Nissan X-Trail
Zcela nový Nissan X-Trail je dokonalým příkladem evoluční změny, která osloví jak stávající majitele, tak nové kupující. Může mít známý vzhled a podobně širokou škálu schopností jako jeho předchůdce, ale disponuje novým podvozkem a karoserií, rozšířenou škálou výkonnějších motorů poskytujících lepší výkon a hospodárnost, více výbavou, zvýšeným komfortem a větším prostorem interiéru než první generace Nissanu X-Trail.
Zůstává nesmírně schopným, kompaktním SUV s vážnými off-road předpoklady, ale má ještě vyšší úroveň výkonu, schopností a praktičnosti, které staví na silných stránkách svého předchůdce, spíše než aby usilovaly o to být něčím zcela odlišným.
Na výběr jsou tři úrovně výbavy – TREK, SPORT a AVENTURA – a čtyři varianty motorů, přičemž tři z pohonných jednotek jsou pro Nissan X-Trail nové.
Ačkoli byl Nissan X-Trail zcela přestylizován – každý panel karoserie je nový – výzkum mezi zákazníky jasně ukázal, že robustní, silný tvar byl oblíbený a dobře ceněný. Skutečně byl klíčovým faktorem v rozhodovacím procesu mnoha kupujících. Bylo jasné, že „X-Trailovost" musí být zachována, a proto je mezi původní a novou verzí jasná rodinná podoba – dokonalý příklad evoluční změny.
Nový od základu, nejnovější Nissan X-Trail sdílí stejnou platformu jako Nissan Qashqai. Platforma disponuje odpružením typu vzpěra vpředu s víceprvkovým systémem vzadu, přičemž oba konce jsou uloženy na samostatných pryžově izolovaných pomocných rámech, které poskytují zvýšenou kultivovanost a izolaci od vibrací, což zase dává vynikající jízdu na silnici i mimo ni.
Výsledkem je, že nový X-Trail je o něco větší než dříve: jeho rozvor se zvětšil o 5 mm na 2630 mm, zatímco celková délka vzrostla o 175 mm na 4630 mm. Velkou část této extra délky lze nalézt v zavazadlovém prostoru, který se dramaticky zvětšil.
Toho bylo dosaženo přesměrováním tlumiče výfuku z jeho původní příčné polohy pod podlahou kufru do polohy sever/jih podél podběhu zadního kola. To umožnilo vytvoření inovativního dvojpodlažního kufru s prostorem pro výsuvnou zásuvku pod podlahou, kam lze cenné předměty uložit mimo dohled zvědavých očí.
Zásuvka má dělicí stěny, které lze umístit do řady různých poloh nebo podle potřeby zcela odstranit. Podlahu i zásuvku lze obě odstranit pro další zvětšení ložného prostoru: výsledkem je, že prostor kufru Nissanu X-Trail je hlubší a širší a, dokonce i s falešnou podlahou na místě, prakticky stejně vysoký. S jejím odstraněním se výška kufru zvyšuje o 127 mm oproti původnímu.
Ale to není vše. Aby byla zajištěna maximální praktičnost, byla podlaha dokončena tvrdým a snadno čistitelným plastovým povrchem. Vyvýšená žebra byla umístěna v nestejných vzdálenostech od sebe, aby pomohla zabránit posouvání nákladu, když je vozidlo v pohybu. Plné kobercování bylo zamítnuto, protože výzkum mezi zákazníky ukázal, že mnoho majitelů přepravuje v zadní části svého X-Trail buď psy, nebo vybavení pro venkovní sporty a dává přednost povrchu, který lze otřít.
Se zadním sedadlem na místě měl původní vůz měření zavazadlového prostoru VDA 410 litrů až po dolní hranu zadního okna: u nového Nissanu X-Trail je ekvivalentní hodnota 603 litrů, nárůst o 193 litrů (včetně kapacity dvojpodlažního kufru). Dokonce i s dvojitou podlahou na místě má více prostoru než jeho předchůdce.
Když jsou zadní sedadla sklopena, Nissan X-Trail poskytuje nejlepší zavazadlový prostor ve třídě 1649 litrů, stoupající na 1773 litrů s odstraněnou podlahou.
Zlepšení interiéru pokračují v praxi Nissanu poskytovat mnohem vyšší úroveň kvality a prémiovosti, než se u této třídy vozu očekává. Měkce působící materiály se objevují na všech dotykových bodech v celém kokpitu, zatímco bohaté použití chromu a stříbrných provedení, vločkovaných povrchů a vylepšených materiálů čalounění poskytuje skutečný pocit kvality. A stejně jako u dalších nedávných modelů Nissanu byl X-Trail vytvořen s všestranností a praktičností na prvním místě.
Umístění přístrojového štítu za multifunkční volant umožnilo větší všestrannost ve středové konzole, která nyní může pojmout větší obrazovku navigace/couvací kamery blíže k úrovni očí, jakož i poskytnout prostor pro vícediskový CD měnič v palubní desce.
Poprvé nabízí Nissan X-Trail dvě úrovně turbodieselového výkonu. Oba motory jsou verzemi vysoce ceněné 2,0litrové jednotky M1D, již osazené v QASHQAI, která kombinuje vysoké výkony a dobrou hospodárnost s kultivovaností vedoucí ve třídě. Jednotka 150 PS je k dispozici u všech úrovní výbavy a dosahuje kombinované spotřeby paliva 39,8 mpg a 190 g/km CO2. Porovnejte hospodárnost a CO2 s odcházejícím motorem 2.2dCi 136 PS (37,2 mpg / 203 g/km CO2) a provedená zlepšení jsou 7,0 %, respektive 6,8 %.
S pomocí mezichladiče produkuje druhá verze 173 PS a je k dispozici u SPORT a AVENTURA. Hospodárnost v kombinovaném cyklu je 38,2 mpg s výstupem 198 g/km CO2.
Výstupy točivého momentu jsou 320 Nm, respektive 360 Nm, z nichž 90 procent je vyvinuto při nízkých 1750 ot./min. Tyto motory jsou rovněž osazeny filtry pevných částic k minimalizaci emisí.
Motor 173 PS by se měl rovněž ukázat jako oblíbený u tažné komunity, protože má maximální brzděnou hmotnost přívěsu vedoucí ve třídě 2200 kg.
Nový lehký celohliníkový 16ventilový 2,0litrový benzinový motor produkující 141 PS a 196 Nm točivého momentu je osazen u TREK. Jeho vývoj vedl Nissan a, neobvykle pro benzinový motor, velká část točivého momentu je produkována nízko v pásmu otáček – 90 procent je k dispozici od 2400 ot./min. Dosahuje kombinované spotřeby paliva 32,5 mpg a má hodnotu CO2 208 g/km.
Ačkoli přenesený z původního Nissanu X-Trail, 2,5litrový benzinový motor 169 PS byl dále vylepšen pro větší kultivovanost a lepší účinnost. Poskytující vynikající hodnoty točivého momentu v nízkém až středním pásmu – špičkový točivý moment je 233 Nm – motor je nabízen v úrovních výbavy SPORT i AVENTURA a produkuje 29,4 mpg a 230 g/km CO2.
Všechny motory jsou osazeny šestistupňovou manuální převodovkou, ale pokud byste raději dopřáli své levé noze odpočinek, je nyní k dispozici volba automatů jak u 150PS dieselu, tak u 2,5 benzinu. Druhý jmenovaný má nejnovější palivově úspornou plynule měnitelnou převodovku (CVT) s nižší spotřebou paliva a CO2 než ekvivalentní manuál – dosahuje 30,4 mpg a 223 g/km CO2. 150PS diesel má možnost konvenčního 6stupňového automatu.
TREK může být nejlevnějším modelem v řadě, ale není ochuzen o výbavu s integrací telefonu Bluetooth, 16" litými koly, plně barevnými nárazníky, klimatizovanou klimatizací, plnou sadou airbagů – řidiče, spolujezdce, bočních a hlavových – a CD / rádiem se 4 reproduktory.
Verze SPORT zahrnuje veškerou výbavu TREK, ale litá kola se mění na větší 17", stereo systém je vylepšen na 6diskový CD automeněnič s 6 reproduktory a dálkovým ovládáním, přední maska dostává chromový vzhled a jsou přidány i přední mlhové světlomety spolu s velkou panoramatickou střechou, privacy sklem, tempomatem, řízením s nastavením hloubky a lyžařským průvlakem. Zahrňte automatické zapínání světlometů, stěračů a rychlostně aktivované centrální zamykání, a balíček je kompletní.
Posun nahoru na AVENTURA poskytuje volbu buď černého, nebo pískově zbarveného koženého čalounění, vyhřívaných a elektricky ovládaných předních sedadel, inteligentního klíče a elektricky sklopných zrcátek dveří s chromovými vnějšími klikami dveří.
Pro další vylepšení seznamu výbavy jsou u SPORT a AVENTURA k dispozici upgradové modely. SPORT eXpedition zahrnuje DVD satelitní navigaci, zadní parkovací kameru, inteligentní klíč a chromové vnější kliky dveří. AVENTURA eXplorer přidává xenonové světlomety, DVD satelitní navigaci a zadní parkovací kameru.
eXtreme je druhý upgrade u SPORT i AVENTURA, který přidává hlubší střešní ližiny s integrovanými svítilnami.
Všechny vozy X-Trail jsou vybaveny systémem ALL-MODE 4x4 od Nissanu, který pracuje pouze s pohonem dvou kol pro minimalizaci spotřeby paliva a přechází do režimu pohonu všech kol tehdy a tam, kde vozidlo zjistí, že je to potřeba, nebo je manuálně zvolen řidičem. SPORT a AVENTURA však dostávají nejnovější inteligentní edici známou jako ALL-MODE 4x4-i zahrnující elektronický stabilizační program (ESP), podporu rozjezdu do kopce (USS) a podporu jízdy z kopce (DDS).
USS je plně automatický systém, který se aktivuje na jakémkoli svahu přesahujícím 10procentní sklon a drží vozidlo na brzdách, dokud se řidič nezačne rozjíždět. Systém funguje i tehdy, když vozidlo couvá do svahu.
DDS – ovládané přepínačem na středové konzole – funguje, když je ALL-MODE v režimu lock. DDS využívá protiblokovacích brzd k udržení rychlosti sjezdu 5 mph, což řidiči umožňuje soustředit se na řízení. Stejně jako USS funguje DDS i tehdy, když je vozidlo na zpátečce.
Vedle posílení off-road schopnosti X-Trail zajišťuje ALL-MODE 4x4-i, že dynamický výkon na silnici je stabilní, jistý a předvídatelný. Zasíláním výkonu na kola, která mají přilnavost, je nedotáčivost a přetáčivost neutralizována, což zase vede k požitkářštějšímu, pozitivnímu zážitku z jízdy.
