Nissan Murano (2015)

Nissan Murano

První generace Nissan Murano výrazně ovlivnila trh SUV, když byla představena pro modelový rok 2003. Kromě toho, že patřila mezi první crossover vozy na trhu, přinesla svěží designovou koncepci, která spojovala elegantní styl s prémiovou výbavou – a to bez luxusní cenovky. Murano si rychle získalo věrnou a nadšenou základnu majitelů a zůstalo „třída sama pro sebe“, zatímco ostatní výrobci se snažili dohnat jeho úroveň.

Druhá generace Murano, uvedená pro modelový rok 2009, si udržela silnou pozici jako vlajková loď Nissan crossoverů – i když do portfolia značky přibyly nové SUV jako odvážný sportovní crossover JUKE, zcela nový unibody Pathfinder a kompaktní Rogue.

Když přišla řada na zcela novou třetí generaci, Murano mělo vysokou laťku – tu vlastní. Zatímco první generace byla inspirována elegancí proslulých italských skleněných výrobků Murano, podle nichž dostal model jméno, třetí generace čerpala inspiraci z budoucnosti, vyjádřené konceptem Nissan Resonance.

„V Nissanu vytváříme koncepty s ohledem na jejich budoucí výrobu, ne jen pro pobavení návštěvníků autosalonů,“ vysvětlil Shiro Nakamura, senior viceprezident a hlavní kreativní ředitel Nissan Motor Co., Ltd. „Pravděpodobně málokdo, kdo viděl Resonance při jeho debutu na Severní americkém mezinárodním autosalonu, si dokázal představit, že takto futuristický design skutečně postavíme. A přesto je tady, připravený vyrazit na silnice světa méně než za 24 měsíců.“

Ačkoliv jeden byl koncept a druhý sériový vůz, Resonance a nové Murano vznikaly paralelně – sdílely designové motivy a klíčové prvky jako jsou světla ve tvaru bumerangu a unikátní „plovoucí“ střešní linie.

Stejně jako první generace je i verze z roku 2015 vysoce sochařským a emotivním designem – opět výrazně vyčnívá v segmentu, který je znám spíše uniformitou a užitkovým stylem.

„Majitelé Murano žijí v prostředí – doma, v práci i v autě –, které je krásné, dobře navržené a efektivně fungující. Jsou společensky založení a přijímají technologie,“ řekl Nakamura. „Nové Murano muselo všechny tyto hodnoty přijmout a zároveň udělat velký krok vpřed v oblasti ‚wow‘ efektu.“

Aby zachytili dechberoucí ducha a umělecký náboj prvního Murano, začali designéři soustředěním na sochařské kvality nového vozu. Místo obvyklého postupu skicování, počítačových vizualizací a modelování v hlíně tým pracoval s malými trojrozměrnými hlíněnými formami – doslova zkoumali organické tvary a objemy pomocí mini desktopových soch. Tento proces pomohl vymezit nový směr designu Nissan zaměřený na lehkost a efektivitu.

„Jedním z hlavních principů pro exteriér i interiér nového Murano bylo ‚pozvednout váš zážitek‘, což je v kontrastu s těžkopádností a robustností tradičních sportovních užitkových vozů,“ uvedl Nakamura. „To inspirovalo snahu o špičkovou aerodynamiku a tři klíčové prvky našich budoucích designů – přední část V-Motion, charakteristická světla a ‚plovoucí‘ střechu.“

V duchu futuristické mobility se designéři snažili vytvořit vizuální sílu, která diváka přitáhne, a zároveň lehkost formy, jež zdánlivě vzdoruje gravitaci díky použití skla a plynulých linií. Výrazné skleněné plochy z první generace Murano byly zachovány a rozšířeny, včetně střešní části inspirované tryskovým letadlem a sloupků D, které se zdají být od střechy oddělené, což opticky odlehčuje kabinu. Výsledkem je jedinečný dojem „plovoucího“ vozu, který je rozpoznatelný z velké dálky.

Dalším klíčovým prvkem je další zdokonalení světlometů a zadních světel ve tvaru bumerangu, které byly původně představeny na Nissan 370Z. Pro nové Murano byly přidány charakteristické Signature světla, která zdůrazňují tvary bumerangu, jsou štíhlejší a posunuta do extrémů, aby působila, jako by se vznášela ve větru. „LED Signature světla s LED denním svícením jsou na první pohled rozpoznatelná v noci. Stala se symbolem Murano, ale jejich vývoj byl technickou výzvou, vyžadující rozsáhlé ladění tvaru a intenzity světla,“ vysvětlil Nakamura.

Dostupné LED světlomety nabízejí vynikající účinnost a odolnost (oproti halogenovým a xenonovým světlům). Design standardních LED zadních světel musel být vyvážen s požadavky crossoveru, přičemž konečný tvar je hladce integrován do zadního skla a vyzařuje vysokou technologickou úroveň.

Sochařské boky karoserie Murano představovaly inženýrskou výzvu, zejména kvůli výraznému zakřivení zadních blatníků. Přestože rozměry jsou podobné předchozím generacím, nový design je o něco nižší, širší a delší, což zlepšuje aerodynamiku, aniž by byla ohrožena požadovaná výška a postoj crossoveru. Nižší prahy nabízejí rovnováhu mezi aerodynamikou a robustností. Další důležité detaily, jako aktivní mřížka chladiče, lemování blatníků, povrch zadního nárazníku, deflektory zadních kol a integrovaný zadní spoiler, pomáhají dosáhnout více než 16% zlepšení celkové aerodynamiky (oproti předchozí generaci).

„Designéři a inženýři věnovali novému Murano třikrát více času v aerodynamickém tunelu než obvykle, aby dosáhli součinitele odporu vzduchu 0,31, což je hodnota srovnatelná s mnoha sportovními vozy,“ doplnil Nakamura.

„Kromě elegantního stylu a prémiové výbavy nám majitelé prvních dvou generací často říkají o ‚bezpracnosti Murano‘ – skvělém výhledu vpřed, nízkém přístrojovém panelu, pohodlí a snadném ovládání. To vše jsme v novém modelu zachovali a ještě zdůraznili,“ řekl Nakamura.

Exteriérové téma futuristické mobility a vyspělé intenzity pokračuje i v interiéru Murano, který vítá otevřeným a pohodlným prostorem, prémiovými materiály a pokročilým osvětlením hned po otevření dveří.

Pokračujíc v myšlence konceptu přeneseného do výroby, nové Murano sdílí vzhled a atmosféru Resonance. Například luxusní společenský salon vytváří příjemnou a pohodlnou atmosféru. Výška přístrojové desky je nižší než u předchozích Murano. Uprostřed mezi bočními částmi je velké informační a ovládací centrum s dostupným 8,0palcovým barevným displejem s multi-dotykovým ovládáním. V duchu „krásy v jednoduchosti“ bylo počet tlačítek pro audio a navigaci sníženo o 60 procent – z 25 na 10 – pro uživatelsky přívětivější ovládání.

„Z osobní elektroniky jsme se naučili, že spotřebitelé často nehledají zařízení, která umí víc, ale chtějí, aby to bylo provedeno lépe,“ řekl Nakamura. „Lidé málokdy čtou návod k obsluze svého smartphonu, protože intuitivně vědí, jak ho používat. Věříme, že auta by měla fungovat stejně – je to nový a lepší způsob cestování.“

Pro zvýšení pocitu propojení a bezpečí je k dispozici Nissan Advanced Drive-Assist™ Display, vylepšená verze populárního přístrojového panelu z modelů Altima a Pathfinder. Pro nové Murano zahrnuje řadu nových funkcí, včetně 7,0palcového vysoce rozlišeného barevného displeje.

Dostupné audio systémy zahrnují pokročilý Bose® systém s 11 reproduktory (včetně dvou subwooferů), HD Radio® a satelitní rádio SiriusXM® (vyžaduje předplatné, prodává se samostatně). Nabízí se také NissanConnectSM s navigací a mobilními aplikacemi.

Pokročilá sedadla Zero Gravity od Nissanu jsou standardem pro přední i zadní vnější sedadla. Zadní sedadla mají třípolštářkový design, což je u Nissanů novinka. K dispozici jsou vyhřívaná a chlazená sedadla vpředu, stejně jako volitelná vyhřívaná zadní sedadla Quick Comfort™.

Mezi další interiérové prvky patří standardní dvouzónová automatická klimatizace, Nissan Intelligent Key® s tlačítkem startování, volitelná kožená sedadla, vyhřívaný volant, paměť polohy volantu, paměť sedadla řidiče a vnějších zrcátek, elektricky sklopná zadní sedadla a dálkové startování motoru s inteligentní klimatizací.

Nad hlavou zvyšuje pocit otevřenosti dostupná panoramatická střecha Power Panoramic Moonroof. Ta má o 40 procent delší posuvnou délku a o 29 procent větší otvor než u předchozí generace. Patří mezi největší střechy svého segmentu.

Komunikaci mezi předními a zadními cestujícími podporuje „komunikační ulička“ vytvořená širokou a nízkou středovou konzolou. Konzola také obsahuje přihrádku pro chytrý telefon zadních pasažérů. K dispozici je také USB port pro zadní sedadla, který umožňuje ovládání hudby a displeje, spolu s dostatkem úložných prostorů po celém interiéru.

„Chceme, aby se každý cítil opečováván, nejen řidič. Je to pokračování tématu společenského salonu představeného v konceptu Resonance – místo, které chcete sdílet s přáteli,“ dodal Nakamura. „Samozřejmě nesmíme opomenout všestrannost Murano jako crossoveru, což je důvod, proč je tento segment tak populární.“

Zavazadlový prostor nového Murano byl přepracován (oproti předchozí generaci) a nabízí podle odhadů nejlepší úložný prostor ve svém segmentu (se sedadly vzpřímenými). Zadní prostor pojme například čtyři velké kufry, zatímco zadní sedadla lze sklopit do roviny pro větší pohodlí při přepravě nákladu. Díky snadnému uvolnění zadních sedadel a dostupnému elektrickému návratu sedadel lze Murano během několika sekund proměnit z vozu pro přepravu osob na nákladní loď a zpět. Všechny úpravy lze provést ze zadní části vozu, bez nutnosti chodit ke každým dveřím zvlášť.

Standardní 3,5litrový V6 a další pár očí navíc

Murano 2015 je k dispozici se standardním 3,5litrovým DOHC motorem V6 s výkonem 260 koní a točivým momentem 240 lb-ft. Také standardní je pokročilá převodovka Xtronic laděná pro rychlou odezvu a plynulost. Xtronic udržuje motor na ideálních otáčkách podle aktuálních podmínek, nabízí pružný výkon při předjíždění a tichý, úsporný chod při jízdě po dálnici nebo ve městě, přičemž nová D-Step Logic přináší pocit klasické automatické převodovky s kroky.

Spotřeba paliva by měla být oproti předchozí generaci Murano nižší přibližně o 20 procent díky snížení celkové hmotnosti o zhruba 145 liber, vylepšené aerodynamice a efektivitě motoru a převodovky.

Stejně jako u předchozí generace nabízí nové Murano citlivé řízení a pohodlný jízdní komfort díky nezávislému zavěšení všech kol s předními tlumiči a zadním víceprvkovým zavěšením. Standardem jsou také kotoučové brzdy na všech kolech s protiblokovacím systémem (ABS) a posilovačem řízení s ozubeným hřebenem. K dispozici jsou sportovní 18palcová nebo 20palcová kola z lehké slitiny s povrchovou úpravou. Murano 2015 je nabízeno s pohonem předních kol nebo s intuitivním pohonem všech kol.

„Jízda v novém Murano má být vzrušujícím společenským zážitkem, zároveň však bezpečným,“ řekl Pierre Loing, viceprezident plánování Nissan North America, Inc. „Murano jsme vybavili ‚dalším párem očí‘ – sadou pokročilých bezpečnostních prvků, které vám pomáhají mít situaci pod kontrolou.“

Murano využívá až čtyři kamery (vpředu, vzadu a dvě boční) a tři radarové senzory (jeden vpředu, dva po stranách), které poskytují data pro řadu dostupných technologií, včetně varování před vozidly v mrtvém úhlu (Blind Spot Warning, BSW), prediktivního varování před čelní kolizí (Predictive Forward Collision Warning, PFCW), nouzového brzdění vpředu (Forward Emergency Braking, FEB) a inteligentního tempomatu (Intelligent Cruise Control, ICC).

Při couvání z parkovacího místa může nový systém Rear Cross Traffic Alert (RCTA) pomoci varovat před vozidly, která se blíží z obou stran a která nemusíte vidět.

Parkování nového Murano usnadňuje dostupný exkluzivní systém Around View® Monitor (AVM) s detekcí pohybujících se objektů (MOD), který pomáhá zjednodušit běžně složité paralelní parkování díky celkovému přehledu o okolí z předních, zadních a bočních kamer.

Systém však není určen jen pro paralelní parkování, ale pomáhá i při vjíždění do parkovacích míst, garáží nebo při couvání u obrubníků. Detekce pohybujících se objektů upozorní řidiče na pohybující se vozidla, nákupní vozíky či jiné větší předměty při couvání prostřednictvím vizuálního upozornění na obrazovce a zvukového signálu.

Murano je standardně vybaveno také pokročilým systémem airbagů Nissan Advanced Air Bag System (AABS) s dvoustupňovými předními airbagy doplněnými o senzory bezpečnostních pásů a klasifikaci obsazenosti, bočními airbagy v předních sedadlech, střešními záclonovými airbagy s čidlem převrácení a airbagem pro řidičova kolena.

„Díky pokročilé a účelné technologii navržené pro vaši bezpečnost a propojení s okolním světem, spolu s vyváženým každodenním jízdním komfortem, přináší zcela nové Murano pevný základ, který doplňuje jeho jedinečný emotivní styl,“ uvedl Loing.

Široká nabídka modelů, nyní vyráběných v Americe

Nissan Murano 2015 je k dispozici ve čtyřech výbavových stupních: S, SV, SL a Platinum. Každý z nich lze objednat s pohonem předních nebo všech kol.

Základní dobře vybavený Murano S doplňuje Murano SV o navigaci, elektricky nastavitelná sedadla řidiče (8 směrů) a spolujezdce (4 směry), 8,0palcový barevný displej s dotykovým ovládáním, dálkové startování motoru, kožený volant, mlhová světla, střešní nosiče a další.

Modely Murano SL přidávají kožené čalounění sedadel, audio Bose® s 11 reproduktory včetně dvou subwooferů, systém varování před vozidly v mrtvém úhlu, Around View® Monitor s detekcí pohybujících se objektů, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaná vnější zrcátka, paměť polohy řidičova sedadla a mnoho dalšího.

Výbava Platinum zahrnuje 20palcová kola z hliníkové slitiny, LED světlomety, klimatizovaná přední sedadla, vyhřívaná zadní sedadla, vyhřívaný volant s elektrickým nastavením náklonu, výsuvu a pamětí a elektricky sklopná sedadla druhé řady.

Nové Murano se zároveň stává prvním modelem Murano (a osmým vozem vůbec), který se vyrábí v závodě Nissan v Canton, Mississippi, což je nejrozmanitější výrobní závod podle počtu modelů v severoamerické síti Nissan. Canton Vehicle Assembly Plant se tak stává globálním zdrojem výroby Murano a otevírá exportní příležitosti do více než 100 zemí. Murano se vyrábí na stejné výrobní lince jako modely Xterra, Frontier, Titan a Armada.