Alfa Romeo 75 1.8i Turbo Evoluzione
Alfa Romeo 75, prodávaný v Severní Americe pod názvem Alfa Romeo Milano, byl kompaktní sportovní sedan vyráběný italskou automobilkou Alfa Romeo v letech 1985 až 1992.
Alfa Romeo 75 byla představena v květnu 1985 jako nástupce modelů Alfa Romeo Alfetta a Alfa Romeo Giulietta, se kterými sdílela mnoho komponentů. Název vozu připomínal 75 let výroby značky Alfa Romeo. Karoserii navrhl Ermanno Cressoni, který ji stylizoval do výrazného klínovitého tvaru, zužujícího se vpředu s hranatými světlomety a odpovídající maskou chladiče (podobné prvky použil i u modelu Alfa Romeo 33, rovněž od Cressoniho). Alfa Romeo 75 nabízela několik neobvyklých technických řešení, především téměř dokonalé rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu. To bylo dosaženo umístěním standardní pětistupňové převodovky vzadu, spojené se zadním diferenciálem (pohon zadních kol). Přední zavěšení tvořila kombinace torzní tyče a tlumiče, zadní náprava pak dražší de-dion sestava s tlumiči; tyto konstrukce měly optimalizovat jízdní vlastnosti vozu. Klikový hřídel motoru byl přímo připevněn k dvoudílnému hnacímu hřídeli, který vedl podvozkem od motoru k převodovce a otáčel se stejnou rychlostí jako motor. Spojovací části hřídele byly opatřeny elastomerovými „doughnuty“, které tlumily vibrace a chránily motor i převodovku před poškozením. Při uvedení na trh byla nabídka motorů Alfa Romeo 75 složena ze čtyřválcových benzinových motorů s karburátory o objemu 1,6, 1,8 a 2,0 litru, dále z 2,0litrového mezichlazeného turbodieselu a 2,5litrového šestiválce s vstřikováním paliva. V roce 1987 byl do nabídky zařazen i 3,0litrový V6. V Severní Americe, kde se vůz prodával jako Milano, byly v letech 1987 až 1989 dostupné pouze verze s motory 2,5 a 3,0 V6.
Interiér vozu nabízel na svou dobu pokročilý palubní diagnostický počítač umístěný na palubní desce, který dokázal sledovat stav motorových systémů a upozorňovat řidiče na možné závady.
Na autosalonu v Ženevě v roce 1986 byl představen prototyp Alfa Romeo 75 Sports Wagon, atraktivní předchůdce pozdějšího modelu Alfa Romeo 156 Sportswagon. Tato verze však byla po převzetí Alfa Romeo firmou Fiat zamítnuta.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
