Jeep Wrangler Unlimited EcoDiesel [US] (2020)

Jeep Wrangler Unlimited EcoDiesel

Nejvšestrannější SUV všech dob bude brzy dostupné s dosud nejúspornějším a nejvýkonnějším motorem Wrangleru – s uvedením nového modelu 2020 Jeep® Wrangler EcoDiesel. Očekávané hodnoty spotřeby slibují nejdelší dojezd na jednu nádrž paliva v historii Wrangleru.

Čtyřdveřové verze Wrangleru nabídnou nový 3,0litrový šestiválec EcoDiesel s výkonem 260 koní a točivým momentem 442 lb.-ft., přičemž standardem je technologie start-stop motoru (ESS). Pro zvládnutí vyšších točivých momentů je motor EcoDiesel spojen s nově přidanou osmistupňovou automatickou převodovkou TorqueFlite 8HP75, která je naladěná na řazení při nízkých otáčkách a odolnost vůči náročným podmínkám jak na silnici, tak v terénu, jež jsou pro Jeep Wrangler typické. K dispozici je více než 40 individuálních map řazení, které optimalizují body řazení pro úsporu paliva, výkon a schopnosti pohonu 4x4.

„Jedna z nejčastějších otázek, kterou nám zákazníci v posledních letech kladli, byla: ‚Nabídnete prosím Jeep Wrangler s dieselovým motorem?‘ A já s potěšením odpovídám jednoznačným ‚Ano!‘,“ uvedl Jim Morrison, šéf značky Jeep pro Severní Ameriku. „Nedávno jsem jel novým Jeep Wrangler EcoDiesel po trati Rubicon a mohu bezpochyby potvrdit jeho neuvěřitelné terénní schopnosti. Kombinace této bezkonkurenční off-road výkonnosti s radostí z jízdy na silnici, nejlepší spotřebou paliva v historii Wrangleru a mimořádným dojezdem potvrzuje, že naši zákazníci přesně věděli, co chtějí.“

Všechny modely Jeep Wrangler EcoDiesel – Sport, Sahara a Rubicon – jsou vybaveny třetí generací těžkých náprav Dana 44 vpředu i vzadu. Navíc všechny verze EcoDiesel mají převodový poměr náprav 3,73. K dispozici jsou dvě převodovky: dvoustupňová převodovka Rock-Trac s nízkým převodem 4,0:1 u modelů Rubicon a dvoustupňová převodovka Command-Trac s nízkým převodem 2,72:1 u modelů Sport a Sahara.

Model 2020 Jeep Wrangler EcoDiesel bude v USA uveden na trh ve čtvrtém čtvrtletí roku 2019.

Třetí generace přeplňovaného 3,0litrového šestiválce EcoDiesel přináší zvýšený točivý moment a výkon spolu s vynikající spotřebou paliva a minimálními úrovněmi hluku, vibrací a drsnosti (NVH), aby vyhověla požadavkům zákazníků Wrangleru.

Několik významných změn přispívá k lepším dynamickým vlastnostem a úsporám paliva nového EcoDieselu:

Tyto vylepšení navazují na předchozí úspěchy motoru EcoDiesel V-6, jehož vlastnosti a výkon mu vynesly ocenění „Wards 10 Best Engines“ tři roky po sobě (2014, 2015, 2016).

3,0litrový šestiválec EcoDiesel používá dvojité vačkové hřídele (DOHC) se čtyřmi ventily na válec a úhlem 60 stupňů mezi válcovými řadami. Blok je odlit z kompaktního grafitového železa, které poskytuje pevnost a tlumí vibrace, přitom je lehčí než šedá litina. Kompaktní grafitová železná spodní deska zvyšuje tuhost bloku.

Motor EcoDiesel má kovanou ocelovou klikovou hřídel a ojnice pro pevnost a odolnost. Písty z hliníkové slitiny jsou chlazeny olejovými tryskami zespodu. Tepelně upravené hliníkové hlavy válců používají samostatné ložiskové čepičky ke snížení tření a minimalizaci NVH. Vačkové hřídele poháněné řetězem využívají válečkové zdvihátka.

Chladič stlačeného vzduchu (CAC) dieselového motoru je umístěn v dolní části masky chladiče, před chladičem, aby bylo dosaženo co nejnižší teploty vzduchu. CAC využívá stejnou montážní pozici jako čtyřválcový benzínový turbo motor, což pomáhá snížit složitost konstrukce.

Nová 5,1galonová nádrž na kapalinu pro čištění výfukových plynů (DEF) je umístěna těsně za nádrží na palivo, s plnicím hrdlem vedle vstřikovače na naftu. Doplnění DEF odpovídá intervalům výměny oleje až do 10 000 mil. Stav kapaliny je sledován pomocí nového ukazatele DEF v předních budících.

3,0litrový šestiválec EcoDiesel se vyrábí v závodě FCA Cento ve městě Ferrara v Itálii.