Nissan Micra 160SR
Model K12, představený koncem roku 2002 se zdokonalenými motory 1.2 (CR12DE) a 1.4 (CR14DE), nedávno dal vzniknout kupé-kabrioletu nazvanému C+C. Byl navržen v novém londýnském studiu Nissan Design Europe, vyvinut v Nissan Technical Centre Europe v Cranfieldu v hrabství Bedfordshire a vyráběl se, stejně jako jeho předchůdce, v závodě v Sunderlandu. Elektricky skládanou skleněnou střechu vyrábí mezinárodně proslulá karosárna Karmann a vůz má uspořádání sedadel 2+2. Pohání jej motor o objemu 1,4 nebo 1,6 l.
V Japonsku měl Nissan, podobně jako Toyota u modelu Toyota bB/Scion xB, vlastní verzi nazvanou Cube (Z11), využívající stejnou platformu B jako K12, jenž byl spoluvyvinut s vlastníkem Renaultem.
Existuje výkonnostní model nazvaný 160SR, přímý konkurent MINI Cooper, Ford Fiesta Zetec-S a Citroën C2 GT, s motorem 1,6 l HR16DE o výkonu 113 PS (83 kW / 111 k) a sportovně laděným podvozkem.
Autech, společnost vlastněná Nissanem, nedávno představila alternativní modely nazvané Bolero a Rafeet. Bolero má, stejně jako jeho předchůdce na bázi K11, obvyklou retro příď, zatímco Rafeet má modernější pojetí, čímž připomíná Mini, s černým nebo bílým koženým interiérem, kdežto Bolero má klasické částečné dřevěné obložení a exkluzivní sedadla.
Zatímco Nissan Europe má 160SR, v Japonsku je pouze pětidveřový March k dispozici ve verzích 12SR a 15SR-A; první z nich má vyladěný motor 1,2 l CR12DE o výkonu 110 PS (81 kW / 108 k). Je vybaven exkluzivním výfukem HKS a sadou kol 15×6 s pneumatikami 185/55R15 81V Bridgestone RE-01R.
V roce 2003 představil Nissan UK, inspirovaný vozem Andros Trophy K11, model Micra-R, unikátní K12 s motorem uprostřed. Na ženevském autosalonu byl ukázán bez pohonného ústrojí a motoru, pouze jako vystavený exponát; později dostal zelenou a Nissan pověřil firmu Ray Mallock Ltd, aby pro účely výstav a tiskových ukázek vsadila doprostřed motor QG20DE z Primery odvozený z BTCC. V roce 2005 se Nissan UK rozhodl nahradit motor z Primery jednotkou VG35DE z modelu 350Z s upravenou převodovkou z Altimy SE-R kvůli snadnějšímu používání na silnici. Tento model byl pokřtěn 350SR, ačkoli se nenabízel k prodeji. K dalším úpravám tohoto vozu patří odvětrávaný zadní podběh a sada kol Rays Engineering. Dosud nemají v plánu tento model zařadit do výroby.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiály z Wikipedie.
