Kia EV6 GT
Zcela nový Kia EV6 GT je plně elektrický vysoce výkonný crossover vytvořený pro novou éru udržitelné mobility. Jde o nejsilnější sériově vyráběné auto značky Kia vůbec a nový vlajkový model, který spojuje strhující výkon, prvotřídní schopnosti pro dlouhé cesty, ultrarychlé nabíjení a velmi působivý dojezd v reálném provozu pro bezstarostné cestování napříč zemí.
EV6 GT je postaven na pokročilé platformě Kia Electric-Global Modular Platform (E-GMP) a nabízí výkon a schopnosti cestování, které definují daný segment. Výkon výrazně vzrostl oproti standardnímu AWD dvoumotorovému EV6 díky novému vysoce výkonnému zadnímu motoru, který přináší pozoruhodné zvýšení celkového výkonu o 63 % ve srovnání se zadním motorem ve standardním modelu.
Kia EV6 GT zvládne sprint z 0 na 100 km/h za úchvatných 3,5 sekundy – což z něj dělá nejrychlejší sériově vyráběné auto Kia a Hyundai Motor Group vůbec – a maximální rychlost dosahuje 260 km/h. Přestože crossover nabízí vyšší výkon, dojezd je impozantních 424 km a nabití z 10 na 80 % trvá pouhých 18 minut.
Řidiči se tak mohou těšit nejen na dynamický výkon, ale i na vylepšené jízdní vlastnosti, které zajišťují příjemný a skutečně propojený pocit za volantem. Výkonné brzdy, optimalizované řízení a přepracované zavěšení zvyšují kontrolu a jistotu, zatímco aktualizovaný systém Drive Mode Select s novým GT režimem umožňuje přizpůsobit jízdní zážitek.
Sjoerd Knipping, viceprezident marketingu a produktů Kia Europe, uvedl: „Jak Kia pokračuje v misi stát se předním poskytovatelem udržitelných mobilitních řešení, nový EV6 GT je nejjasnějším důkazem, jak plně elektrická auta mohou nabídnout skutečně bezkonkurenční úroveň zážitku a vzrušení za volantem. Tento crossover mistrně kombinuje sílu, výkon a agilitu sportovního vozu s komfortem, dojezdem a ultrarychlým nabíjením, které jsou pro moderní GT nezbytné.“
Robustní exteriér naznačuje výkonové možnosti
Design EV6 GT přináší do třídy plně elektrických crossoverů něco výjimečného – výrazný a působivý vzhled doplněný o nenápadné high-tech prvky. Styl vozu je ovlivněn filozofií designu Kia „Opposites United“, která čerpá inspiraci z kontrastů v přírodě i lidském světě. Princip „Power to Progress“ této filozofie dokonale vystihuje sportovní charakter GT tím, že vyjadřuje dynamickou sílu a rychlost crossoveru vedle kontrastních prvků, což vytváří skutečně inovativní estetiku.
Zepředu Kia EV6 GT okamžitě zanechává výrazný vizuální dojem. Charakteristická „Digital Tiger Face“ zahrnuje adaptivní LED dálková světla a dynamické sekvenční směrovky, zatímco mohutné blatníky a nový kapota typu clamshell s výraznými liniemi dodávají vozu silný vzhled. Nový přední nárazník, unikátní pro GT, zdůrazňuje šířku vozu a stabilní, pevný postoj.
Aerodynamický boční profil EV6 GT zdobí výrazné charakterové linie, které přidávají sílu a definici, zatímco „rychlá“ linie střechy a klesající sloupky C vytvářejí elegantní siluetu crossoveru. Sportovní charakter vozu podtrhují také pětiramenná 21palcová kola z lehké slitiny, která jsou exkluzivní pro Kia EV6 GT, a výrazné neonové brzdové třmeny signalizují skvělou brzdnou sílu. Na zádi doplňuje proměnu GT aerodynamický spoiler, výrazná LED zadní světla a unikátní nárazník s difuzorem.
Interiér zaměřený na řidiče je ideální pro velké cestovatelské výpravy
Kabina EV6 GT kombinuje sportovní záměr s komfortem a praktičností. Posádku vítají sedadla s potahem z mikrovlákna, která poskytují plnou oporu při dynamické jízdě i pohodlí na dlouhých trasách. Kovové vložky s označením „GT“ a neonově zelené lemování podtrhují moderní a technický vzhled sedadel. Interiér je kompletně vyveden z prémiových materiálů, zatímco sportovní detaily vytvářejí cílenou atmosféru. Pruhový motiv zdobí horní část palubní desky a přední středový loketní opěrek, zatímco ambientní osvětlení na dveřních výplních, středové konzole a palubní desce poskytuje příjemné světlo při noční jízdě.
Dvojice zakřivených 12,3palcových displejů infotainmentu zobrazuje všechny jízdní, konektivní a zábavní funkce s ostrým obrazem, a jednoduchý design širokých obrazovek a horizontálně uspořádané palubní desky dodává interiéru útulný a moderní dojem. Ergonomický dvouramenný volant obsahuje nový dedikovaný ovladač GT Drive Mode, který umožňuje řidiči snadno přepínat a přizpůsobovat jízdní režimy.
Díky elektrickému pohonu je EV6 GT přirozeně tichý i při vyšších rychlostech. Absence zvuků spalovacího motoru znamená, že inženýři Kia věnovali velkou pozornost potlačení hluku, který by jinak mohl být rušivý. Aby však řidič i pasažéři pocítili výkonové schopnosti vozu, EV6 GT nabízí funkci Active Sound Design, která synteticky zesiluje vybrané zvuky přes standardní špičkový audio systém Meridian. Posádka si může charakter a hlasitost zvuku upravit podle svých preferencí.
Interiér těží z využití dedikované architektury elektrických vozidel Kia, E-GMP. Přestože má Kia EV6 GT kompaktní vnější rozměry, jeho rozvor 2 900 mm a plochá podlaha poskytují prostor v kabině srovnatelný s mnoha středně velkými SUV, což zaručuje výjimečné schopnosti pro dlouhé cesty. EV6 GT nabízí inteligentní a flexibilní uspořádání interiéru a spoustu úložných prostor, včetně 480 litrů (VDA) zavazadlového prostoru při zachovaných zadních sedadlech – ideální pro rodinné výlety. Po sklopení zadních sedadel se objem zvětší na 1 260 litrů. Auto má také přední zavazadlový prostor s dalším objemem 20 litrů.
Nejrychlejší Kia díky unikátnímu dvoumotorovému pohonu
Vysoce výkonný, technologicky pokročilý plně elektrický dvoumotorový pohon EV6 GT byl speciálně navržen pro silný a progresivní jízdní zážitek. Pohon je přenášen na všechna čtyři kola, aby se optimalizovala trakce a plynule rozděloval výkon i za nejnáročnějších povětrnostních podmínek.
Motor na přední nápravě – stejný jako ve standardním AWD EV6 – poskytuje 160 kW (218 PS) v rozsahu 4 400 až 9 000 ot./min. Je spojen s novým výkonným zadním motorem, který dává 270 kW (367 PS) při 6 800 až 9 400 ot./min, což dohromady znamená kombinovaný výkon 430 kW (585 PS) a točivý moment 740 Nm.
Celkový výkon EV6 GT je pozoruhodných 80 % vyšší než u další nejsilnější varianty EV6, tedy AWD dvoumotorového modelu, který má 239 kW / 325 PS a 605 Nm (součet předního a zadního motoru).
Síla a trakce, které přináší dvoumotorový pohon všech kol Kia EV6 GT, umožňují skutečně ohromující výkon. GT zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 3,5 sekundy – což je nejrychlejší Kia vůbec – a dosáhne maximální rychlosti 260 km/h (oproti 5,2 sekundám a 185 km/h u standardního AWD EV6).
K tomuto mimořádnému výkonu přispívá řada inovativních technologií v zadním motoru, včetně nové technologie „hairpin“ vinutí v cívkovém bloku, která snižuje ztráty a zlepšuje odezvu při vysokých otáčkách. Průlomový design – neobvyklý díky dvoustupňovému invertoru pro zadní motor – pomáhá uvolnit mimořádný výkon a točivý moment. Motor řídí invertorový výkonový modul, který využívá polovodiče z karbidu křemíku (SiC) a zvyšuje účinnost systému o přibližně 2–3 procenta.
Standardní elektrický motor EV6 má vnější vodní chlazení, které ovlivňuje pouze teplotu motorového pouzdra. U EV6 GT je chlazení doplněno olejovým chlazením cívkového bloku, což udržuje stabilní teploty i v extrémních podmínkách a při dlouhodobé jízdě vysokou rychlostí.
Další opatření řeší zvýšené teplo, odstředivé síly, hluk a vibrace, které mohou vznikat při provozu vysoce výkonného zadního motoru na jeho hranicích. Například inženýři Kia zlepšili rozložení sil v konstrukci motoru zesílením ložiskového pouzdra a uspořádání permanentních magnetů a optimalizovali uspořádání jádra rotoru. Hluk, vibrace a drsnost (NVH) byly dále sníženy zavedením nového dvoudílného hřídele rotoru.
Zcela nové komponenty zavěšení podtrhují široké dynamické schopnosti
Ve srovnání se standardním EV6 má nový EV6 GT komplexně přepracované komponenty zavěšení a elektronické řídicí systémy, které zásadně mění jízdní zážitek. Díky sportovnějšímu charakteru při zachování tichého a kultivovaného chování byl EV6 GT navržen tak, aby nabídl širokou škálu dynamických schopností, které mohou konkurovat nejlepším sportovním grand tourerům.
Unikátní zavěšení Kia EV6 GT zajišťuje, že jízda zůstává v každé situaci vyrovnaná – omezuje náklony při průjezdu zatáčkami nebo při rychlých změnách jízdních pruhů a zároveň minimalizuje propad karoserie při prudkém zrychlení a ponor při brzdění. Současně tým inženýrů Kia zajistil, že jízda si zachovává vysokou míru plynulosti a komfortu bez ohledu na zvolený jízdní režim, takže je příjemná pro všechny cestující i na dlouhých trasách.
EV6 GT má vlastní systém řízení s proměnným převodem, který je velmi komunikativní a postupně přidává na tuhosti s rostoucí rychlostí. Počet otáček volantu mezi dorazy je 2,3, oproti 2,67 u standardního EV6. V nejostřejším nastavení GT Mode bylo řízení speciálně kalibrováno pro dynamickou jízdu zvýšením citlivosti na vstupy a rychlejší odezvu.
Dynamický vývoj EV6 podpořila platforma vozu. E-GMP, která bude základem až sedmi plně elektrických modelů Kia, zajišťuje, že EV6 GT má optimální jízdní vlastnosti mimo jiné díky vyváženému rozložení hmotnosti 49:51 mezi přední a zadní nápravu. To bylo dosaženo umístěním bateriového paketu do podlahy vozu, což rozprostírá hmotnost a dává Kia EV6 GT nízké těžiště, umožňující vynikající ovladatelnost a výkon, zejména na zajímavých klikatých silnicích.
Výkonnostní verze elektrifikovaných modelů Kia byly plánovány už na začátku vývoje platformy E-GMP, což znamená, že konstrukční změny podvozku EV6 GT jsou minimální a omezují se pouze na zesílení upevnění zavěšení vpředu i vzadu pro přesnou artikulaci náprav.
Vzadu je pětiramenné zavěšení převzato ze standardního vozu, zatímco vpředu bylo pro EV6 GT výrazně upraveno s novou geometrií a kinematikou. Stabilizační spodní rameno zavěšení typu MacPherson bylo nahrazeno novým dvouramenným uspořádáním, které lépe zvládá vertikální pohyby a udržuje konzistentní kontakt s vozovkou při zvýšených bočních silách a na nerovných površích – což je klíčové pro udržení trakce při vyšších rychlostech.
Zavěšení EV6 GT má také zcela nové pružiny – vpředu měkčí o 9 % a vzadu tužší o 11 % oproti standardnímu EV6 – které pomáhají řídit pohyb karoserie a zlepšují obratnost. Nové pružiny také snižují světlou výšku vozu o 5 mm.
Zadní stabilizátor GT je o 15 % tužší než ten ve standardním voze. Pomáhá udržet vůz pevně na silnici, omezuje nadměrné náklony a umožňuje, aby speciálně navržené komponenty zavěšení Kia EV6 GT fungovaly přesně podle záměru při narůstajících bočních silách v zatáčkách.
Jízdní režimy odemykají plný potenciál nového poloaktivního zavěšení.
Nové podvozkové komponenty poskytují ideální základ pro softwarové systémy podvozku modelu EV6 GT. Elektronický diferenciál s omezenou svorností (e-LSD), který je unikátní právě pro EV6 GT, zajišťuje efektivní využití bohatého výkonu vozu. Zlepšuje trakci a stabilitu v zatáčkách tím, že automaticky přerozděluje točivý moment na kola s nejlepším záběrem. e-LSD navíc obsahuje funkce Smart Traction a Smart Yaw Damping, které citlivě vyvažují jízdní stabilitu a komfort v souladu s dlouhým charakterem GT.
Elektronický adaptivní podvozek (ECS) GT přináší agilitu i pohodlí díky nepřetržitému řízení poloaktivních vysokovýkonných tlumičů, které jsou exkluzivní právě pro EV6 GT.
Volba jízdních režimů umožňuje řidiči přizpůsobit celkový dynamický charakter EV6 GT podle svých preferencí. V režimech Eco, Normal a Sport jsou nežádoucí pohyby karoserie u elektromobilu již dobře kontrolované díky sportovnímu charakteru a nízkému těžišti EV6. Srdcem jízdního zážitku Kia EV6 GT je však nový speciální GT Drive Mode, který se aktivuje neonovým tlačítkem umístěným pohodlně v pravé spodní části dvouramenného volantu.
Nový GT Drive Mode automaticky nastaví elektromotory, brzdový systém, řízení, poloaktivní tlumiče, e-LSD a systém elektronické stability (ESC) do jejich nejdynamičtějších režimů (Sport nebo Sport+). Tím promění charakter a odezvu tohoto sportovního crossoveru a nabídne velmi intenzivní zážitek za volantem.
V režimu GT ESC umožňuje větší prokluz pneumatik pro přímější a citlivější kontakt s vozovkou. Pokud si řidič přeje, může ESC zcela deaktivovat a zvýšit tak potenciál přetáčivosti. Pro ještě výraznější vyvolání přetáčivosti je k dispozici volitelný Drift Mode, který přenáší až 100 % výkonu na zadní kola pro neomezené boční smyky, přičemž při výjezdu ze zatáčky se výkon opět rozděluje i na přední kola pro lepší akceleraci.
Řidiči si mohou dále přizpůsobit nastavení výkonu a řízení podvozku podle svých individuálních preferencí pomocí My Drive Mode. Ten umožňuje přesné doladění všech systémů pro maximální dynamickou odezvu.
Kontakt s vozovkou zajišťují pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S speciálně navržené pro Kia, dostupné pouze u verze GT a vybrané pro svou schopnost nabídnout výjimečný záběr a trakci na vozech s vysokým výkonem. Micheliny na EV6 GT mají rozměr 255/40 R21, zatímco standardní AWD EV6 jezdí na pneumatikách Michelin Pilot Sport 4 SUV 255/45 R20, což přináší ještě lepší držení stopy a vyšší přesnost reakcí na řízení.
Vylepšený vysokovýkonný brzdový systém zvyšuje brzdný výkon
Vylepšený a velmi citlivý brzdový systém zvyšuje pocit jistoty a bezpečí za volantem EV6 GT. Kromě výjimečného a konzistentního zpomalení z vysokých rychlostí nabízí přepracovaný pedál lepší modulaci a odezvu pro větší jistotu.
Velké větrané kotouče mají vpředu průměr 380 mm a vzadu 360 mm, oproti 345mm větraným kotoučům vpředu a 345mm pevným vzadu u standardního modelu. Kotouče doplňují nové čtyřpístkové vysokovýkonné třmeny vpředu. Jedním z důvodů, proč byly zvoleny nové 21palcová kola, byla právě potřeba pojmout větší a výkonnější brzdový systém.
Navíc integrovaný elektrický posilovač brzd (IEB) přispívá ke zkrácení brzdných drah a volitelný režim brzdění („Normal“ nebo „Sport“) umožňuje řidiči přizpůsobit citlivost brzdového pedálu pro rychlejší reakce.
Nové vysokovýkonné brzdové komponenty hladce spolupracují s rekuperačním brzdovým systémem, který je oficiálně kalibrován na maximální výkon 150 kW při zpětném získávání energie. V kombinaci s aktivním brzděním dosahuje EV6 GT špičkových hodnot přes 300 kW rekuperace. Stejně jako u standardního EV6 si řidiči mohou vybrat ze šesti úrovní rekuperace (žádná, 1 až 3, „i-PEDAL“ nebo automatický režim), podle požadované míry zpětného získávání energie. Režim „i-PEDAL“ umožňuje maximální využití energie z brzd a umožňuje řidiči zastavit vůz plynule bez nutnosti mačkat brzdový pedál.
Ultrarychlé nabíjení podtrhuje schopnosti GT
Schopnosti EV6 GT jako grand toureru umocňuje jeho impozantní dojezd a rychlé nabíjení. Lithium-iontový akumulátor s kapacitou 77,4 kWh nabízí dojezd 424 km a lze jej nabít z 10 na 80 % za pouhých 18 minut. Kombinace sportovního výkonu, dlouhého dojezdu a ultrarychlého nabíjení dělá z Kia EV6 GT skutečně vzrušující a schopný GT vůz pro éru elektromobility.
EV6 GT usnadňuje rychlé a pohodlné zdolávání dlouhých tras díky snadnému přístupu k vyhrazené síti nabíjecích stanic. Kia investovala do IONITY, evropské rozsáhlé sítě vysokovýkonných nabíječek, což řidičům zaručuje bezstarostné nabíjení. S přístupem k více než 400 nabíjecím stanicím napájeným z 100% čisté energie ve 24 evropských zemích a nabíjecími body rozmístěnými každých 120 km na evropské dálniční síti si řidiči užijí svobodu a pohodlí pravidelného, spolehlivého a udržitelného rychlého nabíjení.
Partnerství Kia s Digital Charging Solutions (DCS) navíc poskytuje přístup k více než 360 000 dalším nabíjecím bodům. Uživatelé mohou snadno spravovat tarify a platby jak pro IONITY, tak pro DCS prostřednictvím přehledné aplikace Kia Charge.
Pro podporu rychlého nabíjení EV6 GT nová funkce Navigation Based Battery Conditioning optimalizuje teplotu baterie vždy, když je jako cíl nastaven rychlonabíječ vysoké kapacity. To zajišťuje, že EV6 GT může být nabíjen optimální rychlostí i při nižších teplotách.
Další zlepšení použitelnosti přináší integrovaná řídicí jednotka nabíjení (ICCU) EV6 GT, která disponuje funkcí Vehicle-to-Device (V2D). Ta umožňuje odebírat energii z baterie vozu a napájet například 55palcovou televizi a klimatizaci současně více než 24 hodin. Systém je také schopen nabíjet jiný elektromobil, pokud je potřeba.
Ověřeno na hraně možností pro evropské zákazníky
Od počátku vývoje EV6 byla plánována vysokovýkonná GT verze. Vývoj Kia EV6 GT začal na začátku roku 2020 a ladění podvozku probíhalo od dubna 2021.
Velká část testování a vývoje probíhala v reálných podmínkách v Evropě, přičemž ladění jízdních vlastností a stability bylo dokončeno v Německu na testovacích polygonách a okolních okruzích v Rodgau-Dudenhofen, Boxbergu, Mendigu a Pferdsfeldu. EV6 GT byl také testován na legendárním okruhu Nürburgring Nordschleife, i když byl vůz vyvíjen velmi specificky pro běžný silniční provoz.
