Nissan Micra
Další generace Micry, označená jako K12, byla představena v sériové podobě na autosalonu v Paříži v roce 2002. Navazovala na koncept Nissan mm.e, který byl představen o rok dříve na frankfurtském autosalonu. Na japonský trh vstoupila začátkem roku 2002 a do Evropy o rok později. Auto prošlo radikální proměnou: rozvor náprav byl prodloužen o 70 mm (vyvinutý ve spolupráci s Renaultem) a karoserie byla ještě více zaoblená, vyšší a mírně širší. Nejvýraznějším prvkem byly výrazné světlomety, které sahaly až k horním hranám blatníků. Redesign zároveň souvisel s přejmenováním japonské sítě prodejců Nissan Cherry Store na Nissan Red Stage v roce 1999. Novinkou byla posuvná zadní lavice a u vyšších stupňů výbavy možnost bezklíčového startování. Nabídka motorů zahrnovala vylepšené zážehové jednotky 1.2 (CR12DE) a 1.4 (CR14DE) a dieselový motor 1.5 (K9K) od Renaultu. Automatická převodovka CVT z předchozího modelu byla nahrazena klasickou automatickou převodovkou.
Model K12 byl v automobilovém průmyslu dobře přijat a stanovil nový standard pro vozy segmentu supermini, které následovaly.
V roce 2005 se na podvozku K12 objevil kabriolet s pevnou skládací střechou nazvaný Nissan Micra C+C. Design vznikl v novém londýnském studiu Nissan Design Europe, vývoj probíhal v Nissan Technical Centre Europe v Cranfieldu v Bedfordshiru a výroba, stejně jako u předchůdce, probíhala v závodě v Sunderlandu. Jde o moderní pojetí modelu Nissan Figaro z roku 1991, který byl založen na Micře, ale místo plátěné střechy má skládací pevnou střechu z tvrzeného skla. Elektricky sklopná skleněná střecha pochází od karosářské firmy Karmann a vůz má uspořádání sedadel 2+2. Poháněn je zážehovými motory 1.4 nebo 1.6 l, případně dieselovým motorem 1.5 l, který je dostupný pouze na evropském trhu. Původně byl model dostupný jen v Evropě (premiéra na frankfurtském autosalonu), ale v Japonsku se začal prodávat až v roce 2007 po představení na tokijském autosalonu.
Na začátku byly k dispozici čtyři stupně výbavy: Urbis, Sport, Essenza a Active Luxury.
V říjnu 2013 zařadil magazín Top Gear Micru C+C na seznam „13 nejhorších aut posledních 20 let“ a popsal ji slovy: „Zábava jako si píchat do očí párátky namočenými v chilli.“
