Hyundai Tucson
V roce 2010 se zcela nový Hyundai Tucson přidal k rychle se rozvíjející produktové řadě Hyundai. Elegantní crossover Hyundai s atletickým evropským designem je ostrým kontrastem oproti svému předchůdci a zlepšuje se ve všech funkčních oblastech – od prostornějšího interiéru s větším nákladovým prostorem až po skok v palivové úspornosti a technologii. Hyundai Tucson disponuje designovým jazykem společnosti „Fluidic Sculpture" a je prvním vozidlem v rámci produktové iniciativy Hyundai 24/7 verze 2.0 (sedm zcela nových modelů do konce roku 2011).
Zcela nový Hyundai Tucson je prvním CUV (Crossover Utility Vehicle) Hyundai navrženým a vyvinutým v Evropě ve frankfurtských designových a technických střediscích Hyundai. Disponuje průkopnickým inženýrstvím včetně pokročilé technologie úspory hmotnosti a ekologicky efektivního motoru Theta II 2,4 litrového čtyřválcového agregátu dosahujícího až 31 mpg na dálnici. Pravověrně Hyundai Tucson uplatňuje záchranné bezpečnostní technologie jako standardní výbavu a nabízí poprvé Downhill Brake Control (DBC) a Hillstart Assist Control (HAC). Stejně tak pro informovanost a pohodlí cestujících integruje Tucson první panoramatické střešní okno Hyundai, navigaci s dotykovou obrazovkou a hands-free telefonní systém Bluetooth®.
Klíčovými atributy designové filozofie „Fluidic Sculpture" Hyundai jsou atletismus a sofistikovanost, které Hyundai Tucson demonstruje prostřednictvím plynoucích linií, plných ploch a svalnaté přítomnosti. Tento atletický designový jazyk je zvýrazněn odvážnými, dynamickými grafickými prvky jako je nová šestihranná přední mřížka rodiny Hyundai, agresivní spodní vzduchový vstup, tvarované záhyby kapoty, světlomety zametené dozadu, elegantní skleník a obepínající zadní světla. Chromové akcenty mřížky a kliky dveří dodávají sofistikovanost vrcholnému modelu Tucson Limited.
Navržen v rámci globální spolupráce americké, korejské a evropské pokročilé produktové skupiny Hyundai, s vedoucí rolí frankfurtského studia v provádění designu, byl nový Hyundai Tucson vyvinut jako městský křižník. Je pevný a kompaktní pro život ve městě, ale elegantní a hbitý pro cestování mimo město.
Hyundai Tucson kombinuje dynamický, vytvarovaný, výkonově orientovaný styl s promyšlenou každodenní użitkovostí a vytváří tak vozidlo, které změní způsob, jakým spotřebitelé – zejména mladší kupující aut – uvažují o kompaktních crossoverech.
S celkovou délkou 173,2 palce, šířkou 71,7 palce a výškou 66,3 palce (se střešními nosiči) má Hyundai Tucson výbornou postavu a přítomnost na silnici. Designový tým sloučil lehkou, elegantní a sportovní horní část karoserie s liniemi pásu odcházejícími od předních i zadních podběhů s pevnou, zasazenou spodní částí karoserie, takže ve svém stání na silnici působí sebejistě.
Profil Hyundai Tucson obsahuje téma sportovního vozu s dvojitým cik-cak zpracováním pro podběhy obepínající dostupná 18palcová litá kola Euroflange. Konkávní prahy mají klínovitý profil táhnoucí se dozadu a obalující se do zadního nárazníku – prvek tohoto druhu v tomto type vozidla bez precedentu. Profil dále zvýrazňují moderní stříbrné střešní nosiče.
2010 TUCSON O 61 LIBER LEHČÍ NEŽ PŘEDCHOZÍ MODEL NAVZDORY DÉLCE O TŘI PALCE VĚTŠÍ
Světová hmotnostní účinnost byla jedním z programových cílů inženýrského týmu Hyundai Tucson. Tucson z roku 2010 totiž vede mezi všemi svými konkurenty v hmotnostní účinnosti. Inženýři Hyundai si také vytyčili cíl vedení ve výkonovém poměru na hmotnost. Splnění těchto cílů přineslo obrovské dividendy jak ve výkonu, tak v palivové úspornosti.
Rozsáhlé použití vysokopevnostní oceli v Hyundai Tucson poskytuje zvýšenou pevnost při nižší hmotnosti karoserie. Vysokopevnostní ocel umožňuje optimální fungování čtyřkolového nezávislého zavěšení. S hmotností 3 203 liber pro model s automatickou převodovkou je Tucson lehčí než jeho konkurenti a nabízí více vnitřního prostoru než Rogue a Escape, přičemž torzní tuhost karoserie je o 38 procent vyšší než u Rogue. Tucson vděčí za odhadovaný spotřební poměr 31 mpg na dálnici od EPA svému hmotnostně efektivnímu samonosnému uspořádání.
Atletický tvar Hyundai Tucson z roku 2010 je nyní doplněn hbitějším ovládáním, responzivním řízením a lepší kontrolou náklonů karoserie. Tato vylepšení dělají nový Tucson zábavnějším na řízení. Hyundai Tucson využívá přední zavěšení na vzpěrách MacPherson a zadní víceprvkové zavěšení pro přesnější kontrolu kol a plynulejší jízdu. Všechna čtyři kola jsou ovládána vinutými pružinami a plynovými tlumiči odolnými vůči fadingu. Průměry stabilizátorů se také zvětšily. Přední zavěšení nyní disponuje novým dutým stabilizátorem průměru 25 mm pro úsporu hmotnosti oproti předchozímu plnému stabilizátoru průměru 21 mm. Zadní zavěšení má nový plný stabilizátor průměru 18 mm oproti předchozímu průměru 14 mm. Větší stabilizátory udržují vozidlo při průjezdu zatáčkami velmi rovnoměrné a pomáhají zajišťovat rychlou reakci při vstupování do zatáček.
Elektrické posilovací řízení hřebenového typu Motor-Driven Power Steering (MDPS) rovněž přispívá k hbité a kultivované dynamice ovládání Hyundai Tucson a zároveň šetří palivo a snižuje hluk v interiéru. Systém MDPS využívá elektrický systém vozidla jako zdroj energie (na rozdíl od staršího hydraulického systému), což umožňuje zvýšenou úspornost paliva a kalibrovanou sílu řízení ve všech rozsazích rychlosti vozidla.
Díky geometrii zavěšení a širšímu rozvoru kol, který umožňuje větší úhly otočení, je poloměr otáčení Tueonu 34,7 stop – výhoda, kterou ocení řidiči Hyundai Tucson v každodenní jízdě a parkování. Průměr otáčení Tueconu je menší než u Honda CR-V a Toyota RAV4.
TUCSON DOSAHUJE LEPŠÍ PALIVOVÉ ÚSPORNOSTI NEŽ CR-V
Hyundai Tucson byl navržen tak, aby byl úspornější než jeho předchůdce a hlavní konkurenti jako Honda CR-V a Toyota RAV4. Tucson 2010 tohoto cíle dosahuje, přestože je o 3,3 palce delší a o jeden palec širší než jeho předchůdce a má delší rozvor než Honda CR-V, Ford Escape a Subaru Forester.
Hyundai Tucson disponuje motorem Theta II 2,4litrový DOHC řadový čtyřválec. Motor Theta II dodává přibližně stejný výkon a akceleraci jako šestivalcový motor jeho předchůdce s o 20 procent lepší palivovou úsporností oproti staršímu čtyřválcovému motoru. Tucson je ve skutečnosti úspornější než Honda CRV, Nissan Rogue, Toyota RAV4 a čtyřválcové motory Ford Escape, přičemž se pyšní působivým odhadovaným spotřebovým ratingem EPA 23 mpg ve městě / 31 mpg na dálnici s dostupnou šestistupňovou automatickou převodovkou s SHIFTRONIC® a předním pohonem. Tucson disponuje nízkoodporovými siliciovými pneumatikami pro dosažení 31 mpg na dálnici. S AWD (pohonem všech kol) dosahuje Tucson odhadovaného spotřebního poměru 21 mpg ve městě / 28 mpg na dálnici, čímž překonává hlavní konkurenty s AWD včetně Subaru Forester.
Theta II je certifikován na výkon 176 koní (o 26 procent více než předchůdce) a točivý moment 168 lb-ft. Tento hi-tech celohliníkový 16ventilový motor disponuje kontinuálně proměnlivým časováním ventilů (CVVT) na obou vačkových hřídelích a systémem proměnlivého sání (VIS) pro lepší dýchání motoru. V zelených státech je Hyundai Tucson 2010 certifikován jako vozidlo s částečnými nulovými emisemi (PZEV), což znamená, že je stejně čistý jako hybrid.
Pro modelový rok 2011 Hyundai uvede model Blue s vysokou úsporností. Model Blue bude poháněn motorem Theta II 2,0 litrů, který poskytuje lepší výkon a palivovou úspornost než čtyřválcový motor Beta Hyundai Tucson z roku 2009. Theta-II 2,0litrový shodil více než 22 liber oproti předchozí iteraci. Pro lepší palivovou úspornost a snížení emisí získává 2,0litrový Theta-II také dvojité CVVT (fázovač přívodu i výfukové vačkové hřídele), zatímco Theta-I byl vybaven CVVT pouze na přívodu vačkové hřídele. Hlavní vylepšení také začínají aplikací dvoustupňového proměnlivého systému sání (VIS), který umožňuje přepínání mezi dlouhým a krátkým sacím potrubím, čímž přináší celoplošné zvýšení výkonu. Pro snížení vnitřního tření inženýři aplikovali povlak podobný diamantu (DLC) na horní povrch vahadel, čímž dosáhli lepší palivové úspornosti. Inženýři také věnovali značný čas a úsilí optimalizaci tlaku oleje pro dosažení ideální rovnováhy mezi trvanlivostí a palivovou úsporností.
Hyundai Tucson se přidá k řadě Blue vozidel, která zahrnuje Accent a Elantra. Tucson Blue bude dosahovat výjimečné palivové úspornosti bez přidávání stovek dolarů k ceně. Ve skutečnosti bude model „Blue" cenově nižší než ostatní modely Tueonu, čímž zaručí, že bude jak efektivní, tak ekonomický. Hyundai se zaměřuje na dosažení vynikajícího poměru mpg na dolar s modelem Hyundai Tucson Blue. Palivově efektivní modifikace pravděpodobně zahrnují pneumatiky s nízkým valivým odporem, vylepšenou aerodynamiku, revidované kalibrace motoru a snížené finální převodové poměry pro dosažení ještě vyšší úspornosti a nižších emisí. Nová vysokoemisní edice Tueonu bude identifikována unikátním odznakováním „Blue".
Pro pomoc řidičům Hyundai Tucson vytěžit maximum ze svých vozidel přidal Hyundai standardní palubní počítač a indikátor ekonomiky. Palubní počítač poskytuje dojezd, průměrnou spotřebu paliva, průměrnou rychlost vozidla, uplynulý čas a okamžitou spotřebu paliva. „Eco Indicator" na modelech s automatickou převodovkou umístěný mezi tachometrem a otáčkoměrem zobrazuje zelené LED světlo v souladu s palivově efektivním chováním při jízdě. Úspory paliva v rozsahu 15 až 17 procent jsou dosažitelné s automatickým Eco Indicatorem. Modely s manuální převodovkou mají indikátor řazení, který informuje řidiče o optimálním čase pro přeřazení na vyšší i nižší rychlostní stupeň. Úspory paliva v rozsahu 7 až 9 procent jsou dosažitelné s manuálním Eco Gear Shift Indicatorem.
Dalších zisků v palivové úspornosti bylo dosaženo systémem Motor-Driven Power Steering, který poskytuje výbornou odezvě a přesné ovládání.
ŠESTISTUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ A MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA
Závazek Hyundai učinit Hyundai Tucson extrémně palivově efektivním pokračuje se šestistupňovou automatickou převodovkou s manuálním ovládáním SHIFTRONIC® nebo standardní šestistupňovou manuální převodovkou.
Zcela nová šestistupňová automatická převodovka Hyundai pomáhá společnosti splnit její cíle v oblasti zlepšení palivové úspornosti a snížení emisí. Řazení je hedvábně plynulé s možností manuálního ovládání prostřednictvím funkce SHIFTRONIC. Navržena pro příčné uložení motoru v osobních automobilech a SUV, nová kompaktní převodovka řadí Hyundai do elitní třídy výrobců automobilů, kteří navrhli vlastní proprietární šestistupňové automatické převodovky. Silnou stránkou tohoto designu je jeho unikátní uspořádání, díky němuž je menší, kompaktnější a lehčí než jakákoli jiná šestistupňová převodovka na dnešním trhu.
Pro zákazníka nová šestistupňová převodovka přináší výkonnostní převahu. V této aplikaci (FWD/A/T) pomáhá dosáhnout 24procentního zisku v palivové úspornosti na dálnici (31 mpg oproti 25 mpg v modelu '09).
V převodovce není žádný měrník, protože je naplněna tekutinou pro automatické převodovky, která je za normálních podmínek použití dostatečná po celou životnost vozidla, čímž snižuje náklady na údržbu.
Vyvinutá po dobu čtyř let, tato nová šestistupňová automatická převodovka je o 26,4 liber lehčí než pětistupňová převodovka Hyundai. Je také o 1,6 palce kratší a výrazně jednodušší – disponuje 62 méně součástmi, což je klíč ke zvýšené odolnosti, nižší hmotnosti a nižším nákladům.
Pokud jde o převodovky, více převodových stupňů je rozhodně lepší. Přidání šestého převodového stupně umožňuje těsnější rozestup mezi převodovými poměry, čímž poskytuje lepší rovnováhu výkonu a palivové úspornosti, zatímco velký celkový převodový poměr pomáhá dodávat silnou akceleraci.
Převodovka má tři planetové soukolí a unikátní plochý hydraulický měnič točivého momentu, který zkracuje celkovou délku jednotky o 0,47 palce. Čtyřpinionová diferenciální soukolí zlepšují odolnost a dále minimalizují velikost.
Dalším příkladem inženýrské vynalézavosti je design hydraulické řídicí jednotky tlaku. Protože vždy existují drobné výrobní odchylky od jednoho solenoidového ventilu k druhému, které způsobují kolísání hydraulického tlaku a ovlivňují přesnost a kvalitu řazení, převodovka disponuje chytře integrovanými seřizovacími šrouby ve ventilech, které umožňují kalibraci každého z osmi ventilů ve výrobě. Tato funkce zajišťuje stabilní hydraulický tlak v každém bodě řazení, což usnadňuje vysoký stupeň přesnosti a kontroly potřebné pro rychlé, plynulé a přesné řazení po celém rozsahu ot./min.
Pro ještě větší všestrannost Hyundai Tucson přidali inženýři Hyundai pokročilý elektronický systém AWD navržený firmou JTEKT. Systém AWD se automaticky aktivuje za jakýchkoli jízdních podmínek, kdy je třeba, rovnoměrně distribuovat výkon a optimalizovat jízdní výkon. Za normální jízdy distribuuje systém výkon pouze na přední kola, čímž snižuje spotřebu paliva. Systém zahrnuje volitelné uzavření AWD, které umožňuje rozdělení točivého momentu 50/50 mezi přední a zadní kola pro terénní a velmi kluzké podmínky.
Pro ještě větší kontrolu řidiče disponuje Tucson 2010 prvním Hillstart Assist Control (HAC) Hyundai a Downhill Brake Control (DBC). HAC je navržen k minimalizaci couvání dozadu na strmých stoupáních. Volbou přepínače DBC řídí hydroelektrická řídicí jednotka snímače rychlosti kol, snímač úhlu natočení volantu a snímač akcelerace pro udržení kontroly a rychlosti na strmých klesáních bez nutnosti použití brzdy. Ani jeden z těchto ovládacích prvků není k dispozici na CR-V, Escape ani Rogue a obvykle se nachází u luxusních SUV s mnohem vyšší cenou.
Uvnitř pětimístný Hyundai Tucson nabízí výhled velícího z vozovky a evokuje dobrodružnou atmosféru, která je zároveň příjemná a uvolněná. Potřeby řidiče jsou plně pokryty, přičemž interiér přirozeně prolíná prvky venkovního prostředí s městským životním stylem. Například první panoramatické střešní okno Hyundai vnáší venkovní prostředí „dovnitř" pro všechny cestující.
X-tvarované vizuální téma se opakuje v mnoha oblastech kabiny, zatímco kovové lakové akcenty přinášejí vizuální záblesky brilantnosti.
Tvarovaná sedadla mají centrální panely potažené prodyšnou látkou s atraktivními a funkčními bočními opěrkami podsedáku a dalším boční oporou pro ramena cestujících. Na vložce látkových sedadel je hexagonální vzor vyšitý do látky odpovídající novému designu přední mřížky.
Dlouhý rozvor a velkorysá šířka Tueonu v kombinaci s odborností Hyundai v interiérovém balení vytvořily interiér, který poskytuje prostor pro nohy vzadu přední třídy a lepší prostor nad hlavou. Tato vylepšení byla dosažena při snížení celkové výšky vozidla. Hyundai Tucson nyní nabízí více vnitřního prostoru cestujících než Rogue a Escape s objemem 101,9 kubických stop. Nákladní kapacita Tueonu je o 13 procent větší než u jeho předchůdce. Ve skutečnosti má Hyundai Tucson více vnitřního prostoru než Acura RDX a více nákladního prostoru než Infiniti FX. Prostorná kabina Tueonu Limited je dále vylepšena pro všechny cestující prvním dostupným panoramatickým střešním oknem Hyundai s UV blokováním. Přední panel střešního okna lze buď sklopit nebo zcela otevřít posunutím nad zadní panel. Systém proti přiskřípnutí chrání před zraněním. Konečně, s větší délkou rozvoru mohli inženýři Hyundai rozšířit přední pojezdové dráhy sedadel, čímž umožnili větším řidičům pohodlnou polohu sezení.
Hi-tech kokpit je jako standard vybaven charakteristickým modrým osvětlením Hyundai, elektrickými okny, elektrickým zamykáním dveří, sklopnými zpětnými zrcátky a dálkovým bezklíčovým vstupem s alarmem a panikové tlačítko. K dispozici je také hands-free telefonní systém Bluetooth s hlasovým ovládáním a ovladačem audia a tempomatu na volantu. Dalším prémiovým prvkem v Hyundai Tucson Limited je CleanAir Ionizer, který automaticky čistí vzduch při spuštění topení nebo klimatizace.
Mezi další dostupné prvky patří kožené čalounění, vyhřívání předních sedadel, elektricky ovládané sedadlo řidiče s bederní oporou, automatická světla, boční opakovací zpětná zrcátka, odmrazovač předního stěrače a dvojitá přední automatická regulace teploty.
Audiofily potěší 160W audio systém AM/FM/XM/CD/MP3 se šesti reproduktory. Tento systém zahrnuje XM Satellite Radio® a vstupy iPod®/USB jako standardní výbavu. Při připojení iPodu nebo flash disku přes port USB, který se nachází v odkládací přihrádce, nejenže přehrává hudbu prostřednictvím šestireproduktorového audio systému vozidla, ale také nabíjí iPod a umožňuje řidiči přistupovat ke skladbám pomocí ovládání audia na volantu. Tento systém také umožňuje řidiči i cestujícím snadno zobrazit informace o skladbě/umělci/názvu a ovládat hudbu z audio head unit, nikoli pouze ze samotného iPodu.
Hyundai Tucson 2010 lze dále vylepšit volitelným navigačním systémem s couvací kamerou. Přeřazení na zpátečku automaticky zapíná couvací kameru, která poskytuje širokoúhlý pohled snižující riziko nehod. Tento navigační systém také poskytuje schopnost bezdrátového streamování audia Bluetooth. Tuto snadno použitelnou jednotku lze ovládat prostřednictvím 6,5palcové dotykové LCD obrazovky nebo hlasovou aktivací prostřednictvím mikrofonu zabudovaného ve stropní liště. Hlasové ovládání umožňuje uživateli ovládat navigační systém, audio systém a telefonní příkazy. Systém je dodáván s prémiový audio systémem o výkonu 360 W, který zahrnuje vnější zesilovač a subwoofer. Přehrává kompaktní disky, přistupuje k digitálním hudebním souborům prostřednictvím Bluetooth streamování audia nebo umožňuje řidiči a cestujícímu přistupovat k osobním přehrávacím zařízením prostřednictvím vstupů iPod/USB/pomocných vstupů. Bluetooth audio bezdrátově streamuje hudbu z telefonu do audio systému. A s telefonem podporujícím Bluetooth lze zavolat do místní restaurace kvůli rezervaci ještě před nastavením trasy. Rozhraní XM Satellite Radio je také integrováno do navigační jednotky a disponuje logy kanálů a real-time NavTraffic s funkcí objížďky. Služby XM Satellite Radio a NavTraffic jsou bezplatné po prvních 90 dní.
POKROČILÉ STANDARDNÍ BEZPEČNOSTNÍ TECHNOLOGIE: SOUČÁST ZÁRUKY HYUNDAI
Tucson 2005 byl prvním modelem Hyundai se standardním ESC (Electronic Stability Control) při jeho uvedení na trh na podzim 2004. Byl také prvním vozidlem pod 20 000 dolarů se standardním ESC a šesti airbagy. Tucson zahájil přístup Hyundai ke kombinaci špičkové bezpečnosti a dostupnosti a tento přístup přetrvává v Hyundai Tucson 2010. Tucson je nabitý záchranou standardními bezpečnostními prvky včetně ESC s kontrolou trakce, šesti airbagy a aktivními opěrkami hlavy vpředu. Jeho brzdový systém disponuje čtyřkolovými kotoučovými brzdami řízenými pokročilým čtyřkanálovým ABS s Brake Assist, poskytující maximální brzdnou sílu při detekci nouzového zastavení, a Electronic Brake-force Distribution (EBD) pro optimalizaci výkonu brzd při nerovnoměrném rozložení hmotnosti.
ESC porovnává zamýšlený kurz řidiče se skutečnou reakcí vozidla. V případě potřeby pak ESC brzdí jednotlivá přední nebo zadní kola a/nebo snižuje výkon motoru pro korekci nedotáčivosti nebo přetáčivosti. Studie Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) ukazují, že SUV vybavené ESC zažívají o 67 procent méně nehod s jedním vozidlem a o 63 procent méně smrtelných nehod s jedním vozidlem. Studie Pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) navíc zjistila, že ESC snižuje riziko všech smrtelných kolizí o 52 procent a riziko smrtelného přetoření SUV s jedním vozidlem o 80 procent.
Hyundai Tucson je navržen tak, aby poskytoval cestujícím více vrstev defenzivní bezpečnosti. Ocelová samonosná karoserie má integrované zóny deformace a přední podrám z vysokopevnostní oceli navržený tak, aby společně snižovaly síly, které obvykle dosahují do prostoru pro cestující. Zvláštní pozornost byla věnována zvýšení tuhosti předních bočních nosníků, které byly rozšířeny a vyrovnány. Střední sloupky také slouží jako kotvy nové prstencové konstrukce, která zlepšuje celkovou tuhost boční struktury a zároveň vytváří více prostoru pro loketní opěrku dveří a sedadlo. Všechny čtyři dveře mají také vnitřní ochranné nosníky chránící cestující při bočním nárazu.
Celá karoserie byla zpevněna a odlehčena díky rozsáhlému použití ultra-vysokopevnostní oceli, která tvoří 68,9 procenta karoserie oproti 57,3 procenta u předchůdce. Použití přistřižených svařovaných přířezů (TWB) bylo také rozšířeno na klíčové konstrukční prvky. Sestavy TWB kombinují oceli různé tloušťky a jakosti pomocí sofistikovaného laserového svařování a lisovacího procesu pro dosažení optimálního poměru tuhosti k hmotnosti. TWB snižují hmotnost karoserie a přitom zlepšují řízení nárazové energie. Od těchto bezpečnostních systémů se očekává, že Tucson 2010 získá nejlepší hodnocení NHTSA pět hvězd pro čelní a boční nárazy.
Standardní aktivní opěrky hlavy předních sedadel Hyundai Tucson pomáhají předcházet poranění krční páteře tím, že automaticky zkracují prostor mezi hlavou předního cestujícího a opěrkou hlavy při určitých nárazech zezadu a jsou vysoce doporučovány bezpečnostními organizacemi jako IIHS.
Záchranné systémy Tueonu také pomáhají minimalizovat zranění. Tříbodové pásy jsou k dispozici na všech pěti místech k sezení a přední bezpečnostní pásy mají předpínače a omezovače síly. Existují dvě vnější zadní spodní kotvy a popruhy pro dětské sedačky (LATCH).
Prodloužené zapuštěné přední světlomety nejen přidávají silný pocit stylu, ale také disponují čočkami s projektorem pro lepší bezpečnost při jízdě v noci. Kryty zpětných zrcátek byly upraveny pro snížení hluku větru a také disponují integrovanou opakovací lampou pro lepší viditelnost na výbavě Limited.
Celkem šest airbagů je umístěno v interiéru Hyundai Tucson. Duální pokročilé čelní airbagy jsou doplněny bočními airbagymi upevněnými v předních sedadlech a střechou namontovanými bočními záclonkovými airbagy s novými senzory přetoření, které chrání jak přední, tak zadní sedadlové řady. Kombinace bočních a záclonkových airbagů, které napomáhají chránit hlavu a tělo při bočních nárazech, může snížit počet smrtelných nehod o více než 45 procent, podle IIHS.
Hyundai Tucson má také standardní systém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS), který upozorňuje řidiče, pokud jsou jedna nebo více pneumatik podhuštěna.
