Jeep Gladiator (2020)

Jeep Gladiator

Zcela nový Jeep® Gladiator 2020 – nejschopnější pick-up střední velikosti všech dob – staví na bohatém dědictví odolných, spolehlivých pick-upů Jeep s bezkonkurenční kombinací drsné užitkovosti, autentického designu Jeep, svobody pod širým nebem, chytré funkčnosti a všestrannosti, nejlepší tažné kapacity a užitečné hmotnosti 4x4 ve své třídě, pokročilých palivově úsporných pohonných ústrojí, špičkové silniční i terénní dynamiky a řady inovativních bezpečnostních a pokročilých technologických prvků.

„Bezpochyby pick-up a okamžitě rozpoznatelný jako Jeep, zcela nový Gladiator 2020 je dokonalým vozidlem pro jakékoli outdoorové dobrodružství," řekl Tim Kuniskis, vedoucí značky Jeep – Severní Amerika. „Po tomto jedinečném vozidle je obrovská poptávka od našich věrných zákazníků Jeep i od kupujících pick-upů všude. Zrozen z bohatého a hrdého dědictví odolných, spolehlivých pick-upů Jeep, Gladiator kombinuje drsnou užitkovost, všestrannost a funkčnost, jejichž výsledkem je nejschopnější pick-up střední velikosti všech dob."

Zcela nový Jeep Gladiator 2020 přináší bezkonkurenční schopnosti s nejlepší tažnou kapacitou a užitečnou hmotností 4x4 ve své třídě, vyrovnanou silniční jízdní dynamikou a bezpečností cestujících. Legendární terénní schopnosti zajišťují systémy 4x4 Command-Trac a Rock-Trac, nápravy Dana 44 třetí generace, elektrické uzávěrky přední a zadní nápravy Tru-Lock, samosvorný diferenciál Trac-Lok, v segmentu exkluzivní odpojování stabilizátoru a 33palcové terénní pneumatiky.

Jeep Gladiator 2020 je k dispozici v těchto různých výbavových konfiguracích: Sport, Sport S, Overland a Rubicon.

Vyráběný v Toledu ve státě Ohio, zcela nový Jeep Gladiator 2020 přijíždí do showroomů ve druhém čtvrtletí 2019.

Zcela nový Jeep Gladiator 2020 se pyšní drsnou, distinguovanou designovou estetikou, která je okamžitě rozpoznatelná s tradičními designovými prvky Jeep.

Designový tým Jeep zachoval legendární masku se sedmi otvory, jakou vidíme na Wrangleru, ale otvory masky rozšířil pro dodatečný přívod vzduchu, aby napomohl zvýšené tažné kapacitě. Horní část masky ve tvaru klenáku je jemně stažena dozadu pro zlepšení aerodynamiky.

Modely Jeep Gladiator Overland a Rubicon nabízejí dostupné LED světlomety a mlhové světlomety, které promítají ostré bílé světlo a přidávají k modernímu vzhledu pick-upu. Modely Gladiator vybavené LED diodami mají denní svícení, které tvoří svatozář kolem vnějšího obvodu světlometů. Přední směrovky jsou umístěny na čele lichoběžníkových rozšíření blatníků.

Zezadu se tradiční hranatá zadní světla pyšní dostupným LED osvětlením a ústí do širokého otvoru zadních dveří pro nerušené nakládání nákladu do korby. Sklopné zadní dveře jsou tlumené a schopné zastavit ve třech polohách, zatímco náklad je snadno zajištěn elektricky zamykatelnými zadními dveřmi.

Při návrhu odolné korby Gladiatoru bylo zaměřeno na chytrou funkčnost a všestrannost s cílem zefektivnit použitelnost. Osvětlení pod hranou korby, dostupný krytý externí zdroj napájení (400 W, 115 V, třípólový) a silné integrované úchyty poskytují odolnost a všestrannost. Dostupný systém správy nákladu Trail Rail Cargo Management System poskytuje další možnosti úložiště pro organizaci a zajištění nákladu.

Plnohodnotná rezervní pneumatika a její uchycení jsou umístěny pod korbou, za zadní nápravou, a jsou schopny pojmout až 35palcovou pneumatiku.

Dostupná nástřiková výstelka korby, dělič korby a kryt korby poskytují ještě více možností, jak zabezpečit náklad a přitom napomáhat odolnosti. Modely Jeep Gladiator Rubicon jsou vybaveny ochrannými prahovými lištami (rock rails) pro kabinu i nákladovou korbu.

Konstrukce se čtyřmi šrouby v horní části rámu čelního skla umožňuje rychlé a snadné sklopení čelního skla. Příčník spojuje A-sloupky a zůstává na místě i tehdy, když je čelní sklo sklopeno. To umožňuje, aby zpětné zrcátko zůstalo na místě i se sklopeným čelním sklem.

Dvoudílná rozšíření blatníků v barvě karoserie s černou spodní vložkou dodávají vyvýšený profil a jsou standardem na Overland a dostupné na modelech Rubicon.

Lehké, vysokopevnostní hliníkové dveře mají velikost bitu Torx vyraženou přímo na pantu, aby se eliminovalo hádání, jaká velikost bitu je potřeba k demontáži dveří. Jako standardní výbava je dodávána sada nářadí s nezbytnými bity Torx pro demontáž dveří a sklopení čelního skla.

Všechny Gladiatory mají sportovní oblouky v barvě karoserie, které jsou přivařeny ke karoserii a obsahují integrovaná madla pro přední cestující.

Prémiová měkká střecha Sunrider poskytuje v segmentu exkluzivní snadnou možnost jízdy pod širým nebem, která pomáhá ztišit hluk větru a umožňuje přístup k částečným i plně otevřeným polohám střechy. Měkká střecha má držáky, které se zasouvají do lišty pro snadné odstranění zadního okna.

Modely Gladiator Overland a Rubicon sdílejí dostupnou třídílnou pevnou střechu v barvě karoserie, která nabízí jedinečný, prémiový vzhled, zatímco černá třídílná pevná střecha, dostupná na všech modelech, nabízí ještě více možností pro jízdu pod širým nebem. Dva panely Freedom a rychloupínací západky umožňují rychlou demontáž a montáž pevné střechy. Všechny pevné střechy mají manuální posuvné zadní okno.

Desítky různých kombinací dveří, střechy a čelního skla umožňují nekonečné množství konfiguračních možností.

Autentický design interiéru se pyšní prémiovými prvky a technologiemi

Interiér nového Jeepu Gladiator 2020 kombinuje autentický styl, všestrannost, komfort a intuitivní použití prvků. V celé kabině lze nalézt precizní řemeslné zpracování a vysoce kvalitní materiály.

Centrální panel inspirovaný dědictvím se vyznačuje čistým, sochařsky tvarovaným provedením, které doplňuje horizontální design palubní desky, a má povrchovou úpravu danou volbou modelu. Ručně potažená přístrojová deska má měkký povrch s ozdobným prošíváním na modelech Jeep Gladiator Overland a dostupné na modelech Rubicon. Funkční prvky, včetně knoflíků ovládání klimatizace a hlasitosti, nabíjecích a konektivních portů pro média a ovládání Engine Stop Start (ESS), jsou všechny tvarovány pro rychlé rozpoznání a jsou snadno na dosah cestujících na předních sedadlech. Vnitřní a vnější kruhové výdechy ventilace jsou obklopeny platinově chromovaným rámečkem pro precizní a prémiový, a přesto drsný vzhled s plnou funkčností.

Funkčnost a všestrannost Jeep jsou oslavovány ve středové konzole a odlišeny kovově obloženými akcenty. Středová konzola obsahuje volbu řazení, redukci a parkovací brzdu. Skutečné šrouby na řadicí páce, madlech a rámečku obrazovky infotainmentu zdůrazňují autentické konstrukční metody.

Tlačítkový startér s povětrnostně odolným lemem je na Gladiatoru 2020 standardem a je snadno umístěn na dosah řidiče.

Látková nebo kožená tvarovaná sedadla mají ozdobné prošívání a nastavitelnou bočnici a bederní opěrku. Mezi dostupné komfortní prvky patří vyhřívaná přední sedadla a volant.

Zcela nová zadní sedadla mají vysoce kvalitní prémiové materiály, které sedadlům dodávají atletický vzhled a zároveň poskytují komfort a oporu. Zadní sedadla, exkluzivní pro Gladiator, nabízejí v segmentu vedoucí prostor pro nohy vzadu a využívají jedinečný design, který lze zajistit na místě pro bezpečné uložení za opěradlem. Zadní sedadla lze složit naplocho pro přístup k úložnému prostoru za kabinou a poskytnout nákladovou podlahu pro větší předměty.

Se zadními sedadly složenými naplocho osvětlují LED světla na bočních obkladech úložný prostor za sedadly. Dvě úložné sítě na zadní stěně kabiny poskytují ještě více bezpečného úložiště.

Chytrá úložná řešení lze nalézt v celém Gladiatoru 2020, včetně odolných síťovaných kapes, které se táhnou po celé délce dveří, a četných míst pro uložení telefonu.

Polštáře zadních sedadel lze sklopit vzhůru do polohy „stadium", čímž se odhalí standardní otevřený úložný box, který využívá prostor pod sedadlem k uložení různých předmětů. Volitelný zamykatelný box poskytuje bezpečný úložný prostor při demontované střeše nebo dveřích. Dostupný zamykatelný úložný box má dvě dveře různé velikosti, které odpovídají polštáři zadního sedadla děleného v poměru 60/40. Odnímatelné přepážky mohou poskytnout až pět samostatných oddílů a používají stejný zámek jako přihrádka na rukavice a středová konzola.

Odnímatelný box na šrouby se vejde do úložného prostoru pod sedadlem a usnadňuje zajištění šroubů při demontovaných dveřích a střeše nebo sklopeném čelním skle. Víko boxu na šrouby udává odpovídající počet šroubů a jejich umístění pod víkem ve stylu Petroglyph.

Vinylem potažené panely výplní dveří řidiče a předního spolujezdce jsou měkké na dotek. Madla Lift-Assist pod každou loketní opěrkou dveří mají integrovaný design úchopového důlku, který činí demontáž dveří rychlou a snadnou. Mezi komfortní prvky patří bezklíčový vstup s Keyless Go.

Přístrojový panel obsahuje 3,5palcový nebo dostupný 7palcový informační LED displej s tenkovrstvými tranzistory (TFT). 7palcový LED displej umožňuje řidiči konfigurovat informace více než 100 způsoby, včetně aktuálně přehrávaných médií, tlaku v pneumatikách, výstrahy huštění pneumatik nebo digitálního údaje o rychlosti. Integrovaná tlačítka na volantu ovládají audio, hlasové a rychlostní funkce, což řidiči umožňuje neustále držet ruce na volantu.

7,0palcová nebo dostupná 8,4palcová dotyková obrazovka obsahuje systém Uconnect čtvrté generace a sedí výrazně nahoře na centrálním panelu. Systém Uconnect čtvrté generace vylepšuje uživatelské rozhraní a výkon systému rychlejšími časy spouštění a zlepšeným rozlišením obrazovky. 5,0palcová dotyková obrazovka je standardem na Jeep Gladiator Sport. Přímo pod dotykovou obrazovkou jsou funkční prvky, jako jsou knoflíky ovládání klimatizace a hlasitosti a konektivní porty pro média.

Exkluzivně pro modely Gladiator Rubicon umožňuje terénní kamera mířící dopředu snadno spatřit překážky na trase před vozem. Přední kamera sedí za prostředním otvorem masky Gladiatoru se sedmi otvory a lze ji zpřístupnit prostřednictvím dostupných terénních stránek (Off-road Pages).

Dva porty USB a port USB-C vpředu a dva na dosah cestujících na zadních sedadlech se připojují k mediálnímu centru. K dispozici je zásuvka 115 V AC pro napájení vybrané třípólové domácí elektroniky.

Mezi volitelné audio vylepšení patří subwoofer a přenosný bezdrátový reproduktor umístěný za zadním sedadlem. LED světla na bočních obkladech osvětlují úložný prostor a dokovací stanici bezdrátového reproduktoru. Síť na levé straně stěny kabiny poskytuje dodatečné úložiště při vybavení subwooferem a bezdrátovým reproduktorem.

Zcela nový Jeep Gladiator nabízí při uvedení na trh osvědčený 3,6litrový motor Pentastar V6 s tím, že 3,0litrový motor EcoDiesel V6 bude nabízen v roce 2020.

Motor FCA US 3,6litr Pentastar V6 dodává 285 koní a 260 lb.-ft. točivého momentu a má ESS jako standardní výbavu. Je zkonstruován tak, aby poskytoval široké pásmo točivého momentu se zaměřením na nízkootáčkový točivý moment, což je nezbytná vlastnost potřebná pro extrémní jízdu v terénu.

Šestistupňová manuální převodovka je standardem na všech modelech Jeep Gladiator vybavených 3,6litrovým Pentastar V6 a osmistupňová automatická převodovka je volitelná.

Známý svou vytříbeností, výkonem, účinností a přizpůsobivostí, společnost vyrobila od zahájení výroby v roce 2010 více než 8,6 milionu 3,6litrových motorů V6 Pentastar. Tato oceněná motorová rodina je v současnosti vyráběna ve třech závodech – Trenton (Michigan) Engine Complex, Mack Avenue (Detroit) Engine a Saltillo (Mexiko) South Engine.

Jeep Gladiator 2020 těží z nízkootáčkového točivého momentu oblíbeného motoru V6, který je potřebný v terénu nebo při náročných podmínkách, jako je převoz nákladu nebo tažení přívěsu.

3,0litrový motor EcoDiesel bude k dispozici od roku 2020. Modely Gladiator budou nabízet 3,0litrový motor EcoDiesel V6 s výkonem 260 koní a 442 lb.-ft. točivého momentu, s ESS jako standardem. Standardem je osmistupňová automatická převodovka, která je navržena tak, aby zvládla zvýšený výstupní točivý moment.

Inženýři FCA US přizpůsobili motor – navržený a vyráběný FCA EMEA – tak, aby splňoval regulatorní požadavky regionu NAFTA.

Motor EcoDiesel V6 využívá rafinovanou technologii turbodmychadla s ložiskem s nízkým třením navrženým pro nízkootáčkový a přechodový výkon. Motor EcoDiesel V6 má rovněž písty s nízkým třením pro zlepšení spotřeby paliva, snížení emisí skleníkových plynů a poskytnutí vylepšeného spalovacího systému – tryska vstřikovače, miska pístu a žhavicí svíčka s integrovaným senzorem spalovacího tlaku pro optimalizaci spalování. Nízkotlaká chlazená recirkulace výfukových plynů (EGR) napomáhá kombinaci s vysokotlakým systémem pro rozšíření rozsahu využití EGR a zlepšení spotřeby paliva.

Nový Jeep Gladiator 2020 nabízí osmistupňovou automatickou převodovku, která vozidlu umožňuje optimalizovat výkon motoru v terénu nebo si vychutnat hladké, účinné dodávání výkonu při dálničních rychlostech. Osmistupňový automat je dostupný na všech modelech Jeep Gladiator.

Osmistupňová automatická převodovka Gladiatoru nabízí pohotový jízdní zážitek. Ať už při dojíždění během týdne, nebo při lezení po skalách či převozu nákladu o víkendu, zákazníci si užijí hladké, lineární dodávání výkonu a zlepšenou palivovou účinnost.

Jedinečná sada dvou rychloběhových převodových poměrů zlepšuje dálniční spotřebu paliva a snižuje celkové hladiny hluku, vibrací a tvrdosti (NVH).

Jedinečně uzpůsobena požadavkům modelu Gladiator Rubicon, osmistupňová automatická převodovka dodává redukční poměr (crawl ratio) 77,2:1. Tažný a 4x4 výkon těží z poměru prvního převodu 4,7:1 ve spojení s koncovým převodem 4,1:1, který dodává bezkonkurenční schopnosti.

Zcela nové modely Jeep Gladiator 2020 jsou vybaveny standardní šestistupňovou manuální převodovkou. Tato převodovka má jedinečný design, který využívá optimalizované převodové poměry pro posílený výkon redukčního poměru a je ovládána lankem, čímž eliminuje vibrace řadicí páky a posiluje zvukovou izolaci.

Řadicí schéma má komfortní polohu řazení a posiluje přesnost řazení. Rozpětí poměru 4,41 nabízí působivou palivovou účinnost při vyšších rychlostech a dodává rychlou akceleraci s hladkou, přesnou kvalitou řazení.

Nejschopnější pick-up střední velikosti všech dob bez kompromisů

Zcela nový Jeep Gladiator 2020 dodává legendární terénní schopnosti díky dvěma pokročilým systémům 4x4. Systém 4x4 Command-Trac, standardní na Sport a Overland, má dvourychlostní redukci s nízkým převodovým poměrem 2,72:1 a robustní přední a zadní nápravy Dana 44 třetí generace se zadním nápravovým poměrem 3,73.

Na Gladiator Rubicon má systém 4x4 Rock-Trac robustní přední a zadní nápravy Dana 44 třetí generace s poměrem „4LO" 4:1. Standardem je přední a zadní nápravový poměr 4,10, stejně jako uzávěrky diferenciálu Tru-Lok.

Modely Gladiator Rubicon nabízejí zlepšenou artikulaci a celkový zdvih zavěšení díky v segmentu exkluzivnímu elektronickému odpojování stabilizátoru. Se standardní šestistupňovou manuální převodovkou má Jeep Gladiator Rubicon působivý redukční poměr 84,2:1 a 77,2:1 na modelech Rubicon vybavených volitelnou osmistupňovou automatickou převodovkou – obojí činí zdolávání jakékoli překážky na trase snadným.

Oba systémy Command-Trac i Rock-Trac nabízejí trvalé řízení točivého momentu, což umožňuje optimální přilnavost v podmínkách s nízkou trakcí.

Dostupný samosvorný zadní diferenciál Trac-Lok na Sport a Overland poskytuje extra točivý moment a přilnavost v kluzkých situacích s nízkou trakcí, jako je jízda po písku, štěrku, sněhu nebo ledu.

Modely Gladiator Sport, Overland a Rubicon dostávají odznak Trail Rated díky legendárním schopnostem Jeep 4x4, mezi něž patří prvky jako:

Drsná konstrukce karoserie na rámu je základem legendární užitkovosti a odolnosti pick-upů Jeep

Jeep Gladiator 2020 využívá řadu způsobů, jak optimalizovat charakteristiky jízdy, ovladatelnosti a zvuku, přičemž posiluje palivovou účinnost i při tažení a převozu. Využitím konstrukce karoserie na rámu a vynikajícím způsobem zkonstruovaného pětiprvkového systému zavěšení Gladiator dodává schopnosti s vyrovnanou silniční jízdní dynamikou, bezpečností cestujících a nejlepší tažnou kapacitou a užitečnou hmotností 4x4 ve své třídě.

Konstrukce karoserie na rámu Gladiatoru využívá pokročilé materiály a inženýrství, aby byla lehká, a přesto tuhá a odolná, a má zcela nový lehký, vysokopevnostní ocelový rám. V porovnání se čtyřdveřovým Jeepem Wrangler je rám Jeepu Gladiator o dalších 31 palců delší, zatímco rozvor je o 19,4 palce delší. Delší rozvor a umístění korby vystředěné za osou středu zadní nápravy umožňují lepší rozložení hmotnosti a komfortnější a vyrovnanější jízdu při převozu nákladu. Kardanová hřídel, brzdy, palivová vedení a výfukový systém byly prodlouženy, aby vyhověly změnám potřebným k tomu, aby osvědčená konstrukce karoserie na rámu fungovala s nejschopnějším pick-upem střední velikosti všech dob.

Tradiční ocelová korba využívá čtyři ocelové příčníky k vyztužení nákladové podlahy, zatímco hliníkové zadní dveře jsou tlumené. Užitkovost a všestrannost jsou maximalizovány silnými integrovanými úchyty, osvětlením pod hranou korby a volitelným krytým externím zdrojem napájení.

K ochraně kritických komponentů vozidla v terénu, včetně palivové nádrže, redukce a olejové vany automatické převodovky, využívá Gladiator čtyři ochranné pláty a lišty. Modely Rubicon těží z použití prahových lišt (rock rails) z těžké trubkové oceli k omezení potenciálního poškození karoserie způsobeného v terénu. Modely Rubicon mají rovněž v segmentu exkluzivní prahové lišty pro rohy korby.

Použití lehkých, vysokopevnostních hliníkových uzávěrů, včetně dveří, pantů dveří, kapoty, rozšíření blatníků, rámu čelního skla a zadních dveří, pomáhá omezit hmotnost a zvýšit palivovou účinnost. Mezi další způsoby, jimiž se inženýrský tým Jeep snažil řídit hmotnost, patřilo použití dutých vodicích a stabilizačních tyčí, hliníkových uložení motoru a převodky řízení.

Gladiator využívá osvědčenou pětiprvkovou konfiguraci pružinového zavěšení s předním zavěšením používajícím příčné rameno a čtyři podélná ramena. Plnošířkové vodicí tyče vyrobené z kované oceli kontrolují příčný pohyb nápravy s minimální změnou úhlu během zdvihu zavěšení.

Design zadního pětiprvkového pružinového zavěšení, exkluzivní pro Gladiator, má dvě horní a dvě dolní ramena z kované oceli pro podélnou kontrolu a vodicí tyč pro příčnou kontrolu nápravy. Ramena jsou umístěna pod podélníky rámu, zatímco zadní tlumiče míří dopředu, aby poskytovaly konzistentní tlumení pro komfort jízdy a řízení zatížení.

Pružiny byly vyladěny pro optimální rovnováhu mezi silniční ovladatelností a poskytováním komfortní jízdy po městě, ať už s nákladem v korbě, nebo bez něj, a legendárními terénními schopnostmi. Komfort jízdy, kontrola náklonu karoserie, ovladatelnost, užitečná hmotnost a tažná kapacita jsou výrazně vylepšeny díky ladění tlumičů, pevným bodům a strategii uložení karoserie.

Nájezdový úhel 43,6 stupně, přechodový úhel 20,3 stupně, odjezdový úhel 26 stupňů a světlá výška 11,1 palce umožňují Jeepu Gladiator dostat se kamkoli.

Gladiator rovněž těží z brodivosti až 30 palců, užitečné hmotnosti až 1 600 liber a tažné kapacity až 7 650 liber s dostupným balíčkem Max Towing Package.

Více než 80 dostupných pokročilých bezpečnostních a zabezpečovacích prvků

Bezpečnost a zabezpečení byly při vývoji zcela nového Jeepu Gladiator 2020 prvořadé, a ten nabízí více než 80 dostupných aktivních i pasivních bezpečnostních a zabezpečovacích prvků. Mezi dostupné prvky patří sledování mrtvého úhlu, detekce příčného provozu vzadu, terénní kamera mířící dopředu, standardní couvací kamera ParkView s dynamickými vodicími linkami, adaptivní tempomat a elektronická kontrola stability (ESC) s elektronickým omezováním převrácení.

Systém Uconnect čtvrté generace dodává pokročilé technologie

Zcela nový Jeep Gladiator 2020 nabízí tři systémy Uconnect – Uconnect 5palcový, 7palcový a 8.4NAV, dodávající komunikační, zábavní a navigační prvky, které si řidiči a cestující přejí, včetně plnobarevného LED přístrojového panelu.

Systém Uconnect zahrnuje snadno použitelné prvky, vylepšený výpočetní výkon, rychlejší časy spouštění a dotykové obrazovky, které zobrazují grafiku ve vysokém rozlišení.

Zcela nový Jeep Gladiator 2020 je k dispozici se systémy Uconnect 7.0 nebo 8.4NAV a zahrnuje nové funkce Apple CarPlay a Android Auto.

Bezproblémově integruje iPhone s vestavěným displejem a ovládáním vozidla a navíc má hlasové ovládání Siri. Řidiči s iPhonem mohou telefonovat, přistupovat k hudbě, odesílat a přijímat zprávy a přijímat hlasově naváděnou navigaci optimalizovanou pro dopravní podmínky a další, přičemž zůstávají soustředěni na silnici.

Systém sdílí užitečné informace během jízdy a usnadňuje přístup k tomu nejlepšímu z technologií Google. S Mapami Google s bezplatnou hlasově naváděnou navigací, živými dopravními informacemi a vedením v jízdních pruzích, jakož i přístupem na vyžádání k 30 milionům skladeb s Google Play Music, možností telefonovat nebo odesílat a přijímat zprávy s rukama na volantu a ptát se vyhledávání Google na jakoukoli otázku, Android Auto usnadňuje přístup k oblíbeným aplikacím a obsahu z dotykové obrazovky systému Uconnect.

Řidiči a cestující mají rovněž na dosah ruky množství infotainmentových prvků se SiriusXM Radio, Travel Link, Traffic a Connected Services, které poskytují informace v reálném čase.

Zcela nový Jeep Gladiator se vyrábí v Toledu ve státě Ohio, kde vozidla Jeep sjíždějí z montážní linky od roku 1941. Nový pick-up bude mít svůj výrobní domov v jižním závodě komplexu Toledo Assembly Complex, kde se až do dubna 2018 vyráběl Jeep Wrangler JK. Závod Toledo South Assembly Plant, neboli to, co je rovněž známé jako Toledo Supplier Park, byl postaven v roce 2005 a zdůrazňuje inovativní koncept společného umístění dodavatelů, kde partnerští dodavatelé budují a spravují klíčová výrobní procesní zařízení zcela v rámci „půdorysu" závodu. FCA US využije tentýž výrobní systém k produkci nového pick-upu Jeep, ve spolupráci se dvěma z původních partnerských dodavatelů. Kuka a Hyundai Mobis dodají karoserii, respektive podvozek. Zahájení výroby se očekává v první polovině roku 2019.

Výrobní kapacita pro nový pick-up byla vytvořena přesunem výroby Jeepu Wrangler příští generace na severní stranu komplexu Toledo Assembly Complex v rámci industrializačního plánu za 4,5 miliardy dolarů na přeskupení americké výrobní základny společnosti za účelem rozšíření značek Jeep a Ram. FCA US investovala 700 milionů dolarů do přestavby severního závodu a přidala více než 700 nových pracovních míst na podporu výroby nového Wrangleru.

Bohaté dědictví odolných, spolehlivých pick-upů Jeep

Zcela nový Gladiator 2020 je nejnovější iterací v dlouhé řadě pick-upů Jeep, která začala již v roce 1947, kdy Willys Overland představil jednotunový pick-up s pohonem všech čtyř kol založený na CJ-2A. S více než 40 lety bohatého dědictví, z něhož lze čerpat, je Gladiator nejnovějším v dlouhé řadě pick-upů Jeep, která zahrnuje:

Pick-up s rozvorem 118 palců, který doznal jen málo produktových změn. Byl prvním pokusem Willys-Overland diverzifikovat značku Jeep od CJ.

Tato vozidla Jeep série Forward-Control byla v podstatě pracovní pick-upy – s rozvorem 81 palců pro FC-150 a 103,5 palce pro FC-170. Během svého životního cyklu doznala jen málo změn, ačkoli některé modely z let 1959 a 1960 měly plně plovoucí přední a zadní nápravy a některé modely FC-170 zahrnovaly dvojitá zadní kola a čtyřstupňovou manuální převodovku.

Jeep Gladiator/série J Pickup: 1963–1987

Připomínající Wagoneer, Gladiator debutoval v roce 1963 v provedení 120 palců (J-200) nebo 126 palců (J-300) a měl redukci Dana 20 a nápravy Dana 44 vpředu i vzadu. Název Gladiator byl v roce 1972 vypuštěn.

Představený v roce 1981, Scrambler byl Jeep podobný CJ-7, ale s delším rozvorem. Mezinárodně známý jako CJ-8, byl k dispozici buď ve verzi s pevnou, nebo měkkou střechou. Bylo postaveno méně než 30 000 Scramblerů a dnes jsou mezi sběrateli mimořádně oblíbené.

Založen na platformě Cherokee a obdobně vybavený, pick-up obdržel v roce 1987 šestistopou korbu. Pozdější modely nabízely pohon všech čtyř kol Selec-Trac® nebo Command-Trac.

Značka Mopar bude při uvedení nabízet více než 200 nových nebo přepracovaných výkonnostních dílů a příslušenství Jeep Performance Parts, aby majitelé mohli personalizovat zcela nový Jeep Gladiator 2020. Mezi produkty Mopar budou patřit příslušenství pro aktivní životní styl, schopné na pick-up, jako jsou kryty korby a nástřiková výstelka korby, a výkonnostní obsah, jako jsou zvedací sady, terénní světla, prahové lišty a kola, jakož i mnoho dalšího vyvinutého speciálně pro nový Jeep Gladiator.

Díly a příslušenství Mopar pro Gladiator jsou kryty tovární zárukou a byly vytvořeny v úzké spolupráci se značkou Jeep, inženýrstvím a oddělením návrhu produktu během desítek tisíc hodin vývoje, testování a validace. K bezproblémové integraci dílů a příslušenství Mopar s Jeepem Gladiator a dodání správného lícování, povrchové úpravy a kvality až po barvu, strukturu, vzhled a linii každého produktu byly použity nejpřísnější standardy a tovární exkluzivní data – informace, které nejsou k dispozici poprodejnímu trhu.