Opel Mokka
Zcela nový Opel Mokka si získal srdce svých zákazníků. Během prvních 4 měsíců, kdy je k dispozici, bylo na toto SUV po celé Evropě přijato více než 40 000 objednávek. Poptávka byla obzvláště silná v Německu, Spojeném království, Itálii, Francii a Rusku. S modelem Mokka je Opel prvním německým výrobcem, který vstupuje do rychle rostoucího segmentu subkompaktních sportovních užitkových vozidel (segment SUV-B). Základní variantu Opel Mokka 1.6 ecoFLEX s výkonem 85 kW/115 k lze objednat od 18 990 eur (Německo, včetně DPH). V motorové nabídce Mokky jsou kromě toho přeplňovaný benzinový agregát o výkonu 103 kW/140 k a varianta s naftovým motorem 1.7 litru o výkonu 96 kW/130 k.
„Nyní, když máme Mokku, začala nová kapitola naší produktové ofenzivy. Náš úspěšný příjem objednávek ukazuje, že Mokka je přesně tím pravým. Její technologie, dynamický a smělý design oslovují vkus našich zákazníků. Stanovuje ve svém segmentu nová měřítka," říká viceprezident Opelu pro prodej, marketing a poprodejní služby Alfred E. Rieck.
Navzdory svým 4,28 metru velkoryse pojme Opel Mokka pět osob v dominantní poloze. Plní rovněž příslib Opelu spojit atraktivní design s inovativními technologiemi a prémiovými funkcemi a zpřístupnit je širšímu segmentu zákazníků. Opel Mokka navíc poprvé na trh subkompaktních SUV přináší ergonomická sedadla, jakož i adaptivní přední osvětlení (AFL+) a integrovaný nosič jízdních kol FlexFix. Mezi prvky a technologie zlepšující jízdu a komfort patří elektronická kontrola stability (ESC) a napříč všemi verzemi Mokky kontrola trakce (TC), jakož i systémy asistent rozjezdu do kopce (HSA) a kontrola sjíždění z kopce (HDC). Kromě pohonu předních kol (FWD) může být Mokka vybavena inteligentním pohonem všech kol (AWD). Volitelná technologie AWD automaticky rozpozná, kdy je potřeba trakce na všech čtyřech kolech, a zajistí, že je v případě potřeby poskytnuta na maximální úrovni.
Pohon předních kol nebo všech kol: dynamická jízda pro aktivní životní styl
Opel Mokka kombinuje funkčnost a komfortní, vysokou polohu sezení s nádechem dobrodružství. Jedním z hlavních bodů, na něž se vývoj Mokky soustředil, byl podvozek, který byl navržen a vyladěn v Německu. Podvozek Mokky byl uzpůsoben každodenním potřebám evropských zákazníků a je rovněž velmi vhodný pro terénní podmínky.
Kromě pohonu předních kol (FWD) může být Opel Mokka vybaven technologií pohonu všech kol (AWD) pro lepší trakci a ovladatelnost. Technologie AWD je účinná, chytrá a cenově dostupná. Hlavními komponenty systému AWD jsou diferenciál přední nápravy, kardanová hřídel, pohon zadní nápravy 4x4 a řídicí modul, jakož i elektromagnetická lamelová spojka. Senzory navíc neustále dodávají řídicím modulům data. Když je povrch vozovky suchý, vůz pohánějí přední kola, což znamená, že spotřeba paliva zůstává nízká. V závislosti na podmínkách vozovky se rozsah pohybuje od 100procentního pohonu předních kol po maximální rozdělení točivého momentu 50 procent na přední a zadní nápravu, například když jsou silnice pokryty silným filmem vody. Když je to zapotřebí, elektronické zařízení pro přenos točivého momentu (TTD) automaticky a plynule posílá točivý moment na zadní kola. Systém AWD dále zostřuje již tak hbité jízdní vlastnosti Mokky. To je obzvláště patrné, když se vůz musí rychle rozjet nebo projíždí zatáčkami při vyšších rychlostech. Aktivuje se automaticky během zlomku sekundy, jakmile dojde k prokluzu kola v důsledku nedostatku trakce. Systém rovněž rozpozná, kdy AWD není zapotřebí. Nabízí ještě lepší jízdní výkon v zatáčkách a v těchto situacích poskytuje maximální trakci. Systém AWD se všemi svými komponenty váží pouhých 65 kilogramů, takže vůz zůstává úsporný a šetrný k životnímu prostředí.
Podvozek Mokky zajišťuje maximální komfort jízdy a jízdní výkon i v náročných podmínkách vozovky. Aby toho dosáhli, inženýři Opelu dále vyvinuli osvědčené vzpěry McPherson na přední nápravě. Pro kompenzaci bočních sil byly přidány pružiny s bočním zatížením. Pro zlepšení ovladatelnosti a výkonu na silnici, jakož i snížení hluku a vibrací byly rovněž použity dvoucestné horní uložení vzpěr, silné stabilizátory a dvojitě lepená silentbloky ovladatelnosti. Na zadním zavěšení zařadil inženýrský tým Opelu před kola trubkovou torzní příčku profilu U.
Aby z podvozku vozidla dostali maximum, inženýři Opelu navíc zvolili nejmodernější elektrický posilovač řízení (EPS), který je standardní výbavou po celé Evropě a poskytuje řízení citlivější na rychlost s velkou odezvou.
Hbité a úsporné – dva benzinové a jeden naftový motor
Výkon zajišťují tři úsporné motory. Všechny manuální převodovky jsou vybaveny palivo šetřícím systémem Opel Start/Stop. Benzinová nabídka zahrnuje 1,6litrový atmosférický motor o výkonu 85 kW/115 k s točivým momentem 155 Nm, který spotřebuje 6,5 litru paliva na 100 kilometrů a emituje 153 g/km CO2, a 1.4 Turbo o výkonu 103 kW/140 k s točivým momentem 200 Nm. 1.4 Turbo bude zpočátku k dispozici se stejnou manuální převodovkou, ale později i s automatickou převodovkou. Manuální šestistupňový přeplňovaný Opel Mokka 4x4 dosahuje maximální rychlosti 190 km/h. Zrychlení z nuly na 100 km/h lze dosáhnout za 9,9 sekundy. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 6,4 l/100 km, což odpovídá 149 g/km CO2.
Zákazníci, kteří dávají přednost naftovým motorům, si mohou Mokku objednat s 1,7litrovým přeplňovaným agregátem CDTI o výkonu 96 kW/130 k a maximálním točivém momentem 300 Nm. Tento motor je k dispozici se šestistupňovou manuální převodovkou plus pohonem předních nebo všech kol, nebo jako šestistupňový automat s pohonem předních kol. Jako FWD s manuální převodovkou potřebuje naftový agregát v kombinovaném cyklu pouhých 4,5 litru paliva na 100 kilometrů. To odpovídá 120 g/km CO2. 1.7 CDTI je tak jedním z nejúspornějších vozů svého segmentu. Výkonnostní údaje hovoří samy za sebe: se šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol dosahuje Mokka maximální rychlosti 187 km/h. Sprint z místa na 100 km/h trvá pouhých 10,5 sekundy.
Klíčové asistenční systémy řidiče s exkluzivními bezpečnostními a komfortními prvky
Se zcela novým SUV Opel Mokka přináší Opel poprvé do segmentu subkompaktních SUV své bohaté portfolio jedinečných, v Německu vyvinutých asistenčních systémů řidiče. Technologie, které zvyšují bezpečnost i komfort a jsou exkluzivní pro Opel, jsou nyní zpřístupňovány širšímu segmentu zákazníků. Patří mezi ně propracovaný elektronický stabilizační program (ESP®Plus) s asistentem rozjezdu do kopce (HSA) a kontrolou sjíždění z kopce (HDC) pro komfortnější jízdu v kopcovitém terénu. Kontrola trakce, která je standardem napříč všemi verzemi Mokky, funguje jako samosvorný diferenciál. Zabraňuje prokluzu kol a speciálními algoritmy podporuje systém pohonu všech kol Mokky pro zlepšení ovladatelnosti vozu.
Dalším klíčovým asistenčním systémem řidiče, který je v Mokce k dispozici, je adaptivní přední osvětlení Opelu (AFL+), které je založeno na bi-xenonových světlometech třetí generace. Přizpůsobuje svou intenzitu a dosah pro co nejlepší osvětlení městských a venkovských silnic, jakož i dálnic. Mezi jeho funkce patří světlo pro nepříznivé počasí, zvýšené dálkové světlo, statické přisvětlování do zatáček, dynamické přisvětlování do zatáček, denní svícení s LED a asistent dálkových světel. Ten automaticky upravuje dálková světla tak, aby nebyl oslněn protijedoucí nebo předjížděný provoz.
Přední kamera Opel Eye druhé generace poskytuje základ pro výstrahu před čelní kolizí (FCA), rozpoznávání dopravních značek a varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW). Výstraha před čelní kolizí (FCA) varuje řidiče hlasitým alarmem i vizuálním varováním, pokud hrozí kolize s vozidlem jedoucím vpředu. Kromě varování před opuštěním jízdního pruhu, které řidiče upozorní, když neúmyslně vybočí ze svého pruhu, inženýři dále vyvinuli i systém rozpoznávání dopravních značek. Kromě kulatých dopravních značek nyní nová přední kamera rozpozná i obdélníkové značky pro dálnice nebo obytné zóny na ulici, jakož i jakákoli další omezení související s rychlostí. Kamera dokáže zachytit i dynamické LED displeje. V tomto ohledu pomáhá předcházet porušování pravidel silničního provozu nebo nehodám způsobeným únavou. Parkování je nyní snazší díky zadní kameře s parkovacími senzory vpředu i vzadu.
Zdravě a komfortně: ergonomická sedadla AGR a systém nosiče jízdních kol FlexFix
Opel Mokka může být vybaven ergonomickými sedadly, která byla certifikována nezávislými odborníky na zdravá záda AGR („Aktion Gesunder Rücken e.V."). 8směrně nastavitelné sedadlo řidiče je prvním sedadlem v segmentu SUV-B, kterému AGR udělilo svou pečeť. Sedadlo muselo splnit seznam deseti kritérií, včetně čtyřsměrné bederní opěrky a toho, že obrysy opěradla se musely přesně přizpůsobit přirozenému zakřivení páteře. Ergonomické sedadlo navíc nabízí mnoho dalších nastavení, jako je naklápění, extra bederní opěrka a prodloužení sedáku. Opěrky hlavy jsou čtyřsměrně nastavitelné.
Nákladovou kapacitu Opelu Mokka lze rozšířit systémem nosiče jízdních kol FlexFix druhé generace. Tento volitelně dostupný vylepšený úložný systém, exkluzivní pro Opel, je integrován v zadním nárazníku vozidla a je vždy k dispozici. Standardní verze systému FlexFix při namontování na Mokku je uzpůsobena k převozu jednoho jízdního kola do hmotnosti 30 kg. Díky nasouvacímu adaptéru lze převézt další dvě jízdní kola, což zvyšuje celkovou nosnost až na 60 kilogramů. I při plném naložení lze systém FlexFix sklopit, takže lze snadno otevřít víko zavazadlového prostoru vozidla a poskytnout rychlý přístup do zavazadlového prostoru Mokky. Zadní lavici Opelu Mokka lze navíc sklopit v poměru 60-40, takže vznikne dodatečná rovná nákladová plocha. Se všemi těmito prvky je Mokka dokonalým řešením pro lidi s aktivním životním stylem a vysokými nároky.
Smělý design SUV v kombinaci s vytříbenou funkčností
Nové SUV Opel odráží tradiční silné stránky značky: jízdní dynamiku, flexibilitu pro každodenní život a emocionální design. S Mokkou nachází designová filozofie Opelu, spojující „sochařskou uměleckost s německou precizností", nový výraz v kompaktním SUV. Opel Mokka vyzařuje smělý postoj se sochařsky tvarovanými a elegantními rysy, přičemž si zachovává sportovní hranu svalnatými a atletickými liniemi karoserie. Výraznou přední masku, ochranné obložení kolem nárazníků a podběhů kol oživuje pro Opel typická „čepel" na boku karoserie, která se klene vzhůru k zádi. Sportovní a svalnatou stavbu Mokky umocňuje rovněž její vyšší světlá výška, díky níž je vhodná i na štěrkové cesty, jakož i její rozchod kol 1 540 mm.
Interiér nového Opelu Mokka je rovněž typický pro Opel. Sochařské designové prvky jsou zachyceny prostřednictvím pro značku Opel signaturní přístrojové desky ve tvaru křídel a rovněž v umělecky vytvarovaných plochách ve dveřích. Viditelné jsou rovněž charakteristické hodnoty Opelu, jako je všestrannost a uživatelsky přívětivá funkčnost: od dvojité konfigurace přihrádky na rukavice v přístrojové desce, uzavřeného úložného prostoru v tunelové konzole po hluboké spodní kapsy v předních i zadních dveřích. S nákladovým prostorem až 1 372 litrů a až 19 úložnými místy, včetně bočních kapes vpředu, do nichž lze uložit 1,5litrové lahve, byly jednoznačně zohledněny funkční potřeby rodin.
Opel Mokka tak splňuje všechny požadavky každodenního života a stejně tak je vhodný pro víkendové aktivity. Jako subkompaktní SUV je stejně doma v městském jako v příměstském prostředí. Výzkum ukázal, že typický zákazník Mokky je středního věku a vede velmi aktivní životní styl, v němž volnočasové aktivity hrají ústřední roli. Proto je Mokka se svými mnoha volitelnými doplňky a pro Opel exkluzivními technologiemi, jako je přední kamera Opel Eye nebo nosič jízdních kol FlexFix, dokonalá pro lidi, kteří chtějí vyvážit svůj rušný každodenní život s volnočasovými aktivitami. Se všemi těmito kvalitami a svým průlomovým vzhledem SUV je Opel Mokka vysoce přitažlivý pro nové zákazníky.
Smělý vzhled SUV se silnou designovou DNA Opelu
Se zcela novým SUV Mokka nachází designová filozofie Opelu, spojující „sochařskou uměleckost s německou precizností", nový výraz v segmentu subkompaktních SUV. Opel Mokka vyzařuje smělý postoj v kompaktním balení se sochařsky tvarovanými a elegantními rysy, přičemž si zachovává sportovní hranu jasně definovanými liniemi karoserie. Celkově má SUV velmi solidní vzhled a udržuje na silnici dobrý svalnatý postoj. Tyto prvky jsou kombinovány s ikonickými designovými prvky typickými pro Opel.
Při pohledu zepředu je Mokka plná sebevědomí, aniž by působila agresivně. Výraznou a dominantní přední masku s úhledně provedenou tradiční chromovanou lištou s logem blesku Opel uprostřed lemuje dvojice ikonických světlometů Opel. Obsahují pro Opel typickou LED signaturu denního svícení ve tvaru křídel.
Kapota Opelu Mokka má několik prolisů a uprostřed prvek připomínající power dome. To je další designový prvek, který přidává ke smělému vzhledu SUV. Vpředu zdůrazňují rysy SUV Mokky obložení kolem nárazníků a solidně vyhlížející mlhové světlomety. Ochranné obložení kolem nárazníků a podběhů kol oživuje pro Opel typický „čepelový" zachytávač světla na boku karoserie, který se klene vzhůru k zádi. Plynulé provedení designu vytváří proudící a dynamický vzhled. Vyšší výbavové stupně těží z chromovaných lišt oken, jakož i klik dveří, které přidávají extra prémiový nádech.
Vzadu má Mokka ochranný plát v leštěném hliníkovém provedení, který stylově prezentuje její pověřovací listiny SUV. Zadní okno s plynulým tvarem je kombinováno se spoilerem na konci střechy a výrazně tvarovanými zadními světly s definovanými hranami. Všechny tyto prvky podtrhují sportovní a dynamickou povahu Mokky. Pomáhají však rovněž zlepšit aerodynamiku vozidla. Panely střešního nosiče zdůrazňují téměř kupé linii střechy Mokky a přidávají k jejímu jedinečnému vzhledu. Dalším vynikajícím prvkem v jejím segmentu je pro Opel exkluzivní systém nosiče jízdních kol FlexFix, který je plně integrovaný a vždy k dispozici. Když se nepoužívá, je uložen v zadním nárazníku, takže lze design Mokky plně ocenit.
„Mokka je velmi odlišná od svých konkurentů: je malá rozměry, ale velká postojem," říká vedoucí designový ředitel Opel Design Malcolm Ward. „Jsme hrdí na to, že se nám podařilo vyvinout vůz, který je dokonale navržen pro městské prostředí, přičemž si zachovává typické rysy SUV."
K dispozici je široká nabídka deseti exteriérových laků, včetně jednovrstvých, metalízových a tříslojových prémiových barev. Z jednovrstvých si zákazníci mohou vybrat ze Summit White a Royal Blue. Mezi dostupné metalízové barvy patří Sovereign Silver, Carbon Flash, Borocay Blue, Velvet Red, Satin Steel Grey, Misty Lake a Deep Espresso Brown. Ti, kdo chtějí zvolit tříslojovou prémiovou barvu, tak mohou učinit při objednání exteriérové barvy Snowflake White.
Silný charakter Opelu Mokka je posílen rovněž jeho terénními schopnostmi, zatímco jeho 1 540 mm široké rozchody umocňují jeho svalnatý postoj. Jeho vzhled dále vylepšují 18" litá kola (typ 215/55 R 18), která jsou standardem ve výbavových stupních Enjoy a Cosmo. V této velikosti kola činí silné prohlášení a podtrhují robustní vzhled Mokky. Žádný jiný výrobce v segmentu SUV-B nenabízí 18" kola jako standard ve vyšších výbavových stupních. Klasický design kola s pěti paprsky, který je sportovní a má robustní charakter, předává typické hodnoty SUV. Devatenáctipalcová kola budou na seznam možných doplňků přidána později.
V interiéru odráží nová Mokka rovněž pro Opel typickou sochařskou designovou DNA, která je zachycena prostřednictvím signaturní přístrojové desky ve tvaru křídel, jež obtéká vložky dveří, a umělecky vytvarovaných ploch ve dveřích.
Ačkoli je Mokka zvenčí malá, interiér působí, jako by patřil mnohem většímu prémiovému vozidlu. Takové komponenty a provedení, jemné chromované akcenty citlivě zapracované do povrchů, to vše přidává k pocitu vysoké kvality. Například středové chromové kroužky a chromové předěly vyvolávají technický, moderní dojem.
Viditelné jsou rovněž charakteristické hodnoty Opelu, jako je všestrannost a uživatelsky přívětivá funkčnost: od dvojité konfigurace přihrádky na rukavice v přístrojové desce, uzavřeného úložného prostoru v tunelové konzole po hluboké spodní kapsy v předních i zadních dveřích. Mnohé z 19 úložných prostorů byly navrženy s ohledem na aktivní rodiny, jako je chytře skrytá loketní opěrka v zadní lavici, která rovněž obsahuje držák nápojů, nebo úložné prostory před a za řadicí pákou. S nákladovým prostorem až 1 372 litrů a chytře navrženou krycí poličkou v zavazadlovém prostoru, kterou lze snadno ručně upravit, nabízí Mokka mnoho užitečných úložných řešení. Zadní lavici lze navíc rozdělit a sklopit v poměru 60:40, což poskytuje ještě flexibilnější nakládání a přepravu.
Mokka je do velké míry vozem pro řidiče s vynikající ergonomií a komfortem. To se odráží ve vysoké poloze sezení, skvělém výhledu z vozidla, jakož i volitelných sedadlech certifikovaných AGR („Aktion Gesunder Rücken e.V."). Dalším řidiči přívětivým prvkem je jednoduchá a přesná grafika připomínající chronograf na přístrojovém panelu.
Nádech stylu a elegance přináší Opel Mokka ve svých vyšších výbavových stupních „Cosmo", kde lze v celé kabině nalézt ražené látky sedadel a vysoce kvalitní dvoubarevné prošívání, které podtrhují jeho vytříbenost. Bočnice sedadel z koženky „Moroccana" jsou k dispozici buď v kombinaci Jet Black/Dark Galvanized, nebo v nové hnědé látce Cocoa/Saddle Up. Dekor přístrojové desky a dveří je pokryt nápadným filmem tungsten brush (sedadla Jet Black) nebo sephia bronze (sedadla Cocoa). Pro ještě luxusnější atmosféru mohou zákazníci zvolit černá nebo hnědá kožená sedadla Cocoa/Saddle Up.
V základních až středních výbavových stupních „Essentia" a „Enjoy" těží zákazníci z vysoce kvalitní tkané látky Jet Black nebo látek sedadel Cocoa / Dark Adriatic (v závislosti na výbavě), měkkých vložek sedadel, dekoru přístrojové desky a dveří liquid platinum a chromovaných klik dveří. Všechny tyto prvky dodávají Mokce funkční a komfortní prostředí.
Úsporné motory, chytrá technologie pohonu všech kol a dynamická ovladatelnost
Inteligentní podvozkový systém v kombinaci s technologií pohonu předních kol nebo adaptivního pohonu všech kol a elektronickými bezpečnostními prvky, které se nacházejí převážně ve vyšších vozových segmentech, zajišťují, že ovladatelnost zcela nového Opelu Mokka zůstává dynamická a komfort jízdy je vysoký. SUV stanovuje ve svém segmentu nová měřítka svou kombinací moderních benzinových a naftových motorů, jakož i automatických a manuálních převodovek. S Mokkou Opel rozšiřuje své produktové portfolio a je prvním německým výrobcem vozů, který vstupuje do rostoucího segmentu subkompaktních SUV.
Jedním z hlavních bodů, na něž se vývoj Mokky soustředil, byl podvozek, který byl vyvinut v Německu. Podvozek Opelu Mokka byl uzpůsoben každodenním potřebám evropských zákazníků pro použití v městských oblastech i mimo ně. Podvozek Mokky je navíc vhodný pro terénní podmínky. Nové SUV je rovněž nabízeno se systémem pohonu všech kol (AWD) pro co nejlepší ovladatelnost a trakci i v náročných podmínkách vozovky. Obě varianty splňují vysoký standard, který zákazníci Opelu očekávají. Aby bylo zajištěno splnění těchto standardů, byly pro jednotlivé prodejní trhy Mokky provedeny optimalizace a validační jízdy. Mokka dosáhla úrovně jízdní dynamiky, která je ve svém segmentu bezkonkurenční. Na míru šitý podvozek Mokky se přizpůsobuje převládajícím jízdním podmínkám, přičemž vždy poskytuje přesné a pohotové řízení. Díky obzvláště tuhé architektuře podvozku a robustním ochranným plátům, rozvoru 2 555 milimetrů a rozchodu kol vpředu i vzadu 1 540 milimetrů má Opel Mokka na silnici solidní postoj.
Maximální komfort jízdy a ovladatelnosti s inteligentní konstrukcí podvozku
Podvozek Mokky zajišťuje maximální komfort jízdy a jízdní výkon i v náročných podmínkách vozovky. Aby toho dosáhli, inženýři Opelu dále vyvinuli osvědčené vzpěry McPherson na přední nápravě. Pro kompenzaci bočních sil byly přidány pružiny s bočním zatížením. Pro zlepšení ovladatelnosti a výkonu na silnici, jakož i snížení hluku a vibrací byly rovněž použity dvoucestné horní uložení vzpěr, silné stabilizátory a dvojitě lepené silentbloky ovladatelnosti. Charakteristiky tlumičů a pružin byly zostřeny v souladu s charakterem podvozku Mokky. 18" litá kola s pneumatikami 215/55 R 18 jsou standardní výbavou výbavových stupňů Mokka Enjoy a Cosmo.
Na zadním zavěšení zařadil inženýrský tým Opelu před kola trubkovou torzní příčku profilu U. Tato spřažená kliková náprava je vyvinuta ve dvou různých provedeních, aby seděla variantám AWD a FWD. To umožňuje řidičům zažít co nejlepší ovladatelnost a kontrolu karoserie pro každé pohonné ústrojí. Tlumiče, které jsou upevněny za zadními koly, zajišťují dobrou charakteristiku tlumení, jakož i účinný tlumicí výkon. To v konečném důsledku znamená lepší ovladatelnost a ještě přesnější řízení. Dává to řidiči co nejlepší jízdní vlastnosti a kontrolu nad vozidlem. Díky kompaktní architektuře zadní nápravy působí Opel Mokka obzvláště hbitě. Pružiny typu mini-block pro variantu s pohonem všech kol zajišťují, že tlumiče mohou pružit i při plném naložení. Ve všech variantách pohonného ústrojí může Mokka utáhnout zátěž až 1 200 kilogramů.
Adaptivní technologie AWD s variabilním rozdělením točivého momentu pro maximální trakci
Systém pohonu všech kol (AWD) Mokky je účinný, inteligentní a cenově dostupný pro široký segment zákazníků. Hlavními komponenty systému AWD jsou diferenciál přední nápravy, kardanová hřídel, pohon zadní nápravy 4x4 a řídicí modul, jakož i elektromagnetická lamelová spojka. Senzory navíc neustále dodávají řídicím modulům data, jako je rychlost stáčení, příčné a podélné zrychlení, úhel natočení volantu, otáčky kol, poloha plynového pedálu, otáčky motoru a točivý moment. Za normálních podmínek, například když je povrch vozovky suchý, vůz pohánějí přední kola, což znamená, že spotřeba paliva zůstává nízká. V závislosti na podmínkách vozovky se rozsah pohybuje od 100procentního pohonu předních kol po maximální rozdělení točivého momentu 50 procent na přední a zadní nápravu, například když jsou silnice pokryty silným filmem vody nebo množstvím sněhu. Když to trakce vyžaduje, elektronické zařízení pro přenos točivého momentu (TTD) automaticky a plynule posílá točivý moment na zadní kola. Systém AWD dále zostřuje již tak hbité jízdní vlastnosti Mokky. To je obzvláště patrné, když se vůz musí rychle rozjet nebo projíždí zatáčkami při vyšších rychlostech. Aktivuje se automaticky během zlomku sekundy, jakmile dojde k prokluzu kola v důsledku nedostatku trakce. Systém rovněž rozpozná, kdy AWD není zapotřebí. Nabízí ještě lepší jízdní výkon v zatáčkách a v těchto situacích poskytuje maximální trakci. Systém AWD se všemi svými komponenty váží pouhých 65 kilogramů, takže vůz zůstává úsporný a šetrný k životnímu prostředí.
Ventilované brzdové kotouče o průměru 300 mm vpředu a 268 mm vzadu zajišťují vysokou tepelnou odolnost a v jakékoli jízdní situaci je k dispozici vysoký brzdný výkon. To bylo vyzkoušeno a otestováno v extrémních podmínkách na severní smyčce závodního okruhu Nürburgring, v Alpách, na dalších testovacích polygonech a na běžných silnicích. Brzdové kotouče jsou dále podpořeny protiblokovacím systémem (ABS) s kontrolou brzdění v zatáčce a systémem brzdového asistenta, jakož i elektronickým rozdělováním brzdné síly. Elektronický stabilizační program (ESP®Plus) zahrnuje kontrolu trakce a navíc asistent rozjezdu do kopce (HSA) a kontrolu sjíždění z kopce (HDC). Ta zajišťuje, že je rychlost udržována při sjíždění náročných kopců s nízkým třením, štěrkem nebo jinými obtížnými povrchy. Umožňuje řidiči zvolit vhodný rozsah rychlosti vozidla od 5 km/h do 20 km/h. Asistent rozjezdu do kopce umožňuje vozu snadnější rozjezd a zaparkování v kopci, aniž by se vozidlo skutálelo dozadu. Aby z podvozku vozidla dostali maximum, inženýři Opelu navíc zvolili nejmodernější elektrický posilovač řízení (EPS), který je standardem ve všech SUV Mokka po celé Evropě. Systém EPS těží z přesného systému vymezování opotřebení, který byl optimalizován tak, aby seděl převodce řízení, a snižuje tření. Systém EPS Opelu Mokka poskytuje řízení citlivější na rychlost s velkou odezvou a zároveň nabízí nižší spotřebu paliva než hydraulický systém. Sloupek řízení lze nastavit do výšky a délky. Umožňuje řidiči nalézt ideální polohu sezení.
Hbité a úsporné benzinové a naftové motory
Výkon zajišťují tři úsporné motory. Všechny manuální převodovky jsou vybaveny palivo šetřícím systémem Opel Start/Stop. K dispozici jsou dva benzinové motory. První je 1,6litrový atmosférický motor s pětistupňovou manuální převodovkou, 85 kW/115 k (6,5 l/100 km, CO2 153 g/km) a točivým momentem 155 Nm (při 4 000 ot./min). Druhý je 1.4 Turbo o výkonu 103 kW/140 k (6,4 l/100 km, CO2 149 g/km), s pohonem všech kol jako standard, který dodává 200 Nm točivého momentu (mezi 1 850 a 4 900 ot./min). 1,4litrový přeplňovaný motor s hliníkovou hlavou válců a bezúdržbovým rozvodem ventilů je zpočátku nabízen se šestistupňovou manuální převodovkou. Později bude k dispozici i se šestistupňovou automatickou převodovkou. Manuální šestistupňová přeplňovaná Mokka 4x4 dosahuje maximální rychlosti 190 km/h. Zrychlení z nuly na 100 km/h lze dosáhnout za 9,9 sekundy.
Přeplňovaný čtyřválec disponuje elektronickou řídicí jednotkou motoru pro ještě přesnější řízení spalování, jakož i komponenty optimalizovanými z hlediska tření. Dva vačkové hřídele v hlavě válců s variabilním časováním ventilů pohánějí čtyři ventily na válec. Olejové čerpadlo s variabilním průtokem zásobuje motor potřebným mazáním. Dalším palivo šetřícím prvkem je elektronicky řízený termostat, který zajišťuje co nejlepší tepelné hospodaření motorového agregátu. Při provozu na plný výkon motor chladí, zatímco při provozu na částečné zatížení udržuje zvýšenou teplotu.
Zákazníci, kteří dávají přednost naftovým motorům, si mohou Mokku objednat s 1,7litrovým přeplňovaným agregátem CDTI o výkonu 96 kW/130 k a maximálním točivém momentem 300 Nm (mezi 2 000 a 2 500 ot./min). Tento motor je k dispozici se šestistupňovou manuální převodovkou plus pohonem předních nebo všech kol, nebo jako šestistupňový automat s pohonem předních kol. Jako FWD s manuální převodovkou potřebuje naftový agregát v kombinovaném cyklu pouhých 4,5 litru paliva na 100 kilometrů. To odpovídá 120 g/km CO2. 1.7 CDTI je tak jedním z nejúspornějších vozů svého segmentu. Výkonnostní údaje hovoří samy za sebe: se šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol dosahuje Mokka maximální rychlosti 187 km/h. Sprint z místa na 100 km/h trvá pouhých 10,5 sekundy.
Systém common rail třetí generace pracuje se vstřikovacími tlaky až 1 800 bar. Solenoidem řízené vstřikovače zajišťují velmi přesné řízení spalování.
Komfortně orientovaná a hospodárná – nová generace převodovky
Hlavním zaměřením vývoje šestistupňové automatické převodovky druhé generace je kromě zvýšené účinnosti (spotřeba paliva byla oproti předchůdci snížena o šest procent) snížení časů řazení, jakož i snížení hluku/vibrací. Díky malému měniči točivého momentu se inženýrům Opelu podařilo snížit setrvačnost. Optimalizovaná ložiska, spojovací kroužky a třecí prvky rovněž zajišťují vyšší míru účinnosti. Dalším klíčovým prvkem je vinutá pružina uvnitř měniče točivého momentu. Tuhost pružiny byla snížena na polovinu, což zlepšilo tlumení vibrací.
Manuální řazení lze se šestistupňovým automatem provádět díky funkci ActiveSelect. Řazení tak lze provádět stiskem tlačítka na páce. Adaptivní elektronické řízení převodovky zahrnuje množství inteligentních funkcí: automatický volnoběh pomáhá šetřit benzin. Tato funkce udržuje tlak oleje na optimální úrovni během prvního pohybu rozjezdové spojky. To je umožněno senzory a regulačními zařízeními, která jsou variabilní v závislosti na otáčkách motoru a dalších datech. Nižší zatížení nápravových hřídelů a uložení motoru snižuje hladinu hluku. Program pro jízdu do kopce mění parametry elektronického řazení v závislosti na sklonu stoupání nebo klesání.
Nejnovější generace manuálních převodovek Opel umožňuje ještě přesnější a plynulejší řazení. Inženýři dosáhli kratších drah řazení a zároveň snížili řadicí síly. Aby toho dosáhli, byla šestistupňová manuální převodovka komplexně přepracována s úpravami na řadicím mechanismu. Tato opatření se zaměřila na zvýšení účinnosti a dále zlepšují přesnost, řadicí síly a komfort, ať už při provozu za studených či horkých podmínek. Doporučení k řazení vzhůru, které se zobrazuje v podobě červené šipky na centrálním přístrojovém displeji, pomáhá s jízdou při nízkých otáčkách, a tím rovněž pomáhá šetřit palivo a minimalizovat emise CO2.
Opel Mokka dobývá nejrychleji rostoucí segment vozů v Evropě
S uvedením zcela nové Mokky je Opel prvním německým výrobcem vozů, který vstupuje do nejrychleji rostoucí kategorie vozidel v Evropě – segmentu subkompaktních SUV (segment SUV-B). Zatímco mnoho dalších segmentů v automobilovém průmyslu vykazuje omezený růst, objem tohoto segmentu vzrostl o působivých sedm procent (1. pololetí 2011 vs. 1. pololetí 2012), ačkoli celý evropský automobilový trh se smrskl. Kromě vysokého prodejního potenciálu, který tento rostoucí trh pro Opel představuje, je rovněž přirozeným prostředím pro značku. Klíčové charakteristiky Mokky, jako jsou emocionální design, každodenní všestrannost a jízdní dynamika, jsou všechny tradičními pilíři značky Opel. S již přijatými více než 40 000 objednávkami je Opel přesvědčen, že se Mokka stane jedním z nejprodávanějších vozů v tomto silně rostoucím segmentu. Vstupní cena 18 990 eur (Německo, včetně DPH) z ní činí vysoce konkurenceschopného hráče.
„Očekáváme, že Mokka bude v tomto vysoce potenciálním segmentu fungovat mimořádně dobře. Je jen jednou složkou našeho osvěženého a rozšířeného produktového portfolia, které bude zahrnovat i módní ADAM a elegantní kabriolet Cascada," říká viceprezident Opelu pro prodej, marketing a poprodejní služby Alfred E. Rieck. „Výrazný design Mokky plus její emocionální přitažlivost pro mnoho zákazníků, kteří touží po prestiži, již SUV nabízí, z ní učiní u zákazníků velmi oblíbenou volbu."
Segment subkompaktních SUV, domov zcela nového Opelu Mokka, má velký podíl na celkovém prodeji SUV v Evropě. Loni se prodalo zhruba 2,6 milionu SUV, z nichž více než 18 procent patří do segmentu subkompaktních SUV. Je tedy druhou největší podskupinou SUV po segmentu SUV C. Všechna subkompaktní SUV sdílejí charakteristiku, že se vejdou pod hranici délky 4,30 metru, což pomáhá odlišit je od jejich větších protějšků.
Očekává se, že Německo, Rusko, Itálie, Francie a Spojené království budou tvořit více než polovinu veškerého prodeje Mokky v Evropě. Zejména Rusko se svým drsným zimním počasím a obtížnými podmínkami silnic má po SUV velkou poptávku.
Očekává se, že o něco více než polovina všech zákazníků Mokky zvolí variantu s pohonem předních kol. Mnozí z těch, kdo upřednostňují FWD, bývají lidé žijící v zemích, kde existují daňové pobídky pro velmi nízké emise CO2, zatímco ti, kdo volí AWD, často sídlí v zemích s drsným klimatem.
Co se týče motorů, očekává se, že většinu prodejů vygeneruje naftová nabídka 1.7 CDTI, zatímco přeplňovaný benzinový motor 1.4 l má podle předpovědí tvořit zhruba třetinu a základní benzinový agregát 1.6 l bude tvořit nejmenší podíl.
Zákazníci, kteří zvolí Mokku, činí vědomé rozhodnutí ve prospěch modelu subkompaktního SUV namísto většího SUV. To znamená, že volí vůz, který má přesně tu správnou velikost pro městské prostředí, a zároveň vyvažují potřebu věnovat se každodenním aktivitám s víkendovými činnostmi. Výzkum ukázal, že typický zákazník Opelu Mokka je středního věku a vede velmi aktivní životní styl, v němž volnočasové aktivity hrají ústřední roli. Proto je Mokka se svými mnoha volitelnými doplňky, jako je nosič jízdních kol FlexFix, dokonalá pro lidi, kteří chtějí vyvážit svůj rušný každodenní život s volnočasovými aktivitami.
O potenciálních zákaznících je rovněž známo, že jsou to technologicky orientovaní lidé, kteří oceňují špičkové palubní technologie Opelu s nabídkou mnoha pro Opel exkluzivních asistenčních systémů, bezpečnostních a komfortních prvků vysoko na svém pořadníku. Mokka poskytuje mnoho technologií, které jsou v segmentu jedinečné, jako jsou volitelná ergonomická prémiová sedadla certifikovaná AGR, několik funkcí přední kamery Opel Eye a adaptivní přední osvětlení (AFL+). Například téměř polovina všech zákazníků volících výbavový stupeň Enjoy Mokky má podle očekávání zvolit elektronickou klimatizaci. Podle dosud přijatých objednávek existuje vysoká očekávaná poptávka po balíčcích doplňků, které kombinují několik bezpečnostních a komfortních prvků do jednoho balíčku a nabízejí zákazníkům atraktivní úspory.
Typicky je většina zákazníků SUV-B (75 %) soukromými kupujícími, zatímco zbytek jsou pravděpodobně flotiloví a firemní zákazníci. Opel Mokka přiláká zákazníky, kteří jsou pro značku noví.
Opel není na trhu SUV nováčkem a v tomto segmentu si za poslední dvě desetiletí vybudoval úspěšnou stopu. V roce 1991 Opel uvedl terénní vůz Frontera s pohonem všech kol. Byl to první evropský kombinovaný terénní vůz a vůz typu SUV. O rok později následoval Opel Monterey, což byl ryze terénní vůz střední třídy. Po krátké nepřítomnosti na trhu SUV se Opel vrátil v roce 2006 s modelem Antara. Sportovní crossover byl v roce 2011 aktualizován komplexně osvěženým vzhledem a motorovou nabídkou. S prodejním debutem Opelu Mokka na podzim 2012 si zákazníci Opelu nyní mohou vybrat ze dvou atraktivních nabídek v segmentu SUV.
