Kia e-Niro
Zbrusu nový Kia e-Niro je prvním plně elektrickým crossoverem vyráběným značkou Kia. S dojezdem 455 kilometrů (282 mil) podle WLTP kombinovaného cyklu spojuje plně elektrický Kia e-Niro radost z jízdy, atraktivní design, praktičnost crossoveru a bezemisní pohonné ústrojí – a vytváří tak jeden z nejvšestrannějších elektromobilů dostupných na světovém trhu.
Kia e-Niro zaujímá na trhu jedinečné postavení jako plně elektrický crossover s chytrým uspořádáním interiéru, vysokou praktičností a dlouhým dojezdem. Kupující navíc ocení řadu speciálních technologií pro elektromobily, nové bezpečnostní prvky a výrazný exteriér i interiér.
Emilio Herrera, provozní ředitel Kia Motors Europe, uvedl: „Kombinace atraktivního crossoverového designu a pokročilých pohonných ústrojí vedla k prodeji 45 255 vozů Niro po celé Evropě v roce 2018 a více než 9 000 vozů v letošním roce, což z něj činí jeden z našich nejprodávanějších modelů. Roční prodeje elektromobilů v Evropě by letos měly dosáhnout 200 000 kusů a do konce roku 2022 by se měly přiblížit k milionu, přičemž trh s crossovery má v následujících letech nadále růst. e-Niro jasně ukazuje, jak daleko Kia pokročila ve výrobě pohodlných, praktických a zábavných vozů, které jsou zároveň průkopníky bezemisní jízdy.“
Nový Kia e-Niro doplňuje stávající hybridní a plug-in hybridní verze tohoto modelu – od uvedení Nira na trh v roce 2016 se jich celosvětově prodalo více než čtvrt milionu. Evropa se na těchto prodejích podílí více než 100 000 kusy hybridního crossoveru.
e-Niro je druhým globálně prodávaným elektromobilem Kia po první generaci Soul EV. Nový model se začal prodávat na vybraných evropských trzích od konce roku 2018.
Navržený v designových centrech Kia v Kalifornii (USA) a Namyangu (Korea) kombinuje Kia e-Niro praktičnost a atraktivitu crossoveru v elegantní, aerodynamické karoserii s jemně tvarovanými plochami. Ukazuje, že při snaze o vyšší efektivitu na silnici nemusí kupující elektromobilů obětovat emocionálně působivý design ani univerzálnost crossoveru.
e-Niro se od stávajících verzí Niro Hybrid a Niro Plug-in Hybrid odlišuje řadou exkluzivních designových prvků. Inspirován konceptem Niro EV představeným na veletrhu Consumer Electronics Show 2018 v Las Vegas, vychází exteriér z designového konceptu „Čistý a high-tech“. Jeho futuristická a aerodynamická maska chladiče ve tvaru „tygřího nosu“ má integrovaný nabíjecí port s vyraženým logem Niro. Přetvořené nasávací otvory a nové LED denní světla ve tvaru šipek doplněné modrými dekorativními prvky ještě více zdůrazňují jeho jedinečnost.
Uzavřená maska „tygřího nosu“ je zasazena do nově navrženého předního nárazníku, který vozu dodává jasnou rodinnou identitu, zlepšuje aerodynamiku a propůjčuje přední části vozu elegantní a účelný vzhled.
V profilu štíhlá charakteristická linie, zúžená zadní okna a robustní prahová linie pomáhají zdůraznit a prodloužit elegantní siluetu vozu, zároveň ale poskytují dostatek místa pro mohutné lemy kol. e-Niro stojí na nových 17palcových hliníkových kolech s dvoubarevným diamantovým broušením, v nichž je integrován chytrý systém rekuperačního brzdění Kia.
Vzadu přetvořené zadní nárazníky nesou modré dekorativní prvky podobné těm vpředu. Výrazný LED design zadních světel dává Kia e-Niro charakteristický a snadno rozpoznatelný světelný podpis.
e-Niro je k dispozici v osmi moderních barvách karoserie – paletě výrazných i neutrálních odstínů, které podtrhují ekologický charakter vozu a ladí s modrými dekoracemi na karoserii.
Uvnitř Kia e-Niro kombinuje kabina moderní design s prostorností a technologiemi, které doplňují bezemisní pohonné ústrojí. Interiér se odlišuje od ostatních verzí Niro řadou nových prvků a designových detailů.
Největší změnou je design středové konzoly, kde díky plně elektrickému pohonu odpadla potřeba tradiční řadicí páky a mechanického propojení. Místo ní je zde nový „shift-by-wire“ ovladač v podobě otočného voliče. Ten je umístěn na samostatném vysoce ergonomickém panelu, který vyčnívá z podstavce středového loketního opěrky. Kromě voliče zde najdeme tlačítka pro elektronickou parkovací brzdu s funkcí auto-hold, vyhřívání a ventilaci sedadel, vyhřívání volantu, volbu jízdního režimu a varování před překážkami při parkování. Nový panel nevyžaduje objemný tunel převodovky, což umožnilo designérům Kia vytvořit větší úložný prostor v dolní části středové konzoly.
Palubní deska je ozdobena modrými dekorativními prvky kolem větracích otvorů, které navazují na modré akcenty na exteriéru. Kabina je čalouněna kombinací látky a syntetické kůže, plnou syntetickou kůží nebo pravou kůží. Všechny varianty jsou k dispozici v černé nebo tmavě šedé barvě, případně v novém interiérovém barevném schématu e-Niro s černým čalouněním a jasně modrým prošíváním, které odráží barevné akcenty na karoserii. U verzí s kůží a syntetickou kůží je perforované čalounění doplněno výraznou modrou vsadkou, která dále podtrhuje modré detaily v interiéru i exteriéru.
Nový systém ambientního osvětlení jemně osvětluje středovou konzolu a volič převodovky v jedné ze šesti barev – bílé, šedé, bronzové, červené, zelené a modré. Nové vysoce lesklé černé a modré dekorace lemují také dveře e-Niro a ještě více umocňují futuristickou atmosféru kabiny. Polička v dolní části přístrojové desky má protiskluzový gumový povrch, který udrží řidičův smartphone na místě. Kupující si mohou tuto poličku objednat i s volitelnou bezdrátovou nabíječkou telefonu.
8,0palcová dotyková obrazovka HMI (human-machine interface) uprostřed palubní desky nabízí řadu funkcí specifických pro nový elektromobil Kia. Umožňuje majitelům najít nejbližší nabíjecí stanice, sledovat stav zbývajícího dojezdu a úroveň nabití baterie. Dále umožňuje sledovat úsporu CO2 během jízdy a za celou dobu provozu vozu v porovnání s benzinovým autem podobné velikosti. HMI také umožňuje nastavit přibližný čas odjezdu na další cestu, takže se vůz může předem vyhřát na požadovanou teplotu. Funkce správy nabíjení inteligentně reguluje tok elektřiny do baterie během nabíjení, aby prodloužila její životnost.
Plně digitální 7,0palcový přístrojový štít Supervision zobrazuje informace o jízdě a stavu nabití baterie za jízdy. Displej také hodnotí styl jízdy řidiče a přiřazuje procentuální podíl „ekonomické“ jízdy během každé cesty. Pro řidiče, kteří chtějí využít nízké těžiště a okamžité zrychlení z místa, displej ukazuje také procento cesty absolvované „dynamickou“ jízdou.
Nabíjecí indikátor je integrován v horní části palubní desky, kde tři kontrolky ukazují, zda je baterie právě nabíjena nebo plně nabitá. To umožňuje majiteli rychle zjistit stav nabíjení na první pohled.
Při uvedení Nira na trh v roce 2016 byla jeho nová platforma navržena tak, aby pojala různé pokročilé pohonné ústrojí. Zavedení plně elektrického pohonu mělo minimální dopad na uspořádání a univerzálnost, takže e-Niro nabízí větší praktičnost a všestrannost než mnoho jiných elektrických a hybridních vozů. Jeho rozvor 2 700 mm zajišťuje všem cestujícím dostatek místa na nohy, prostor a pocit vzdušnosti pak ještě umocňuje crossoverový design. Šířka karoserie 1 805 mm a výška 1 560 mm zaručují maximální prostor pro hlavu a ramena v celé kabině. Délka 4 375 mm nabízí více zavazadlového prostoru – 451 litrů (VDA) – než mnoho jiných plug-in a elektrických vozů. Po sklopení zadních sedadel lze prostor zvětšit až na 1 405 litrů. Zavazadlový prostor má pod podlahou vyhrazené místo pro uložení nabíjecího kabelu.
Kia e-Niro byla navržena tak, aby spojila crossoverový design s dlouhými bezemisními jízdami a příjemným výkonem. Dosahuje toho díky pohonu nové generace, využívajícímu výrobní technologie vyvinuté speciálně pro elektromobily Kia.
Kia e-Niro nabízí přesvědčivou alternativu ke kompaktním crossoverům se spalovacími motory na benzin nebo naftu. Majitelům umožňuje absolvovat jak dlouhé cesty, tak každodenní dojíždění bez emisí a s extrémně nízkými provozními náklady.
V Evropě bude Niro vybaveno vysoce kapacitní lithium-iontovou polymerovou baterií o kapacitě 64 kWh. Podle WLTP kombinovaného cyklu poskytuje dojezd přes 455 kilometrů (282 mil) na jedno nabití a při jízdě nevypouští žádné emise CO2. V městském WLTP cyklu zvládne e-Niro ujet až 615 km (382 mil). Kupující si mohou zvolit také baterii o kapacitě 39,2 kWh, která nabízí dojezd až 289 kilometrů (179 mil) podle WLTP kombinovaného cyklu. Při připojení k rychlonabíječce o výkonu 100 kW trvá dobití baterie Kia e-Niro z 20 % na 80 % pouhých 42 minut.
Modely s dlouhým dojezdem a baterií 64 kWh jsou spárovány s elektromotorem o výkonu 150 kW (204 PS), který dává točivý moment 395 Nm a umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy. Standardní baterie 39,2 kWh je kombinována s motorem o výkonu 100 kW (136 PS), rovněž s točivým momentem 395 Nm, a zrychluje na 100 km/h za 9,8 sekundy. Stejně jako u verzí Niro Hybrid a Plug-in Hybrid je i nový elektrický model vybaven pohonem předních kol.
Technologie a výbava
Kia e-Niro nabízí majitelům řadu technologií pro zvýšení efektivity baterie a prodloužení dojezdu.
Technologie rekuperačního brzdění umožňuje Niru získávat kinetickou energii a dobíjet baterii při jízdě na volnoběh nebo brzdění, zatímco prediktivní asistenční systémy využívají navigační data k úpravě úrovně rekuperace podle nadcházejících podmínek na silnici.
Ačkoliv elektromotor nepotřebuje převodovku, vůz má za volantem páčky, které umožňují řidiči volit mezi pěti úrovněmi rekuperace: „Vypnuto“, úroveň 1, úroveň 2, úroveň 3 a režim „One Pedal“. Čím vyšší úroveň řidič zvolí, tím více energie se snaží rekuperační brzdy získat, přičemž úroveň 1 nabízí nejnižší a úroveň 3 vyšší míru rekuperace. Režim One Pedal umožňuje maximální rekuperaci brzdné energie a při běžné jízdě dovoluje řidiči ovládat rychlost vozu pouze pomocí plynového pedálu. Když řidič sundá nohu z plynu, jízda na volnoběh je nahrazena mírným brzdným účinkem, který získává více kinetické energie – těžší zpomalení však může vyžadovat zásah brzdou.
K dispozici je také automatický režim rekuperace, který podle dopravních podmínek sám upravuje úroveň rekuperace pomocí kamer systému Smart Cruise Control.
Přístrojový štít zobrazuje také počet kilometrů „uložených“ díky systémům rekuperace energie během každé cesty nebo nabití.
Elektronická parkovací brzda (EPB) Nira se ovládá tlačítkem na novém panelu středové konzoly. Řidič ji může ručně aktivovat po zastavení. Při rozjezdu se EPB automaticky uvolní, což umožňuje plynulý start.
K e-Niro je také instalován systém vyhřívání baterie, který má za úkol izolovat a ohřívat baterii během dobíjení, čímž minimalizuje negativní dopady nízkých teplot.
Kia e-Niro je navíc k dispozici s pokročilou tepelnou pumpou jako volitelnou výbavou, která využívá teplo z klimatizačního a elektrického systému. Místo toho, aby se vytápění interiéru spoléhalo výhradně na energii z baterie, tepelná pumpa recykluje tuto tepelnou energii a zvyšuje tak účinnost topení, ventilace a klimatizace (HVAC). Systém sestává z kompresoru, výparníku a kondenzátoru, které zlepšují schopnost vozu efektivně ohřívat kabinu a minimalizují spotřebu elektřiny z baterie. To následně prodlužuje celkový dojezd e-Nira.
e-Niro je také vybaven systémem Drive Mode Select, který umožňuje řidičům přizpůsobit si jízdní zážitek. Přepínáním mezi režimy Eco, Eco+, Normal a Sport systém upravuje nároky na řízení a jemně mění charakter pohonného ústrojí. Režim Eco maximalizuje energetickou efektivitu baterie omezením maximálního točivého momentu a výkonu motoru, zmírňuje reakce na plyn a nabízí uvolněnější řízení. Režim Eco+ upravuje maximální rychlost vozidla a spotřebu energeticky náročných systémů (jako HVAC) pro dosažení co nejvyšší úspory energie. Normal je nejvhodnější pro běžnou jízdu, kombinuje přirozenou efektivitu a výkon elektromotoru s přímými reakcemi řízení a plynu. Sport zrychluje reakce na plyn a umožňuje maximální akceleraci, zároveň ztěžuje řízení pro rozhodnější odezvu na pokyny řidiče, čímž zdůrazňuje dynamický charakter jízdy e-Nira.
Jízdní vlastnosti, ovladatelnost a hlučnost
Kia Niro byla od počátku navržena tak, aby pojala specifickou řadu hybridních i plně elektrických pohonných ústrojí. Jízdní vlastnosti Nira tak byly vždy připraveny na příchod plně elektrického pohonu.
Navíc díky uspořádání elektrického pohonu nový model těží z příznivějšího rozložení hmotnosti a nižšího těžiště než jeho sourozenci. Jeho plochý bateriový blok je umístěn pod kabinou, což dává e-Niru těžiště podobné sedanu nebo hatchbacku. Ve spojení s relativně širokým rozchodem nabízí e-Niro maximální stabilitu a radost z jízdy na klikatých silnicích a minimální náklon karoserie v zatáčkách. Umístění baterie znamená, že většina hmotnosti pohonného ústrojí je soustředěna mezi nápravami (místo vpředu), což umožňuje rovnoměrnější rozložení hmotnosti. To pomáhá omezit nedotáčivost a zajišťuje lineární a předvídatelný charakter řízení.
Vůz je vybaven plně nezávislým zadním zavěšením, naladěným pro vysokou stabilitu, okamžité reakce řízení a pohlcování drobných vibrací při vyšších rychlostech na nerovném povrchu. Pro e-Niro vývojové týmy Kie jemně upravily zavěšení tak, aby vyhovělo hmotnosti a rozložení hmotnosti nového pohonu, přičemž zachovaly základní jízdní charakter svých hybridních a plug-in hybridních sourozenců.
Nový Kia e-Niro má o něco rychlejší převod řízení (nyní 60 mm na otáčku volantu oproti 58 mm/ot. u Nira Hybrid) a je prvním modelem v rodině Niro, který nabízí vektorování točivého momentu brzděním. Tyto změny výrazně zlepšují obratnost vozu a umožňují dynamičtější jízdní projev.
Regenerativní brzdy e-Nira – vpředu o průměru 305 mm, vzadu 300 mm – poskytují konzistentní, lineární brzdný účinek a zároveň při brzdění zpětně dobíjejí baterii.
Niro je díky svému plně elektrickému pohonu tichý a kultivovaný při nízkých rychlostech. e-Niro se může pochlubit ještě nižším aerodynamickým odporem (0,29 Cd) než modely Niro Hybrid a Plug-in Hybrid (0,30 Cd), což snižuje aerodynamický hluk a zvyšuje účinnost. Na tom se podílí laminované čelní sklo, kryt nad stěrači, speciálně tvarované kryty zpětných zrcátek a kryty otvorů v střešních ližinách, které jsou zapuštěné do karoserie. Hluk od vozovky dále snižují vysoce izolační tuhý uložení předního podvozku, vysokopevnostní ocel v zadních blatnících pro omezení vysokofrekvenčních vibrací a dodatečná zvuková izolace v A- a B-sloupcích.
V souladu s moderním charakterem pohonného ústrojí nabízí Kia e-Niro řadu pokročilých asistenčních systémů, které podporují řidiče v různých jízdních situacích a pomáhají snižovat riziko kolizí.
Vůz je standardně vybaven systémem Kia Vehicle Stability Management (VSM) pro maximální stabilitu při brzdění a průjezdu zatáčkami. Pokud VSM zaznamená ztrátu trakce, využívá systém elektronické stability (ESC) a elektricky asistované řízení k pomoci řidiči udržet kontrolu nad vozem.
Mezi další aktivní bezpečnostní systémy dostupné u e-Nira patří varování před čelní srážkou s asistencí pro její zabránění, adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, asistent dálkových světel, varování před nepozorností řidiče a asistent jízdy v jízdním pruhu. Asistent jízdy v jízdním pruhu je technologie úrovně dva autonomního řízení, která sleduje vozidla před autem v dopravě a detekuje dopravní značení, aby udržela Kia e-Niro v jízdním pruhu na dálnici. Systém řídí zrychlení, brzdění a řízení podle provozu před vozem a využívá externí senzory k udržení bezpečné vzdálenosti. Asistent jízdy v jízdním pruhu funguje v rozmezí rychlostí od 0 do 130 km/h.
