Kia Sportage
Zcela nový Kia Sportage měl světovou premiéru na Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu v roce 2015. Přináší atraktivní, zcela nový interiér i exteriér, řadu pokročilých technologických prvků a vyšší kvalitu zpracování.
Nová, čtvrtá generace kompaktního SUV Kia Sportage staví na úspěchu předchozího modelu a nabízí inovativní a vyspělé řešení pro zákazníky v stále konkurenčnějším segmentu. Interiér novinky zaujme kvalitními materiály a promyšleným designem, zároveň ale i praktičností a množstvím technologií pro zvýšení komfortu, pohodlí, konektivity a bezpečnosti. Nové a vylepšené motory a převodovky přinášejí lepší efektivitu a výkon, přičemž se zlepšily i jízdní vlastnosti, ovladatelnost a celkové odhlučnění.
Poprvé je pro Sportage k dispozici nová výbava „GT Line“. Ta je určena těm, kdo chtějí sportovnější zážitek z jízdy, přičemž zachovává všestrannost standardního Sportage a přidává výraznější vzhled i dynamiku.
Michael Cole, provozní ředitel Kia Motors Europe, uvedl: „Kia Sportage významně přispěla k našemu trvalému růstu a úspěchu v Evropě v posledních letech. Je to pro nás nesmírně důležitý vůz, zvlášť když stále více zákazníků volí SUV a konkurence v rychle rostoucím segmentu kompaktních SUV je tvrdší než kdy dřív.“
Cole dále dodal: „V Evropě je Sportage vlajkovou lodí Kia, která nejlépe vystihuje hodnoty naší značky a pravidelně tvoří více než čtvrtinu našich evropských prodejů. Jak se tento žádaný segment dál rozšiřuje, nový Sportage upevní naši pozici mezi lídry trhu, a to díky své vyspělé inovaci, výraznému designu a vysoké kvalitě materiálů.“
Kia Sportage se vyrábí v továrně Kia v Žilině na Slovensku a zůstává nejprodávanějším modelem značky v Evropě, kde se v roce 2014 prodalo přes 97 000 vozů, což představuje 27,5 % evropských prodejů Kia.
Čtvrtá generace Kia Sportage přináší odvážný nový vzhled, který z každého úhlu vyzařuje sportovní a silnou energii. Design nového Sportage vedlo evropské designové studio Kia ve Frankfurtu, s přispěním týmů z Namyangu v Koreji a Irvine v Kalifornii.
Sportage kombinuje kontrast hladkých a ostrých tvarů, podobně jako některé ikonické moderní stíhačky, a vytváří vizuální harmonii napětím mezi výraznými liniemi a hladkými plochami.
Výrazná „tvář“ Sportage představuje největší změnu oproti předchozímu modelu – charakteristická „tiger-nose“ maska chladiče je nyní oddělena od světlometů. Ty jsou umístěny výše a táhnou se podél okrajů ostře tvarované kapoty. Nižší a širší maska chladiče, zvětšená pro lepší chlazení motoru, dodává spodní polovině vozu větší objem. Výsledkem je impozantnější vzhled a stabilnější postoj, přestože šířka vozu zůstala stejná – 1 855 mm. Verze GT Line posouvají vzhled ještě dál, s novými LED mlhovými světly ve tvaru „ledových kostek“, inspirovanými modelem cee’d GT, a hliníkovými kryty podvozku.
Nový Sportage si zachovává dobře známý profil, s prodlouženým rozvorem o 30 mm (nyní 2 670 mm), celkovou délkou o 40 mm větší (4 480 mm) a delším, aerodynamičtějším zadním spoilerem, který dodává vozu více „střižený“ tvar. Silueta se od nejvyššího bodu střechy (1 635 mm, beze změny oproti předchozímu modelu) jemně zužuje směrem dozadu, zatímco výraznější lemy kol, ostré linie a hladké plochy dodávají Sportage dynamičtější vzhled. Celkový dojem evokuje svalnatost sprintera při startu. Delší přední převisy (+20 mm) a kratší zadní převisy (-10 mm) podtrhují více nakloněný profil vozu.
Vzadu nový Sportage nabízí více horizontálních tvarů a jasně definované linie, hladké plochy na pátých dveřích zdůrazňují šířku vozu a dodávají kompaktnímu SUV stabilnější vzhled. Inspirováno konceptem Kia Provo z roku 2013, úzká kombinovaná světla vedoucí vodorovně jsou propojena pruhem přes celou šířku zad, zatímco směrová a couvací světla jsou umístěna níže, což dodává spodní polovině vozu větší vizuální váhu. Verze GT Line navíc disponuje dvojitými koncovkami výfuku a kovově vypadajícím difuzorem pod zadním nárazníkem pro sportovnější dojem.
Nový design je také nejvíce aerodynamický v historii Sportage, s koeficientem odporu vzduchu sníženým z 0,35 na 0,33 Cd díky přepracovanému spodku vozu a novému nárazníku.
Sportage je k dispozici s volbou 16", 17" nebo 19" hliníkových kol, přičemž výbava GT Line má standardně unikátní 19" kola.
Moderní uspořádání a vyšší úroveň zpracování v novém interiéru
Interiér Sportage je zcela nový a představuje jeden z nejvýraznějších pokroků oproti třetí generaci. Designéři se zaměřili na širokou, na řidiče orientovanou palubní desku s jednoduchým a moderním vzhledem. Interiér kombinuje kovové prvky s měkkými materiály a jasně definovanými horizontálními liniemi, které vyzařují vysokou úroveň preciznosti.
Nová kabina Sportage nabízí vysoký standard kvality materiálů, s výrazně větším podílem měkkých povrchů a použitím látky, kůže a prošívání, což vytváří luxusnější atmosféru. Výsledkem je interiér, který klade důraz na kultivovanost a moderní eleganci, doplněný lepší zvukovou izolací, která výrazně snižuje pronikání hluku zvenčí.
Zatímco kabina předchozího Sportage byla zaměřena na výrazně vymezenou středovou konzolu s vertikálním designem, nový model využívá horizontální linie, které lépe zdůrazňují šířku interiéru a vytvářejí větší pocit prostoru a sportovnosti.
Palubní deska je rozčleněna do dvou jasných zón – „displej“ a „ovládání“. Zóna „displej“ je zaměřena čistě na přehledné zobrazování informací řidiči prostřednictvím přístrojového štítu a volitelných nových 7,0- nebo 8,0palcových HMI (human-machine interface) systémů uprostřed palubní desky.
Pod jasnou linií vedoucí přes celou palubní desku je zóna „ovládání“, kde středová konzola klesá dolů a je nakloněná o 10 stupňů směrem k řidiči. Mnoho funkcí je nyní dostupných přes volitelný dotykový infotainment a navigační systém, takže nová, přehledná palubní deska nabízí ergonomické uspořádání s funkcemi zóny „ovládání“ navrženými tak, aby byly dobře viditelné i během jízdy.
Rozdělení interiéru na dvě zóny umožňuje i volbu jedno- nebo dvoubarevných kombinací, přičemž zákazníci si mohou vybrat buď jednobarevný (černý) interiér, nebo dvoubarevný (tmavě a světle šedý či černý a canyon béžový). Konzola je vždy černá, což dodává elegantní a stylový vzhled bez ohledu na zvolenou barevnou kombinaci. Zákazníci s výbavou GT Line si mohou užít interiér s mírně sportovnějším nádechem, včetně D-tvarovaného koženého volantu, vysoce kvalitní černé lesklé středové konzoly a hliníkových pedálů.
Více prostoru a vyšší komfort pro cestující
Čtvrtá generace Sportage bude nejpraktičtějším modelem v historii díky zvětšeným vnějším i vnitřním rozměrům, které vývojový tým využil k vytvoření více prostoru a pohodlí pro všechny pasažéry.
Nejvýraznější změnou je prodloužení rozvoru o 30 mm na 2 670 mm, což uvolňuje více místa v kabině. Celková délka vozu vzrostla o 40 mm na 4 480 mm, přední převis se prodloužil na 910 mm (+20 mm) a zadní převis se mírně zkrátil na 900 mm (-10 mm). Výška (1 635 mm) a šířka (1 855 mm) zůstaly beze změny.
Prostor pro cestující se zvětšil, s nárůstem světlé výšky nad hlavou na 997 mm (+5 mm) vpředu a 993 mm (+16 mm) vzadu, zatímco maximální délka prostoru pro nohy vzrostla na 1 129 mm (+19 mm) vpředu a 970 mm (+7 mm) vzadu.
S větším prostorem pro pasažéry se vývojový tým zaměřil i na zvýšení komfortu.
Vpředu si řidiči užijí nejen více místa pro nohy, ale i přepracovaná sedadla. Sportage nyní nabízí třístupňové vyhřívání předních sedadel, 10směrné elektrické nastavení s bederní opěrkou u sedadla řidiče a 8směrné elektrické nastavení u sedadla spolujezdce. Pevnější konstrukce sedadel s větším podílem vysokopevnostní oceli a přepracované pružiny a výplně vpředu i vzadu snižují vibrace v sedadlech, zároveň snižují jejich hmotnost o 2,5 kg a zvyšují odolnost.
Vzadu je podlaha interiéru o 40 mm níže, aniž by se snížila světlá výška pod vozem, a sedák zadní lavice je o 30 mm výše, což zlepšuje přirozenou a pohodlnou polohu pro cestující na zadních sedadlech a lepší oporu stehen.
Zadní sedadla Sportage lze nyní nastavit do 17 poloh naklonění v rozmezí 23 až 37 stupňů, přičemž páčka pro sklápění byla přesunuta z horní části opěradla na spodní stranu sedáku, aby bylo pro zadní pasažéry snazší najít pohodlnou pozici. Zadní cestující mohou také využít dvoustupňové vyhřívání sedáku i opěradla, ideální pro chladnější rána.
U všech verzí se zlepšila viditelnost vpředu i vzadu. Lepší výhled dopředu zajišťuje snížená základna A-sloupku, který je zároveň tenčí. Boční zrcátka jsou umístěna o něco níže na dveřích, aniž by omezovala výhled dozadu, což dále pomáhají tenčí C-sloupky (o 62 mm tenčí než u třetí generace) a vyšší zadní okno (+30 mm). Tyto změny nejen zlepšují viditelnost, ale také dodávají kabině větší pocit vzdušnosti a prostoru, podpořený o 104 mm delším volitelným panoramatickým střešním oknem (nyní 490 mm).
Větší rozměry karoserie znamenají, že zavazadlový prostor u čtvrté generace Sportage vzrostl z 465 na 503 litrů (VDA). Praktické je dvouúrovňové dno zavazadlového prostoru, které umožňuje uložit vyšší předměty a přitom je zakrýt krytem zavazadel. Sportage také nabízí nové úložné místo pod podlahou zavazadlového prostoru – unikátní ve své třídě. Přestože nový Sportage není širší než předchozí model, díky přepracování zadní části karoserie je zavazadlový prostor o 35 mm širší a horní hrana nákladového otvoru je snížena, takže výška nakládání těžkých předmětů je jen 732 mm (o 47 mm méně).
Nový Sportage má také větší palivovou nádrž než třetí generace, kapacita vzrostla z 58 na 62 litrů, což snižuje počet zastávek u čerpacích stanic během životnosti vozu (zejména v kombinaci s celkovým zlepšením spotřeby paliva).
NVH: Komplexní zlepšení kultivovanosti
Klíčovým prvkem komfortu v novém Sportage jsou snahy inženýrů Kia o snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH). Významné změny oproti předchozímu modelu dělají ze Sportage jeden z nejlépe odhlučněných vozů ve své třídě, s nižší úrovní hluku v kabině než u mnoha konkurentů v segmentu kompaktních SUV.
Na volnoběh nový Sportage naměřil pouhých 36 decibelů u benzínového motoru (o 2 dB méně než předchozí model) a 44 decibelů u dieselových verzí (oproti 46 dB dříve). Zlepšení hlučnosti a vibrací motoru (NVH) je výsledkem rozsáhlé dodatečné izolace palubní desky a nových akustických krytů motoru, které účinněji potlačují hluk a vibrace.
Hluk od vozovky se dále snížil z 66 na 63 dB díky novým silentblokům v zadním zavěšení, které izolují hluk přímo u zdroje, a použití více zvuk pohlcujících materiálů v obloucích kol. Také aerodynamický hluk ustoupil díky silnějšímu přednímu bočnímu sklu, novému dvojitému těsnění panoramatické střechy a dodatečné zvukové izolaci dveří.
Celá řada vylepšení snižuje vibrace v celém voze, čímž se kabina Sportage řadí mezi nejpříjemnější a nejklidnější ve své třídě. Toho bylo dosaženo celkovým zvýšením tuhosti karoserie, zejména podlahy vozu, zavedením větších a lépe tlumících uložení převodovky a vylepšeným designem sedadel. Slitiny kol, které jsou o 49 % tužší, rovněž snižují vibrace pronikající do interiéru.
Nejsilnější a nejbezpečnější Sportage dosud – pevnější karoserie a bohatá výbava aktivních bezpečnostních systémů
Bezpečnost je pro Kia vždy prioritou a zcela nový Kia Sportage navazuje na pověst značky, která nabízí nejvyšší standardy ochrany cestujících i chodců při nehodách. Čtvrtá generace nejprodávanějšího modelu Kia byla navržena tak, aby splnila nejnáročnější crash testy, díky ještě pevnější karoserii, široké škále pasivních bezpečnostních prvků a nejnovějším aktivním bezpečnostním a autonomním systémům pro prevenci nehod.
Konstrukce nového Sportage je výrazně pevnější, což je zásluhou rozsáhlého využití ultra-vysokopevnostní oceli (UHTS), která zvyšuje tuhost spojů a zavádí efektivnější rozvod nárazových sil v celé karoserii. Díky výraznému zesílení základní struktury se torzní tuhost vozu zlepšila o 39 % oproti předchozí generaci.
Třetí generace Sportage obsahovala 18 % UHTS, zatímco nová karoserie už je z 51 % z této oceli. Zvýšené použití pokročilé žárově lisované oceli dále zlepšuje integritu karoserie. Silnější ocel byla použita zejména k zesílení sloupků A, B a C, prahů, střešních konstrukcí a oblouků kol.
Sportage je standardně vybaven velkým počtem airbagů, které zvyšují pasivní bezpečnost cestujících – airbagy pro řidiče a spolujezdce, boční airbagy v první řadě a záclonové airbagy v první i druhé řadě sedadel. ISOFIX úchyty pro dětské sedačky jsou standardem ve druhé řadě sedadel, aby bylo možné bezpečně upevnit mladší pasažéry.
Bezpečnost chodců byla dále vylepšena nižším předním okrajem kapoty a větší plochou pro absorpci nárazu, která byla přepracována s větším využitím vysoce absorpční pěny a syntetické pryže, což pomáhá lépe chránit chodce při kolizi. Sportage je také dostupný s řadou aktivních bezpečnostních systémů, které snižují riziko střetu s chodcem (viz níže).
Nový Sportage dosáhne v důležité kategorii Safety Assist v testech Euro NCAP vynikajících výsledků. Tato kategorie hodnotí nejnovější asistenční technologie a jejich účinnost při předcházení nehodám a zmírňování následků. Standardní systém Vehicle Stability Management (VSM) pomáhá udržet stabilitu při brzdění a průjezdu zatáčkou díky koordinaci elektronické stability (ESC) a elektrického posilovače řízení. Oba systémy se aktivují, jakmile senzory Sportage zaznamenají ztrátu trakce, a pomáhají řidiči udržet bezpečnou kontrolu nad vozem.
Kupující nového Sportage si budou moci vybrat z nejmodernějších aktivních systémů pro prevenci nehod, které zajistí bezpečnost cestujících za všech okolností – v závislosti na trhu. Nabízené systémy zahrnují:
Plynulejší a kultivovanější jízdu a lepší ovladatelnost
Během vývoje nového Sportage si inženýři dali za cíl navázat na komfort jízdy, stabilitu a ovládací vlastnosti předchozího modelu. Novinka přináší zlepšení ve všech těchto oblastech a bude nejlépe ovladatelným Sportage v historii.
Plně nezávislé přední zavěšení si ponechává základní koncept z předchozího modelu, ale prošlo řadou úprav, které lépe využívají novou karoserii. Nové nastavení přináší výrazný posun v kvalitě jízdy a zároveň ostřejší reakce řízení. Úpravy zahrnují přepracování polohy silentbloků pro větší stabilitu a přirozenější reakce na nerovnosti, tužší ložiska kol a silentbloky, což vede k přesnějšímu řízení a lepší stabilitě za všech podmínek. Převodovka řízení je také posunuta více dopředu na nápravě pro plynulejší reakce.
Zadní zavěšení – rovněž plně nezávislé, včetně zavedení dvouramenného multi-link zavěšení u modelů s pohonem předních kol – nově disponuje tužším příčným nosníkem, který snižuje pronikání hluku a vibrací do kabiny. Speciálně naladěné tlumiče mají delší zdvih při návratu, aby eliminovaly menší vibrace z nerovností, a zadní subframe je uložen na izolovaných silentblocích pro lepší NVH vlastnosti. Drobné změny geometrie zavěšení a tužší ložiska a boční silentbloky potlačují nedotáčivost a umožňují přesnější řízení.
Tyto úpravy zavěšení spolu se zvětšeným rozvorem o 40 mm oproti předchozímu modelu poskytují novému Sportage výrazně lepší tlumení nerovností a zároveň více radosti z jízdy díky lepší ovladatelnosti a snížené nedotáčivosti.
Modely GT Line mají vlastní charakteristiku zavěšení. Testované na evropských silnicích s ohledem na evropské zákazníky, bylo zavěšení GT Line naladěno tak, aby Sportage získal ostřejší, sportovnější jízdní vlastnosti a o něco tužší podvozek, aniž by to ovlivnilo komfort.
Čtvrtá generace Sportage je vybavena novým elektrickým posilovačem řízení s motorem přímo na řízení (R-MDPS), který je standardem u GT Line a volitelně dostupný u všech modelů Sportage v Evropě. Namísto montáže na sloupek je posilovač přímo na řízení, což zlepšuje citlivost a rychlejší, lineárnější reakce na pohyby volantu – zejména kolem středové polohy. Díky této úpravě patří nový Sportage mezi nejobratnější vozy ve své třídě C-SUV, aniž by utrpěl komfort a stabilitu, které zákazníci očekávají.
Nový Sportage nabízí lepší brzdný výkon než třetí generace díky přepracovaným třmenům a novým vratným pružinám brzdových destiček, které snižují brzdný odpor. Ve spojení s většími brzdovými kotouči tak Sportage nabízí lepší brzdný účinek než kdy dříve.
Elektronická parkovací brzda byla rovněž vylepšena a nyní se automaticky aktivuje po vypnutí motoru.
Stejně jako dříve je Sportage k dispozici s pohonem předních nebo všech kol, přičemž úpravy zavěšení a řízení spolu s nejnovějšími elektronickými asistenty zajišťují stabilní ovládání a vysokou úroveň trakce za všech podmínek.
Navigační systém s Kia Connected Services a bezdrátovým nabíjením telefonu
Nový Sportage přináší řadu pokročilých palubních technologií, které zlepšují zážitek z vlastnictví. Novinky dělají ze Sportage nejmodernější, nejinovativnější a nejlépe vybavený vůz ve své třídě.
Nejnovější audio-vizuální navigační systém (AVN) Kia nabízí modernější vzhled uprostřed palubní desky. Zákazníci si mohou vybrat mezi 7,0- a 8,0palcovým dotykovým displejem infotainmentu a navigace, přičemž oba podporují digitální rádio DAB, dostupné na řadě evropských trhů.
Novinkou je Navigační systém s Kia Connected Services, který nabízí širokou škálu aktuálních informací pro řidiče. Díky technologii TomTom® zahrnuje živé dopravní informace, upozornění na radary, místní vyhledávání a předpověď počasí. V Evropě bude tento systém k dispozici zdarma po dobu sedmi let od zakoupení vozu. Kia Sportage je mezi prvními modely v segmentu kompaktních SUV, které tuto pokročilou technologii zavádějí.
Infotainment je spojen s 160wattovým systémem se šesti reproduktory, zatímco hudební nadšenci mohou zvolit výkonný 320wattový systém JBL® Sound s osmi reproduktory, externím zesilovačem a technologií Clari-FiTM pro obnovu kvality hudby.
Poprvé v segmentu C-SUV bude nový Sportage dostupný s bezdrátovou nabíječkou pro mobilní zařízení, reagující na rostoucí poptávku po moderních technologiích. Umístěná v dolní části středové konzoly umožňuje nabíjet telefon nebo tablet bez kabelu, což zlepšuje vzhled interiéru. S funkcí detekce cizích předmětů se 5W nabíjení aktivuje, když je kompatibilní zařízení položeno na podložku, a upozorní majitele, pokud zapomenou telefon na nabíječce při opuštění vozu. Stav nabíjení je zobrazen na přístrojovém štítu a systém obsahuje bezpečnostní ochranu proti přehřátí. Sportage má také až dva USB porty pro nabíjení – jeden vpředu a volitelný vzadu – aby mohli všichni cestující dobíjet svá zařízení za jízdy.
V závislosti na trhu budou k dispozici i další nové funkce, například zadní parkovací kamera s dynamickými vodítky, chytrý elektrický výklopný pátý dveře, který se automaticky otevře, když je klíč v blízkosti, dynamické adaptivní světlomety, které osvětlují zatáčku podle natočení volantu pro lepší viditelnost a bezpečnost v noci, a nová funkce Smart Welcome, která rozsvítí interiérová a kliková světla a vysune zpětná zrcátka, jakmile je chytrý klíč detekován ve vzdálenosti 1,3–1,7 metru od kliky dveří.
Nový 1,6litrový T-GDI a výrazně vylepšený 2,0litrový turbodiesel
Při vývoji nového Sportage se inženýři zaměřili na dosažení co nejlepší efektivity a jízdních výkonů u všech dostupných motorů. Všechny motory splňují nejnovější emisní normu Euro 6, což znamená čistší výfukové plyny. To bylo dosaženo bez kompromisů v jízdních vlastnostech, naopak s jejich zlepšením.
Stejně jako u předchozího modelu nabízí nový Sportage široký výběr benzínových i dieselových motorů pro soukromé i flotilové zákazníky. Čtvrtá generace si ponechala mnoho motorů z aktuálního modelu, přičemž většina z nich prošla řadou úprav pro lepší spotřebu, snížení hlučnosti a plynulejší dodávku výkonu. Nově je k dispozici 1,6litrový T-GDI (turbo benzín s přímým vstřikováním), exkluzivně pro verze GT Line, který nabízí živý výkon a vysokou úspornost pro zákazníky hledající sportovnější zážitek z jízdy.
Benzínová nabídka zahrnuje 1,6litrový GDI motor a nejnovější 1,6litrový T-GDI.
GDI motor s výkonem 132 PS a točivým momentem 161 Nm je převzatý přímo z třetí generace Sportage. Díky mnoha vylepšením nového modelu – jako je lepší aerodynamika – a zavedení systému ISG od Kia slibuje tento motor nižší emise a spotřebu paliva.
Motor „Gamma“ 1,6 l T-GDI vychází ze stejného základu, jaký pohání Kia cee'd GT a pro_cee'd GT, a přináší výraznější a dynamičtější výkon pro náročnější řidiče. Tento motor je k dispozici výhradně u verze Sportage GT Line a nabízí řadu vylepšení, která zajišťují rychlejší reakce na plyn, lepší spotřebu paliva a snadnější přístup k točivému momentu. S výkonem 177 PS a maximálním točivým momentem 265 Nm v rozmezí 1 500–4 500 ot./min je T-GDI vybaven novým jednovtokovým turbodmychadlem s elektronicky řízenou wastegate pro rychlejší odezvu motoru a lepší hospodárnost při akceleraci.
Pro zvýšení efektivity dostal motor 1,6 l T-GDI novou zapalovací cívku s vysokou energií, sací kanály s vyšším turbulencí, nízkotřecí rozvodový řetěz a mírně vyšší kompresní poměr (z 9,5:1 u cee'd GT na 10,0:1 u nového Sportage).
Na evropském trhu tvoří dieselové motory většinu prodaných Sportage a nový model bude i nadále nabízet 115 PS motor 1,7 l CRDi převzatý z třetí generace, stejně jako výrazně vylepšený dvoulitrový motor „R“, který představuje krok vpřed v oblasti spotřeby paliva, výkonu a hlučnosti oproti předchozímu Sportage i konkurentům v segmentu C-SUV.
Dvoulitrový turbodiesel je k dispozici ve dvou výkonových verzích – 136 PS s točivým momentem 373 Nm a 184 PS s 400 Nm. Obě verze těží z lehčího o 5 kg motorového bloku, moderního systému řízení baterie, variabilního olejového čerpadla, které v reálném čase snímá a upravuje tlak oleje, a nového modulu olejového filtru.
Nižší teploty spalování u dvoulitrového motoru „R“ snížily emise NOx tak, aby splňovaly přísné emisní normy, což pomáhá relativně nízký kompresní poměr, nový chladič recirkulace výfukových plynů a nový filtr NOx. Nižší setrvačnost turbínového kola turbodmychadla a elektronicky řízená wastegate zajišťují efektivnější přeplňování než u motoru „R“ v předchozím Sportage, zatímco tužší ventilové pružiny a vysokotlaké vstřikování paliva 2000 bar umožňují přesnější řízení spalování v motorových válcích.
Výrazně se zlepšila také hlučnost a vibrace u dvoulitrového dieselu díky novému tepelně odolnému krytu motoru, krytu rozvodového řetězu s integrovanou akustickou ochranou, zvukově izolovanému krytu filtru pevných částic a novému akustickému krytu hadice intercooleru. Mechanické tření bylo rovněž sníženo, což dále snižuje hlučnost motoru a zlepšuje jeho účinnost díky nové nano-diamantové vrstvě na pístu.
Obě výkonové verze dvoulitrového dieselu „R“ jsou dostupné jak u standardního Sportage, tak i ve výbavě GT Line.
Sportage nově s pokročilou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou
Nový Sportage je vybaven zbrusu novou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT), která byla nedávno představena u vylepšeného Kia cee'd a je dostupná výhradně u modelů s novým motorem 1,6 l T-GDI o výkonu 177 PS. Nová DCT od Kia zvládá vyšší točivý moment přeplňovaného motoru a nabízí sportovnější jízdní projev.
Převodovka byla vyvinuta interně a navržena tak, aby měla nízkou spotřebu paliva a sportovní charakter při manuálním režimu, zatímco v automatickém režimu klade důraz na komfort a plynulost.
Řidiči, kteří zvolí novou DCT, ocení rychlejší řazení než u klasické automatické převodovky a zároveň nižší provozní náklady. V kombinaci s novou DCT se u motoru 1,6 l T-GDI očekávají podobné emise CO2 jako u manuální převodovky, která je u tohoto motoru rovněž k dispozici, s ohledem na schvalovací proces.
Širší nabídka Sportage nadále zahrnuje volbu mezi šestistupňovou manuální a automatickou převodovkou.
