Honda Civic Hybrid
Zcela nový Honda Civic pro rok 2012 představuje již devátou generaci jednoho z nejpopulárnějších a celosvětově nejznámějších modelů značky. Civic si vybudoval pověst zábavného kompaktního vozu, který je zároveň úsporný, sportovní, stylový a odolný. Stal se tak oblíbeným a spolehlivým členem rodiny automobilů po celém světě. Do roku 2010 si v USA našlo Civic celkem 8,8 milionu zákazníků od svého uvedení jako model 1973.
Každá generace Hondy Civic přichází s jasným vývojovým tématem. Model 2012 staví na základním konceptu „futuristického a výrazného kompaktního vozu“, který přináší nové hodnoty přesahující současné potřeby a posouvá zážitek z jízdy na vyšší úroveň. Mezi hlavní pokroky patří zlepšení celkové kultivovanosti, zvýšení úspornosti u všech verzí, rozšíření interaktivních technologií pro personalizaci a pohodlí a také vylepšení výkonu, jízdního komfortu a vnitřního uspořádání.
Zákazníci Civicu jsou velmi různorodí – od středoškolských absolventů a vysokoškolských studentů na začátku dospělého života, přes rodiny s malými dětmi, učitele, rodiče sportovců, profesionály, ekologické nadšence až po příznivce sportovní jízdy. Patří mezi ně zástupci generace Y, baby boomers i důchodci. Žijí v severních státech s častými sněhovými srážkami, v jižních slunných oblastech, na Středozápadě i na Havaji či Aljašce. Bez ohledu na jejich demografii je spojuje jedno – jsou mladí duchem. Protože na konci dne, kromě celé řady předností (bezpečnost, ekonomičnost, odolnost, komfort a styl), je Civic prostě radost řídit.
Automobilový trh se za poslední desetiletí výrazně proměnil, s rostoucím zájmem o úsporu paliva, nízké emise a dostupnost. Všechny tyto vlastnosti patří mezi nejsilnější stránky Civicu. Nová řada pro rok 2012 tyto principy ještě více zdůrazňuje šesti různými verzemi, které pokrývají spektrum od maximální úspornosti až po vysoký výkon, přičemž jednotlivé modely jsou navrženy tak, aby lépe vyhovovaly individuálním potřebám a preferencím. Pro rok 2012 byl do nabídky zařazen velmi dostupný a úsporný Civic HF. Díky aerodynamickým úpravám dosahuje Civic HF odhadované spotřeby na dálnici 41 mil na galon, což je o dvě míle na galon více než u běžného Civic Sedan a zároveň nejvyšší hodnota spotřeby na dálnici mezi benzinovými kompaktními sedany s automatickou převodovkou v USA.
Modelová řada Honda Civic 2012 zahrnuje:
Pod aerodynamickou karoserií každého Civicu 2012 stojí závazek Hondy k základním pilířům bezpečnosti, zábavné jízdě, stylu, komfortu, pohodlí, odolnosti, kvalitě a kultivovanosti. Výsledkem je vůz, který není jen chytrou volbou při koupi, ale nabízí i dlouhodobou radost z vlastnictví, která je v této třídě ojedinělá.
Bezpečnost – Pokročilé bezpečnostní systémy zahrnují exkluzivní konstrukci karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE)™ pro řízení energie při čelní srážce a kompatibilitu mezi vozidly, a dlouhý seznam standardní výbavy včetně bočních záclonových airbagů na obou řadách sedadel, dvoustupňových vícepráhových airbagů řidiče a spolujezdce, bočních airbagů řidiče a spolujezdce, systému Vehicle Stability Assist™ (VSA®), protiblokovacího brzdového systému (ABS) s Brake Assist a nového systému Motion Adaptive Electric Power Steering, který pomáhá řidiči řídit ideálním směrem a zmírňuje přetáčivost či nedotáčivost. Interní crash testy naznačují, že nový Honda Civic by měl získat nejvyšší hodnocení jak v programu NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), tak v nezávislém testování IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) jako „TOP SAFETY PICK“.
Zábava za volantem – Každý model Civic je navržen tak, aby byla jízda zábavná, s předním zavěšením MacPherson a víceprvkovým zadním zavěšením, doplněným stabilizátory vpředu i vzadu. Systém Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS) zlepšuje odezvu řízení při nízkých rychlostech a zároveň poskytuje vynikající cit při vyšších rychlostech. Navíc EPS neodebírá motoru výkon jako běžné hydraulické posilovače, což prospívá jak výkonu, tak spotřebě. Standardní jsou 15palcová kola s celoročními pneumatikami, u verzí Civic EX a EX-L jsou 16palcová kola a u Civic Si 17palcová kola s možností výběru výkonných letních pneumatik. Civic Si Sedan a Civic Si Coupe dále zvyšují radost z jízdy díky novému motoru s větším objemem (201 koní) a speciálně naladěnému podvozku.
Výrazný aerodynamický design – Nový výklad ikonického „one-motion“ tvaru Hondy Civic pro rok 2012 zdůrazňuje ještě výraznější a energičtější vzhled. Exteriér sedanů i kupé ukazuje čisté, ale výrazné linie karoserie s elegantně skloněnými čelními skly, širokým rozchodem a výraznými charakteristickými liniemi po bocích. Civic Coupe působí agresivněji díky ostřejšímu přednímu nárazníku, mřížce chladiče a zaoblené zadní střeše, která plynule přechází do zavazadlového prostoru. Skryté aerodynamické prvky jako ploché dno karoserie, přesně umístěné aerodynamické lišty a další detaily pomáhají Civicu dosahovat vynikající úspory paliva.
Komfort, pohodlí a personalizace – Přehledný, chytrý a na řidiče zaměřený interiér pro pět osob je pečlivou kombinací tvaru a funkce s pokročilým uspořádáním přístrojů, které je v této třídě jedinečné. „Chytré rozhraní“ dělí interiér na několik zón: klíčové přístroje jsou umístěny nad volantem, sekundární informace níže a po pravé straně řidiče jsou ovládací prvky, které nejsou nezbytné pro řízení. Novinkou pro rok 2012 je inteligentní Multi-Information Display (i-MID) na všech modelech kromě Civic DX, který nabízí 5palcový barevný displej pro zobrazení informací o vozidle a audiosystému včetně obalů alb (pokud jsou k dispozici). Kromě možnosti přizpůsobení nastavení vozidla umožňuje i-MID nahrát osobní tapety na pozadí. Civic lze dále personalizovat pomocí funkce Eco Assist na všech modelech kromě Civic Si, což je poprvé, co je tato funkce dostupná i u nehybridního modelu Honda v Americe. Výkonnostní Civic Si má exkluzivně nový Sekvenční indikátor omezovače otáček a obrazovku Power Monitor, kterou lze zobrazit na i-MID.
Odolnost, kvalita a spolehlivost – Pro mnoho zákazníků jsou právě tyto vlastnosti Hondy Civic důvodem, proč se k tomuto modelu vracejí rok co rok. Tyto přednosti – a s nimi spojená vysoká zůstatková hodnota při prodeji či výkupu – představují silný argument při koupi. Prakticky každá významná studie hodnoty ojetých vozů ukazuje, že Honda Civic patří mezi vozy s nejvyšší zůstatkovou hodnotou v oboru. Díky tomu je skutečné náklady na vlastnictví Civicu nižší než u mnoha levnějších konkurentů.
Honda je dlouhodobě známá svou špičkovou technologií motorů a neustálým procesem inovací a vylepšení. V jádru inženýrství pohonných jednotek Hondy je neustálé úsilí o vyšší výkon, lepší spotřebu a nízké emise. Modelová řada Civic 2012 odráží toto úsilí nabídkou širokého spektra pohonných jednotek včetně benzinu, hybridu a stlačeného zemního plynu (CNG), které nabízejí jedinečná řešení pro různé zákazníky.
Základní 140koňový motor 1.8 l i-VTEC® je standardem u Civic Sedan, Civic Coupe a Civic HF, s možností volby mezi 5stupňovou manuální nebo 5stupňovou automatickou převodovkou (automatická pouze u Civic EX-L Coupe, Civic EX a EX-L Sedanů a Civic HF). Varianta téhož 1.8litrového motoru s výkonem 110 koní pohání Honda Civic Natural Gas na stlačený zemní plyn, který je standardně vybaven 5stupňovou automatickou převodovkou. Výkonnostní model Si má motor 2.4 l i-VTEC® s výkonem 201 koní spojený s 6stupňovou manuální převodovkou s krátkými drahami řazení. Civic Hybrid pak pohání vysoce úsporný 1.5litrový motor i-VTEC® s integrovanou podporou elektromotoru (Integrated Motor Assist®) o výkonu 110 koní, spojený s bezstupňovou převodovkou (CVT).
Pohon Civic Sedan, Civic Coupe, Civic HF a Civic Natural Gas
Honda Civic Sedan, Civic Coupe, Civic HF a Civic Natural Gas využívají aktualizovanou a vylepšenou verzi 1.8litrového čtyřválce, který poháněl předchozí generaci Civicu. Nový motor prošel rozsáhlými úpravami, které snižují tření, zlepšují emisní parametry a zvyšují úsporu paliva.
Jedná se o motor s jedním vačkovým hřídelem (SOHC), řadový čtyřválec o objemu 1.8 litru se 16 ventily, systémem i-VTEC® a dvoustupňovým sacím potrubím. V modelech Civic Sedan, Civic Coupe a Civic HF dosahuje výkonu 140 koní při 6300 ot./min a točivého momentu 128 lb-ft při 4300 ot./min. V Civicu Sedan a Coupe má tento motor odhadovanou spotřebu podle EPA 28 mil na galon ve městě a 39 mil na galon na dálnici při vybavení automatickou převodovkou.
Model 2012 Civic Si pohání nový 2.4litrový řadový čtyřválec, největší a nejsilnější motor, jaký kdy byl v Civicu v USA použit. Motor s dvojitým vačkovým hřídelem (DOHC) je celohliníkový, se čtyřmi ventily na válec (celkem 16), výkonnou verzí systému i-VTEC® a speciálně naladěným sacím potrubím s vysokým průtokem. Civic Si dosahuje výkonu 201 koní, což je o 4 koně více než předchozí 2.0litrový motor. „Inteligentní“ systém řízení ventilů i-VTEC®, nové technologie snižující tření a rozsáhlá opatření na snížení hmotnosti pomáhají Civicu Si dosahovat strhující akcelerace, lepší spotřeby a nízkých emisí.
Nový motor s větším objemem v Civicu Si dosahuje maximálního výkonu při dostupnějších 7000 ot./min oproti předchozím 7800 ot./min. Zvýšení objemu přináší výrazný 22% nárůst maximálního točivého momentu. Nová hodnota 170 lb-ft je k dispozici již při 4400 ot./min, což je o 1700 ot./min dříve než u předchozího motoru s 139 lb-ft při 6100 ot./min. Přestože došlo k nárůstu objemu, výkonu i točivého momentu, má Civic Si pro rok 2012 odhadovanou spotřebu EPA 22 mil na galon ve městě (o 1 mil na galon více než 2011) a 31 mil na galon na dálnici (o 2 míle na galon více než 2011). Navíc splňuje přísné emisní normy Ultra-Low Emission Vehicle (ULEV-2).
Honda Civic Si je k dispozici výhradně s 6stupňovou manuální převodovkou s krátkou drahou řazení. Převodovka je navržena tak, aby byla kompaktní a lehká, a zároveň umožňuje rychlé a přesné řazení. Civic Si má také spojku s torzním mechanismem, který zlepšuje kultivovanost při zapojení a pocit z ovládání.
Nejnovější generace systému Integrated Motor Assist (IMA) v Civicu Hybrid využívá zážehový motor jako hlavní zdroj výkonu, zatímco elektromotor poskytuje dodatečný výkon a umožňuje rekuperaci energie. Nový systém IMA sestává z většího 1.5litrového čtyřválce i-VTEC® spojeného s výkonnějším elektromotorem o výkonu 23 koní a bezstupňovou převodovkou (CVT). Nová lithium-iontová (Li-Ion) baterie slouží k zachycení a uložení elektrické energie pro elektromotor. Lithium-iontová baterie je výkonnější, lehčí a kompaktnější než dosavadní nikl-metal hydridová (NiMH) baterie, kterou nahrazuje.
Benzinový motor a elektrický motor společně dosahují výkonu 110 koní při 5500 ot./min a točivého momentu 127 lb-ft v rozmezí 1000 až 3500 ot./min. Ve srovnání s předchozí generací Civic Hybrid má nový Civic Hybrid stejný maximální výkon, ale dosahuje ho o 500 otáček za minutu dříve. Nový Hybrid získal navíc 4 lb-ft točivého momentu, který je rozprostřený v širším rozsahu otáček (mezi 1000 a 3500 ot./min), což zlepšuje jízdní vlastnosti při běžné městské jízdě.
Při zrychlování pohání vůz buď motor samotný, nebo motor společně s elektrickým motorem. Při ustálené jízdě může vůz pohánět buď benzinový motor, nebo elektrický motor samostatně. Při brzdění se benzinový motor vypne a elektrický motor funguje jako generátor, který dobíjí Li-Ion baterii. Když je vůz zastavený, motor může přejít do režimu vypnutí volnoběhu, aby šetřil palivo a snižoval emise – motor zůstává vypnutý, dokud není uvolněn brzdový pedál.
Ve srovnání s předchozím Honda Civic Hybrid nabízí pátá generace pohonného ústrojí Honda IMA lepší zrychlení při jízdě po dálnici a zároveň dosahuje kombinované spotřeby paliva podle odhadu EPA 44 mpg ve městě i na dálnici – což je o 3 mpg více než u předchozího modelu.
Nové modely 2012 Honda Civic Sedan a Civic Coupe jsou nejvíce aerodynamicky tvarované a nejagresivnější v historii modelu – zároveň ale nejvíce funkční a všestranné, jak si většina zákazníků Civic přeje. Stejně jako v minulých letech jsou k dispozici obě karosářské verze pro pět cestujících – sedan i kupé. Sedan má elegantní a účelný design, zatímco kupé působí výrazněji a dynamičtěji. Oba modely jsou velmi aerodynamické, s příznivým úhlem čelního skla a úzkými sloupky A (a tenčími sloupky C u kupé) pro výbornou viditelnost ven, řadou aerodynamických prvků pod vozem a dokonce i pneumatikami s nízkým valivým odporem na všech modelech kromě Civic Si.
Kromě světlometů, kapoty a předních blatníků nemají Civic Sedan a Civic Coupe žádné společné viditelné karosářské díly, světla, skla, masku ani nárazníky. Mezi modely se liší například agresivní přední maska, přední a zadní nárazníky a další prvky u Civic Si Coupe a Civic Si Sedan, stejně jako rozsáhlé aerodynamické prvky u úsporného Civic HF. Pod povrchem je však konstrukce podvozku u sedanu a kupé stejná, s tím, že rozvor u sedanu je 105,1 palce, tedy o dva palce delší než u kupé.
Interiér sedanu 2012 je prostornější než u předchozích modelů a přidává sofistikovaný nádech, přičemž si zachovává dramatický styl kupé. Čtyři dveře zlepšují praktičnost a umožňují pohodlný nástup a výstup všem cestujícím. Vzadu se víko zavazadlového prostoru elegantně setkává se zadním oknem a hladce navazuje na celkový styl vozu. Standardem jsou ocelová kola o průměru 15 palců s plnými poklicemi, u Civic HF jsou to 15palcová hliníková kola, u Civic EX a EX-L 16palcová hliníková kola a u Civic Si 17palcová hliníková kola.
Vše na Honda Civic Coupe naznačuje, že jde o vůz pro řidiče, s krátkou a širokou přední částí karoserie, která vytváří agresivní vzhled. Sportovní a dynamický charakter podtrhují široké, úhlové světlomety, výrazná maska chladiče a otvory pro mlhová světla v dolní části nárazníku. Linie karoserie kupé pokračuje klínovitým tvarem, přičemž kapota, čelní sklo a kabina tvoří výrazné charakterové linie, které vyvolávají silný dojem pohybu. Vysoký zadní převis ještě více zdůrazňuje dynamický klínovitý styl kupé, zatímco funkční zadní spoiler a 16palcová hliníková kola u Civic EX a EX-L (17palcová kola u Civic Si) podtrhují jeho sportovní ambice.
Pokročilá konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering (ACE™)
Konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) je průkopnickou technologií jednotné karoserie od Hondy. Poprvé byla použita u modelu Civic v roce 2006 a zvyšuje schopnost karoserie rozptýlit energii nárazu při čelní srážce, což by mělo přispět k dosažení nejvyšších bezpečnostních hodnocení.
Pevná konstrukce jednotné karoserie a zóny pohlcující energii nárazu
Aerodynamická konstrukce jednotné karoserie Civic hraje klíčovou roli při dosažení očekávané vysoké úspory paliva i předpokládaných nejlepších bezpečnostních hodnocení u kupé i sedanu. Zároveň přispívá k hladké, tiché jízdě a příjemnému charakteru vozu. Pevná karoserie umožňuje efektivnější izolaci hluku a dalších rušivých vlivů pomocí silentbloků a dalších tlumičů po celém voze.
Honda Civic Sedan i Civic Coupe mají pevnou a lehkou konstrukci jednotné karoserie, kterou umožňuje zvýšené použití vysokopevnostní oceli. Sedan 2012 používá 55 % vysokopevnostní oceli, oproti 50 % u předchozí generace. To přispívá ke snížení hmotnosti karoserie o 7 % ve srovnání s modelem 2011. Přestože je konstrukce lehčí, statická i dynamická tuhost jsou o 10 % lepší.
Navíc užší sloupky A (také z vysokopevnostní oceli) poskytují širší výhled bez kompromisů v pevnosti karoserie. Spolu s novým tvarem zpětných zrcátek také pomáhají minimalizovat aerodynamický hluk při jízdě po dálnici.
Modely 2012 Honda Civic Sedan a Civic Coupe jsou stejně aerodynamicky efektivní, jak jejich vzhled napovídá, což vede k lepší spotřebě paliva, nižším emisím, lepší ovladatelnosti při vyšších rychlostech a nižší hladině hluku v interiéru. Tyto zlepšení jsou výsledkem rozsáhlého modelování a testování během vývoje. Příklady zahrnují:
Všechny modely 2012 Honda Civic jsou vybaveny halogenovými světlomety s vícereflektorovou technologií a funkcí automatického vypnutí (Auto On/Off u EX-L, Hybrid a Si) pro jistotu při noční jízdě a zároveň dynamický a výrazný vzhled. Funkce automatického vypnutí sama zhasne světlomety po vyjmutí klíče ze zapalování. Halogenové dálkové světlo je umístěno uvnitř a poskytuje jasný, ostrý a soustředěný světelný kužel pro lepší viditelnost v noci. Dálková světla zároveň slouží jako denní svícení (DRL) při nižším napětí. Všechny modely Civic mají také připomínku zapnutých světel.
Modely Honda Civic Si Sedan a Coupe navíc přidávají mlhová světla umístěná v otvorech pod předním nárazníkem. Integrovaná mlhová světla jsou k dispozici také jako příslušenství montované v servisu u ostatních modelů 2012 Civic.
Zadní svítilny modelu 2012 Honda Civic Hybrid mají poutavé LED osvětlení brzdových světel a jemné osvětlení povrchu zadních světel. Třírozměrný tvar svítilen dodává zadnímu pohledu vozu výrazný a technický stylový prvek. LED osvětlení navíc spotřebovává méně energie a má delší životnost než tradiční wolframové žárovky, což odpovídá důrazu vozu na efektivitu.
Všechny modely 2012 Honda Civic (kromě Civic DX) mají elektricky ovládaná okna s funkcí automatického zpětného chodu. Všechny stupně výbavy (kromě Civic DX) mají také automatické otevírání a zavírání okna řidiče pro větší pohodlí.
Jednotlačítkové elektrické střešní okno s funkcí naklápění
Modely Civic EX, Civic EX-L a Civic Si mají jednotlačítkové elektrické střešní okno s funkcí naklápění, které se otevře nebo zavře jedním stiskem spínače. Díky tenké konstrukci střešního okna je zachován maximální prostor nad hlavou a zlepšeno pohodlí. Součástí je také posuvná sluneční clona, která se automaticky otevře se střešním oknem a lze ji zavřít pro zastínění slunce. Střešní okno má zabudovanou funkci automatického zpětného chodu.
Systémy dálkového odemykání dveří a zavazadlového prostoru jsou nyní standardem u všech modelů 2012 Civic kromě DX. Pomocí klíče s integrovanými dálkovými tlačítky lze všechny dveře zamknout jedním stiskem tlačítka LOCK. Jedno stisknutí tlačítka UNLOCK odemkne dveře řidiče, dvojité stisknutí odemkne všechny dveře. Zavazadlový prostor lze odemknout samostatným tlačítkem. Dosah systému je až 50 stop (cca 15 metrů).
Další předností nových modelů 2012 Civic Coupe a Sedan je působivá kapacita úložného prostoru. Sedan nabízí 12,5 cu-ft (kubických stop) úložného prostoru (12,1 cu-ft u verze Sedan EX-L), což překonává objem zavazadlového prostoru 12,0 cu-ft u předchozí generace – zlepšení o 0,5 cu-ft neboli 4,2 %. Zavazadlový prostor kupé má 11,6 cu-ft, což je mírný nárůst oproti předchozím 11,5 cu-ft. Sklopením opěradla zadní řady vznikne další prostor pro přepravu objemných předmětů. Civic Hybrid a Civic Natural Gas mají pevné zadní opěradlo.
Pohodlně umístěné západky umožňují sklopení zadního opěradla z prostoru zavazadlového prostoru. Modely Civic EX, EX-L a Si přidávají ještě větší praktičnost díky dělenému sklápěcímu zadnímu opěradlu v poměru 60/40, které umožňuje současné sezení cestujících a přepravu nákladu.
Interiér modelu 2012 Honda Civic nabízí dynamickou paletu barev, která dodává charakter a výraznost celé řadě modelů. Nové barvy pro Civic Sedan 2012 zahrnují Dyno Blue Pearl, Cool Mist Metallic a Crimson Pearl. U Civic Coupe 2012 jsou novinkami Dyno Blue Pearl a Cool Mist Metallic. Modely Civic Si Coupe a Civic Si Sedan přidávají unikátní Sunburst Orange Pearl, zatímco Civic Hybrid je k dispozici v barvě Green Opal Metallic. Všechny nové barvy mění vzhled podle světelných podmínek, což ještě více zdůrazňuje dramatické linie karoserie.
Podvozek modelu 2012 Honda Civic byl vyvinut tak, aby maximalizoval radost z jízdy i komfort a bezpečnost cestujících. Podvozek využívá vyspělé přední zavěšení MacPherson a zadní víceprvkové zavěšení spolu s elektrickým posilovačem řízení Motion-Adaptive, který zajišťuje vynikající ovladatelnost a lepší účinnost. Ať už jde o všestranný Civic Sedan nebo Coupe, sportovní Civic Si, úsporný Civic Hybrid, čistý Civic Natural Gas nebo cenově dostupný Civic HF, každý model 2012 nabízí vysokou úroveň kultivovanosti, jisté řízení a zábavu za volantem – a zároveň vynikající bezpečnost.
Modely 2012 Honda Civic Sedan a Civic Coupe jsou vybaveny koly o průměru 15, 16 a 17 palců a celoročními pneumatikami, přičemž rezervní kolo typu space-saver je uloženo pod podlahou zavazadlového prostoru. Podrobnosti zahrnují:
Pro lepší spotřebu paliva používá Civic 2012 nové pneumatiky, které jsou o 5 % lehčí a mají o 10 % nižší koeficient valivého odporu (RRC) ve srovnání s pneumatikami předchozího modelu. Pneumatiky jsou vyrobeny z materiálu s nízkou hmotností běhounu, mají tenčí bočnice a optimalizovanou konstrukci, což pomáhá snižovat spotřebu paliva – přitom si zachovávají srovnatelnou odolnost a předpokládanou životnost. Civic HF ještě dále snižuje valivý odpor pneumatik o dalších 21 % oproti standardním pneumatikám Civic.
Kreativní a výrazný, prostorný a praktický – interiér modelu 2012 Honda Civic je stejně působivý jako design karoserie a nabízí odvážné a pokročilé uspořádání přístrojů, které je v dané třídě jedinečné. Nový interiér Civic staví na již sofistikovaném designu současné generace a přistupuje k němu jako k „chytrému rozhraní“. To znamená, že interiér je rozdělen do různých zón: klíčové přístroje jsou umístěny nad volantem, sekundární informace níže v zorném poli skrz volant a třetí zóna je napravo od řidiče. Celkově jsou ovládací prvky přehledné a snadno ovladatelné, s čistým a jednoduchým uspořádáním a vysoce intuitivním ovládáním.
Všechny tvary, textury a barvy spolu ladí a vytvářejí příjemné moderní prostředí, které je vizuálně i hmatově příjemné. Vše, co řidič potřebuje, je po ruce a materiály i povrchové úpravy jsou pečlivě vybírané stejně jako výbava. Horní a dolní části přístrojové desky mají své vlastní unikátní materiály, které vytvářejí vizuální zóny dodávající interiéru krásu a hloubku.
Navazujíc na úspěšné řešení prostoru u předchozí generace, získal sedan Honda Civic 2012 o něco více místa pro cestující a také přidal na šířce v oblasti ramen a boků. Coupé Civic si polepšilo v přední šířce ramen. Oba modely, sedan i coupé, jsou podle klasifikace Environmental Protection Agency (EPA) řazeny mezi kompaktní vozy.
I když má Civic Sedan 2012 stejnou vnější šířku a délku jako předchůdce, zvětšil se jeho vnitřní prostor pro cestující o 3,7 kubických stop a přibylo místo v přední šířce ramen i v oblasti boků vpředu i vzadu. Coupé Civic získalo navíc 1,2 palce na šířku ramen vpředu. Ostatní rozměry interiéru se pohybují v rámci jednoho palce od předchozí generace.
Nový tříramenný volant Hondy Civic má menší průměr, což odpovídá sportovnímu charakteru vozu a podtrhuje rychlý převod řízení. Volanty u verzí Civic EX-L a Si jsou potažené kůží pro ještě sportovnější vzhled a pocit. Všechny modely Civic mají manuální nastavení náklonu a teleskopického vysunutí sloupku řízení, aby se lépe přizpůsobily různým postavám řidičů. Modely Civic LX a vyšší mají navíc tlačítka pro ovládání audiosystému, i-MID a tempomatu. Ovládací tlačítka Bluetooth® HandsFreeLink® jsou součástí výbavy všech modelů kromě Civic DX, Civic LX a Civic HF.
Povrchy interiéru u modelu 2012 jsou navrženy tak, aby byly příjemné na dotek, s ergonomickými a přesně fungujícími ovladači. Většina modelů má standardně látkové čalounění, zatímco verze Civic EX-L nabízí sedadla potažená kůží. Kožené čalounění je k dispozici také u Civic Hybrid.
Stejně jako předchozí generace, i Civic 2012 pojme pět cestujících. Přední sedadla byla kompletně přepracována a mají pevnější konstrukci pro lepší oporu. Coupé Civic má hlubší boční opěrky než sedan, a verze Civic Si nabízí ještě pevnější boční opěrky pro lepší boční podporu. Obě přední sedadla se nastavují manuálně v náklonu, řidičovo sedadlo má navíc manuální nastavení výšky. Pro lepší přístup na zadní sedadla u Coupé Civic je přední sedadlo spolujezdce vybaveno funkcí jedním dotykem pro sklopení opěradla a posunutí sedáku.
Plochá podlaha vzadu zvyšuje pohodlí cestujících tím, že výrazně zvětšuje prostor pro nohy prostředního pasažéra. Pro zvětšení úložného prostoru mají modely Civic DX, Civic LX a Civic HF zadní opěradlo sedadla sklápěné vcelku, zatímco verze Civic EX, EX-L a Si mají dělené zadní opěradlo v poměru 60/40. Civic Hybrid a Civic Natural Gas mají zadní opěradla pevná.
Přepracovaná středová konzola s velkým loketním opěrkou spojuje komfort s praktičností. Ve středové konzoli jsou dva velké držáky na nápoje a každé dveře mají integrovaný úložný prostor a držák na láhev. Coupé Civic má držák na láhev a úložný prostor zabudovaný na každé straně zadní kabiny. Prostorná přihrádka před spolujezdcem a otevřený odkládací prostor vlevo od volantu poskytují další úložné možnosti.
Modely Civic LX a vyšší mají klimatizaci s integrovaným mikronovým filtrem vzduchu, který dokáže zachytit téměř 100 % částic větších než osm mikronů (velikost většiny pylů) a přibližně 40 % částic o velikosti až 0,3 mikronu (velikost emisí dieselových motorů). Civic Hybrid je vybaven automatickou klimatizací s druhým kompresorem poháněným vysokonapěťovým elektromotorem, který udržuje požadovanou teplotu v kabině i při vypnutí motoru v režimu idle-stop.
Elektrická okna jsou standardem u všech modelů Honda Civic. Verze Civic LX a vyšší mají u řidičova okna automatické otevírání a zavírání. Elektrické centrální zamykání s možností automatického zamykání je standardem u modelů Civic LX a výše. Dálkové ovládání centrálního zamykání je součástí výbavy všech modelů kromě DX a všechny vozy Civic 2012 mají také standardní imobilizér motoru.
Honda Civic 2012 nabízí vysokou úroveň standardní bezpečnostní výbavy ve všech verzích. Model integruje nejpokročilejší bezpečnostní technologie Hondy, včetně konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), bočních záclonových airbagů pro dvě řady sedadel a předních bočních airbagů ve všech modelech a stupních výbavy. Konstrukce ACE™ zlepšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. Využívá síť propojených konstrukčních prvků, které rovnoměrněji rozkládají energii nárazu po celé přední části vozu. Toto vylepšené řízení energie nárazu pomáhá snížit síly působící na prostor pro cestující a zároveň lépe rozložit síly působící na ostatní vozidla zúčastněná v kolizi. ACE™ také zvyšuje pravděpodobnost správného spojení nárazníků dvou vozidel při srážce – včetně vozidel různých velikostí a výšek nárazníků.
Každý Civic má standardně boční záclonové airbagy a přední boční airbagy s detekčním systémem polohy cestujícího (OPDS) na straně spolujezdce. Navíc jsou všechna sedadla vybavena opěrkami hlavy navrženými tak, aby zmírnily závažnost poranění krku při nárazu zezadu. Mezi další standardní bezpečnostní prvky patří dvoustupňové, vícepráhové přední airbagy, protiblokovací systém brzd (ABS) s funkcí Brake Assist a přední bezpečnostní pásy s automatickým předpínačem a omezovačem síly. Všechny modely Honda Civic 2012 mají také denní svícení (DRL) a konstrukci přední části vozu navrženou pro minimalizaci zranění chodců.
Očekává se, že devátá generace Civic získá nejvyšší bezpečnostní hodnocení pro řidiče, předního spolujezdce i zadní pasažéry při čelních i bočních nárazových testech prováděných Národní správou bezpečnosti silničního provozu (NHTSA). Stejně tak se předpokládá, že získá nejvyšší hodnocení od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) v oblasti bezpečnosti.
