplňováním pro Panamera S a Panamera 4S. Porsche tak rozšiřuje svou řadu Gran Turismo, která už byla díky široké paletě modelů bezkonkurenční. Nová řada přináší ještě vyšší výkon, efektivitu, komfort a praktičnost. Moderní design Panamery navazuje na designový jazyk sportovních vozů Porsche, který se vyznačuje precizními liniemi a nově tvarovanými karosářskými prvky.
Pro Porsche je Čína druhým největším samostatným trhem po USA – a větším než domácí trh v Německu. V roce 2012 dodal výrobce sportovních vozů čínským zákazníkům 31 205 vozů, což představuje nárůst o 28,2 % oproti roku 2011. Čína je největším světovým trhem pro sportovní SUV Cayenne i sportovní sedan Panamera.
Aby Porsche vyhovělo trvalé poptávce čínských zákazníků, rozšiřuje svou dealerskou síť. V Číně se téměř každý měsíc otevírá nové Porsche Centrum. Celkově plánuje společnost rozšířit stávající síť z více než 50 Porsche Center na přibližně 100 míst. Porsche také buduje první asijské Porsche Driving Experience Centre vedle závodního okruhu Shanghai International Circuit. Areál o rozloze 100 000 m² s testovací dráhou, slalomovými tratěmi, off-road parkurem a školícími místnostmi je vyhrazen výhradně zákazníkům a fanouškům Porsche. Po dokončení v roce 2014 bude Porsche Driving Experience Centre v Šanghaji třetím zákaznickým testovacím centrem na světě vedle Leipzig a Silverstone v Anglii.
Do budoucnosti: první plug-in hybrid ve své třídě luxusních vozů
Ve druhé generaci představuje Porsche první plug-in hybrid ve třídě luxusních vozů. Kromě Panamera S E-Hybrid s výkonem systému 416 koní debutují také dvě luxusní verze Executive s prodlouženým rozvorem a zcela nový třílitrový šestiválec s biturbo přeplňováním pro Panamera S a Panamera 4S. Nové pokročilé technologie umožnily úsporu paliva až o 56 %, přičemž se ještě zvýšil komfort jízdy a provozu. Nová Panamera podtrhuje svou výjimečnou pozici ještě výraznějším designovým jazykem nové generace sportovních vozů, který se vyznačuje ostřejšími liniemi, výraznějšími konturami a nově tvarovanými karosářskými prvky. Stručně řečeno: Porsche Panamera je ještě efektivnější, sportovnější, pohodlnější a elegantnější.
Panamera S E-Hybrid nastavuje nové standardy v efektivitě, výkonu a komfortu obsluhy
Tento vůz je systematicky zdokonalenou verzí paralelního plnohodnotného hybridu s výkonnějším elektromotorem, výkonnější baterií s větší kapacitou a možností externího nabíjení ze sítě. Elektrický pohon má výkon 95 koní (70 kW), což je více než dvojnásobek výkonu elektromotoru předchozího modelu s 47 koňmi (34 kW). Energii čerpá z nově vyvinuté lithium-iontové baterie, která s kapacitou 9,4 kWh nabízí více než pětinásobek oproti předchozí baterii s kapacitou 1,7 kWh v technologii nikl-metal hydrid. Po připojení k průmyslové zásuvce lze baterii nabít přibližně za dvě a půl hodiny pomocí integrované palubní nabíječky a standardního Porsche Universal Charger (AC). Při připojení k domácí zásuvce v Německu trvá nabíjení méně než čtyři hodiny.
Porsche Panamera S E-Hybrid výrazně překonává jízdní výkony předchozího modelu. Spotřeba paliva podle NEDC byla snížena o 56 % z 7,1 l/100 km na 3,1 l/100 km. Současně se výrazně zlepšily jízdní vlastnosti v čistě elektrickém režimu, a to jak z hlediska elektrického zrychlení, dojezdu, tak maximální rychlosti. Intenzivní jízda na čistě elektrický pohon je možná bez spotřeby paliva a lokálních emisí, což je zvláště výhodné ve městě. Panamera s novým hybridním pohonem dosahuje v elektrickém režimu rychlosti až 135 km/h.
Výkon Panamera S E-Hybrid je typický pro Porsche. Spalovací motor a elektromotor jsou mechanicky spojeny s zadním diferenciálem, stejně jako u předchozího modelu, což zajišťuje okamžité zrychlení a působivý trvalý výkon na okresních silnicích i dálnicích. Zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátilo o půl sekundy na 5,5 sekundy. Pomáhá tomu funkce elektrického boostu, kdy výkon elektromotoru podporuje spalovací motor. Boost lze aktivovat také kick-downem, například při předjíždění. Maximální rychlost vozu je 270 km/h. Paralelní plnohodnotný hybridní koncept vyvinutý Porsche nabízí také „plachtění“ při vyšších rychlostech, což znamená volnoběh se vypnutým spalovacím motorem a rekuperaci energie výrobou elektřiny.
Každá Panamera S E-Hybrid je standardně vybavena rozsáhlým nabíjecím příslušenstvím. To zahrnuje mobilní Porsche Universal Charger (AC) se dvěma napájecími kabely pro domácí a průmyslové zásuvky a nabíjecí dok, který lze instalovat v domácí garáži.
Pokrokový koncept Panamera S E-Hybrid zahrnuje také zcela novou řadu komfortních funkcí, které lze aktivovat a ovládat pomocí aplikace ve smartphonu. Například indikátor stavu nabití baterie. Dále je k dispozici volitelná pomocná klimatizace plug-in hybridu, která umožňuje předehřev nebo předchlazení vozu přes Porsche Car Connect; lze ji naprogramovat přímo ve voze nebo pohodlněji přes aplikaci v telefonu. Smartphone lze také použít pro správu baterie nebo vzdálený přístup k informacím o vozidle, jako je zbývající dojezd, či pro navigaci zpět k zaparkovanému vozu.
Všechny funkce, které nejsou specifické pro hybridní pohon, jsou rovněž dostupné jako volitelné výbavy pro ostatní modely Panamera prostřednictvím aplikace Car Connect od Porsche.
Prodloužený rozvor, prostorný zadní prostor: modely Executive s komfortem exkluzivní třídy
Prostorové řešení Panamery se dvěma plnohodnotnými samostatnými sedadly vzadu se osvědčilo natolik, že Porsche v nové generaci Gran Turismo ještě více rozšiřuje. Nové modely Executive – s o 15 cm delším rozvorem – nabízejí více místa na zadních sedadlech a ještě lepší jízdní komfort. Tyto modely představují velmi komplexní výbavový balíček; především však standardně poskytují výjimečný komfort na obou zadních sedadlech. Všechny modely Executive mají inovativní vzduchové odpružení Panamera, které spojuje vynikající pohodlí jízdy s typickými jízdními vlastnostmi Porsche.
Více výkonu a efektivity díky downsizingu: nový šestiválec biturbo
Zvyšování výkonu a efektivity je pro Porsche klíčovou kompetencí. Při vývoji nové Panamery vedla tato kompetence k zcela novému motoru založenému na downsizingu: třílitrovému šestiválci s biturbo přeplňováním. Tento motor nahrazuje předchozí osmiválec 4,8 l v modelech Panamera S a Panamera 4S a je použit také v nové verzi Executive Panamera 4S. Jeho základní parametry jsou samy o sobě ukazatelem pokroku: o 20 koní více výkonu a o 20 Nm více točivého momentu, přičemž spotřeba paliva je až o 18 % nižší než u osmiválce v předchozím modelu. Řidič tak získává nejen výkonnější a efektivnější motor; přeplňování zajišťuje maximální točivý moment 520 Nm v širokém rozsahu otáček pro vynikající a rovnoměrnou křivku výkonu i při nízkých otáčkách.
Většina modelů Panamera je vybavena sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou Porsche Doppelkupplung PDK. Pohodlná osmistupňová automatická převodovka Tiptronic S je použita u Panamera Diesel a Panamera S E-Hybrid. Tato převodovka vytváří optimální podmínky pro rozvoj dalších funkcí úspory paliva. Například rozšířená funkce start-stop nyní vypíná motor dříve při dojíždění do zastavení, což šetří více paliva. S výjimkou modelu Panamera GTS nabízejí modely s PDK také funkci plachtění, kdy se při jízdě na volnoběh spojky rozevřou, motor běží na volnoběh a vůz volně plachtí. Tato funkce může výrazně zlepšit spotřebu paliva, zejména při jízdě po dálnici.
Další vylepšený design s novou volitelnou výbavou: LED světlomety
Pokročilý exteriér Panamery je patrný na první pohled. Ostřejší a výraznější linie vpředu jsou zvláště zřetelné na větších nasávacích otvorech a charakteristickém přechodu k světlometům. V bočním profilu vytváří nový, více skloněný čelní sklon ještě delší siluetu. Tato napjatá a elegantní linie je u modelů Executive ještě výraznější. Zadní dveře jsou o 15 cm delší, což dává novým proporcím oken Panamery zcela nový vzhled.
Pohled zezadu novou generaci Panamery charakterizuje především nový víko zavazadlového prostoru. Rozšířené zadní okno zdůrazňuje horizontální prvky Gran Turismo a tím i jeho sportovní charakter. Tento efekt, který dává Panameře vizuální dojem nižšího posazení na silnici, je podpořen umístěním držáku registrační značky níže v nárazníku. Zadní část karoserie byla rovněž přepracována. Má širší spoiler a ostřejší přechod k zadním světům, podobně jako přechod světlometů vpředu.
Stejně jako u předchozích modelů mají nové Panamera modely mnoho odlišujících se exteriérových prvků. Kromě barevného kontrastu brzdových třmenů, který je spojený s konkrétním motorem, jsou nejvýraznějšími identifikačními znaky odlišně tvarované přední části karoserie a modelově specifické koncovky výfuku. Další možnosti individualizace nabízí široká nabídka příplatkové výbavy, včetně nových LED světlometů, které Gran Turismo dodávají velmi osobitý vzhled. LED světlomety jsou kombinovány s inteligentním systémem Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Design těchto světlometů se zásadně liší od standardní bi-xenonové verze: denní svícení zajišťují přímo dvě LED jednotky umístěné nad sebou, zatímco poziční a směrová světla jsou přesunuta do přední části karoserie.
Modely Porsche Panamera jsou dále vylepšeny novými standardními prvky, jako jsou bi-xenonové světlomety, multifunkční volant a automatické elektrické otevírání víka zavazadlového prostoru. Navíc je k dispozici rozšířená nabídka asistenčních systémů pro bezpečnost a komfort. Optimalizovaný adaptivní tempomat například nyní aktivně zasahuje do brzdění v nebezpečných situacích. Kamerou založené rozpoznávání dopravních značek a varování před opuštěním jízdního pruhu přinášejí větší pohodlí při jízdě po okreskách i dálnicích.
Pouze 3,1 litru paliva na 100 km a přes 400 koní
V Panamera S E-Hybrid se efektivita a sportovní charakter spojují v kombinaci, která dosud nemá obdoby. Je to první plug-in hybrid ve své třídě na světě. Systémový výkon 416 koní (306 kW) a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy řadí tento vůz na úroveň automobilu s osmiválcovým motorem. Spotřeba paliva podle NEDC činí pouhých 3,1 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 71 g/km. Navíc je Panamera S E-Hybrid prvním modelem Porsche, který již splňuje emisní normu Euro 6, jež vstoupí v platnost až v září 2014.
U nového Panamera S E-Hybrid byl dále zdokonalen paralelní plnohodnotný hybridní pohon předchozího modelu a doplněna technologie plug-in. Externí nabíjecí zásuvka umožňuje dobíjení trakční baterie z elektrické sítě. Panamera S E-Hybrid ukládá tuto energii do nově vyvinuté lithium-iontové baterie, jejíž výkonnější elektromotor přeměňuje energii s výrazně silnějším jízdním výkonem a delším dojezdem než dříve.
Pro řidiče znamená nová baterie a nový elektromotor výrazně lepší elektrický jízdní výkon: zrychlení na 50 km/h z místa v režimu čistě na elektřinu trvá 6,1 sekundy a maximální rychlost v elektrickém režimu je bezkonkurenčních 135 km/h. Elektrický dojezd Panamera S E-Hybrid byl v testu podle NEDC stanoven na 36 kilometrů. V reálném provozu se však dojezd může lišit, například proto, že v testu NEDC nejsou zapnuté klimatizace a topení. Realistický elektrický dojezd v běžném provozu se proto pohybuje někde mezi 18 a 36 km – a za zvlášť příznivých podmínek může tyto hodnoty dokonce překročit.
Ve spolupráci s motorem V6 umožňuje vysoký točivý moment elektromotoru nízké otáčky i při sportovním rozjezdu, čímž ideálně doplňuje spalovací motor, který plný točivý moment vyvíjí až ve vyšších otáčkách.
Inovativní koncept pohonu E-Hybrid Panamera S E-Hybrid je patrný už z exteriéru. Použití akcentní barvy Acid Green je střídmé, ale jasně zvýrazňuje dva boční loga „e-hybrid“ na předních dveřích a také modelové označení „Panamera S“ na zádi, které má lem v barvě Acid Green. Brzdové třmeny jsou rovněž lakovány touto barvou a poskytují další odlišení od klasického modelu S. Ukazatele na budících a volitelném Sport Chrono chronometru jsou také navrženy v Acid Green – což je znak E-Hybridu.
Nové s více energií a výkonem: lithium-iontová baterie a elektromotor
Nově vyvinutá vysokonapěťová baterie založená na lithium-iontové technologii s kapacitou 9,4 kWh dokáže uložit více než pětinásobek elektrické energie oproti nikl-metalhydridové baterii v předchozím modelu, přičemž nezabírá více místa. Stejně jako dříve je prostorově úsporně integrována pod podlahou zavazadlového prostoru. Velkou výhodou lithium-iontové technologie však není jen vysoká energetická hustota, ale také vyšší výkonová hustota, která umožňuje vysoký elektrický výkon. Baterie je bezúdržbová a není opotřebitelnou součástí. Porsche obecně poskytuje záruku na šest let nebo 120 000 km. V jiných zemích mohou platit jiné záruční podmínky.
Panamera S E-Hybrid využívá násobně větší zásobu elektrické energie ve svém vylepšeném elektromotoru. Jeho krátkodobý špičkový výkon 95 koní (70 kW) je více než dvojnásobný oproti 47 koním (34 kW) v předchozím Panamera S Hybrid. To bylo dosaženo především zvýšením počtu závitů na statorových cívkách elektromotoru, což zvýšilo napětí z předchozích 288 Voltů na 360 Voltů, a přidáním nové výkonové elektroniky. Modifikovaný magnetický materiál v elektromagnetickém obvodu rotoru spolu s optimalizovanou geometrií chladicích kanálů vedly také ke zlepšení tepelné odolnosti. To vše umožnilo vyšší maximální točivý moment 310 Newtonmetrů (nárůst o 10 Nm), který je k dispozici od nuly do 1 700 ot./min. Přes výrazné zlepšení rozměry elektromotoru zůstaly stejné, takže jej lze snadno namontovat do stávajícího prostoru.
Tři jízdní režimy pro přizpůsobené využití elektrického pohonu
Panamera S E-Hybrid nabízí speciální jízdní režimy, které řidiči zlepšují každodenní užitnost. Řidič si je může individuálně zvolit a využít tak přednosti jednotlivých hybridních stavů. Režim E-Power umožňuje čistě elektrickou jízdu bez nutnosti spouštět spalovací motor. Dále je možné během jízdy dobíjet vysokonapěťovou baterii režimem E-Charge. Další volbou je Sport režim, který nabízí typický výkon Porsche a sportovní charakteristiku plynového pedálu pro přímější reakce.
Hybridní specifické ukazatele v přístrojovém štítu a v příplatkovém systému Porsche Communication Management (PCM) řidiči neustále poskytují klíčové informace. Nový Power Meter nahrazuje analogový otáčkoměr a informuje řidiče o výkonu pohonu a rekuperačním výkonu elektrického systému hybridu. Digitální hodnoty rychlosti jsou stále zobrazovány ve středu kulatého přístroje. Power Meter také sděluje další užitečné informace, jako je připravenost systému po zapnutí zapalování (indikátor Ready), efektivní nebo sportovní jízdní rozsah (efficiency range nebo boost range) a bod aktivace spalovacího motoru při požadavku na vyšší výkon.
Inteligentní nabíjecí strategie snižuje náklady a zvyšuje užitnost v běžném provozu
Porsche Universal Charger (AC) je standardní výbavou Panamera S E-Hybrid a slouží k připojení vozu k elektrické síti. Atraktivně designovaná nabíječka od Porsche Design obsahuje dva standardní napájecí kabely – jeden pro domácí zásuvky a druhý pro průmyslové nebo vysokoproudové zásuvky. Zákazník se tak může snadno připojit k nabíječce pomocí vhodného síťového adaptéru. Podle typu připojení může být Panamera S E-Hybrid nabita za přibližně dvě a půl hodiny (při 16 Ampérech) nebo za méně než čtyři hodiny (při 10 Ampérech). Součástí standardní výbavy je také nabíjecí dok v designu Porsche, který slouží k pohodlnému upevnění univerzální nabíječky (AC). Nabíjecí dok lze instalovat v domácí garáži.
Na exteriéru vozu je plug-in koncept Panamera S E-Hybrid patrný také díky nabíjecímu dvířkům na levém zadním blatníku; za nimi se nachází elektrická zásuvka pro nabíjení lithium-iontové baterie. Palubní nabíječka pro regulaci napětí a přeměnu střídavého proudu na stejnosměrný je umístěna prostorově úsporně v pravé boční stěně zavazadlového prostoru; její výkon dosahuje až 3,6 kW. Dvě LED diody integrované v nabíjecí zástrčce informují uživatele o stavu nabití baterie a o stavu připojení. K dispozici je také odjezdový časovač pro nastavení doby nabíjení. Až tři cílové časy lze naprogramovat přes přístrojový štít. Baterie se pak nabíjí tak, aby byla plně nabitá v definovaném čase. Výhodou je možnost využití levnější noční elektřiny.
Jedinečný komfort: dálkové ovládání přes smartphone a pomocné klimatizování
S novým Panamera Porsche představuje dálkové ovládání vozu přes aplikaci v chytrém telefonu pod názvem Porsche Car Connect, které vychází vstříc rostoucím požadavkům zákazníků na konektivitu. V Panamera S E-Hybrid hraje propojení vozu a řidiče přes smartphone zvláštní roli, protože zpřehledňuje speciální funkce, jako je externí nabíjení vysokonapěťové baterie. Řidič může pomocí aplikace v telefonu získat a ovládat klíčové informace o vozidle. Na telefonu se zobrazuje stav nabití baterie s odhadovaným časem do plného nabití a aktuální dojezdy – jak elektrický, tak spalovací. Elektrický dojezd je také zobrazen na navigační mapě. Funkce „Charge timer“ umožňuje naprogramovat čas nabíjení tak, aby byly optimalizovány náklady na elektřinu.
V Porsche Panamera S E-Hybrid umožnila elektrifikace klimatizačního systému další možnost: pomocné klimatizování. Časovač nabíjení lze využít k aktivaci klimatizace tak, aby měl interiér požadovanou teplotu v plánovaném čase odjezdu. Vůz je podle potřeby buď vyhříván, nebo chlazen. V zimě je topný výkon zajišťován také pomocným vysokonapěťovým topením.
Gran Turismo s dlouhým rozvorem nabízí maximální komfort
Porsche vyvinulo modely Executive pro zákazníky s obzvlášť vysokými nároky na prostor, atmosféru a jízdní komfort. Rozvor a prostor pro cestující byly prodlouženy o 15 centimetrů, což přímo zvyšuje komfort na zadních sedadlech, protože karoserie byla prodloužena za sloupek B u verze s dlouhým rozvorem. To znamená jednak větší dveře pro pohodlnější nastupování a také více místa na nohy před dvěma zadními samostatnými sedadly.
Porsche nabízí dva modely Executive: Panamera 4S Executive a Panamera Turbo Executive. Oba mají velmi výkonné a špičkové motory. Převod výkonu zajišťuje Porsche Doppelkupplung, který se vyznačuje velmi komfortními řazeními. Pohon všech kol Porsche Traction Management (PTM) zajišťuje za všech okolností nejlepší trakci. Podvozek byl systematicky naladěn na komfort a standardně je vybaven vzduchovým pérováním a velmi komfortně nastaveným aktivním tlumičovým systémem PASM.
Exteriéry modelů Executive působí nenápadně elegantně a nabízejí řadu prvků pro exkluzivní jízdní komfort. Například standardní automatický systém soft-close jemně dovírá dveře s podporou serva. Nízkohlučné a tepelně izolované sklo zajišťuje příjemnou atmosféru za všech venkovních podmínek. Standardní tónovaná skla chrání před nežádoucími pohledy. Elektrická posuvná/sklopná panoramatická střecha rozšiřuje komfort klimatu a parkovací asistent usnadňuje manipulaci s vozem.
Uvnitř mohou cestující očekávat všestranně pohodovou atmosféru. Vnitřní prostor byl zvětšen o šest stupňů nastavení úhlu opěradel zadních sedadel a o dvanáct centimetrů delší prostor pro nohy, který nabízí více místa. Standardní komfortní zadní sedadla s komfortními opěrkami hlavy jsou individuálně nastavitelné. Kromě elektrické čtyřsměrné bederní opory mají elektrické nastavení opěradla i podélné nastavení sedadla. Příjemnou atmosféru v zadní části vozu vytváří osvětlení zaměřené na zadní prostor; zahrnuje osvětlení prostoru nohou, osvětlené přihrádky ve dveřích a stmívatelné osvětlení ve stropní konzole. Cestujícím jsou k dispozici také dvě další čtecí světla.
Standardní třístupňové ovládání vyhřívání a ventilace sedadel s odděleným ovládáním pro přední a zadní sedadla zajišťuje optimální komfort po celý rok. Čtyřzónová automatická klimatizace poskytuje vysoký stupeň osobního komfortu s individuálně nastavitelnými klimatickými zónami pro každé sedadlo. Kromě dalšího úložného prostoru a loketní opěrky má velká středová konzola také zásuvku 230 Voltů (nebo 110 Voltů podle trhu). Ta umožňuje zadním cestujícím nabíjet elektronická zařízení během jízdy nebo je přímo napájet z elektrické sítě vozu. Elektrické roletky na bočních oknech a zadním okně nabízejí další ochranu před sluncem a soukromí podle potřeby. Modely Panamera Executive jsou dále odlišeny nápisy „executive“ v zadní části interiéru a na hliníkových prahových lištách s kartáčovaným povrchem. Interiér doplňuje kožené čalounění v jedné z pěti standardních barev.
Už první generace modelů Panamera nastavila měřítka v oblasti výkonu a jízdní dynamiky ve své třídě. Pohonné ústrojí nových modelů Panamera se soustředí především na jeden cíl: další optimalizaci efektivity. U nových Panamera to znamená lepší výkon při výrazně nižší spotřebě paliva. Přepracovaná start-stop funkce nyní zajistí, že vůz vypne motor dříve při dojíždění k zastavení na semaforu nebo křižovatce. Nová plachtící funkce převodovky PDK v Panameře umožňuje odpojení motoru od převodovky, což vede k téměř bezodporovému klouzání.
Nový V6 biturbo motor pro Panamera S a Panamera 4S
Porsche vyvinulo zcela nový motor pro novou generaci Panamera S a Panamera 4S. Systematické downsizing vedlo k motoru se dvěma válci méně. Motor je úzce příbuzný s 3,6litrovým V6 v modelech Panamera a Panamera 4, ale jeho objem byl snížen na tři litry. Biturbo přeplňování umožňuje novému motoru vyvinout o pět procent více výkonu, konkrétně 420 hp (309 kW), přičemž spotřeba paliva je až o 18 procent nižší než u osmiválce předchozího modelu. Například podle NEDC byla spotřeba u Panamera S snížena o 1,8 litru na 8,7 l/100 km a u Panamera 4S o 1,9 litru na 8,9 l/100 km. Nový motor také zaujme vynikajícím průběhem točivého momentu: maximální točivý moment 520 Nm je k dispozici v rozsahu 1 750 až 5 000 ot./min, což zaručuje velmi silný tah v každé jízdní situaci.
Aby byla zachována hladkost chodu nového V6 turbo motoru pro Panamera S a 4S na stejné vysoké úrovni jako u osmiválce předchozího modelu, vyvažovací hřídel kompenzuje nerovnováhy způsobené setrvačnými momenty. Ve srovnání s motory Porsche V8 má klikový hřídel kratší zdvih, což činí motor velmi otáčkomilným. Dva rychle reagující turbodmychadla dodávají spalovací vzduch předkomprimovaný až na 1,2 baru. Dva sací ventily na válec s různými zdvihy zajišťují, že vzduch proudí do spalovacích prostorů s požadovaným vířením. Sací vačkové hřídele VarioCam Plus mají rovněž variabilní časování a přizpůsobují zdvih ventilů zatížení a otáčkám motoru. Nový V6 biturbo je také prvním V-motorem od Porsche, který má variabilní časování vaček i na výfukové straně. Dodávku paliva zajišťuje nový systém vstřikování s vysokotlakým čerpadlem o tlaku 200 barů a přímým vstřikováním přes víceotvorové vstřikovače.
Snížená spotřeba paliva u všech modelů Panamera
Všechny modely Panamera vstupují do nové generace s vyšší efektivitou a s výjimkou dieselového modelu i s vyšším výkonem. Výkon V6 motoru u Panamera a Panamera 4 například vzrostl o 10 hp (8 kW) na 310 hp (228 kW), přičemž spotřeba paliva u obou verzí klesla o 0,9 litru na výrazně méně než devět litrů na 100 km. Výkon atmosférického osmiválce ve sportovní Panamera GTS také vzrostl o 10 hp na 440 hp (324 kW); vůz zrychluje z nuly na 100 km/h o desetinu sekundy rychleji a přitom spotřebuje o 0,8 l/100 km méně paliva než dříve. Spotřeba u Panamera Diesel byla snížena o 0,2 litru při nezměněném výkonu. Mezi konvenčně poháněnými Gran Turismo je nejúspornější Panamera Turbo; její výkon vzrostl o 20 hp (14 kW) na 520 hp, zatímco spotřeba paliva klesla o 1,3 l/100 km.
Interiér nové generace Panamera spojuje sportovní náboj a komfort se čtyřmi sportovními sedadly a variabilním zavazadlovým prostorem pro vysokou míru každodenní použitelnosti. Nová dvoubarevná kombinace černé a carrera red zdůrazňuje sportovní charakter vozu. Ve srovnání s předchozími dvoubarevnými prvky má kombinace nyní upravené rozložení barev. Prostor pro nohy a zadní strany předních sedadel jsou černé, zatímco zbytek interiéru je v carrera red. Dále je místo dosavadní platinově šedé použita jako standardní barva interiéru a koženého čalounění barva agate grey. Rozsah standardní výbavy byl rovněž rozšířen s přechodem na novou generaci. Nyní má každý Panamera multifunkční volant a elektricky ovládaný zadní výklopný víko zavazadlového prostoru, které lze otevírat a zavírat stiskem tlačítka.
Lepší viditelnost bez oslňování: nové LED světlomety s PDLS Plus
Bi-xenonové světlomety jsou nyní standardem u všech nových modelů Panamera. Jako alternativa jsou poprvé k dispozici LED světlomety jako volitelná výbava. Tento paket zahrnuje Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) s potkávacími a dálkovými světly, pomocnými dálkovými světly a čtyřbodovými denními LED světly. Dynamický systém dálkových světel detekuje světelné zdroje protijedoucích vozidel a vozidel vpředu pomocí kamery umístěné u základny zpětného zrcátka a neustále přizpůsobuje rozsah osvětlení mezi potkávacími a dálkovými světly. To optimálně využívá světelný potenciál, aniž by oslňovalo ostatní účastníky provozu. Na osvětlené křižovatce systém rozpozná křižující se silnice a připojovací pruhy uložené v navigaci a podle toho aktivuje statická rohová světla pro optimální osvětlení – buď levé, pravé, nebo obě současně. LED světlomety se vizuálně výrazně liší od bi-xenonových světlometů. Místo kuželovitého světelného tělesa s kulatými projekčními čočkami a pomocnými lampami s viditelnými reflektory se LED světlomety skládají ze dvou trubicových světelných těles uspořádaných do stupňovitého uspořádání s čočkovými konturami nahoře a dole.
Porsche Car Connect App: propojení s Panamerou přes chytrý telefon
Porsche nyní představuje přístup k různým informacím o vozidle a funkcím prostřednictvím chytrého telefonu s novou aplikací Porsche Car Connect. Porsche Car Connect je k dispozici jako volitelná výbava pro všechny nové modely Panamera a jako standardní výbava u Panamera S E-Hybrid. Nabízené služby lze rozdělit do tří kategorií: Remote Services, Porsche Vehicle Tracking Services a hybridně specifické E-Mobility Services. Remote Services umožňuje přístup k informacím o vozidle u jakéhokoli modelu Panamera, například k údajům o ujetých kilometrech, zbývajícím dojezdu nebo poloze vozidla. Aplikace také umožňuje ovládat různé funkce vozidla, například sklápění vnějších zpětných zrcátek.
Nové asistenční systémy založené na kameře a radaru
Tři nové volitelné kamerové asistenční systémy jsou varování před opuštěním jízdního pruhu, rozpoznávání dopravních značek a Surround View. Systém varování před opuštěním jízdního pruhu detekuje jízdní pruhy a varuje řidiče zvukovým signálem, pokud vůz neúmyslně opouští jízdní pruh. Systém se aktivuje od rychlosti 65 km/h a lze jej deaktivovat samostatným tlačítkem na středové konzole.
Rozpoznávání dopravních značek je k dispozici v kombinaci s PCM. Tento informační systém využívá kameru k detekci rychlostních limitů, zákazu předjíždění a konců těchto zón. Zohledňuje také vedlejší značky. Pokud kamera nerozpozná znak, automaticky se zobrazí rychlostní limit uložený v navigaci.
Surround View nabízí 360stupňový pohled kolem vozu; přenáší obraz ze čtyř vysoce rozlišených kamer na monitor PCM. Systém pomáhá při manévrování zobrazením realistického fotografického pohledu na okolí vozu z ptačí perspektivy. Nabízí mnoho různých detailních pohledů, které usnadňují manévrování v náročných situacích – například při přibližování k obrubníku, vyjíždění z úzkých průjezdů nebo před překážkami.
Adaptivní tempomat s Porsche Active Safe (PAS) je založen na radarovém snímání. Reguluje nastavenou rychlost a vzdálenost od vozidel vpředu. Navíc při příliš rychlém přiblížení k vozidlu vpředu PAS upozorní akustickým a vizuálním signálem a brzdným impulzem na nutnost zásahu. Pokud řidič nereaguje dostatečně silným brzděním, systém podle situace zvýší brzdný tlak – v rámci technologických možností až k tvrdému brzdění.
Porsche rozšiřuje již tak bezkonkurenčně širokou nabídku modelů Panamera o druhou generaci Gran Turismo. K uvedení druhé generace bude k dispozici deset modelů, které nabídnou ještě širší škálu mezi sportovností a komfortem:
Na začátku roku 2014 nahradí současný diesel nový motor s vyšším výkonem. Ten nabídne ještě více jízdní radosti při typické dieselové úspornosti. Také v roce 2014 přijdou na trh nové Porsche Panamera Turbo S a Panamera Turbo S Executive; představují exkluzivní a sportovní vrchol modelové řady.
