Cadillac Allanté
Cadillac Allanté byl prvním pokusem značky Cadillac vstoupit na trh ultra-luxusních roadsterů a prodával se v letech 1987 až 1993.
Původně navržený pod kódovým označením „Callisto“, měl Allanté za cíl vrátit Cadillac do pozice důvěryhodného konkurenta Mercedes-Benz 560SL. Podvozek a motor byly původně převzaty z Cadillacu Eldorado, přičemž vůz sdílel také některé díly s modely Buick Reatta, Riviera a Oldsmobile Toronado.
Podvozek Allanté byl vyroben v Detroitu, poté naložen na speciálně vybavená letadla a dopraven do Itálie, kde byla na podvozek namontována karoserie navržená firmou Pininfarina, známou z Ferrari. Následně byly vozy opět naloženy na letadla a dopraveny zpět do montážního závodu v Detroit/Hamtramck v Michiganu, kde probíhalo dokončení vozu. Tento proces dal vzniknout několika zajímavým přezdívkám, jako „Létající italský Cadillac“ nebo „nejdelší montážní linka na světě“.
Allanté měl na začátku cenu 54 000 USD, což bylo výrazně nad cenou jakéhokoli jiného současného Cadillacu. Dnešní Cadillac XLR, rovněž kabriolet roadster, se pohybuje kolem 70 000 USD a je tak cenově na špičce nabídky Cadillac. Celkem bylo vyrobeno pouze 21 000 kusů.
Vůz se objevil ve filmech Tango & Cash, Cadillac Man, Terminal Velocity, Lethal Weapon 3 a Rocky V, a byl také vozem pořadatelem závodu Indianapolis 500 v roce 1992. JR Ewing v seriálu Dallas také občas jezdil v Allanté.
Původně byl vůz vybaven portovým vstřikováním paliva do hliníkového osmiválce Cadillac 4.1 L HT-4100 V8. Podvozek měl nezávislé zavěšení na přední i zadní nápravě s tlumiči na vzpěrách. Standardem byly čtyři kotoučové brzdy.
Výkon vzrostl v roce 1989 s příchodem nového motoru 4.5 L HT-4500 V8, který dával 200 hp (149 kW) při 4300 ot./min a 270 ft·lbf (366 N·m) při 3200 ot./min. Model 1989 také dostal nový systém tlumení citlivý na rychlost nazvaný Speed Dependent Damping Control (SD²C). Tento systém zpevňoval podvozek při rychlostech 25 mph (40 km/h) a 60 mph (97 km/h). Nejtužší nastavení bylo aktivní také při rozjezdu do 5 mph (8 km/h). Další novinkou bylo řízení s proměnnou asistencí.
Další změny byly minimální až do roku 1993, posledního modelového roku. V roce 1992 představený model 1993 dostal motor 4.6 L Northstar DOHC V8, který byl zpočátku hodnocen na 290 hp (216 kW), ale Cadillac výkon zvýšil na 295 hp (220 kW) při 5600 ot./min ještě před zahájením prodeje. Točivý moment činil 290 ft·lbf (393 N·m) při 4400 ot./min. Stejného roku byla zavedena nová zadní náprava s nerovnými délkami ramen, sdílená s modely Seville a Eldorado, která zlepšila jízdní vlastnosti. Novinkou byla také aktivní správa tlumičů Road Sensing Suspension a vylepšené kotoučové brzdy. Další změny zahrnovaly řízení s proměnnou asistencí, hlubší přední spoiler a jednokusová boční okna.
V roce 1992 provedl časopis Car and Driver srovnávací test Allanté s motorem Northstar, který postavil nad Jaguar XJS V12 kabriolet a Mercedes-Benz 300SL. Ačkoli vůz získal vysoké hodnocení za nový motor, kritizována byla jeho ovladatelnost, která byla ovlivněna pohonem předních kol. Nakonec rozhodující výhodou Cadillacu byla rychle rostoucí maloobchodní cena konkurentů. V té době se cena Allanté ve výši 64 843 USD jevila jako výhodná ve srovnání s Jaguarem za 71 888 USD a Mercedesem za 90 335 USD.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
