Kia Pro-cee-d
Světová premiéra nového tříapůldveřového hatchbacku Kia pro_cee'd na Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu v Německu 11. září v sériové podobě představuje nejnovější rozšíření oblíbené rodiny Kia cee'd.
Delší, nižší a lehčí než svůj pětidveřový hatchback sesterský vůz, tříapůldveřový pro_cee'd přináší více stylu a sportovnosti do C-segmentu trhu a je předurčen k rozšíření přitažlivosti cee'du pro novou skupinu evropských zákazníků a k dosažení tisíců „dobývacích" prodejů pro značku Kia.
„Nové Kia pro_cee'd nabízí zákazníkům senzačně stylový vzhled se skutečně sportovním zážitkem z jízdy, přičemž si zachovává většinu vlastností oblíbeného pětidveřového hatchbacku cee'd – včetně výborné praktičnosti a všestrannosti," nadšeně říká Jean-Charles Lievens, senior viceprezident Kia Motors Europe.
„S výkonem, jízdou a ovladatelností ještě citlivějšími než u pětidveřového modelu bude pro_cee'd k dispozici se stejně širokou nabídkou motorů a specifikací jako jeho sesterský vůz. Myslím, že pro_cee'd je opravdu nádherně vypadající vůz a víme jistě, že potěší stávající zákazníky Kia a přiláká mnoho evropských zákazníků, kteří tříapůldveřová auta považují za obzvláště atraktivní a kteří naši značku ještě nezvažovali."
Přes svůj sportovní vzhled a nižší střechu má 4,25 metru dlouhý pro_cee'd neobvykle dlouhý rozvor a nabídne třídou vedoucí prostor pro cestující i zavazadla, plus vysoce konkurenční úroveň výbavy a nejmodernější aktivní a pasivní bezpečnost. Zákazníci v Evropě si budou moci vybírat z nabídky 19 vozů pro_cee'd, se třemi výbavovými stupni (LX, EX a TX), pěti motory, s manuální nebo automatickou převodovkou, a rozsáhlou nabídkou volitelného příslušenství (v závislosti na jednotlivých trzích).
Výrazný design s rodinným tématem cee'd
Díky svému brzkému zrodu v tvůrčím procesu rodiny cee'd má pro_cee'd „samostatný" atraktivní vzhled navzdory velké míře společných vlastností s ostatními modely cee'd, pod povrchem karoserie.
„Jedná se o komplexně řešený design, kde jsou z pětidveřového modelu převzaty pouze kapota a přední blatníky, a vyznačuje se unikátními vnějšími panely, které vytvářejí jeho vlastní výrazný styl," komentuje Gregory Guillaume, hlavní designér Kia Motors Europe. „Chtěli jsme, aby byl pro_cee'd tak ‚sportovní', jak cee'd jen může být, přičemž stále zůstává členem naší rodiny cee'd."
Protože rodina Kia cee'd tří modelů byla koncipována souběžně, nový tříapůldveřový hatchback pro_cee'd má stejnou hloubkovou konstrukční integritu jako pětidveřový hatchback a kombi. Celkově o 15 mm delší než pětidveřový model, pro_cee'd má delší přesahy – o 10 mm vpředu a o 5 mm vzadu.
Přestože je střecha pro_cee'd o 30 mm nižší než u sesterského hatchbacku, rozvor 2 650 mm je zachován, takže kabina si zachovává většinu osvědčené praktičnosti a všestrannosti cee'du s dostatečným prostorem pro nohy a ramena. Nová střecha a design sloupku C způsobují malé snížení výšky hlavy – o 30 mm vpředu a o 40 mm vzadu, ale dva dospělí výšky 1,70 m mohou pohodlně sedět vzadu.
Kapacita zavazadlového prostoru je pro tento typ vozidla rovněž velkorysá a celkem 340 litrů – naloženo po spodní hranu zadních oken a včetně 55 litrů úložného prostoru v tvarovaných vaniček pod podlahou, montovaných jako standard – stejně jako u hatchbacku a Sporty Wagon. Celková kapacita při sklopených zadních sedadlech je třídně konkurenceschopná a jen mírně nižší než u pětidveřového hatchbacku cee'd.
Delší, nižší, výraznější vzhled nového pro_cee'd
„Chtěli jsme, aby byl pro_cee'd tak ‚sportovní', jak cee'd jen může být, přičemž stále zůstává členem naší rodiny cee'd," vysvětluje Gregory Guillaume, hlavní designér Kia Motors Europe. „Jsme hrdí na to, že vzhled sériového vozu zůstává tak blízký konceptu, který jsme představili na pařížském autosalonu loni a odpadly pouze bezrámečkové dveře.
Tříapůldveřový Kia pro_cee'd je tak komplexním přepracováním designového motivu cee'd, že z pětidveřového modelu jsou převzaty jen kapota a přední blatníkové panely. Všechny ostatní vnější panely jsou nové a exkluzivní pro tento model. Stejně jako jeho rodinní sourozenci má však pro_cee'd podobný vzhled „tuhý, ne drsný", kombinující pevné solidní formy s citlivě plynoucími liniemi, detailováním připomínajícím šperky a širokým postojem.
„V sériovém voze pro_cee'd jsme sdělili sportovnost především prostřednictvím vnějšího designu vozu," pokračuje Guillaume. „Vpředu jsme prodloužili přídě o 10 mm a stáhli hmotu dolů zavedením mělčí masky chladiče, světlometů nového stylu, širšího, nižšího nárazníku s výrazným spoilerem rtu, hlubšího středového vzduchového sacího otvoru, který je dole širší než nahoře, a větších mlhových světel zasazených do eliptických prohlubní.
„Boční pohled dělá z pro_cee'du skutečně výrazný vůz. Zatímco úhel čelního skla zůstal nezměněn, sklo je mnohem mělčí a výška vozidla je snížena o 30 mm. Horní část nad dveřmi a bočním oknem je hlubší. Dveře, které jsou o 276 mm delší než u pětidveřového příbuzného pro_cee'd, mají jedinečný design, který zdůrazňuje sportovní charakter tohoto modelu. Linie pasu stoupá vzad mnohem strměji. Aby se vůz ještě bezpečněji usadil na vozovce, má čepelový designový prvek ostřejší průřez a obě horní i spodní hrany stoupají vzad a splývají s podběhem.
„Boční okno, sloupek C a zadní spoiler víka zavazadlového prostoru jsou samozřejmě zcela nové, a přestože je zadní sklo prudce nakloněné, výška hlavy vzadu zůstává dobrá a kapacita zavazadlového prostoru se nemění. Zadní blatníkové panely jsou mírně staženy (ve srovnání s pětidveřovým modelem), takže podběhy zadních kol zdánlivě více vyčnívají z hlavního tělesa – i když celková šířka je nezměněna," komentuje Guillaume.
„Na zadní části boční linie pasu kopíruje vnější hranu zcela nového světelného seskupení připomínajícího šperky a plynule přechází do zadního nárazníku prodlouženého o 5 mm a obtéká ho. Tento tok je zrcadlen ostrým záhybem mezi kovovým lemem víka zavazadlového prostoru a zadním sklem. Tato jemná zdůrazňovací linie se vine kolem vnitřní hrany světelných skupin a zdánlivě je tlačí ven, čímž vůz vypadá širší. Linie proudění jsou také vytvořeny podběhem zadního kola a zadním nárazníkem s rohovými žebry, která navazují na designové linie. Na rozdíl od ostatních modelů cee'd je výfukové potrubí na pro_cee'd odvážně na odiv," uzavírá Guillaume.
Pod vedením Guillauma byl pro_cee'd navrhován oddaným multinacionálním designovým týmem Kia v Německu za asistence designového týmu v Koreji. Stejně jako ostatní členové rodiny je třetí model cee'd výhradně přizpůsoben požadavkům evropského C-segmentu a vkusu evropských zákazníků.
Světový větrný tunel zdokonaluje aerodynamiku pro_cee'd
Konečný vzhled sériového pro_cee'd byl vyvinut z evropských návrhů v přední světové aerodynamicko-akustické větrné tunelové plné velikosti v korejském výzkumném centru Namyang. pro_cee'd má hladký exteriér s elegantními detaily a bez zbytečných prvků, což přináší výrazně zlepšenou aerodynamiku.
4 250 mm dlouhý tříapůldveřový hatchback, který je o 15 mm delší než pětidveřový model, s o 10 mm větším přesahem (875 mm) vpředu a o 5 mm (725 mm) vzadu, má vysoce konkurenční koeficienty odporu a vztlaku. Jeho aerodynamický koeficient odporu je Cd 0,33 (stejný jako u pětidveřového cee'd) – lepší než u Golfu a Focusu, zatímco jeho koeficient vztlaku je výsledkem nejlepším ve třídě. Nízký koeficient vztlaku zvyšuje stabilitu vozidla při vysokých rychlostech.
Pod stylový exteriérem těží nový pro_cee'd Kia z karoserie, která byla zkonstruována tak, aby dosáhla výjimečně vysoké torzní (krouticí) tuhosti, přinášející celou řadu výhod z hlediska ovladatelnosti, jízdní kvality, trvanlivosti, vytříbenosti a bezpečnosti.
Zcela nová karoserie, kterou Kia zkonstruovala pro pro_cee'd, využívá vysoké procento ocelí s vysokou pevností v tahu (67 %) pro strukturálně kritické součástky (k úspoře hmotnosti a ke zvýšení torzní tuhosti), zatímco více než 87 % karoserie je vyrobeno z protikorozní oceli.
Model od modelu, nový pro_cee'd váží výrazně o maximálně 84 kg méně než ekvivalentní pětidveřová verze.
Analýza metodou konečných prvků byla provedena k provedení simulovaných nárazových testů a k dosažení optimálního konstrukčního návrhu. Konstruktéři Kia vytvořili finální karoserii pro_cee'd, která překonává své konstrukční cíle z hlediska odolnosti vůči krouticím silám (torzní tuhost) i podélným ohybovým silám (ohybová tuhost).
Aby se zvýšila schopnost karoserie odolávat korozi, každý cee'd je podroben nové metodě lakování rotačním ponořením, kdy je každá karoserie rotována přes přemet vpřed, zatímco je ponořena v nádobě, čímž je zajištěna optimální tloušťka nátěru na každém povrchu celé skořepiny.
Hluboce působivá kvalita a řemeslné zpracování
Interiér každého člena rodiny Kia cee'd byl navržen a vyvinut podle nejvyšších standardů, aby plně demonstroval rostoucí „power to surprise" značky a aby vyráběl vozy, které jsou dokonale v souladu s vkusem a potřebami evropských zákazníků.
Nyní, osm měsíců po zahájení prodeje pětidveřového cee'd, senior manažeři Kia a její mnozí dealeři vědí, že zákazníci budou při prvním vstupu do cee'du hluboce ohromeni jeho stylem, zpracováním, kvalitou, materiály, přesností montáže a dokončovacími pracemi.
„V zážitku ze sezení v tříapůldveřovém pro_cee'd bude několik jedinečných aspektů," nadšeně říká David Labrosse, vedoucí plánování produktů, výzkumné a vývojové centrum Kia, Rüsselsheim. „Mělčí čelní sklo, nižší obložení střechy a širší dveře s jejich štíhlejší skleněnou plochou, to vše uvnitř tohoto cee'd vytvoří velmi zvláštní atmosféru."
„Bude tu také řada vlastností přejatých z rodiny cee'd, protože se prokázalo, že fungují tak úspěšně. pro_cee'd nabídne zákazníkům úzce sladěné materiály, povrchy z měkkého doteku a vysoce kvalitní tkaniny vyrobené v Evropě, přizpůsobené místním vkusům."
„pro_cee'd nabídne zákazníkům více možností volby a umožní jim vytvářet si vlastní interiéry, vlastní atmosféru a dosáhnout míry personalizace, která v C-segmentu není příliš obvyklá," uzavírá Labrosse.
Úspěšný interiér pětidveřového cee'd je tedy takový, že mnoho vlastností a atributů tohoto modelu je přeneseno do pro_cee'd. Klíčovými rozdíly jsou nižší střecha, větší přední dveře a přepracované zadní sedadlo.
Nižší střecha nevyhnutelně snižuje výšku hlavy, ale pro_cee'd stále nabízí zákazníkům třídně konkurenceschopný interiérový prostor s výškou hlavy vpředu 990 mm a výškou hlavy vzadu 940 mm. Díky dlouhému rozvoru (2 650 mm) a velkoryse dimenzovanému prostoru od pedálů k bodovému boku zadního sedadla, interiérový prostor v pro_cee'd pojme čtyři velké dospělé nebo pětičlennou rodinu s opravdovým pohodlím.
Větší přední závěsy dveří pro_cee'd mají tři „pojistné polohy" (včetně dvou mezilehlých kroků při 25 a 50 stupních) – poslední poloha je mimořádně široká 70 stupňů, takže větší úhel v kombinaci s větší délkou dveří (1 486 mm oproti 1 210 mm u pětidveřového modelu) zajišťuje dobrý přístup na zadní sedadla.
Tento přístup je usnadněn novými předními sedadly s madlem na vrcholu opěradla, které lze použít k naklopení opěradla dopředu a posunutí sedadla dopředu v jednom plynulém pohybu. Obě přední sedadla jsou vybavena mechanismem „paměti", aby se mohla vrátit do původní polohy poté, co cestující nastoupili nebo vystoupili z pro_cee'd.
Tato mnohonásobně nastavitelná přední sedadla mají široké polštáře a opěradla nabízející nadřazenou oporu s velkorysými proporcemi pro pohodlné umístění řidičů a cestujících všech tělesných tvarů a velikostí. Na obou sedadlech – řidiče i spolujezdce – je k dispozici nastavitelná bederní opěra.
Pro zvýšení praktičnosti v tříapůldveřovém pro_cee'd přepracovali designéři Kia polštář zadního sedadla, který je nyní pevný, a přeprojektovali dělenou záď 60/40, aby se snadno uvolnila a jednoduše sklopila na polštář bez nutnosti odstranit opěrky hlavy. Výsledná podlaha prodloužení nákladového prostoru je bezstupňová, ale ne zcela rovná, přesto vůz nabízí výbornou kapacitu zavazadlového prostoru pro tuto třídu – celkem 340 litrů se vztyčenými zadními sedadly a 1 130 litrů s nimi sklopenými.
Stejně jako u pětidveřového cee'd si pro_cee'd zachovává nesmírně praktické podlahové úložné vany v nákladovém prostoru.
„U stylem a sportem orientovaného pro_cee'd očekáváme, že větší procento zákazníků, až 20 %, si objedná 2,0litrový benzinový nebo naftový model s manuální převodovkou, přičemž mnozí z nich si také objednají 17palcová kola, která jsou standardně dodávána s tuhými tlumiči. Tato kombinace dokonale odpovídá sportovnímu charakteru nejnovějšího derivátu cee'd," komentuje Gregory Guillaume, hlavní designér Kia Motors Europe. „Stejně jako u ostatních modelů rodiny cee'd budou moci zákazníci pro_cee'd vybrat kombinaci motoru a převodovky, která nejlépe odpovídá jejich životnímu stylu a jízdním zvyklostem," uzavírá Guillaume.
Pro svůj nový pro_cee'd Kia představuje zákazníkům plnou nabídku pohonných soustav rodiny cee'd – pět motorů splňujících normu Euro 4 a tři převodovky, jak jsou nabízeny u pětidveřového hatchbacku a modelů Sporty Wagon. Maximální rychlosti jsou podobné pětidveřovému hatchbacku a pohybují se od 206 do 172 km/h.
Díky maximálnímu snížení hmotnosti o 84 kg v celé modelové řadě akceleruje pro_cee'd rychleji, s dobami zrychlení (na 100 km/h) od 10,1 do 13,5 sekundy – ve srovnání s rozsahem 10,3 až 13,8 sekundy u pětidveřového modelu.
Výkony se pohybují v rozsahu od 90 do 143 k, včetně oblíbeného, pokročilého a vysoce pohotového 1,6litrového naftového motoru o výkonu 115 k – navrženého a zkonstruovaného ve „středu dieselové excelence" Kia v rámci výzkumného a vývojového centra v Rüsselsheim a vyráběného Kia na Slovensku. Hodnoty spotřeby paliva se pohybují v rozmezí 4,5 až 7,7 litrů/100 km, zatímco emise CO2 se pohybují mezi 119 a 184 g/km.
Aby vyhověly místním daňovým požadavkům, budou některé motory pro_cee'd dostupné na určitých trzích se sníženým maximálním výkonem. Dobrá ovladatelnost bude z velké části zachována, protože robustní hodnoty točivého momentu těchto motorů zůstávají nezměněny.
Vysoce pohotový nafta s nízkou spotřebou
Jednou z nejoblíbenějších voleb motorů pro zákazníky pro_cee'd se pravděpodobně stane zcela nový 1,6litrový 16ventilový naftový motor CRDi vyráběný na Slovensku. Tento moderní agregát DOHC je vybaven elektricky řízeným turbodmychadlem s proměnnou geometrií (VGT), aby zajistil živý výkon a čisté emise. Jeho hodnoty výkonu a točivého momentu jsou vysoce konkurenční – 115 k (84,6 kW) a 255 Nm. Tento motor je standardně spárován s pětistupňovou manuální převodovkou, přičemž je k dispozici čtyřstupňový automat jako příplatek (v závislosti na trhu).
Zákazníci dieselového pro_cee'd požadující vyšší výkon mohou zvolit 2,0litrový naftový motor CRDi vyráběný v Koreji. Tento 16ventilový agregát SOHC CRDi rovněž využívá technologii common-rail druhé generace spolu s VGT pro výkon 140 k (103 kW) a točivý moment 305 Nm. Tento motor je nabízen s jedinou volbou převodovky – šestistupňová manuální převodovka s dlouhým převodem pro hospodárnější jízdu jako standard.
Stejně jako u ostatních modelů cee'd bude na některých trzích z daňových důvodů nabízena „nižší výkonnostní" verze obou naftových motorů. Slabší 1,6 produkuje 90 k (66,2 kW), zatímco slabší 2,0 poskytuje 135 k (99,3 kW) výkonu.
Zákazníci Kia pro_cee'd si budou moci objednat svůj vůz také s jedním ze tří třídně konkurenceschopných 16ventilových benzinových motorů (1,4, 1,6 a 2,0 litrů) – všechny jsou vybaveny výkonnostně vylepšeným elektronickým vícebodovým vstřikováním paliva a průběžně proměnným časováním ventilů (CVVT). Všechny tři motory jsou standardně dodávány s pětistupňovou manuální převodovkou.
1,4litrový motor vyvíjí maximální výkon 109 k (80,2 kW), zatímco 1,6litrový agregát produkuje 122 k (89,7 kW). Pro maximální výkon benzinového pro_cee'd vytváří kompaktní agregát DOHC Kia o zdvihovém objemu 1 975 cm³ maximum 143 k (105,2 kW).
