Kia Niro [EU]
Zcela nový Kia Niro měl svou evropskou premiéru na Mezinárodním autosalonu v Ženevě 2016 (86. Salon International de l'Automobile). Tento zcela nový nízkoemisní hybridní crossover představuje první speciální ekologickou platformu značky Kia.
Kia Niro nabídne praktičnost a atraktivní vzhled prostorného crossoveru spolu s vysokou palivovou efektivitou pokročilého hybridního pohonného ústrojí. Navržený od základu jako dedikovaný hybridní vůz, jeho atraktivní a moderní design pomůže Niru vyniknout mezi konzervativně laděnými hybridními konkurenty.
Zcela nová platforma Nira byla vyvinuta nezávisle na stávajících modelech Kia a je navržena tak, aby pojala specifickou sadu ekologicky zaměřených technologií a pohonných ústrojí nové generace. Zatímco hybridní pohonné ústrojí Nira – složené z 1,6litrového motoru GDI (benzín s přímým vstřikováním), lithium-iontového polymerového akumulátoru, 32kW elektromotoru a šestistupňové dvouspojkové převodovky – je stále ve vývoji, inženýři Kia cílí na emise CO2 ve výši 89 g/km.
Michael Cole, provozní ředitel Kia Motors Europe, uvedl: „Kia Niro nabídne zákazníkům přesvědčivou kombinaci praktičnosti crossoveru s moderním a atraktivním designem, který je pro Kia typický, a efektivní nové hybridní pohonné ústrojí, které udrží provozní náklady nízko. Niro zaplňuje mezeru na trhu pro crossover s typicky nízkými hybridními emisemi a osloví široké spektrum evropských zákazníků.“
Cole dodal: „Prodeje hybridů v Evropě za posledních pět let více než zdvojnásobily a předpokládá se, že do roku 2020 dosáhnou přibližně 700 000 vozů ročně. Niro umožní Kia uspokojit rostoucí poptávku po alternativně poháněných vozidlech a pomůže nám splnit náš globální cíl pro rok 2020 – zlepšit průměrnou spotřebu vozového parku o 25 % oproti roku 2014.“
Výrazný crossoverový design pro hybridní segment
Zcela nový přírůstek do designově vedené produktové řady Kia, bez předchozího vzoru v nabídce značky, Kia Niro se vyznačuje zcela novým tvarem. Design Nira vznikal v designových centrech Kia v Kalifornii (USA) a Namyangu (Korea) a spojuje praktičnost a estetickou přitažlivost kompaktního crossoveru s elegantní, aerodynamickou karoserií a jemně tvarovanými plochami.
Díky aerodynamické siluetě inspirované crossoverem, jemně tvarovaným plochám a ostrým, moderním liniím je Niro přesto okamžitě rozpoznatelný jako Kia. Nový model nese nejnovější evoluci charakteristické „tygří“ masky chladiče, široký sloupek C typický pro značku a řadu dalších designových prvků.
S kompaktním tvarem SUV má Niro hladké a elegantní proporce, přičemž jeho relativně široký rozchod kol vyjadřuje stabilitu a nízké těžiště. S poměrně dlouhou kapotou, krátkými převisy, zvýšenými světlomety a stoupající linií boků představuje atletický postoj crossoveru, který se odlišuje od ostatních hybridních vozů na trhu. Silueta Nira se mírně zužuje směrem k zadní části vozu, kde končí decentním zadním střešním spoilerem, zvýšenými zadními světly a širokým, hranatým zadním nárazníkem. V kombinaci s výraznými lemy blatníků design klade větší vizuální důraz na zadní partie vozu.
Karoserie je navržena především pro efektivní aerodynamiku a umožňuje nízký součinitel odporu vzduchu pouhých 0,29 Cd – což je lepší hodnota než u mnoha jiných hybridních konkurentů. Relativně dlouhý rozvor náprav (2 700 mm) a krátké přední a zadní převisy (870 mm, respektive 785 mm) zároveň zajišťují dostatek prostoru pro posádku.
Kia Niro zaujímá v modelové řadě značky nové místo co do velikosti. Je dlouhý 4 355 mm, široký 1 800 mm a vysoký 1 535 mm, což je celkově méně než u zcela nového Kia Sportage, ale větší než u hatchbacku cee'd.
Pro evropský trh bude Kia Niro dostupný ve výběru ze sedmi barev a zákazníci si budou moci vybrat z nabídky 16- nebo 18palcových designů hliníkových kol.
Moderní horizontální palubní deska zdůrazňuje prostor v interiéru
Zcela nový interiér Kia Niro je navržen tak, aby působil prostorně a moderně, s širokou palubní deskou a výraznými horizontálními liniemi. Niro navazuje na nejnovější modely Kia a nabízí vysoce kvalitní měkké materiály po celém interiéru.
Čisté linie táhnoucí se přes celou šířku kabiny oddělují jednotlivé části palubní desky, přičemž přístrojový štít a systém HMI (human-machine interface) jsou umístěny na stejné horizontální úrovni a pod nimi je sloupec ovládacích prvků zahrnující topení, ventilaci a spínače klíčových asistenčních systémů řidiče. Horizontální uspořádání palubní desky vede zrak směrem přes šířku kabiny a vytváří tak dojem většího prostoru, zatímco ergonomická středová konzola je mírně natočena směrem k řidiči.
Kia Niro bude k dispozici s jednobarevným interiérem v černé nebo tmavě šedé barvě, čalouněným látkou, kombinací látky a kůže nebo plnou pravou kůží.
Inženýři cílí na emise CO2 89 g/km díky pokročilému hybridnímu pohonnému ústrojí
Při vývoji Kia Niro HEV se týmy inženýrů soustředily především na dosažení špičkové spotřeby paliva v segmentu kompaktních crossoverů. Kia Niro kombinuje stylový design s nízkými emisemi a vysokou úsporností, přičemž cílová hodnota emisí CO2 je 89 g/km (kombinovaná, podle interních testů Kia).
Navržený jako dedikovaný hybridní model, Kia Niro HEV dosáhne ultra nízkých emisí a působivé spotřeby díky downsizovanému hybridnímu pohonnému ústrojí. Motor 1,6 litru „Kappa“ GDI – s výkonem 105 PS a točivým momentem 147 Nm – je spojen s 32kW elektromotorem a lithium-iontovým polymerovým akumulátorem o kapacitě 1,56 kWh. Kombinovaný výkon pohonného ústrojí dosahuje 141 PS a přenáší se na kola přes vysoce účinnou šestistupňovou dvouspojkovou převodovku (6DCT), přičemž v první rychlosti je k dispozici maximální točivý moment 264 Nm (195 lb ft) pro razantní akceleraci z místa.
Nový motor představuje první kombinaci Atkinsonova spalovacího cyklu, chlazeného recirkulačního výfukového systému (EGR), přímého vstřikování benzínu a dlouhého zdvihu s úzkým vrtáním pro maximalizaci účinnosti. Efektivitu a emise dále zlepšuje systém zpětného získávání tepla z výfuku, který urychluje zahřívání motoru vedením chladicí kapaliny do výměníku tepla ve výfukovém systému.
Převodovka je nejnovější verzí šestistupňové dvouspojkové převodovky Kia (6DCT), založené na stejné architektuře jako efektivní nová sedmistupňová dvouspojková převodovka (7DCT), vyvinutá interně pro nedávno modernizovaný Kia cee'd. Převodovka 6DCT byla speciálně přepracována pro použití s pokročilým hybridním pohonným ústrojím Nira, přináší přímější a okamžitější reakce – a zábavnější jízdu – než tradiční bezstupňová převodovka (CVT). Převodovka Nira 6DCT dokáže řadit automaticky, přičemž zkušení řidiči mohou zatáhnout za řadicí páku směrem k sobě a aktivovat manuální sportovní režim s možností manuálního řazení.
Pro použití 6DCT v Niru byla přepracována konstrukce a převodový mechanismus s důrazem na nízkou hmotnost a kompaktní rozměry. Nová ložiska s nízkým třením a nízkoviskózní převodový olej pomáhají snižovat mechanické tření pro rychlejší reakce a zároveň snižují hlučnost.
Kia vyvinula nové zařízení Transmission-Mounted Electric Device (TMED), které umožňuje dvouspojkové převodovce optimálně spolupracovat s hybridním pohonným ústrojím. TMED umožňuje přenášet plný výkon motoru i elektromotoru paralelně přes převodovku s minimální ztrátou energie. To se liší od systému power-split, který část výkonu motoru přeměňuje pro dodávku přes elektromotor, což vede k energetickým ztrátám, typickým pro hybridy s CVT. Použití TMED také umožňuje hybridnímu systému přímo využívat energii z baterie při vyšších rychlostech pro rychlejší reakci při akceleraci.
Pokročilý akumulátor s technologiemi úspory a rekuperace energie
Lithium-iontový polymerový akumulátor o kapacitě 1,56 kWh je nejlehčí a nejúčinnější baterií, jakou Kia dosud použila, s až o 50 % vyšší hustotou energie a o 13 % lepší energetickou účinností než baterie klíčových konkurentů. Váží pouhých 33 kg a díky pokročilému výkonovému relé umožňuje baterie regenerovat elektrickou energii při brzdění.
Vysoká stabilita a atraktivní jízdní vlastnosti díky plně nezávislému zavěšení
Kia Niro byla vyvinuta nezávisle na ostatních modelech Kia s výrazně přepracovanou verzí stávající platformy. Tato platforma je navržena tak, aby pojala specifické hybridní technologie Nira, a její globální vývojový a testovací program zajišťuje hladkou jízdu, atraktivní ovladatelnost a vysokou stabilitu, jakou od moderního vozu Kia očekáváme.
Niro je vybaveno plně nezávislým předním zavěšením MacPherson, naladěným pro maximální citlivost řízení, okamžité reakce na pohyby volantu a stabilitu při vysokých rychlostech.
Zadní náprava využívá plně nezávislé víceprvkové zavěšení s dvojitými spodními rameny. Výsledkem je komfortní jízda za všech podmínek, kdy každé zadní kolo dokáže samostatně absorbovat nerovnosti, přičemž zajišťuje vysokou obratnost a stabilitu díky větší kontaktní ploše pneumatiky v zatáčkách než tradiční torzní příčka, běžná u mnoha modelů v segmentu kompaktních crossoverů a hybridů.
Zvláštní pozornost byla věnována také brzdnému pocitu. Kia využila zkušenosti z vývoje dvou generací Optima Hybrid a plně elektrického Soul EV a navrhla rekuperační systém Nira tak, aby plynule doplňoval hydraulické třecí brzdy. Díky tomu je brzdění plynulejší a lineárnější než u jiných hybridů.
Niro rovněž disponuje nejnovějšími elektronickými asistenty řidiče, včetně systému Vehicle Stability Management a elektronické kontroly stability (ESC), které zajišťují stabilitu, trakci a bezpečnost za všech podmínek.
Protiopatření proti hluku, vibracím a nepříjemným zvukům zajišťují komfort v elektrickém i hybridním režimu
V novém Kia Niro bylo přijato několik opatření ke snížení hladiny hluku, vibrací a nepříjemných zvuků (NVH). Pro inženýry Kia bylo velkou výzvou zajistit, aby vůz zůstal co nejtišší a nejkomfortnější.
Jako paralelní hybrid je důležité, aby Niro zůstalo co nejvíce kultivované i při běhu 1,6litrového motoru GDI. Nový model proto obsahuje řadu opatření ke snížení pronikání hluku motoru do kabiny. Patří sem speciálně navržené asymetrické uložení motoru, které kontroluje pohyby pohonného ústrojí v každém bodě předního podvozku, vysoce hustá izolace pod kapotou a zvukově tlumící akustický štít se speciální nosnou konstrukcí, která zlepšuje zvuk motoru při zrychlování v nejčastěji používaném rozsahu otáček.
Snížení hluku od vozovky bylo rovněž klíčové pro minimalizaci NVH v kabině. Hluk od vozovky je minimalizován a udržován co nejkonzistentnější na různých površích díky použití vysoce izolačních a pevných silentbloků v předním podvozku. Další izolace byla aplikována kolem spodní části sloupků A a B, zatímco zadní blatník byl zpevněn vysokopevnostní ocelí, aby se minimalizoval přenos hluku a vibrací z zadní části vozu.
Potlačení hluku větru bylo stejně důležité, zejména při vyšších rychlostech. Kia Niro proto používá akustické čelní sklo a má kryt nad stěrači, který snižuje turbulence vzduchu u spodní části čelního skla. Hluk větru a pískání je také minimalizováno pečlivě tvarovanými zpětnými zrcátky a – jako praktický crossover – jsou všechny otvory v střešním nosiči (pro příčné ližiny) zakryty.
Vysoká praktičnost díky crossoverové platformě navržené pro hybridní systém
Kia Niro hybridní crossover je navržen tak, aby nabízel vysokou míru praktičnosti a pohodlné vnitřní rozměry, přestože jeho rozměry na silnici zůstávají kompaktní.
Jeho relativně dlouhý rozvor – 2 700 mm – přispívá k prostorným proporcím interiéru pro všechny cestující, s až 1 117 mm a 950 mm místa na nohy vpředu a vzadu. Karoserie široká 1 800 mm poskytuje dostatek prostoru na ramena – 1 423 mm vpředu a 1 402 mm vzadu. Výška nad hlavou je u všech pasažérů špičková ve své třídě, s až 1 049 mm vpředu a 993 mm vzadu – což je více než u většiny kompaktních SUV.
Díky crossoverovému postoji vozu mají všichni cestující o něco vyšší posed a vyšší světlou výšku než u konkurentů s hybridním pohonem a hatchbacků, což usnadňuje nastupování a vystupování a zároveň zajišťuje pohodlnou a uvolněnou polohu za volantem.
S dostatkem prostoru v kabině vytvořily technické a designové týmy Kia nový design předních sedadel pro Niro. Nové sedadlo je o 1,3 kg lehčí než dosavadní sedadla Kia, přitom je navrženo tak, aby lépe pohlcovalo vibrace díky vyšší hustotě výplně a rámům z vysokopevnostní oceli, což minimalizuje únavu při delších cestách. Přetvarované pružiny a polštáře zajišťují vysokou oporu stehen, boků i boků těla.
Platforma, na níž je postaven zcela nový Kia Niro, byla navržena tak, aby kapacita zavazadlového prostoru nebyla nijak omezena umístěním hybridního pohonného ústrojí. Niro nabízí 421 litrů (VDA) zavazadlového prostoru, přičemž baterie nijak nezasahuje do prostoru v kufru. Baterie je umístěna pod zadní lavicí, což umožňuje maximální využití zavazadlového prostoru při kompaktních celkových rozměrech. Kufr Nira má také dostatečný tvar a velikost, aby pod podlahou pojmul plnohodnotnou rezervní pneumatiku (v závislosti na trhu).
Palivová nádrž je umístěna vedle baterie pod zadní lavicí a má kapacitu 45 litrů.
Od čtvrtého čtvrtletí 2016 bude nový Niro k dispozici s volitelnou funkcí tažení přívěsu – což je mezi hybridními vozy vzácnost – umožňující majitelům táhnout brzděné náklady až do 1 300 kg.
Infotainment zahrnuje Kia Connected Services a Android Auto™
Nový Kia Niro nabízí řadu palubních technologií pro zvýšení komfortu a pohodlí uživatelů.
V centru palubní desky je nejnovější Human Machine Interface (HMI) od Kia a velký 7,0- nebo 8,0palcový dotykový infotainment s volitelnou navigací. Oba systémy podporují připojení smartphonu a audio přes Bluetooth a digitální rádio DAB, dostupné na řadě evropských trhů, a jsou propojeny se šestipásmovým audio systémem. Milovníci hudby si mohou navíc objednat nový osmipásmový systém JBL® s výkonným zesilovačem o výkonu 320 wattů.
Nový Kia Niro bude také nejnovějším modelem značky, který přijme službu Kia Connected Services, poháněnou TomTom®. Tento nový balíček konektivity nabízí řidičům širokou škálu aktuálních informací, včetně živých dopravních aktualizací, upozornění na radary, vyhledávání místních zajímavostí a předpovědi počasí. Služba bude dostupná zdarma po dobu sedmi let od zakoupení vozu v autech vybavených navigací.
Kia Niro bude navíc prvním modelem značky s podporou Android Auto™, určeným pro telefony s Androidem verze 5.0 (Lollipop) a vyšší. Android Auto™ je dostupné od uvedení na trh a umožňuje přístup k aplikacím a funkcím smartphonu přes infotainment vozu, například hlasovou navigaci Google Maps, handsfree hovory a SMS, hlasové ovládání a streamování hudby z Google Play Music™. Systém je navržen tak, aby minimalizoval rozptýlení řidiče a umožnil mu mít ruce na volantu a oči na silnici.
V souladu s rostoucím trendem používání smartphonů je Kia Niro vybaveno novou bezdrátovou nabíječkou pro mobilní zařízení, která umožňuje nabíjet telefon během jízdy bez nutnosti kabelového připojení. S funkcí detekce cizího předmětu se 5W nabíjecí systém aktivuje, když je kompatibilní zařízení položeno na podložku umístěnou v dolní části středové konzoly, a upozorní majitele, pokud telefon zůstane na nabíječce po opuštění vozu. Systém zobrazuje stav nabíjení a obsahuje bezpečnostní mechanismus proti přehřátí během používání.
Karoserie z vysokopevnostní oceli doplněná řadou aktivních bezpečnostních technologií
Niro navazuje na tradici Kia ve vývoji jedněch z nejbezpečnějších vozů na silnici, nabízející vysoké standardy ochrany cestujících i chodců. Navržen tak, aby splnil náročné bezpečnostní testy po celém světě, Niro má pevný skelet a širokou škálu pasivních bezpečnostních prvků, stejně jako nejnovější aktivní bezpečnostní a autonomní technologie pro prevenci nehod.
Konstrukce Kia Niro je obzvlášť pevná díky nové platformě, která obsahuje značný podíl vysokopevnostní oceli Advanced High Strength Steel (AHSS). V rámci širšího úsilí Kia pomůže rozšířené využití AHSS dosáhnout cíle snížit průměrnou hmotnost karoserií nových vozů o 5 % do roku 2020 oproti roku 2014, a zároveň zvýšit bezpečnost.
Celých 53 % karoserie je vyrobeno z lehké a pevné AHSS, zatímco hliník je použit na kapotu, zadní víko, zadní nosník nárazníku a několik prvků podvozku, včetně předních čepů, spodních ramen a brzdových třmenů. Dokonce i pedál ruční brzdy přispívá k úspoře hmotnosti díky konstrukci z plastu vyztuženého vlákny (FRP). Tyto úspory hmotnosti přispívají jak k bezpečnosti, tak k vynikající spotřebě paliva.
K zesílení kabiny se používá také kalená ocel lisovaná za horka, zejména u sloupků A a B, střešních nosníků a podběhů kol. Díky těmto materiálům má Niro vysokou torzní tuhost a dokáže efektivně rozložit nárazové síly po karoserii pro maximální ochranu cestujících.
Kia Niro je standardně vybaveno sedmi airbagy pro optimální pasivní ochranu – airbagy pro řidiče a spolujezdce, airbag pro koleno řidiče, boční airbagy v první řadě a záclonové airbagy v první i druhé řadě. ISOFIX úchyty pro dětské sedačky jsou standardně na druhé řadě sedadel, aby bylo možné bezpečně připoutat děti.
Nový Kia Niro by měl dosahovat velmi dobrých výsledků v kategorii Safety Assist v testech Euro NCAP, která hodnotí nejnovější technologie asistence řidiče zaměřené na prevenci nehod a zmírnění následků kolizí.
Systém Vehicle Stability Management (VSM) od Kia, který je u nového modelu standardem, pomáhá udržet stabilitu při brzdění a průjezdu zatáčkou tím, že koordinuje činnost elektronické kontroly stability (ESC) a elektrického posilovače řízení. Pokud systém zaznamená ztrátu trakce, VSM pomáhá řidiči udržet bezpečnou kontrolu nad vozem.
V závislosti na trhu bude nový Kia Niro k dispozici s řadou nejmodernějších aktivních systémů pro prevenci nehod, mezi které budou patřit:
Kia cílí na zlepšení spotřeby paliva o 25 % do roku 2020 oproti roku 2014
Vývoj zcela nového Nira s novou platformou a speciálním pohonným ústrojím přispěje k ambici Kia stát se do roku 2020 lídrem na trhu s nízkoemisními vozy. V příštích pěti letech rozšíří Kia svou současnou nabídku ekologických vozů ze čtyř na jedenáct modelů – počínaje hybridním Nirem a plug-in hybridním modelem Optima – a cílí na celosvětové zlepšení průměrné spotřeby paliva flotily o 25 % oproti roku 2014.
Tato rozšířená nabídka nízkoemisních vozů bude zahrnovat široké spektrum pokročilých pohonných ústrojí, od hybridů a plug-in hybridů přes plně elektrické vozy až po vozy s palivovými články na vodík (FCEV). Niro je jedním z prvních modelů Kia navržených, vyvinutých a vyráběných v rámci tohoto plánu.
Kromě investic do pokročilých pohonných technologií plánuje Kia do roku 2020 nahradit sedm z deseti současných motorových řad novou generací zážehových a vznětových motorů a zvýšit počet přeplňovaných motorů. Plánovány jsou také vysoce účinné převodovky s více rychlostmi, přičemž inženýři Kia cílí na snížení průměrné hmotnosti karoserií nových vozů o 5 % díky širšímu využití ultrapevné oceli.
Po evropské premiéře na autosalonu v Ženevě 2016 má nový Kia Niro zahájit sériovou výrobu v moderním závodě Kia v Hwasungu v Koreji v květnu 2016.
Kia Niro bude uvedeno na evropský trh ke konci třetího čtvrtletí 2016 a – stejně jako každý vůz Kia prodávaný v Evropě – bude mít unikátní sedmiletou záruku na 100 000 mil.
