Lexus LS [EU]
S více než 730 000 prodanými kusy během 23 let a čtyř generací (z nichž většina je stále v provozu) se Lexus LS vyvíjel a přizpůsoboval době. Přesto však vždy zůstal věrný čtyřem klíčovým genetickým znakům: zavádění světových novinek a špičkových technologií; nejvyšší úrovni kvality spojené s jedinečným japonským citem pro styl a detail; bezkonkurenční tichosti kabiny; a hladké, komfortní jízdě hodné luxusního sedanu prémiové třídy.
Nový vlajkový model Lexus LS představuje významný vývoj současné generace a posouvá úroveň zralosti produktu na novou úroveň díky odvážné kombinaci stylu a elegance.
Od svého uvedení v roce 2006 prošel současný Lexus LS více než 2500 průběžnými vylepšeními; nový LS přidává najednou dalších 3000 změn, včetně tří světových premiér a nejméně patnácti prvků a technických inovací, které jsou v Lexusu poprvé.
Nový LS reaguje detailně na zpětnou vazbu zákazníků v každém aspektu svého vývoje a byl navržen tak, aby posunul laťku ještě výš v oblasti bezprecedentní elegance, komfortu, jízdních vlastností, technické dokonalosti a především kvality.
Přináší další zlepšení již tak bezkonkurenčních standardů Lexusu a nyní se nový Lexus LS řadí mezi nejtišší a nejkomfortnější vozy na světě.
Nový LS přináší zásadní změny exteriéru, které odrážejí další vývoj jedinečné designové filozofie Lexus L-finesse. Tento design představuje odvážnou kombinaci elegance a evoluce, s dynamickým, moderním, přesto důstojným vzhledem, který dává Lexusu LS jedinečnou přítomnost odpovídající vlajkové lodi značky.
S délkou 5 090 mm je nový LS jen o 30 mm delší než jeho předchůdce. Rozvor zůstává štědrých 2 970 mm a přední a zadní převisy se zvětšily o 10, respektive 20 mm.
Klíčovým prvkem nového designu je agresivní čelní partie, která novému LS dodává silnou, výraznější přítomnost na silnici. V dalším vývoji stylového prvku, který byl poprvé použit u nové řady GS, byly obrácený lichoběžníkový horní a šikmý dolní otvor chladiče spojeny do jednoho celku, který propojuje střední část nárazníku a vytváří výrazný tvar „vřetena“.
Tento odvážný, elegantní a osobitý design masky chladiče, který dosáhl nové úrovně vyzrálosti, je středobodem hlavních designových změn. Jde o premiéru pro vlajkový model Lexusu, díky níž je LS na první pohled rozpoznatelný jako Lexus, a tento prvek se bude postupně zavádět do celé značky, aby posílil rodinnou identitu mezi modelovými řadami.
Tvar vřetena získal výrazný trojrozměrný efekt díky tomu, že okolní karoserie vystupuje před vertikální plochu masky, což ještě zdůrazňuje černé provedení mřížky a kompletně chromovaný rám, který zasahuje až k otvorům v nárazníku.
Pod novou, robustnější kapotou jsou po stranách masky umístěny světlomety, které jsou jasně posazeny výše než samotná mřížka. To je jedinečný znak vozů Lexus, který soustředí pohled na vrchol vozu a dodává designu rozhodný výraz a posiluje dojem síly a obratnosti.
Lexus LS může být vybaven dvěma typy světlometů: dvouprojektorovým výbojkovým a tříprojektorovým s plně LED technologií. V případě druhé varianty nabízí LS premiéru Lexusu – kompletně LED osvětlení exteriéru.
Poprvé v Lexusu jsou směrová světla tvořena 12 LED diodami a světlomety doplňují integrované LED denní svícení (DRL). DRL mají nový design s jedním plynulým světelným pruhem ve tvaru písmene L, což ještě více posiluje jedinečný vizuální podpis nového LS.
Nový hluboký přední nárazník má široký lichoběžníkový tvar, který podtrhuje svalnaté přední blatníky a rozšířené podběhy kol, čímž zdůrazňuje široký rozchod předních kol, nízké těžiště a sebevědomý postoj nového LS.
Nárazník integruje ostře tvarované kryty předních mlhových světel s LED mlhovkami. V souladu s designem vřetenové masky a L-tvaru DRL vertikální struktura světel obsahuje nejmenší PES čočku na světě o průměru pouhých 30 mm, která spojuje špičkové osvětlení s jedinečným designovým podpisem Lexusu.
V profilu si nový Lexus LS zachovává dlouhé a elegantní proporce kabiny svého předchůdce. Tvar prahových lišt a spodních lišt dveří byl upraven tak, aby navazoval na ostrý tvar podběhů kol a zdůrazňoval dojem hladce proudícího vzduchu podél boků vozu. Nová zpětná zrcátka mají chromované ozdobné prvky a obsahují LED osvětlení prostoru pod dveřmi a nová LED směrová světla.
Vzadu se design vřetena zepředu odráží v plynulých liniích, které procházejí povrchem víka zavazadlového prostoru od sloupků C a poté se rozšiřují směrem k dolní polovině karoserie, čímž opět zdůrazňují nízké těžiště a sebevědomý postoj nového LS.
Poprvé použitý u LS je jedinečný L-tvar uvnitř zadních svítilen, který dokonale ladí s novým lichoběžníkovým designem. Zadní svítilny rovněž plně využívají LED technologii, která přidává hloubku a křišťálovou čistotu. Světelné vodiče LED tvoří jasně viditelný L-tvar, ať už jsou svítilny zapnuté, nebo vypnuté.
Lidsky orientovaný design interiéru je jedním ze základních pilířů filozofie L-finesse. Nový přístrojový panel, který znamená významný krok v designové historii LS, tuto filozofii odráží radikální změnou směrem k horizontálně uspořádanému layoutu, který řidiči nabízí pohodlnější a ergonomicky ideální ovládání systémů HMI (Human Machine Interface).
Čistý a elegantní design palubní desky vytváří širokou horizontální plochu, která zdůrazňuje celkový prostor interiéru, zatímco obložení dveří a středové konzole poskytuje řidiči a spolujezdci pocit bezpečného a útulného prostředí.
Palubní deska je rozdělena do dvou zřetelných zón: horní Display Zone s ultraširokým 12,3palcovým LCD multifunkčním displejem – největším v oboru – umístěným v ideální vzdálenosti pro rychlé odečítání informací, a spodní Operation Zone, která umožňuje přístup k ovládacím prvkům systémů, jako je druhá generace oceněného rozhraní Lexus Remote Touch Interface (RTI).
Každý aspekt řidičovy pozice byl pečlivě promyšlen tak, aby bylo dosaženo ideálního umístění ovládacích prvků, maximalizace pohodlí a minimalizace rozptýlení a únavy řidiče. Přepínače byly sloučeny a jejich počet snížen, a středový panel byl také zkompaktněn.
Přístrojový štít řidiče obsahuje vysoce čitelné, velké Optitron budíky a 5,8" TFT (Thin Film Transistor) multifunkční displej – největší mezi vozy Lexus – s vylepšenou zobrazovací schopností. Nový LS navazuje na CT a GS a přebírá systém Drive Mode Select, kdy se podsvícení budíků a design multifunkčního displeje mění z modré na červenou v režimech sportovní jízdy, spolu s přepnutím indikátoru hybridního systému na otáčkoměr u modelu Lexus LS 600h.
Uprostřed přístrojové desky je analogové hodiny z přesně opracovaného hliníku s funkcí korekce času založenou na GPS – premiéra v Lexusu. Světélkující ručičky a stupnice jsou co nejtenčí, aby podtrhly dojem precizního řemeslného zpracování. Značka na pozici 12 hodin je speciálně vyřezána tak, aby soustředila světlo, když se s ní setká minutová ručička, čímž zdůrazňuje začátek nové hodiny.
Okolí řidiče bylo dále vylepšeno novým tříramenným volantem o průměru 380 mm, který je o 10 mm menší než předchozí čtyřramenný design, což majiteli přináší sportovnější pocit a bližší kontakt s vylepšenou dynamikou vozu. Hliníková asymetrická řadicí páka je potažena kůží pro pohodlný úchop.
Podrobně popsáno v kapitole Refinement and Comfort, sedadla řidiče i spolujezdce byla přepracována tak, aby nabízela lepší komfort a oporu.
V celém interiéru pravé materiály a povrchové úpravy vyzařují současný prémiový vzhled a pocit, s úrovní řemeslného zpracování a pozornosti k detailu, pro kterou je Lexus celosvětově známý. Novinkou v Lexusu je použití vysoce odolného materiálu s nejkvalitnějším prošitím na spodní části přístrojové desky a bocích středové konzole. Nový chytrý klíč, inspirovaný interiérovou výzdobou, je potažen pravou kůží a hliníkem pro autentický pocit.
Tento nádherně zpracovaný interiér doplňuje světová premiéra systému Advanced Illumination System (AIS). Ten obsahuje nové interiérové lampy v barvě Champagne White a dynamické LED osvětlení přístrojové desky, podrobně popsané v kapitole Refinement and Comfort.
Nový LS může být vybaven pěti designy kol, včetně tří nově vyvinutých hliníkových kol o průměrech 18" a 19". Obě velikosti jsou dostupné v novém designu s dutou komorou pro snížení hluku, který má unikátní vysoce lesklý ultra-metalický povrch. Vlajková loď Lexusu je k dispozici v deseti barvách exteriéru, z nichž tři – Sonic Silver, Fire Agate a White Nova – jsou nové.
Inženýři Lexusu vyvinuli nový pokročilý proces lakování pro odstín Sonic Silver. Vozy s tímto lakem působí zářivěji díky dodatečné metalické textuře, která vytváří výrazné stíny a ostré zvýraznění. Tento metalický efekt zvýrazňuje jemné a výrazné linie karoserie a povrch působí jako dokonale vyleštěný.
Nový interiér je dostupný ve šesti barevných kombinacích: Mellow White, Ivory, Light Grey, Black, Black and Saddle Tan a nově také Topaz Brown. Rozšířena byla také nabídka dekorů, s nově vyvinutými povrchy Walnut, Black a matným i lesklým Ashburl, stejně jako nově dostupnými Shimamoku a Bamboo.
Premiéru v Lexusu má dekor volantu a boční části palubní desky v povrchu Shimamoku. Jde o vrchol tradičního japonského řemesla, kdy se tmavé a světlé dýhy dřeva vrství a řežou pod úhlem v unikátním procesu zahrnujícím 67 výrobních kroků během 38 dnů.
Podrobně popsáno v kapitole F SPORT, poprvé je pro modelovou řadu LS dostupný paket F SPORT. Ten zahrnuje unikátní exteriérový styling, snížené sportovní vzduchové odpružení a exkluzivní interiérové prvky včetně sportovních sedadel, dekorů a barevných kombinací.
ELEGANCE, KOMFORT A PROGRESIVNÍ VÝBAVA
Od uvedení prvního LS v roce 1989 si vlajkový model Lexusu okamžitě vybudoval pověst pro bezkonkurenční úroveň tichosti a elegance. Jeho kabina spojovala nejpokročilejší technické vybavení s luxusním prostředím, které bylo natolik tiché, že umožňovalo normální konverzaci i při vysoké rychlosti.
Následující generace LS neustále zlepšovaly každý aspekt tohoto jedinečného interiérového prostředí. Tichost kabiny a komfort cestujících byly pečlivě dolaďovány a progresivní výbava zdokonalována s řadou světových premiér v oblasti pokročilých palubních technologií, aby vznikl nepřekonatelný komfort, pohodlí, nenápadná pohostinnost a promyšlená interakce řidiče s vozem, které jsou jádrem zážitku z vlastnictví Lexusu.
Nový Lexus LS představuje další zlepšení již tak bezkonkurenčních standardů a nyní se řadí mezi nejtišší a nejkomfortnější vozy na světě.
Byla provedena komplexní vylepšení zvukové izolace ve všech částech nového LS, což zajišťuje, že překonává i vynikající standardy tichosti kabiny, které již stanovil současný Lexus vlajkové lodi.
Pro snížení hluku motoru byla zesílena konstrukce těsnění tlumiče palubní desky a přidána izolace na kryt motoru. Hluk motoru i od silnice se podařilo snížit díky použití silnější izolace v předních podbězích kol a upravené zvukové izolaci na tibia padu.
Hluk od silnice byl dále omezen optimalizací pokrytí podlahového tlumiče, přidáním izolačních materiálů pod zadní sedadlo, změnou izolačního materiálu v zadních podbězích kol, zvětšením plochy zvukové izolace v prostoru zavazadlového prostoru a zesílením těsnění otvorů zadní přepážky.
Hluk větru i od silnice se snížil díky přidání další izolace do vnitřních těsnění dveří a krytů servisních otvorů. Hluk větru pak dále klesl díky změně izolačního materiálu stropní výplně, vyhlazení lišt sloupku A a rámu dveří a přidání aerodynamických žeber na zpětné zrcátko, která omezují turbulence vzduchu.
Výsledek těchto mnoha vylepšení je v novém LS ihned znát. Nejtišší prostředí ve své třídě se projevuje v předních sedadlech nejnižšími hodnotami hluku motoru mezi konkurenty vlajkové lodi a v zadních sedadlech téměř stoprocentní srozumitelností hovoru při jízdě rychlostí 100 km/h.
Dalším krokem k dosažení maximálního ticha je u nového LS také první použití kol s redukcí hluku u Lexusu. Ta odvádějí rezonující hluk, vznikající při nárazu pneumatik na nerovnosti vozovky, z hlavní vzduchové komory pneumatiky do přilehlých dutých částí kol přes rezonanční otvory.
Uvnitř pak sympatické vibrace vytvářejí tření vzduchu, které přeměňuje zvuk na kinetickou energii a snižuje tak hlučnost. Testy ukazují, že při jízdě po nerovném povrchu je v prostoru předních sedadel v kabině výrazně tišší prostředí.
Zvýšená tuhost karoserie pro větší jízdní komfort
Vysoká tuhost karoserie je nejen základem stability vozu a obratnosti řízení, ale také významně přispívá ke snížení přenosu hluku a vibrací z prostoru motoru a vozovky do interiéru, čímž zvyšuje jízdní komfort.
Nový LS přináší několik opatření zaměřených na další snížení vibrací a zlepšení komfortu jízdy: poprvé u Lexusu byla použita nová technologie laserového šroubového svařování, která zajišťuje spojení panelů po celé ploše místo jednotlivých bodů, čímž se zvyšuje celková tuhost karoserie.
Počet spojů nosníků motoru byl navýšen a vylepšeny byly vlastnosti motorových závěsů. Byly použity větší výztuhy tunelu i přepážky, stejně jako větší držáky předních sedadel.
Tato opatření společně vedou k výraznému snížení vibrací, zejména v oblasti podlahy kolem sedadla řidiče, což se projevuje znatelným zlepšením jízdního komfortu.
Vylepšené pohodlí sedadel a ovládání klimatizace sedadel
Přední sedadla nového Lexusu LS, již proslulá svým komfortem, byla dále zdokonalena novým designem, který minimalizuje tlakové špičky, zlepšuje oporu a snižuje únavu i při těch nejdelších cestách.
Kontaktní plocha horní části opěradla předního sedadla byla zvětšena a tloušťka polstrování sedáku zvýšena o 20 mm pro větší pohodlí. Přidáním možnosti nastavení délky sedáku se přenáší větší tlak pod stehna, čímž se snižuje tlak na hýždě. Vylepšená opora pánve pomáhá udržovat správné držení dolní části těla a snižuje únavu na dlouhých cestách.
Přední sedadlo spolujezdce disponuje novou, osmanského stylu, vysouvací oporou lýtka, která zvyšuje pohodlí dolních končetin snížením tlaku na paty o 45 % a na stehna o 10 %.
Obě přední sedadla mají vylepšený systém klimatizace sedadel jako standardní výbavu, který je dále integrován do balíčku vylepšení zadních sedadel. Sedadla disponují větší vyhřívací plochou kolem ramen a zadní části kolen a výkon topení se více než zdvojnásobil z 100 na 210 W, což zkracuje dobu nahřátí sedadel na polovinu.
Sedadla také nabízejí větší chladicí plochu, přičemž dvojité výměníky s nízkým tlakem zvyšují průtok vzduchu o zhruba 30 % a větší průměr perforací sedadel spolu s větším ventilátorem zvyšují průtok o dalších 12 %.
Klimatizace předních i zadních sedadel může být nyní automaticky integrována do provozu nového systému Lexus Climate Concierge.
Světová novinka, nový Lexus Climate Concierge, nabízí všem cestujícím v LS maximální tepelný komfort. Jde o nejpokročilejší systém klimatizace na světě, který kombinuje všechny výhody vícezónové automatické klimatizace vyvinuté pro předchozí generaci vlajkové lodi Lexus s automatickou integrací vyhřívání a chlazení sedadel a vyhřívání volantu.
Zaručující maximální pohodlí, čtyřzónový nezávislý ovládací systém jde nad rámec pouhého řízení teploty vzduchu v kabině. Plně přizpůsobitelný ovládá také teplotu všech kontaktních bodů v interiéru – sedadel a volantu – aby každého cestujícího co nejrychleji přivedl na jeho preferovanou teplotu.
Například za chladného počasí, ještě před tím, než klimatizace dosáhne maximálního výkonu topení, se automaticky zapnou vyhřívání volantu a individuální vyhřívání sedadel, aby se řidič i pasažéři rychle zahřáli. Jakmile rychlá funkce vyhřívání sedadel dosáhne komfortní teploty – což trvá poloviční dobu oproti předchozímu systému – vyhřívání sedadel se automaticky sníží a poté vypne.
Podobně v horkých dnech rychlá funkce chlazení reguluje teplotu sedadel ještě před tím, než klimatizace dosáhne maximálního chladicího výkonu, aby rychle vytvořila příjemné prostředí.
Lexus Climate Concierge využívá až 13 senzorů řízených centrální jednotkou ECU, včetně – součásti balíčku vylepšení zadních sedadel u modelů s dlouhým rozvorem – unikátního infračerveného maticového senzoru umístěného ve stropě, který měří klimatické podmínky v celé kabině. Měří povrchovou teplotu zadních cestujících, což umožňuje systému vyhodnotit jejich individuální tepelný komfort a následně provést cílené úpravy nezávislých zadních zón klimatizace.
Ne méně než 20 samostatných výdechů rozvádí teplý či studený vzduch po celé kabině nového LS. Kromě výdechů ve sloupku B mají zadní cestující k dispozici prostorné stropní difuzory klimatizace. Ty jsou umístěny nad každým krajním zadním sedadlem a poskytují bezkonkurenční kontrolu klimatu kolem hlavy a krku pasažéra.
Plně hybridní LS 600h L navíc využívá výměník tepla s integrovanými topnými články PTC (Positive Temperature Coefficient). Tento systém co nejrychleji ohřívá přední část kabiny po nastartování vozidla, ještě předtím, než motor dosáhne dostatečně vysoké provozní teploty pro dodávku tepla do klimatizace.
Klimatizační systém také obsahuje novou technologii Nanoe®. Tato technologie čištění vzduchu se automaticky aktivuje při zapnutí klimatizace. Do kabiny uvolňuje nanoe částice o průměru 20 až 50 nm – záporně nabité ionty obalené molekulami vody.
Tyto nanoe ionty se vážou na částice a molekuly ve vzduchu a mají údajně čisticí a deodorizační účinek. Odstraňují pachy z vozidlových sedadel a stropu a vytvářejí tak čistší prostředí v kabině.
Navíc díky tomu, že obsah vlhkosti nanoe částic je přibližně 1 000krát vyšší než u běžných iontů, má jejich uvolňování hydratační efekt na pokožku a vlasy, což přispívá k pohodlí cestujících.
Tento precizně zpracovaný interiér doplňuje světová novinka – Advanced Illumination System (AIS). S novými interiérovými lampami v odstínu Champagne White a dynamickým LED osvětlením přístrojové desky vytváří AIS atmosféru hodnou vlajkové lodi modelové řady Lexus.
Prvky LED osvětlení se rozsvěcují, aby přivítaly cestující ještě před odemknutím vozu, a následně se aktivují a postupně zhasínají v souladu se startovacím procesem vozidla.
Početné interiérové lampy AIS jsou rozděleny podle barevné teploty do tří odstínů: teplá bílá pro jemné osvětlení obličeje z kupolových lamp a zrcátek na sluneční clony; Champagne White, která dodává eleganci a klid celkovému osvětlení interiéru a podtrhuje progresivní luxus nového Lexusu LS; a White Heat pro co nejjasnější osvětlení textu na budících, přístrojové desce a hodinách.
Řízení načasování, jasu a rozložení osvětlení AIS v interiéru je plně koordinováno, což umožňuje měnit atmosféru v interiéru i exteriéru podle různých situací při provozu a jízdě:
Sekvence „Greeting“ (přivítání) vede řidiče k vozidlu a vítá ho na palubě. Po odemknutí dveří se rozsvítí denní svícení a lampy pod zrcátky. Při přiblížení řidiče k vozu se jemně rozsvítí prostor nohou, stropní lampy, hodiny a nově i osvětlení celé šířky přístrojové desky.
Sekvence „Vehicle Start“ (start vozidla) rozsvítí budíky, ovladače a hodiny na plný jas, spustí se uvítací animace navigační obrazovky a jasnější osvětlení přístrojové desky postupně prochází od středu k oběma stranám interiéru LS. Rozsvítí se také vnitřní kliky dveří a osvětlení prostoru nohou.
Sekvence „Driving“ (jízda) ztlumí osvětlení přístrojové desky od stran ke středu, zároveň ztlumí osvětlení prostoru nohou a klik dveří a sníží jas budíků, ovladačů a hodin na úroveň preferovanou řidičem.
Po vypnutí LS sekvence „Vehicle Parked“ (vozidlo zaparkováno) bliká a poté ztlumí osvětlení přístrojové desky od krajů ke středu, než se nakonec soustředí do jednoho bodu a zhasne. Jakmile zhasne osvětlení přístrojové desky, rozsvítí se celé interiérové osvětlení včetně klik dveří a prostoru nohou.
Druhá generace RTI s 12,3" multimediálním displejem
Druhá generace ovládacího zařízení Lexus Remote Touch Interface (RTI) byla vylepšena pro větší uživatelský komfort a snadnější ovládání.
RTI nabízí největší multimediální displej na palubě na světě; 12,3palcový plnobarevný LED displej s ultraširokým poměrem stran 24:9. Velikost obrazovky umožňuje trvalé zobrazení dvou typů informací současně, například mapy a audia, Night View a mapy nebo navigačního vstupu a příchozího hovoru.
Systém nyní obsahuje první světový hmatový joystick s posuvným mechanismem – plošný posuvný ovladač podobný počítačové myši, který umožňuje rychlé a snadné posouvání po obrazovce. Potvrzení příkazu ENTER se provádí jednoduchým stisknutím ovladače. Uživatelský komfort dále zvyšuje ambientní osvětlení a minimalizace výškového rozdílu mezi ovladačem RTI a opěrkou ruky.
Přístupný přes systém Remote Touch v LS, navigační systém Lexus využívá výkonný pevný disk (HDD), díky čemuž patří mezi nejrychlejší a nejpřesnější systémy na trhu.
Ve spojení s vylepšeným ovládáním Remote Touch má multimediální systém s 12,3" displejem nyní možnost multiobrazovky, která umožňuje trvalé zobrazení a nezávislé ovládání tří typů informací současně z nabídky zahrnující mapu, audio, informace o vozidle, navigační vstup, funkce klimatizace a příchozí hovor.
Navigační systém, který automaticky přibližuje obrazovku na křižovatkách, nabízí několik nových funkcí. Patří mezi ně skutečný 3D pohled s modelem města a grafickými prvky orientačních bodů, přesná reprodukce dopravního značení na dálnicích a informace o rychlostních limitech.
Pokročilý systém rozpoznávání hlasu byl vylepšen díky lepší schopnosti rozpoznávání a zjednodušení ovládání. Umožňuje uživatelům vyhledávat jak v telefonní, tak v hudební databázi a usnadňuje zadávání navigačních adres na jeden pokus.
Přes internetové připojení pomocí zákazníkova mobilního telefonu s Bluetooth poskytuje Lexus Navigation System přístup k on-line vyhledávání zajímavých míst (Points Of Interest) v databázi Google Local Search a umožňuje přidávat adresy z webu Google map jako cíle trasy.
Integrovaný systém dopravních informací RDS-TMC je přímo součástí navigace a nabízí pokročilou informační službu v devíti západoevropských zemích. Díky tomu systém využívá nejpřesnější dostupné informace pro výpočet trasy a řidiči nabízí možnost zvolit alternativní cestu k vyhnutí se dopravním komplikacím.
V některých evropských zemích jsou dopravní informace přenášeny také přes DAB+ (Digital Audio Broadcasting) s využitím protokolu TPEG (Transport Protocol Expert Group). To představuje výrazný pokrok oproti technologii RDS-TMC z několika důvodů: digitální signál může přenášet mnohem více informací, jeho přesnost umožňuje lepší navigační trasování a nabízí širší služby s přesnějšími údaji o dopravním provozu a dostupnosti parkování.
Nový Lexus LS je standardně vybaven prémiovým systémem Premium Surround Sound. S 9kanálovým zesilovačem a 10 reproduktory, nyní doplněným o digitální rádio tuner, nabízí špičkovou standardní výbavu zvukového systému ve své třídě.
Systém v novém LS prošel upgradem díky zavedení nového digitálního zesilovače. Plně digitální zpracování a nově vyvinuté integrované výkonové obvody přinášejí výrazně čistší zvuk. Efekt prostorového zvuku byl posílen díky nové technologii DSP zpracování.
Nová technologie vylepšení komprimovaného zvuku také zlepšila obnovu vysokofrekvenčních složek a tónů ztracených u komprimovaných zdrojů, jako je iPod®. Funkčnost iPodu a kvalita rozhraní byly vylepšeny; přes USB port lze nyní ovládat menu iPodu přímo z RTI ovládacího systému vozidla a na 12,3" multimediální obrazovce se zobrazují obaly alb.
Systém využívá celkem 10 samostatných reproduktorů, včetně výškových reproduktorů v předních a zadních dveřích, středových reproduktorů ve vyšší části zadních dveří, velkého 250mm subwooferu pro silné a hluboké basy a nově zavedeného 87mm středového reproduktoru vpředu pro lepší definici a čistotu středních tónů. Pečlivě promyšlené rozmístění reproduktorů v interiéru Lexus LS zajišťuje nejvyšší možnou kvalitu zvukového podání v celém prostoru kabiny.
LS může být vybaven také špičkovým systémem Mark Levinson® Reference Surround, který jednoduše nabízí nejlepší zážitek z automobilového audia dostupný dnes. Více než 2 000 hodin laboratorního a jízdního ladění optimalizovalo systém pro specifické akustické vlastnosti kabiny nového Lexus LS.
Ve spojení s 12,3" displejem přináší Mark Levinson® Reference Surround System majitelům LS kompletní, diskrétní 5.1 domácí kino.
Diskrétní obvody 15kanálového procesorového zesilovače ML3-16 pokrývají frekvenční rozsah 20 Hz až 20 kHz a produkují až 450 Wattů s celkovým harmonickým zkreslením menším než 0,1 %.
Díky 7.1kanálové architektuře prostorových reproduktorů poskytují samostatné plnohodnotné boční a zadní kanály mimořádný pocit hudebního obklopení a hloubky pro všechny cestující. Zejména pasažéři na zadních sedadlech tak nevnímají zvuk pouze zezadu, jak je tomu u jiných automobilových 5.1 systémů.
Klíčem k vynikajícímu výkonu nového Mark Levinson® Reference Surround System je celkem 19 reproduktorů (z nichž 12 je unikátních právě pro tento systém), každý navržený na míru podle akustických vlastností svého umístění. Systém zahrnuje sedm 25mm výškových reproduktorů, sedm 100mm středových, dva 150mm x 230mm basové reproduktory, dva 165mm basové reproduktory a jeden 250mm subwoofer.
Reproduktory Mark Levinson® využívají různé pokročilé materiály, konstrukční postupy a geometrii, aby minimalizovaly zkreslení a barevnost zvuku a zároveň zvýšily dynamický rozsah systému pro skutečně špičkové výsledky.
Zadní zábavní systém Lexus LS nabízí samostatný DVD/CD přehrávač a 9" VGA obrazovku pro 5.1 domácí kino systému Mark Levinson Reference Surround.
Systém byl v novém LS vylepšen, nabízí slot pro SD kartu a jako první u Lexusu také vysoce kontrastní a vysoce rozlišený Blu-ray přehrávač. Dálkové ovládání systému bylo zmenšeno a ovládací prvky jsou nyní intuitivnější.
Kromě Blu-ray přehrávače určeného pro zadní obrazovku obsahuje zadní středová konzola úložný prostor na DVD, CD a sluchátka, chlazenou schránku, držáky na nápoje, vysouvací stolek, dálkové ovládání masážního programu i zábavního systému a ovládací panel klimatizace, sedadel a slunečních clon.
Systém také nabízí další vstup pro připojení různých přenosných zařízení, jako je herní konzole nebo videokamera. Navíc lze k systému současně připojit dvě sady sluchátek, což umožňuje pasažérům na zadních sedadlech plně si užít zábavu bez rušení řidiče nebo spolujezdce vpředu.
Verze LS s dlouhým rozvorem – maximální komfort na zadních sedadlech
Dostupné také v pěti-místné verzi, dlouhé rozvory nového Lexus LS mohou být vybaveny dvěma samostatnými plně koženými zadními sedadly oddělenými speciální středovou konzolou. Nezávisle nastavitelné a plně integrované s novým systémem klimatizace Climate Concierge nabízejí maximální komfort pro cestující na zadních sedadlech.
Sedadla mají elektrické nastavení, které lze ovládat jak z ovládacího panelu středové konzoly, tak pomocí dálkového ovladače. Obě sedadla lze sklopit a navíc mají funkci ohybu středové opěrky.
Zadní sedadlo diagonálně naproti řidiči lze sklopit až do úhlu 45 stupňů a navíc je vybaveno plně vysouvatelným „ottomanem“ – opěrkou na stehna a nohy pro maximální pohodlí v limuzínovém stylu. Pro zvětšení prostoru pro nohy při plném sklopení byla prodloužena možnost posunu předního sedadla o 40 mm.
Jedním stiskem paměťového tlačítka se zadní sedadlo sklopí a vysune opěrka „ottoman“, přičemž se zároveň sklopí opěrka hlavy předního sedadla a celé sedadlo se posune vpřed. Při otevření zadních dveří se opěrka automaticky zasune, zatímco otevření předních dveří vrátí přední sedadlo do nejpřednější polohy a zvedne opěrku hlavy.
Vedle konvenčního vibračního masážního systému je zadní sedadlo diagonálně naproti řidiči vybaveno novým masážním systémem s podporou vzduchu. Tento systém vychází z technologií a provozních vlastností nejlepších masážních křesel na trhu.
Systém využívá tichý vzduchový kompresor umístěný v zavazadlovém prostoru a obsahuje celkem osm pneumatických komor pokrývajících oblast ramen, zad a boků cestujícího. Reprodukuje profesionální masážní techniky s různými programy, jejichž intenzitu si může uživatel nastavit – včetně Shiatsu, akupresury ramen a spodní části zad.
Zadní sedadlo „ottoman“ je také vybaveno airbagem v sedáku – unikátním prvkem v této třídě –, který se aktivuje při čelním nárazu a nafoukne přední část sedáku, aby omezil pohyb pánve vpřed a dolů a tím minimalizoval riziko poranění břicha.
LS má elektricky ovládané sluneční clony na zadních i bočních oknech včetně zadního čtvrtého okna, což zvyšuje komfort a zajišťuje maximální soukromí pro pasažéry na zadních sedadlech. Při zařazení zpátečky se zadní elektrická clona automaticky zasune, aby byla zajištěna co nejlepší viditelnost při couvání.
Kromě nového koženého a hliníkového chytrého klíče je LS dostupný také s kartovým klíčem. Ten má tloušťku pouhých 3,3 mm a je menší než kreditní karta, takže jej lze mít stále v peněžence nebo kapse během jízdy. Umožňuje otevírání dveří a zavazadlového prostoru pouhým dotykem kliky a spuštění motoru tlačítkem start/stop.
Jízdní dynamika nového LS byla důkladně vylepšena tak, aby spojila kultivovanost, komfort jízdy a stabilitu ve vysokých rychlostech odpovídající vlajkové lodi modelové řady Lexus s větší obratností řízení a dynamičtějším a zábavnějším zážitkem z jízdy.
Pevnost karoserie byla zvýšena a aerodynamika vylepšena, což přináší ještě stabilnější, nízko položenou jízdu s vynikajícími tlumicími vlastnostmi pro maximální komfort. Elektrický posilovač řízení a vzduchové odpružení s vylepšeným systémem Adaptive Variable Suspension byly přepracovány pro lepší citlivost řízení, agilitu vozu a stabilitu ve vysokých rychlostech.
Pocit z brzdového pedálu a jeho ovládání bylo vylepšeno, aby nabídlo lepší odezvu a účinnost brzdění. Nový systém Drive Mode Select nabízí až pět přepínatelných jízdních režimů, které optimalizují preferovanou kombinaci úspory paliva, komfortu, výkonu a jízdních vlastností.
Nový LS 460 je dostupný s pohonem zadních nebo všech kol. Plně hybridní LS 600h má standardně pohon všech kol a u verzí F SPORT je vybaven aktivním stabilizátorem. Oba modely jsou dostupné také s dlouhým rozvorem a poprvé v historii modelové řady LS je k dispozici dynamičtější verze F SPORT.
Pevnost karoserie nového Lexus LS byla výrazně zvýšena, což zlepšuje jak stabilitu při řízení, tak komfort jízdy.
Byly zavedeny nové špičkové výrobní technologie pro zvýšení schopnosti karoserie tlumit vibrace: jako první u Lexusu bylo použito laserové šroubové svařování horních rámů dveří, které spojuje větší plochu panelů než tradiční svařování a lépe tak zabraňuje deformacím. Použití lepidel na karoserii pro spojení spodních částí zadních a střešních rámů propojuje celé místo styku panelů a maximalizuje tuhost spojů.
Další zlepšení tuhosti karoserie zahrnují zesílení vzpěr předních a zadních závěsů, větší vzpěru podlahového tunelu, která zvyšuje tuhost o 60 %, přidání výztuh kabiny, přepážek a spodních zadních částí, a zvýšení počtu bodových svarů na přístrojové desce a výztuhách.
Kromě zavedení laserového šroubového svařování byly zvýšeny počty spojů na nosníku motoru, zlepšeny vlastnosti motorových závěsů a zvětšeny držáky předních sedadel, což vše přispívá k dalšímu omezení vibrací a zlepšení kvality jízdy.
Pocit z řízení a jeho odezva byly rovněž vylepšeny díky 20% zvýšení tuhosti podpory řízení. Zvýšila se tloušťka vnějších montážních desek i počet spojů s karoserií. Tloušťka samotné podpory řízení byla také zvětšena a přidány další svary v blízkosti sloupku řízení.
Od původního LS 400, který před 23 lety dosahoval součinitele odporu vzduchu pouhých 0,28, si každá další generace LS vybudovala pověst lídra v aerodynamice. S hodnotou součinitele odporu vzduchu pouhých 0,26 ve všech konfiguracích si nový Lexus LS tuto tradici udržuje a je nejlépe aerodynamicky řešeným vozem ve své třídě.
Pro další zlepšení aerodynamiky jsou na spodní části zrcátek dveří a po stranách zadních kombinovaných světel umístěny aerodynamické stabilizační ploutve, které snižují turbulence vzduchu a umožňují hladký proud vzduchu podél boků vozu a jeho čistý odtok za vozidlem. To nejen zlepšuje stabilitu při jízdě v přímém směru, ale také potlačuje kývavé pohyby při zatáčení.
Nový LS dále vylepšuje komplexní aerodynamická opatření podvozku přidáním usměrňovacích žeber na kryt motoru, kryt zavazadlového prostoru a díky změně tvaru rozšíření za předními blatníky. Tato žebra optimalizují přítlak, což zlepšuje citlivost řízení při vysokých rychlostech a zároveň zajišťuje vynikající trakci.
Díky tomu se nový Lexus LS může pochlubit koeficientem vztlaku vpředu a vzadu pouhých 0,02 a 0,01. Zadní koeficient vztlaku vlajkové lodi Lexus, který je zásadní pro stabilitu v zatáčkách při vysokých rychlostech, je o 0,06 nižší než u nejbližšího konkurenta.
Upravené multilinkové zavěšení s novým 4-kolovým propojením AVS
Lexus LS byl prvním vozem v prémiovém segmentu, který použil multilinkové zavěšení jak vpředu, tak vzadu u vzduchového odpružení.
Vzduchové odpružení nového LS bylo dále zdokonalené a vyvinuté: o 6 % vzrostla příčná tuhost pouzder, což zlepšilo odezvu na natočení vozu kolem svislé osy. Konstrukce vratné pružiny byla změněna na nelineární, progresivní typ, který minimalizuje náklon karoserie při zachování optimálního komfortu jízdy. Rozsah proměnného tlumení byl rozšířen, což pomáhá snížit nadměrný náklon při prvním nájezdu do zatáčky.
Tyto úpravy odpružení společně nabízejí pohodlnější jízdu, přičemž zároveň snižují náklony karoserie a výrazně zlepšují počáteční reakci na řízení.
Vzduchové odpružení LS spolupracuje s adaptivním systémem proměnného tlumení (AVS). Ten podle jízdních podmínek, pohybu karoserie a stavu vozovky automaticky aktivuje nastavitelné tlumiče, aby plnil širokou škálu kontrolních funkcí.
Systém postupně zvyšuje tlumení s rostoucí rychlostí, čímž kombinuje komfort při nízkých rychlostech s jízdní stabilitou a ovladatelností při vysokých rychlostech; při brzdění zvyšuje tlumení vpředu, aby omezil přední sklony; při akceleraci zvyšuje tlumení vzadu, aby minimalizoval prohnutí karoserie; a průběžně optimalizuje postoj a stabilitu vozu nastavením tlumení vnitřních i vnějších tlumičů v zatáčce.
Kromě toho AVS automaticky udržuje optimální světlou výšku vozu bez ohledu na zatížení a rozložení pasažérů a při vysokých rychlostech snižuje LS pro lepší aerodynamiku a stabilitu vlajkové lodi Lexus.
Ve spojení s úpravami vzduchového odpružení nového LS přináší další vývoj AVS 4-kolové propojení a vylepšený řídicí software. Zatímco dříve AVS upravovalo výkon odpružení na každém kole nezávisle, nyní současně potlačuje tříosé vibrace náklonu, podélného kývání a vertikálního pohybu na všech čtyřech kolech, čímž minimalizuje nepříjemné vibrace v náklonu.
Výsledkem je zachování vynikajícího potlačení vertikálních vibrací současné generace Lexus LS, přičemž odezva tlumení je nyní plynulejší a lépe kontrolovaná pro ještě klidnější a pohodlnější jízdu.
Dříve mohli řidiči volit mezi režimy Comfort, Normal a Sport pomocí přepínače, nyní je AVS plně integrováno do nového pěti režimového systému Drive Select, který je podrobně popsán níže.
Exkluzivně pro LS 600h F SPORT je k dispozici systém Active Stabiliser s proměnnými torzními stabilizátory, které zlepšují kontrolu nad karoserií a přesnost odezvy řízení při sportovní jízdě, aniž by utrpěl legendární komfort jízdy vlajkové lodi Lexus při jízdě v přímém směru. V souladu s hlavním principem Lexus Hybrid Drive minimalizujícím spotřebu energie zůstává systém Active Stabiliser při jízdě v přímém směru neaktivní.
Systém má aktuátory umístěné uprostřed předních i zadních stabilizátorů, které mohou působit točivým momentem na levé i pravé části stabilizátoru. Tato vysoce citlivá regulace torzní síly na přední i zadní stabilizátory omezuje náklon karoserie, čímž zvyšuje stabilitu vozu, zlepšuje jízdní vlastnosti v zatáčkách a zvyšuje agilitu díky lepší odezvě řízení.
Vylepšené elektrické posilování řízení s VGRS
Ve spojení s novým menším volantem, který nabízí větší variabilitu polohy řidiče, byly upraveny třecí vlastnosti převodovky elektrického posilovače řízení (EPS) vybaveného systémem proměnného převodu řízení (VGRS), aby se zlepšil pocit z řízení a zpětná vazba, čímž se maximálně využívají četné úpravy odpružení zvyšující agilitu.
Systém VGRS dokáže měnit převod řízení o více než 30 %. Poměr převodu se pohybuje mezi 2,3 otáčkami mezi dorazy při velmi nízkých rychlostech a 3,7 otáčkami při vysokých rychlostech.
VGRS zajišťuje vynikající zpětnou vazbu pro řidiče, jemnější ovládání volantu při nízkých rychlostech, snížený pocit nedotáčivosti a lepší reakci řízení v zatáčkách, přičemž při změně jízdního pruhu vyžaduje minimální úpravu úhlu natočení volantu.
Aktuátor systému VGRS je propojen s pokročilým systémem řízení stability vozidla Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), který pomáhá udržovat stabilitu vozu s minimálním zásahem řidiče. VGRS také spolupracuje s nouzovým asistentem řízení systému Pre-Crash Safety, který zajišťuje rychlejší reakci řízení při detekci překážky před vozem.
Nový LS zůstává jediným vozem ve svém segmentu vybaveným elektrohydraulickým brzdovým systémem. Jeho použití nejen snižuje celkovou hmotnost brzdového systému, ale také umožňuje přesnější rozdělení brzdné síly, což podporuje optimální fungování systému VDIM.
Elektronicky řízený brzdový systém (ECB) byl upraven tak, aby řidičům poskytoval lepší brzdnou odezvu a účinnost a vylepšený pocit z ovládání brzdového pedálu.
Délka zdvihu brzdového pedálu byla zkrácena pro rychlejší reakci a snížil se tlak potřebný k maximálnímu využití síly na pedálu.
Úhel kontaktní plochy brzdového pedálu byl změněn tak, aby se snížilo ohýbání kotníku v horní části zdvihu pedálu, což umožňuje plynulejší přechod nohy z plynu na brzdu s menším namáháním kotníku. Také poloměr kontaktní plochy pedálu byl upraven tak, aby se bod kontaktu nohy přesunul do středu pedálu pro přirozenější ovládání brzd.
ECB využívá výkonné kotouče o průměru 357 mm vpředu a 337 mm vzadu, oba s ventilací spirálovými žebry, a jsou osazeny brzdovými destičkami s vysokým koeficientem tření pro zvýšení účinnosti brzdění bez vibrací při vysokých rychlostech. Vylepšená konstrukce chlazení zahrnuje změnu tvaru předního brzdového kanálu, což zlepšuje účinnost chlazení a potlačuje vznik brzdného útlumu způsobeného přehříváním.
Nový LS přináší další premiéru Lexus – systém Drive Mode Select s pěti volitelnými jízdními režimy – ECO, COMFORT, NORMAL, SPORT S a SPORT S+, které optimalizují kombinaci úspornosti, komfortu, výkonu a jízdních vlastností podle preferencí řidiče.
Modely LS bez AVS mají k dispozici třírežimový systém Drive Mode Select s volbou ECO, NORMAL a SPORT.
Řada dříve samostatných systémů, jako je AVS, je nyní integrována do tohoto systému pro snadnější ovládání; změna režimu se provádí jednoduše a rychle pomocí otočného voliče na středové konzole.
Režim ECO minimalizuje spotřebu energie a nabízí úspornou a ekologickou jízdu. Upravením reakce plynu a výkonu motoru podle stisku akcelerátoru snižuje spotřebu paliva. Zároveň automaticky omezuje napětí řídicí jednotky plně hybridního systému (PCU) a komplexně reguluje klimatizaci a vyhřívání sedadel.
Nově přidaný režim COMFORT mění charakteristiku odpružení pro hladší a pohodlnější jízdu v přímém směru, podobně jako ovládání AVS u současného modelu.
Režimy SPORT a SPORT S využívají plný potenciál pohonného ústrojí, maximalizují reakci plynu a výkon motoru na stisk akcelerátoru, čímž kombinují sportovní jízdu bez ztráty komfortu.
Režim SPORT S+ spojuje zvýšený výkon s úpravami podvozku a řízení. AVS automaticky zvyšuje rozdíl tlumení mezi vnitřními a vnějšími tlumiči v zatáčkách přibližně o 20 % pro další snížení náklonu karoserie. Současně systém Active Stabiliser aktivuje přední i zadní stabilizátory a systém VGRS automaticky sníží převod řízení asi o 10 %, zatímco EPS zvýší točivý moment posilovače řízení o přibližně 4 %. Tyto zásahy společně minimalizují náklon karoserie, zpřesňují ovládání vozu a optimalizují citlivost řízení pro vrcholný zážitek ze sportovního sedanu.
Upravené charakteristiky akcelerace a ladění zvuku motoru
Spolu se zavedením systému Drive Mode Select byly upraveny jízdní vlastnosti 8stupňové automatické převodovky LS 460, aby lépe vyjadřovaly luxus i dynamiku při zrychlení.
V režimu NORMAL nyní převodovka nabízí plynulejší a hladší akceleraci z klidu s jemnějším nárůstem přetížení G.
V režimu SPORT převodovka nejen rychleji dodává větší výkon při plném plynu z klidu, ale byla také naladěna pro dynamičtější ovládání akcelerace, což přináší sportovnější a více angažovaný zážitek z jízdy. Při prudkém brzdění do zatáčky automaticky podřadí, v zatáčce drží nižší rychlostní stupeň pro lepší kontrolu a při výjezdu z ní nabídne rychlejší reakci na plné sešlápnutí plynu.
Zvuk motoru nového Lexus LS byl také vyladěn tak, aby při plném plynu zněl příjemněji a sportovněji. Zvuk byl pečlivě vyvážen, s výrazným snížením vysokých a středně vysokých frekvencí a menším snížením nízkých frekvencí, což snižuje dunění motoru.
Vylepšená účinnost V8 a plně hybridního pohonného ústrojí
4,6litrový osmiválec i plně hybridní pohon nového LS byly vylepšeny pro vyšší účinnost, zvýšení výkonu a snížení emisí CO2.
Oba agregáty používají motorový olej s nízkou viskozitou, diferenciál s nízkým odporem a kompletně přepracované řídicí systémy včetně klimatizace a využívají pneumatiky s nízkým valivým odporem. Plně hybridní pohon navíc nabízí efektivnější rekuperaci energie při zpomalování. Modely LS 460 dále těží ze snížení ztrát třením v olejové vaně a u verzí s pohonem všech kol z nižšího odporu výfuku.
Výsledkem je nárůst výkonu motoru LS 460 o 5 kW (u AWD o 2 kW) a nižší emise CO2 v evropském kombinovaném cyklu – V8 dosahuje 249 g/km a plně hybridní pohon pouhých 199 g/km.
Nejmodernější zážehový motor, jaký kdy vyvinuli inženýři Lexus, je 4 608cm³ osmiválec LS 460, který představuje vrchol precizního mechanického inženýrství. Disponuje dvoutrubkovým sacím systémem, akustickým řízením sání (ACIS), přímým vstřikováním D-4S a třetí generací systému Dual VVT-i.
Mezi atmosférickými osmiválci v prémiovém segmentu dosahuje nejvyšší specifický výkon, nyní vyvíjí 285 kW/387 DIN hp při 6 400 ot./min (AWD – 272 kW/370 DIN hp) a maximální točivý moment 493 Nm při 4 100 ot./min. Spřažený s první na světě 8stupňovou automatickou převodovkou dokáže LS 460 zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 5,7 sekundy a z 80 na 120 km/h za 4,9 sekundy. Lexus LS 460 urazí z místa 400 m za 13,8 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 250 km/h.
LS 600h byl prvním vozem na světě vybaveným plnohodnotným hybridním osmiválcovým pohonným ústrojím, které kombinuje technologicky bezkonkurenční zážehový motor o objemu 5,0 litru s výkonným elektromotorem, bateriovým blokem s velkou kapacitou, dvoustupňovou elektronicky řízenou bezstupňovou převodovkou (E-CVT) a trvalým pohonem všech kol.
Tento špičkový systém Lexus Hybrid Drive poskytuje LS 600h bezkonkurenčnou rovnováhu mezi výkonem a ekologickou efektivitou. Spojuje výkon 394 DIN hp/290 kW z pětilitrového osmiválce s elektrickým motorem o výkonu 225 DIN hp/165 kW, čímž vzniká maximální kombinovaný výkon přesahující 445 DIN hp/327 kW, což činí LS 600h nejsilnějším plnohodnotným hybridním osmiválcem na světě.
LS 600h zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,1 sekundy a dosáhne elektronicky omezené rychlosti 250 km/h. Stejně působivý je i silný točivý moment ve středním pásmu, který systém díky výkonnému elektromotoru nabízí. Spolupracující s osmiválcem dokáže okamžitě a plynule dodat maximální točivý moment 300 Nm již od rozjezdu. Tato vlastnost je nejvíce přínosná při středně rychlých manévrech, například předjíždění, kdy LS 600h zrychlí z 80 na 120 km/h za pouhých 4,2 sekundy.
Naopak Lexus LS 600h je výrazně úspornější než srovnatelné luxusní limuzíny, s kombinovanou spotřebou paliva na špičkové úrovni 8,6 l/100 km (spotřeba srovnatelná s vozem s motorem 3,5 litru), emisemi CO2 199 g/km a mimořádně čistými výfukovými plyny.
Standardně vybavený na LS 600h a dostupný i pro modely LS 460 je systém pohonu všech kol s centrálním, trvale zapojeným diferenciálem Torsen® s omezenou svorností (LSD), který rozděluje hnací sílu mezi přední a zadní nápravu.
Protože diferenciály Torsen® typu A i B poskytují rovnoměrné rozdělení točivého momentu 50:50 mezi přední a zadní nápravu, vyvinuli inženýři Lexusu pro LS vysoce kompaktní diferenciál Torsen® typu C, jehož rozdělení točivého momentu 40:60 ve prospěch zadní nápravy účinně potlačuje nedotáčivost a zároveň zachovává charakteristiku pohonu zadních kol, tedy komfort jízdy a stabilitu zrychlení, které jsou nezbytné pro dynamickou limuzínu prémiového segmentu.
Navíc vysoce citlivé vlastnosti rozdělování točivého momentu diferenciálu typu C jsou nepřetržitě řízeny a optimalizovány podle jízdních podmínek, přičemž lze měnit rozdělení mezi nápravami v rozmezí od 48:52 do 32:68. To dále zvyšuje přilnavost, trakci a stabilitu v zatáčkách při akceleraci na úroveň vedoucí ve své třídě.
Integrovaný systém řízení dynamiky vozidla (VDIM)
Nový LS je vybaven nejnovější generací špičkového systému Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) od Lexusu. Podrobněji rozebraný v kapitole „BEZPEČNOST“, VDIM integruje elektronicky řízené brzdění (ECB), protiblokovací systém (ABS), elektronické rozdělování brzdné síly (EBD), kontrolu trakce (TRC) a stabilizační systém (VSC) s adaptivním variabilním odpružením (AVS), elektrickým posilovačem řízení (EPS) a řízením s proměnným převodem (VGRS).
Exkluzivně pro LS 600h umožňuje plnohodnotné hybridní pohonné ústrojí prostřednictvím systému řízení odezvy a správy akcelerace (DRAMS) bezprecedentní interakci VDIM s motorem a převodovkou, využívající řízení výkonu motoru a elektromotoru k rychlejší, plynulejší a přesnější reakci v situacích, kdy hrozí ztráta trakce, například při řazení v zatáčce.
Zatímco běžné aktivní bezpečnostní systémy se aktivují až po dosažení hranice výkonových možností vozidla, VDIM zasahuje postupně ještě před tímto limitem. Výsledkem je plynulejší chování vozu na hranici stability díky méně rušivým zásahům a tedy příjemnější jízdě.
Nově je k dispozici také balíček F SPORT pro model Lexus LS.
Balíček F SPORT, který ztělesňuje vrcholné jízdní vlastnosti modelu LFA, byl speciálně navržen tak, aby využil a zdůraznil hlavní přednosti přepracované platformy LS.
Určený pro řidiče, kteří chtějí řídit sami, rozšiřuje F SPORT jak výbavu, tak jízdní potenciál jak osmiválcových benzínových, tak plnohybridních verzí. Kombinuje jedinečné designové prvky exteriéru i interiéru s laděním podvozku specifickým pro F SPORT, aby majitelům LS poskytl bezprecedentní agilitu a zapojení řidiče.
S cílem nabídnout dynamičtější jízdní styl díky nižšímu těžišti jsou modely F SPORT vybaveny sportovním vzduchovým odpružením, které snižuje světlou výšku o 10 mm. Exteriérové prvky F SPORT zahrnují exkluzivní přední masku chladiče a úpravy předního a zadního nárazníku, 19" kola, speciální lakování kol a označení specifické pro tento stupeň výbavy.
Přední nárazník F SPORT má masku chladiče ve tvaru vřetena s výraznou třírozměrnou strukturou a většími vstupy vzduchu. Chromovaný rámeček masky byl nahrazen sportovním černým provedením, které vyjadřuje silnější a sportovnější charakter, a jednoduché kulaté mlhové světlomety nahrazují šikmé LED lampy standardních modelů.
Z boku jsou modely F SPORT rozpoznatelné podle agresivního designu 19" kol s exkluzivním lakem, loga Lexus na šestipístkových předních brzdových třmenech Brembo a speciálního označení F SPORT. Zezadu jedinečný spodní nárazník obsahuje chromovanou lištu podél spodního okraje, která zdůrazňuje snížené těžiště.
Modely F SPORT jsou k dispozici ve výběru ze sedmi barev karoserie, z nichž jedna, White Nova, byla vyvinuta exkluzivně pro zdůraznění čistě sportovní povahy značky.
Interiér F SPORT nabízí dvě exkluzivní barevné kombinace: černou s bílou šedou a černou s jemnou bílou, obě doplněné stropní podšívkou z Alcantary. Pro tento stupeň výbavy je také k dispozici pevná hliníková dekorace.
Elektricky nastavitelná sportovní sedadla F SPORT s 16 směry nastavení a vyraženým logem F SPORT poskytují vynikající držení těla, o 25 % lepší než standardní sedadla. Jejich dynamický design zahrnuje perforované kožené čalounění s bílým a šedým prošíváním specifickým pro tuto výbavu.
Exkluzivní interiér F SPORT doplňuje speciální volant z perforované kůže s pádly řazení, kožená hlavice řadicí páky a sportovní hliníkové pedály a prahy.
Jízdní zážitek modelů LS F SPORT kombinuje špičkový klid a komfort standardní řady s dynamičtějším nastavením podvozku, které zlepšuje trakci, přilnavost, agilitu řízení a zapojení řidiče.
Víceprvkové sportovní vzduchové odpružení bylo sníženo o 10 mm a zadní výztuha podvozku byla zesílena pro zvýšení tuhosti karoserie, což přináší stabilnější a vyrovnanější jízdu a lepší odezvu podvozku na řízení.
Zadokolka LS 460 F SPORT je vybavena diferenciálem Torsen® s omezenou svorností, který optimálně rozděluje točivý moment mezi zadní kola a zlepšuje trakci pro rychlejší akceleraci při výjezdu ze zatáček. Exkluzivně pro plnohybridní modely F SPORT (podrobně popsáno v kapitole o jízdní dynamice) kombinuje systém aktivních stabilizátorů nízkou polohu vozu a výjimečný komfort s lepší kontrolou karoserie a přesností řízení při sportovní jízdě. Přední šestipístkové brzdy Brembo® zajišťují hladký a vysoce stabilní brzdný výkon odpovídající řadě F SPORT.
Všechny modely Lexus LS F SPORT nabízejí řidiči manuální ovládání převodovky pomocí pádla na volantu. Unikátní pro zadokolky LS 460 je automatické přidávání plynu při podřazování, které zajišťuje plynulý a intenzivní zážitek z jízdy.
Vědom si, že výrazný zvuk motoru je klíčový pro sportovní zážitek, přidává balíček LS 460 F SPORT do motoru generátor zvuku nasávání. Ten využívá tlumič, který zesiluje vibrace nasávacího pulzu a přenáší je jako příjemný tón do kabiny, přičemž veškerý nežádoucí hluk zůstává eliminován.
Bezpečnost je pro značku Lexus zásadní. Díky řadě revolučních technologií, které pomáhají předcházet nehodám nebo zmírňovat jejich následky inteligentním předvídáním, nabízí řada LS vždy špičkovou škálu sofistikovaných integrovaných aktivních a pasivních bezpečnostních systémů.
V roce 2003 byl představen průlomový systém Pre-Crash Safety (PCS) založený na milimetrovém radarovém snímání, jehož sofistikovanost a provozní parametry se s každou novou generací LS neustále zlepšují.
Nový Lexus LS zvyšuje bezpečnost chodců díky nově vyvinutému adaptivnímu systému dálkových světel (AHS) a vylepšenému systému Advanced Pre-crash Safety (A-PCS) s asistencí pro vyhýbání se kolizím, který dokáže pomoci řidiči rozpoznat pohybující se chodce v širokém rozsahu městských i dálničních rychlostí, ve dne i v noci.
Vylepšený systém udržování jízdního pruhu (LKA) zavádí zpětnou vazbu řízení natočení karoserie, která pomáhá korigovat odchylky způsobené sklonem vozovky a bočním větrem. K dispozici jsou také vylepšený systém monitorování mrtvého úhlu (BSM) a noční vidění Lexus Night View, které zlepšují viditelnost řidiče.
Nový vylepšený systém Advanced Pre-Crash Safety (A-PCS) s asistencí pro vyhýbání se kolizím patří mezi nejpokročilejší aktivní bezpečnostní systémy předkolizní ochrany v automobilovém průmyslu. Je navržen tak, aby pomáhal řidiči vyhnout se nebo zmírnit kolize s vozidly a chodci v širokém rozsahu městských i dálničních rychlostí, ve dne i v noci.
Systém Advanced Obstacle Detection kombinuje informace z milimetrového radarového snímání, blízkých infračervených projektorů a stereo kamery, aby přesně detekoval širokou škálu překážek za denního i nočního provozu. Vzhledem k tomu, že mnoho nehod s chodci se stává po setmění, jsou noční detekční schopnosti A-PCS klíčovým vylepšením jeho účinnosti.
Systém Advanced Obstacle Detection LS poskytuje vylepšené rozpoznávací funkce pro analýzu obrazů ze stereo kamer, což umožňuje systému A-PCS fungovat v širokém rozsahu rychlostí vozidla – již od 5 km/h – a poprvé pomáhat detekovat pohybující se i stojící chodce ve dne i v noci.
Po identifikaci překážky před vozidlem systém A-PCS vyhodnocuje pravděpodobnost kolize na základě polohy, rychlosti a trajektorie objektu. Pokud systém předpokládá vysokou pravděpodobnost nárazu, aktivuje varovný zvukový signál a červený nápis „BRAKE“ na multifunkčním displeji v přístrojovém štítu.
Současně nový systém A-PCS automaticky aktivuje několik integrovaných bezpečnostních systémů: nouzovou asistenci řízení s proměnným převodem (VGRS) – pro lepší reakci vozidla na řízení řidiče, adaptivní variabilní odpružení (AVS) – pro zpevnění tlumičů a lepší kontrolu přední části vozu při brzdění Pre-Crash, systém integrovaného řízení dynamiky vozidla (VDIM) – pro zvýšení stability při vyhýbacím manévru, a systém Pre-Crash Brake Assist (PBA) – pro zvýšení brzdné síly při nouzovém brzdění, když řidič sešlápne brzdový pedál.
Pokud systém následně vyhodnotí, že kolizi nelze zabránit, A-PCS aktivuje Pre-Crash Seatbelt (PSB) – předpíná bezpečnostní pásy pomocí motorového navíjení volné části pásu, čímž zlepšuje počáteční zadržení posádky. Pokud relativní rychlost mezi vozidlem řidiče a překážkou vpředu přesáhne 40 km/h, systém automaticky aktivuje brzdy a brzdový asistent, aby vozidlo zpomalil a pomohl tak snížit závažnost nárazu.
V případě, že relativní rychlost mezi vozidlem řidiče a detekovanou překážkou nepřesáhne 40 km/h, a pokud řidič po varovném signálu nezareaguje, systém automaticky zabrzdí, aby pomohl kolizi zabránit. Při těchto rychlostech je systém navržen tak, aby vozidlo zastavil a tím se vyhnul nárazu.
Díky tomu, že A-PCS zvýšil maximální brzdný výkon stávajícího systému na přibližně 1 G a zkrátil čas potřebný k dosažení maximálního zpomalení na méně než jednu sekundu, výrazně zlepšuje šanci řidiče vyhnout se kolizi při relativních rychlostech pod 40 km/h.
Tento systém má pomáhat řidičům, ale zodpovědnost za vnímání okolí vozidla nese vždy řidič. Systém nemůže zabránit všem kolizím a jeho účinnost závisí na stavu vozovky, počasí a podmínkách vozidla.
Systém sledování řidiče PCS neustále monitoruje pohyb hlavy řidiče při otáčení ze strany na stranu. Pokud řidič odvrátí hlavu od vozovky na několik sekund během jízdy a systém vyhodnotí pravděpodobnost kolize, automaticky předčasně spustí varovný signál Pre-crash. Pokud situace přetrvává, krátce aktivuje brzdy. Pokud řidič na to ihned nereaguje, aktivují se všechny funkce PCS.
Další nová funkce PCS sleduje oči řidiče pomocí dvou vestavěných infračervených LED diod a CCD kamery systému sledování řidiče a automaticky zkracuje varovný čas Pre-Crash, pokud detekuje zavřené oči.
Systém zadní Pre-Crash Safety funguje jak při stání, tak v pohybu a využívá milimetrový radar zabudovaný v zadním nárazníku, který neustále skenuje prostor za vozidlem. Pokud systém vyhodnotí vysokou pravděpodobnost kolize, aktivuje zadní výstražná světla1, aby upozornil řidiče jedoucího za vozidlem. Pokud je kolize nevyhnutelná, systém automaticky aktivuje přední opěrky hlavy Pre-Crash Safety Whiplash Injury Lessening (PCS-WIL), které se posunou vpřed a nahoru, aby snížily riziko poranění šíje. (1 funkce není dostupná na všech trzích)
Vylepšený systém Lane-Keeping Assist (LKA) nabízí lepší asistenci při udržování jízdního pruhu v reakci na vnější vlivy, jako je příčný sklon vozovky nebo boční vítr.
Za příznivých povětrnostních podmínek sleduje systém LKA pomocí stereokamery Advanced Obstacle Detection System bílé čáry na vozovce a vyhodnocuje, zda vozidlo vybočuje z jízdního pruhu nebo sjíždí z vozovky. Může poskytnout zvukové varování a asistenci v řízení, aby pomohl řidiči vrátit vozidlo do správné pozice.
Nový vylepšený systém LKA navíc obsahuje zpětnou vazbu řízení podle úhlu natočení vozidla (yaw rate). Rozdíly mezi ideálním a skutečným postavením vozidla způsobené nerovným sklonem vozovky nebo bočním větrem jsou rychle detekovány a řízení je automaticky upraveno podle rychlosti vozidla, což zlepšuje schopnost řidiče udržet zvolený jízdní pruh.
LKA nabízí dvě funkce v závislosti na tom, zda je současně aktivní Adaptivní tempomat (ACC). Pokud ACC není aktivní, systém nabízí pouze funkci varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW). Od rychlosti 50 km/h, pokud systém detekuje možnost opuštění jízdního pruhu, LDW řidiče upozorní zvukem a vizuálním signálem a poskytne krátkou asistenci v řízení k nápravě.
Pokud je LKA aktivní současně s ACC, systém navíc nabízí funkci Lane Keep (LK), která funguje v rychlostním rozsahu 75–180* km/h (*horní hranice se liší podle trhu). Opět, pokud systém detekuje možnost opuštění jízdního pruhu, LK spustí varovný zvuk a aplikuje korekční točivý moment řízení, aby pomohl řidiči.
Novinkou u modelu LS je Blind Spot Monitor (BSM), který výrazně přispívá k bezpečnosti při změně jízdního pruhu. BSM využívá zadní milimetrový radar Lexus LS PCS k monitorování mrtvých úhlů na bocích vozidla. Přesnost radaru umožňuje rozlišovat mezi zdmi a jinými stacionárními objekty a přibližujícími se vozidly.
Díky tomu se podařilo výrazně snížit rychlost, při které systém začíná fungovat, na pouhých 16 km/h. To umožňuje jeho využití i při nízkých rychlostech, například v dopravních zácpách.
Přední světlomety LS přinášejí další novinku značky Lexus – nově vyvinutý Adaptivní systém dálkových světel (AHS).
Během noční jízdy AHS automaticky přepíná mezi potkávacími, dálkovými a stíněnými světly. Pomocí kamery umístěné na čelním skle detekuje vozidla vpředu a aktivuje clony ve světlometech, které částečně zastíní osvětlení v oblasti obsazené vozidlem. Při aktivaci stíněného světla se světlomet automaticky natočí tak, aby přizpůsobil rozsah stíněného osvětlení pro jednopruhový i vícepruhový provoz i průjezdy zatáčkami.
Díky stínění místo úplného vypnutí dálkových světel může AHS prodloužit dobu jízdy s dálkovými světly, čímž zlepšuje viditelnost na silnici.
Modely LS bez AHS jsou vybaveny systémem Automatických dálkových světel. Kamera umístěná vnitřním zpětným zrcátkem detekuje světelné zdroje před vozidlem – včetně světlometů protijedoucích vozidel, zadních světel vozidla vpředu a pouličního osvětlení – a systém automaticky přepíná dálková světla, čímž snižuje potřebu manuálního ovládání.
Doplňkem systému PCS je také Adaptivní tempomat (ACC). Systém nabízí dva režimy: (a) udržování konstantní rychlosti a (b) udržování vzdálenosti od vozidla vpředu a může pracovat v jakékoli rychlosti mezi 0 a 200 km/h.
Díky schopnosti milimetrového radaru měřit vzdálenost i při nízkých rychlostech a v těsném okolí umožňuje ACC fungovat v pomalé nebo husté dopravě, dokáže vozidlo Lexus zcela zastavit a opět rozjet, jakmile je cesta volná.
Režim udržování konstantní rychlosti funguje jako klasický tempomat. Systém udržování vzdálenosti od vozidla vpředu dokáže rozlišit vozidla přímo před Lexusem od těch v sousedním pruhu, automaticky zpomalí LS, přizpůsobí rychlost vozidla vpředu a jakmile je cesta volná, zrychlí na dříve nastavenou rychlost.
ACC má pomáhat řidičům, ale zodpovědnost za vnímání okolí a bezpečnou jízdu nese vždy řidič. Výkon systému závisí na stavu vozovky, počasí a podmínkách vozidla.
Systém Lexus Night View kombinuje infračervenou kameru umístěnou na čelním skle a infračervené projektory ve světlometech s řídicí jednotkou Night View ECU, která zobrazuje obraz vozovky před vozidlem na 12,3" displeji středové konzoly LS.
Přesunutí obrazu z přístrojového štítu na středovou konzolu poskytuje řidiči větší obrazovku a pohodlnější úhel pohledu.
Kamera je v provozu nepřetržitě a infračervené projektory se aktivují při rychlostech nad 15 km/h, aby zvýšily účinnost systému. Lexus Night View zobrazuje prostor až do vzdálenosti 20 metrů před vozidlem.
Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM)
Nový model LS je vybaven nejnovější generací špičkového systému Lexus Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), který zlepšuje jízdní vlastnosti, kontrolu trakce a stabilitu vozidla.
Díky komplexním datům ze senzorů po celém vozidle integruje VDIM brzdové a aktivní bezpečnostní systémy Lexusu LS – například Adaptivní variabilní zavěšení (AVS), Elektronické posilování řízení (EPS) a řízení s proměnným převodem (VGRS).
Současnou integrovanou kontrolou všech prvků souvisejících s pohybem vozidla, včetně pohonného ústrojí, brzd a řízení, VDIM nejen zlepšuje aktivaci brzdových, stabilizačních a trakčních systémů, ale také dokáže zvýšit celkový dynamický výkon vozidla.
Spolupráce řízení s proměnným převodem (VGRS) a VDIM
VGRS plně spolupracuje se systémem VDIM modelu LS, aby zajistil rychlou a adekvátní reakci řízení za různých podmínek stability vozidla.
Například na vozovce s rozdílnou přilnavostí na levé a pravé straně způsobí prudké brzdění tažení vozidla k straně s vyšším koeficientem tření. Kromě zvýšení účinnosti elektronicky řízených brzd (ECB) VDIM současně aktivuje EPS a VGRS, které automaticky upraví úhel řízení a vyrovnají rozdílné brzdné síly na levé a pravé straně, čímž minimalizují nutný zásah řidiče k udržení přímé stopy při brzdění.
Podobně při rozdílné přilnavosti vozovky, kdy vozidlo při akceleraci táhne k straně s nižším koeficientem tření, VDIM automaticky upravuje úhel řízení, aby pomohl udržet stabilitu vozidla s minimálním zásahem řidiče.
V případě přetáčivosti systém VDIM automaticky aktivuje protisměrnou funkci v EPS a VGRS, která ve spolupráci s řízením plynu a systémem ECB pomáhá řidiči zvládnout smyk. Za těchto podmínek kombinované použití brzd a řízení snižuje zpomalení, které bývá u tradičních brzdových systémů běžné.
Při mírné nedotáčivosti kombinuje VDIM řízení výkonu motoru a brzd, aby automaticky pomohl stabilizovat vozidlo. Při výrazné nedotáčivosti však zvýšení převodového poměru řízení pomocí VGRS spolu s asistencí točivého momentu řízení od EPS automaticky omezuje nadměrné natočení předních kol a ve spojení s řízením výkonu motoru a brzd systému VDIM zvyšuje stabilitu vozidla.
Ve všech uvedených případech může VDIM aktivovaný VGRS dodat až 3 stupně dodatečného řízení, čímž efektivně pomáhá řidiči správně aplikovat řízení podle situace a tím přispívá k udržení stability vozidla. Současně VDIM automaticky reguluje tlumení adaptivního variabilního zavěšení (AVS), aby za extrémních podmínek zvýšil kontrolu nad karoserií a při nouzovém brzdění snížil naklánění nosu vozidla.
Komplexní ochranu posádky zajišťují dvoustupňové přední airbagy systému Dual Supplemental Restraint System (SRS) včetně dvoukomorového airbagu spolujezdce, airbagy kolen řidiče a spolujezdce, boční airbagy vpředu i vzadu a plnohodnotné boční záclonové airbagy.
Pokročilá bezpečnostní technologie Lexusu LS má pomáhat řidičům, ale zodpovědnost za vnímání okolí a bezpečnou jízdu nese vždy řidič. Systém nemůže zabránit všem kolizím a jeho účinnost závisí na stavu vozovky, počasí a podmínkách vozidla.
Vycházející z principu „Vše, co dokážeme v jednom autě“, a poháněný základní filozofií, která stojí v srdci nové značky Lexus – „Neúnavné usilování o dokonalost“ – si vývoj modelu Lexus LS 400 vyžádal práci 1 400 inženýrů a 2 300 techniků, 450 prototypů a šest let. Už dva roky po uvedení vozu v roce 1989 se Lexus stal nejprodávanější luxusní importovanou značkou v Americe.
LS 400 redefinoval pojem kvality i u těch nejmenších součástek a stanovil globální měřítko pro novou generaci luxusních vozů. Pečlivá práce na snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH) zajistila luxusnímu sedanu mimořádně tichý a komfortní interiér. Pokročilá aerodynamika – vždy špičková u každé evoluce modelu Lexus LS – přinesla LS 400 součinitel odporu vzduchu pouhých 0,29, což ještě více umocnilo tichost vozu při vysokých rychlostech.
Výjimečná odolnost a spolehlivost, které se staly znakem značky Lexus, vznikly díky rozsáhlému testování v nebývalém rozsahu. Ještě důležitější bylo, že inženýři Lexusu pochopili, že neustálá revize základních aspektů automobilového inženýrství je klíčová k tomu, aby technologie sloužila jasnému účelu. Tyto principy jsou společným základem vývoje každého modelu LS dodnes.
Druhá generace LS, uvedená v roce 1994, dále posunula bezkonkurenční úroveň tichosti a komfortu jízdy, kterou nastavil předchůdce. Rozvor kol byl prodloužen, což zlepšilo prostor v kabině i zavazadlovém prostoru, a řada nových pokročilých prvků – jako vícezónová klimatizace a multifunkční dotykový displej s hlasovým ovládáním – ještě zvýšila pohodlí a praktičnost na palubě.
Významné změny u třetí generace Lexus LS, představené v roce 2000, zahrnovaly sofistikovanější design exteriéru, interiér s ještě vyššími standardy kvality a funkčnosti a zavedení osmiválce o objemu 4,3 litru, který přinesl skutečný výkon vlajkové lodi.
Bezpečnost, vždy klíčová vlastnost LS, byla posílena zavedením několika pokročilých systémů včetně ABS, elektronické distribuce brzdné síly (EBD) a vyspělejšího airbagového systému. V roce 2003 byl představen průlomový systém Pre-Crash Safety (PCS) založený na milimetrovém radarovém měření.
Čtvrtá generace LS z roku 2006 posunula exteriér i interiér vlajkové lodi na novou úroveň elegance, funkčnosti a pohostinnosti díky zdokonalení designové filozofie Lexus L-finesse. Osmiválec o objemu 4,6 litru s přímým vstřikováním D-4S a systémem Dual VVT-i byl spojen s první na světě 8stupňovou automatickou převodovkou. Jízdní dynamika i bezpečnost byly vylepšeny díky unikátnímu systému Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), proměnné převodovce řízení (VGRS) a dalšímu vývoji předních i zadních systémů Pre-Crash Safety (PCS).
V roce 2007 přinesl model LS 600h do vlajkové lodi značky revoluční vysoce výkonnou hybridní technologii. Stále nejvýkonnější hybrid na světě, jeho inovativní systém Lexus Hybrid Drive přesně vystihuje charakteristiku pohonných ústrojí Lexus – využívá nejmodernější technologie k zajištění jedinečného, sofistikovaného a inteligentního zážitku z jízdy, který je mimořádně výkonný, kultivovaný a efektivní.
Během 23 let své historie se Lexus LS vyvíjel a přizpůsoboval době, přesto však vždy zůstal věrný svým kořenům a s duchem původní generace se drží čtyř klíčových genetických znaků: zavádění světových novinek a špičkových technologií; nejvyšší úrovně kvality spojené s jedinečným japonským citem pro styl a detail; bezkonkurenční tichosti kabiny; a hladké, komfortní jízdy hodné luxusního sedanu prémiové třídy.
Od uvedení prvního LS 400 v roce 1989 se prodalo přes 730 000 vozů LS. Většina z nich je stále v provozu.
Potvrzením závazku Lexusu k nejvyšší kvalitě výroby je vítězství modelu LS v americké studii počáteční kvality J.D. Power and Associates 2012 U.S. Initial Quality StudySM, kde získal titul nejlépe hodnoceného modelu ve své třídě s pouhými 50 PP100. Je to již pátý rok v řadě, kdy Lexus LS získal toto prestižní ocenění, a dvanáctýkrát za posledních 15 let, kdy se umístil na prvním místě ve své kategorii.
Koncept vývoje – Nejtišší a nejkultivovanější vůz ve své třídě
Nová vlajková loď Lexusu představuje zásadní změnu oproti současnému LS a dosahuje nové úrovně vyspělosti produktu díky odvážnému spojení kultivovanosti a evoluce.
Od svého uvedení v roce 2006 prošla současná generace LS více než 2 500 průběžnými vylepšeními; nová generace přidává najednou dalších 3 000 změn, včetně tří světových premiér a nejméně patnácti prvků a technických inovací, které jsou v Lexusu poprvé.
Nový Lexus LS byl vyvinut s ohledem na podrobné připomínky zákazníků v každém aspektu svého vývoje, aby posunul laťku ještě výš v usilování o bezprecedentní kultivovanost, komfort, jízdní výkon, technickou dokonalost a především kvalitu.
Odvážný a sofistikovaný dynamismus nového předního designu s charakteristickou vřetenovou maskou odráží směr, kterým se budou ubírat příští generace modelů Lexus. Nová maska dodává LS kombinaci zvýšené elegance, výraznější přítomnosti na silnici a silnější identity značky, což je pro vlajkový model zcela na místě.
Nová vřetenová maska, která vyjadřuje vyšší agresivitu a dynamiku, předznamenává výrazné zlepšení jízdních vlastností, odezvy a obratnosti řízení.
Zvýšená tuhost karoserie nejen zlepšuje stabilitu, ale také umožňuje pohodlnější jízdu bez ztráty obratnosti. Kontrola náklonu a odskoku byla vylepšena, aby jízda byla ještě více „přilepená“ k vozovce. Upravené řízení přináší okamžitě znatelné zlepšení přesnosti a reakce při nájezdu do zatáčky. Brzdový systém byl přepracován pro rychlejší nástup brzdné síly a lepší citlivost pedálu.
Nový paket F SPORT není jen o vzhledu – kombinuje sportovnější a agresivnější design exteriéru i interiéru s opravdovými dynamickými vylepšeními, od snížení světlé výšky o 10 mm až po přidání diferenciálu Torsen® s omezenou svorností a předních brzd Brembo se šesti pístky.
V usilování o maximální kultivovanost a luxus si nový LS právem nárokuje titul jednoho z nejtišších vozů na světě. Upravený interiér se zaměřuje nejen na ještě vyšší úroveň kultivovanosti a pohodlí posádky, ale také reaguje na další rozvoj proslulých technologií Lexus Human Machine Interface (HMI).
Bezpečnostní vylepšení se soustředí na ochranu chodců a asistenci při udržování jízdního pruhu. Nový systém Advanced Pre-Crash Safety (A-PCS) s asistencí pro vyhýbání se kolizím je nejpokročilejším aktivním bezpečnostním systémem předkolizní ochrany v oboru. Je navržen tak, aby pomáhal řidiči vyhnout se nebo zmírnit nárazy s vozidly i chodci v širokém rozsahu městských i dálničních rychlostí, za denního i nočního provozu.
Adaptivní systém dálkových světel (AHS) výrazně prodlužuje dobu jízdy bez nutnosti přepínání na potkávací světla. A systém Lane-Keep Assist (LKA) byl vylepšen tak, aby automaticky korigoval odchylky způsobené změnami sklonu vozovky a bočním větrem.
Nakonec byla nová vlajková loď navržena tak, aby ještě více podtrhla výjimečnou kvalitu, která Lexusu přinesla řadu globálních ocenění s každou další generací modelu LS. Zákaznická zpětná vazba byla klíčová pro vývoj nového Lexusu, a proto byl každý krok designu i výrobního procesu znovu analyzován, aby bylo zajištěno, že bezkonkurenční úrovně kvality a řemeslného zpracování, pro které je značka známá, se odrazí v každém aspektu vlastnictví modelu Lexus LS.
