Rodina modelů BMW M3 se poprvé rozšiřuje o verzi Touring, která nabízí strhující kombinaci vzrušujícího výkonu a praktičnosti.
BMW M3 Touring je k dispozici výhradně ve verzi Competition s pohonem všech kol M xDrive a spojuje závodní charakter s výraznou osobností a obrovskou všestranností.
Výkon 510 koní šestiválce řadového motoru s technologií M TwinPower Turbo je přenášen přes osmistupňovou převodovku M Steptronic s Drivelogic a podle potřeby rozdělován mezi čtyři kola. Díky tomu BMW M3 Touring nabízí strhující jízdní zážitky jak na silnici, tak na okruhu. Agilita a přesnost v tradičním duchu BMW M se snoubí s neomezenou každodenní praktičností, což dává BMW M3 Touring jedinečnou tvář, kterou podtrhuje jeho exteriérový design.
V Británii začíná cena BMW M3 Touring na 80 550 librách. Tento dlouho očekávaný model měl světovou premiéru na festivalu Goodwood Festival of Speed v roce 2022.
M-specifická ledvinová maska, velké nasávací otvory, rozšířené lemy blatníků a boční prahy
Přední část vozu je typická pro M verzi a okamžitě dává najevo příslušnost k rodině M3. Uprostřed dominuje vertikální černá bezrámová ledvinová maska BMW, která se směrem dolů rozšiřuje, s horizontálně uspořádanými typickými M dvojitými lištami a odznakem „M3 Competition“. Velké nasávací otvory v dolní části nárazníku optimalizují přívod vzduchu k pohonným komponentům a brzdovému systému. Každý otvor je rozdělen na dvě části a krytý mřížkou s motivem včelí plástve.
Z profilu vynikají charakteristické proporce Touring, které doplňují rozšířené lemy blatníků, typické M žábry a prodloužené boční prahy. Společně s předními a zadními nárazníky tvoří prahy lesklý černý pás obepínající vůz. Tento závodní prvek spolu s předním spoilerem, aerodynamickými lištami pro vzduchové clony a kryty v podvozkové části zlepšuje aerodynamickou rovnováhu vozu. Exteriérová zrcátka v M-designu s lesklým černým povrchem rovněž optimalizují proudění vzduchu.
Standardem jsou plně LED světlomety s U-tvarovanými světelnými vodiči z optických vláken pro denní svícení, stejně jako BMW Individual světla Shadow Line s tmavými vsadkami na horních hranách. Volitelný paket BMW Laserlight, dostupný v rámci balíčku Visibility, poznáte podle modrých vsadek uvnitř světlometů. Zahrnuje funkce zatáčkového světla a adaptivního osvětlení zatáček s proměnlivým osvětlením silnice optimalizovaným pro městský i dálniční provoz, stejně jako asistent dálkových světel BMW Selective Beam, který neoslňuje ostatní řidiče. Při rychlostech nad 37 mph prodlužuje BMW Laserlight dosvit dálkových světel až na 550 metrů a dynamicky sleduje trasu vozovky.
BMW M3 Touring je o 85 mm delší než BMW 3-Series Touring, měří 4 794 mm, je o 76 mm širší (1 903 mm) a o 4 mm nižší (1 436 mm). Standardem jsou obzvlášť velká lehká kola – vpředu 19palcová, vzadu 20palcová – v designu s dvojitými paprsky v barvě Jet Black, případně volitelně v dvoubarevném diamantově leštěném provedení. Volitelně lze zvolit také M kovaná kola s dvojitými paprsky v dvoubarevném Jet Black nebo matném Orbit Grey. K dispozici jsou také speciální závodní pneumatiky.
M Carbon exteriérový paket podtrhuje závodní charakter
Volitelný M Carbon exteriérový paket zdůrazňuje závodní povahu BMW M3 Touring. Skládá se z vysoce kvalitních, odlehčených komponentů, mezi které patří vsadky do předních nasávacích otvorů a zadní difuzor s vlastním tvarem, stejně jako kryty vnějších zpětných zrcátek z karbonových vláken (CFRP).
Zadní prostor s mimořádnou praktičností
Mezi prvky, které BMW M3 Competition Touring odlišují, patří jeho všestrannost a prostor. Nabízí tři plnohodnotná zadní sedadla s děleným opěradlem v poměru 40:20:40, což umožňuje variabilní uspořádání podle počtu cestujících a množství nákladu. Objem zavazadlového prostoru lze tak zvětšit z 500 litrů až na 1 510 litrů.
Standardní výbava zahrnuje elektrické ovládání pátých dveří a zadní okno otevírané samostatně, jak je u modelů BMW Touring obvyklé. Volitelně jsou k dispozici gumové protiskluzové lišty, které po zavření pátých dveří vystupují ze dna zavazadlového prostoru a zabraňují posunu zavazadel při průjezdu zatáčkou, a tlačítka pro automatické sklápění zadních sedadel přímo ze zavazadlového prostoru. Obě funkce jsou součástí volitelného Comfort balíčku.
Interiér kombinuje design kokpitu s M-specifickými prvky, včetně červených akcentů na tlačítkách M na koženém volantu M a tlačítku Start/Stop na středové konzole. Řadicí páka s přepínačem Drivelogic má kožený povrch s vyšitým logem M a šitím v barvách BMW M GmbH. Zaujme také výrazným výřezem s integrovaným kaskádovým osvětlením. Standardem je antracitová stropnice BMW M a dekorativní lišty z vysoce lesklého karbonu.
Přední sedadla M Sport potažená kůží Merino mají elektrické nastavení s pamětí a vyhřívání. Součástí jsou také bezpečnostní pásy M s tkaným proužkem v barvách BMW M GmbH.
Závodní atmosféra a komfort na dlouhé vzdálenosti: M Carbon skořepinová sedadla
Volitelná M Carbon skořepinová sedadla spojují závodní styl, nízkou hmotnost a komfort na dlouhé cesty. Jsou plně elektrická a vyhřívaná, mají integrované opěrky hlavy a osvětlený odznak modelu. Použití karbonových vláken (CFRP) v konstrukčních prvcích sedáku a opěradla spolu s výřezy v bočních opěrkách a pod opěrkami hlavy šetří 9,6 kg oproti standardním sedadlům M Sport.
Nový design kokpitu s BMW Curved Display
BMW Curved Display tvoří 12,3palcový informační displej za volantem a 14,9palcový ovládací displej, které se spojují v jeden plně digitální a vysoce rozlišený celek za bezrámovým sklem nakloněným směrem k řidiči. K dispozici je řada speciálních widgetů s informacemi o aktuálním nastavení vozu, tlaku a teplotě pneumatik. BMW Curved Display umožňuje výrazné omezení počtu tlačítek a ovládacích prvků, přičemž BMW Intelligent Personal Assistant a BMW Operating System 8 umožňují intuitivní ovládání hlasem i dotykem.
Navigační systém BMW Maps založený na cloudu je součástí standardního BMW Live Cockpit Professional, který dále obsahuje BMW Head-Up Display s M-specifickými údaji. Standardem jsou Apple CarPlay® a Android Auto™ i bezdrátové nabíjení. Funkce BMW ConnectedDrive Upgrades umožňuje bezdrátově aktualizovat a rozšiřovat funkce vozu.
Vysoce kvalitní komfortní prvky a moderní technologie
Standardem jsou akustické zasklení čelního skla, třízónová automatická klimatizace, automaticky stmívatelné vnitřní a vnější zpětné zrcátka s elektrickým sklápěním, dešťový senzor s automatickým zapínáním světel, nastavitelné ambientní osvětlení, elektrolyticky pokovené ovládací prvky v obložení dveří a zvukový systém Harman Kardon. Volitelně lze doplnit vyhřívaný volant a komfortní přístup Comfort Access.
Řadový šestiválec s okamžitou reakcí
3,0litrový řadový šestiválec vyniká rychlou reakcí a chutí po otáčkách. Motor dosahuje maximálního točivého momentu 650 Nm v rozsahu 2 750 až 5 500 ot./min a maximálního výkonu 510 koní při 6 250 ot./min. Červené pole otáčkoměru začíná na 7 200 ot./min.
Tento řadový šestiválec, pohánějící BMW M3 Touring, je také základem motoru nového závodního vozu BMW M4 GT3 pro vytrvalostní závody. Jeho výkon, efektivita a schopnosti na okruhu vycházejí z mnoha komponentů vyvinutých na základě dlouholetých závodních zkušeností BMW M GmbH. Patří sem tuhé klikové skříně s konstrukcí bez vložek válců a uzavřeným dnem, kovaný lehký klikový hřídel a hlava válců s jádrem vyrobeným 3D tiskem.
Dva mono-scroll turbodmychadla s elektronicky řízenými wastegaty dodávají stlačený vzduch do spalovacích komor. Nepřímý mezichladič s nízkoteplotním okruhem zvyšuje účinnost turbodmychadel. Přímé vstřikování benzinu pracuje s tlakem až 350 barů s mimořádnou přesností a efektivitou. Technologie M TwinPower Turbo zahrnuje také variabilní časování ventilů VALVETRONIC a plně variabilní časování vačkových hřídelí Double-VANOS. M-specifický výfukový systém s elektricky ovládanými klapkami vytváří bohatý zvukový projev.
Olejozás je navržen tak, aby zvládl dynamickou jízdu na okruhu. Další sací stupeň umožňuje mapově řízenému olejovému čerpadlu odebírat mazivo z menší komory, která se aktivuje při zvýšené potřebě kapacity.
Výkonnostní profil motoru M v kombinaci s lepší trakci díky M xDrive se promítá do strhujících akceleračních časů. BMW M3 Touring zrychlí z 0 na 62 mph za pouhých 3,6 sekundy a z 0 na 124 mph za 12,9 sekundy. Zrychlení z 50 na 75 mph trvá 2,7 sekundy (ve 4. rychlosti) nebo 3,5 sekundy (v 5. rychlosti). Volbou M Driver's Package se elektronicky omezená maximální rychlost zvýší z 155 na 174 mph.
Osmistupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic
Osmistupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic je standardní a dokonale laděná na charakter motoru. Přímé spojení s motorem a bleskurychlé řazení podporují sportovní styl jízdy, stejně jako přizpůsobení otáček motoru při podřazování v automatickém režimu a možnost přeskočit přímo na nejnižší rychlostní stupeň v manuálním režimu.
Převodovka umožňuje plně automatické řazení i manuální přes M-specifickou řadicí páku nebo standardní řadicí páčky na volantu. Jemný dotek kterékoliv páčky dočasně přepne z automatického na manuální režim. V manuálním režimu lze také provést více podřazení na nejnižší dostupný stupeň tažením levé páčky při plném sešlápnutí plynu. M Steptronic v manuálním režimu nevyžaduje podřazování při akceleraci, ani když motor dosáhne omezovače otáček.
Řidič může pomocí tlačítka Drivelogic na řadicí páce měnit charakter řazení v automatickém i manuálním režimu ve třech výrazně odlišných nastaveních. Kromě komfortního a sportovního režimu lze aktivovat také konfiguraci optimalizovanou pro jízdu na okruhu.
Pohon všech kol M xDrive optimalizuje trakci a výkon
Pohon všech kol M xDrive využívá elektronicky řízenou lamelovou spojku v rozvodovce, která umožňuje plně variabilní rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola. Jeho zadní bias přispívá k typickému pocitu M a zároveň zlepšuje trakci i agilitu. Systém má integrovanou kontrolu prokluzu kol pro rychlé přizpůsobení přenosu výkonu, což umocňuje pocit neotřesitelné jistoty, který je pro modely M charakteristický.
Spolu s pohonem všech kol pracuje Active M Differential, který zajišťuje plně variabilní rozdělení točivého momentu mezi zadní kola. Díky tomu se síla pohonu pevně přenáší na vozovku bez ztrát, zejména při razantní jízdě nebo když má auto na jedné straně horší přilnavost. Systém M xDrive a Active M Differential s integrovanou M-specifickou kontrolou trakce spolupracují s Dynamic Stability Control (DSC), aby zajistily přesnou souhru všech systémů.
M xDrive navíc umožňuje řidiči přizpůsobit jeho charakteristiku podle vlastních preferencí. V základním nastavení 4WD nabízí systém maximální trakci s výrazně zadním rozdělením výkonu. Aktivací režimu 4WD Sport se větší podíl točivého momentu přenáší na zadní kola, což zvyšuje obratnost. Lineární nárůst bočních sil, typický pro modely M, nyní umožňuje provádět kontrolované driftování. Řidič může také úplně vypnout systém DSC a zapnout režim 2WD, kdy je pohon přenášen výhradně na zadní kola a trakce je jemně nastavována v deseti stupních pomocí standardní funkce M Traction Control.
M-specifické výztuhy a komponenty podvozku
Torzní tuhost karoserie zvyšují speciální výztuhy spojující sloupky tlumičů mezi sebou, s přední částí vozu a přepážkou. Vertikální výztuhy propojují zpevňující prvky motorového prostoru s příčným rámem přední nápravy, jehož podpěra je vyvýšena díky specifickému upevnění v dolní části A-sloupku. Navíc je příčný rám přední nápravy zpevněn jedním hliníkovým panelovým dílem s integrovanými výztuhami prahů. Střední a zadní část karoserie obsahuje modelově specifické podlahové výztuhy, včetně příčného nosníku, zpevnění zavazadlového prostoru a speciálního rámu zadní nápravy s pevnou vazbou na karoserii.
M-specifická přední náprava s dvojitým kloubovým pružícím sloupkem je navržena s ohledem na požadavky pohonu všech kol. Má speciálně upravenou geometrii nápravy a individuálně naladěný převod řízení. Kinematika nápravy, úhly sbíhavosti, záklonu a kingpinu i snížené těžiště jsou navrženy tak, aby maximalizovaly boční dynamiku a zároveň zajistily komfortní jízdní vlastnosti. Hliníkové lichoběžníkové ramena s kulovými čepy, hliníkové torzní rameno s nově vyvinutým uchycením, kovaný otočný čep s originální svorkou pružícího sloupku a ložiska kol s vysokou stabilitou sbíhavosti vytvářejí ideální kombinaci tuhosti a nízké hmotnosti na přední nápravě. Pětiramenná zadní náprava má M-specifické nosiče kol a ramena.
M Servotronic řízení s proměnným převodem
M Servotronic řízení nabízí přesné nájezdy do zatáček a citlivou odezvu na pohyby volantu. Řidič může v menu M Setup zvolit jeden ze dvou režimů řízení. Komfortní režim poskytuje lehký a přitom přesný pocit z řízení, zatímco Sport režim výrazně zvyšuje sílu a zpětnou vazbu na volantu.
Proměnný převod, který se přizpůsobuje úhlu natočení volantu, zajišťuje vynikající přesnost směrování v zatáčkách i stabilitu při jízdě v přímém směru. Při ostrém zatočení jsou zuby řízení blíže u sebe, takže stačí menší pohyby volantu. Díky tomu je BMW M3 Touring obzvlášť obratné v těsných zatáčkách. Při parkování je řízení také lehčí díky blízkému uspořádání zubů při velkém natočení volantu. Pohodlí při nízkých rychlostech dále zvyšuje zvýšená asistence Servotronic.
Adaptivní M podvozek optimalizuje trakci i komfort
Adaptivní M podvozek je u BMW M3 Touring standardem. Elektronicky řízené tlumiče optimalizují kontakt kol s vozovkou a udržují trakci. Řídicí jednotka tlumičů sleduje pomocí senzorů pohyby karoserie, stav vozovky a změny v řízení. Elektromagneticky ovládané ventily reagují během milisekund a nastavují požadovanou tlumicí sílu – plynule a individuálně pro každé kolo.
Základní charakteristiky tlumičů lze upravit přes menu M Setup. Komfortní režim vyhlazuje nerovnosti a zajišťuje pohodlí při běžné jízdě a delších cestách. Sport režim přináší znatelně tužší odezvu tlumičů. Režim Sport Plus aktivuje další nastavení tlumičů pro maximální výkon na hladkých závodních okruzích.
M-specifická verze integrovaného brzdového systému
Výkonný brzdový systém M Compound, který je u BMW M3 Touring standardem, kombinuje šestipístkové pevné třmeny vpředu s jednopístkovými plovoucími třmeny vzadu. Volitelné M Carbon keramické brzdy nabízejí ještě větší brzdný výkon, lepší odolnost proti přehřívání, vyšší tepelnou stabilitu a dlouhou životnost.
Společnou vlastností obou variant je integrovaný brzdový systém, který spojuje aktivaci brzd, posilovač a řízení brzdění v kompaktním modulu. Tento systém umožňuje přesné přizpůsobení zpomalování vozu požadavkům řidiče, přičemž M-specifická verze nabízí v menu Setup dvě nastavení citlivosti pedálu.
M Traction Control umožňuje nastavit míru prokluzu kol
BMW M3 Touring má standardně funkci M Traction Control, která umožňuje řidiči nastavit úroveň zásahů při prokluzu kol v režimu 2WD systému M xDrive. Přes ovládání iDrive je možné nastavit deset stupňů prokluzu zadních kol.
Tlačítko M Mode: výkon na dosah ruky
Přepnutím z výchozího režimu ROAD do SPORT se deaktivují zásahy asistenčních systémů, kromě varování před kolizí a asistenta vyhýbání. Režim TRACK, určený výhradně pro jízdu na závodních okruzích, asistenční systémy zcela vypíná. Režimy SPORT a TRACK zároveň omezují zobrazované informace na displeji, přičemž vlevo na displeji lze vyvolat různé údaje, například tlak dobití a teplotu chladicí kapaliny, tlak a teplotu pneumatik nebo podélné a příčné zrychlení.
Individuální nastavení pomocí tlačítka Setup
Tlačítko Setup, součást M-specifického ovládání, umožňuje přímý přístup k nastavení motoru, podvozku, řízení, brzd a M xDrive, takže si řidič může přizpůsobit celkovou konfiguraci vozu podle svých preferencí. Lze uložit dvě varianty nastavení včetně preferencí zvuku motoru, kontroly stability, funkce automatického start/stop a charakteristik řazení osmistupňové převodovky M Steptronic. Požadované nastavení lze kdykoli aktivovat stiskem jednoho ze dvou tlačítek M na volantu.
M Drive Professional s M Drift Analyser a M Laptimer
Součástí M Drive Professional je M Drift Analyser, který pomáhá řidiči zdokonalit techniku zatáčení s cíleným přetáčivým smykem a přesným protismykem. Zaznamenává délku, vzdálenost a úhel posledního driftu. Analýza na displeji zahrnuje hodnocení na škále od jedné do pěti hvězdiček a porovnání s nejlepším driftem řidiče. M Laptimer zaznamenává časy na okruhu a na displeji informuje o časovém odstupu od nejlepšího kola.
Zintenzivnění zážitku: M Driver's Pack, M Pro Pack
M Driver's Pack zvyšuje elektronicky omezenou maximální rychlost BMW M3 Touring z 155 mph na 174 mph. Volitelný M Pro Pack obsahuje M Carbon keramické brzdy a M Driver's Pack, čímž posouvá zážitek z výkonu na novou úroveň.
Asistenční systémy řidiče: komfort a bezpečnost
BMW M3 Touring je standardně vybaveno Park Distance Control se senzory vpředu i vzadu, tempomatem s brzdovou funkcí, varováním před čelní kolizí s brzdovým zásahem, systémem varování před opuštěním jízdního pruhu včetně asistence návratu do pruhu, asistentem pozornosti a systémem informujícím o rychlostních limitech.
Standardem je také Driving Assistant, který přidává varování před změnou jízdního pruhu, varování před příčným provozem zezadu a funkce prevence zadní kolize. Driving Assistant Professional navíc obsahuje aktivní tempomat s funkcí Stop&Go, automatickou asistenci rychlostních limitů a asistenta řízení a udržování jízdního pruhu.
