Honda Civic Type R Sedan
Honda Motor Co., Ltd. oznámila uvedení zcela nového Civicu Type R, čistě sportovní verze Civicu s dále vylepšenými jízdními výkony. Nový Civic Type R se začne v Japonsku prodávat v pátek 30. března.
Tento nový Civic Type R byl vyvinut tak, aby řidič splynul s vozem v jedno za účelem dokonalého jízdního zážitku za všech jízdních podmínek, včetně okruhů.
Zcela nový Civic Type R je vybaven speciálně laděným 2,0litrovým atmosférickým motorem spojeným s 6stupňovou manuální převodovkou. Lehčí a tužší karoserie, speciálně laděné odpružení, 18palcové pneumatiky a velké 17palcové přední kotoučové brzdy přispívají ke schopnosti Civicu Type R posouvat hranice výkonu. Nově vyvinuté aerodynamické prvky dále zvyšují výkon při vysokých rychlostech a zároveň dodávají široké a nízké formě agresivnější vzhled. Přední sportovní sedadla, jedinečný přístrojový panel a další výkonnostní doplňky přispívají ke snazší a pohotovější jízdě.
Modely Type R jsou speciálně laděny tak, aby plně využily potenciál základního modelu a poskytovaly jízdní pocit jako u závodního vozu. Řada Type R, poprvé nabízená u NSX v roce 1992, byla v roce 1995 rozšířena na Integru a v roce 1997 na Civic. Tento nejnovější zcela nový Civic Type R je destilací 15 let technologického pokroku a nejnovějším výrazem hondovského „Challenging Spirit".
Exteriér využívá čistě sportovní design ve formě one-motion s aerodynamicky vyspělým tvarováním povrchů a ostrými hranami. Nově vyvinuté aerodynamické prvky zahrnují velký vstup vzduchu v předním nárazníku a masce, zadní nárazník s integrovaným zadním difuzorem, vysoko umístěný zadní spoiler a prodloužené lišty bočních prahů, které vozu dodávají agresivní celkový vzhled. Speciálně navržená kapota motoru a přední blatníky. Speciálně navržená lesklá černá pochromovaná lišta přední masky, subreflektor světlometu a design emblému Civic. Červený emblém Honda Type R vpředu i vzadu.
Celkové černé barevné ladění dodává interiéru kokpitu vzhled jako u závodního vozu a přibližuje řidiče ke splynutí s vozem. Přední sportovní sedadla jsou speciálně navržena pro Type R. Oddělená konstrukce střed/boky s vysokými bočními bočnicemi a optimalizovanou tuhostí výplně pomáhají udržet tělo na místě, což řidiči pomáhá soustředit se na jízdu. Multiplexní indikátor otáček motoru i-VTEC upozorňuje řidiče, že otáčky motoru se blíží maximálně povoleným otáčkám. Je samosvítící, svítí červenými blikajícími světly a je strategicky umístěn tak, aby na okruhu a za jiných vysokorychlostních jízdních podmínek vyžadoval minimální pohyb očí. Mezi další výkonnostně orientované prvky patří oválný volant z pravé kůže o malém průměru, hliníková kulová řadicí hlavice, sportovní řadicí mechanismus s krátkou dráhou, kovové pedály a opěrka nohou sportovního typu a samostatný tlačítkový startér motoru.
Vyšší kompresní poměr a zlepšená účinnost dýchání pomáhají atmosférickému motoru K20A 2,0 l i-VTEC dosáhnout maximálního výkonu 165 kW (225 PS) při 8 000 ot./min a maximálního točivého momentu 215 Nm (21,9 kgm) při 6 100 ot./min. Výrobní metody z NSX přispívají k hladšímu opracování kanálů, což zlepšuje proudění sání/výfuku. Drive-By-Wire (DBW) umožňuje jemnější ladění odezvy plynu a výkonu. Optimální ladění sacího a výfukového potrubí umožňuje vysoký výkon při vysokých otáčkách a zároveň zlepšuje momentové charakteristiky v širokém rozsahu otáček.
K motoru Type R je přizpůsobena 6stupňová manuální převodovka s krátkými převodovými poměry. Optimalizované převodové poměry nabízejí vynikající zrychlení při vysokých rychlostech a poskytují strhující výkon. Mezi nové prvky patří vysoce tuhá hliníková skříň převodovky, zatímco přidání přepážky pomáhá zmírnit nedostatek oleje při vysokých rychlostech v zatáčkách. Řadicí mechanismus s krátkou dráhou přispívá ke sportovnímu pocitu při řazení.
Vysoce tuhá, a přesto lehká karoserie/podvozek
Vysoce tuhá karoserie Civicu a její vyspělé uspořádání slouží jako základ pro ještě tužší, a přesto lehkou karoserii Type R. Opatření ke zvýšení tuhosti karoserie při současném snížení hmotnosti se promítla do karoserie, která je o 50 % tužší než u výrobního modelu Integra Type R prodávaného v letech 2001 až 2006. Speciálně laděné odpružení, vysoce výkonné 18palcové pneumatiky, na točivý moment citlivý šnekový samosvorný diferenciál, velké kotoučové brzdy pro lepší odolnost proti tepelnému přehřátí a další výkon zvyšující prvky přispívají k vyššímu výkonu a stabilitě v zatáčkách pro vzrušující jízdní zážitek jako ze závodního vozu. Speciálně laděné odpružení se může pochlubit upravenou tuhostí pružin a tlumení a silnějšími stabilizátory pro lepší stabilitu vozu. Vysoce výkonné pneumatiky Bridgestone Potenza RE070 rozměru 225/40R18. 17palcové kotoučové brzdy s předními 4pístkovými hliníkovými třmeny Brembo. Speciálně laděný systém ABS/EBD. Speciální lehká 18palcová hliníková kola jsou doplněna černými maticemi kol.
Je začleněna originální technologie Honda G-CON (G-force Control) pro vytvoření karoserie s úrovní nárazové bezpečnosti, která patří k nejlepším na světě, odolávající čelnímu nárazu při 55 km/h, čelnímu nárazu s přesahem při 64 km/h, bočnímu nárazu při 55 km/h a zadnímu nárazu při 50 km/h. Karoserie vozu s technologií Advanced Compatibility Engineering poskytuje vysokou úroveň vlastní ochrany a zároveň zlepšuje kompatibilitu vůči jiným vozidlům. Vůz je rovněž navržen tak, aby pomáhal zmírnit zranění chodců v případě kolize, díky použití struktur pohlcujících nárazy. Přední sedadla jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy ELR (Emergency Locking Retractor) s omezovači zatížení a E-předpínači. Cestující na předních sedadlech jsou dále chráněni standardními airbagy i-SRS řidiče/spolujezdce. Kotvicí lišty dětských sedaček kompatibilní s ISO FIX a kotvicí desky upínacích pásů jsou standardem na zadních sedadlech.
Civic Type R splňuje emisní předpisy japonského ministerstva půdy, infrastruktury a dopravy pro rok 2005. Použití PVC a Cr6+ bylo eliminováno z interiérových a exteriérových komponent a všude, kde to bylo možné, v celém voze, aby bylo dosaženo více než 90% recyklovatelnosti.
