Volkswagen Golf SportWagen (2015)

Volkswagen Golf SportWagen

Nejnovější člen sedmé generace rodiny Volkswagen Golf, model Golf SportWagen, se začne prodávat v amerických showroomech v dubnu 2015, a to za cenu od 21 395 dolarů za verzi 1.8T S s manuální převodovkou. Modely Volkswagen SportWagen dlouhodobě patří mezi nejoblíbenější volby zákazníků, kteří hledají všestranné a spolehlivé auto s dynamičtějším jízdním projevem než kompaktní SUV. SportWagen je postaven na platformě Modular Transverse Matrix (MQB), kterou představila nejnovější generace Golfu, nahrazuje Jetta SportWagen a navazuje na úspěšný koncept nové řady Golf, která získala ocenění Motor Trend Car of the Year 2015 a North American Car of the Year 2015. Přestože je větší, je lehčí, výkonnější a zároveň úspornější než předchůdce, což znamená zlepšení ve všech směrech.

Golf SportWagen bude nabízen se dvěma pohonnými jednotkami: čtyřválcem EA888 1.8 litru TSI® s turbem a přímým vstřikováním o výkonu 170 koní, spojeným s pětistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou; a čtyřválcem EA288 2.0 litru TDI® Clean Diesel s turbem a přímým vstřikováním o výkonu 150 koní, který bude k dispozici s šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou DSG®.

Model 1.8T s manuální převodovkou má podle odhadů EPA spotřebu na dálnici 36 mpg, zatímco verze TDI Clean Diesel s manuálem dosahuje impozantních 43 mpg na dálnici. Tyto hodnoty překonávají všechny neelektrické kompaktní SUV na trhu a přitom nabízejí srovnatelný objem zavazadlového prostoru – 30,4 kubických stop za zadními sedadly a 66,5 kubických stop po sklopení sedadel.

Kromě dlouhého seznamu standardní výbavy nabídne model 2015 Golf SportWagen i několik nových prvků pro pohodlí a komfort, například prémiový audiosystém Fender®, 12polohové elektricky nastavitelné sedadlo řidiče a automatickou klimatizaci Climatronic®. Nově dostupné asistenční systémy zahrnují automatické brzdění po nárazu, systém varování před čelní kolizí a parkovací senzory vpředu i vzadu. Volitelný paket osvětlení obsahuje LED denní svícení a adaptivní přední světlomety.

Golf SportWagen pro rok 2015 sdílí ostřejší linie a upravené proporce s ostatními modely sedmé generace Golf. SportWagen byl od začátku zamýšlen jako nedílná součást rodiny A7, což dokládají první skici z designového studia Volkswagen vedeného Walterem de Silvou (Volkswagen Group Design) a Klausem Bischoffem (VW Brand Design).

Karoserie SportWagenu je moderní, ale zároveň jasně rozpoznatelná jako součást DNA Volkswagen Golf. Tvar a designové prvky zůstávají výrazné a charakteristické, přičemž specifické detaily jako D-sloupek, střešní nosiče a unikátní zadní partie odlišují SportWagen od hatchbacku Golf. Přední část zdobí kapota, která plynule přechází do předních blatníků, a úzká horizontální maska chladiče s ostrými liniemi. Na zadní straně široké zadní okno, geometrické dvoudílné zadní světla a široké nízké víko zavazadlového prostoru s integrovaným prostorem pro registrační značku vzdávají hold předchozímu Jetta SportWagen a upevňují nové auto v rodině Golf. Díky nakládací výšce pouhých 24,8 palce a širokému otvoru 40,6 palce je nový Golf SportWagen ještě praktičtější než jeho předchůdce.

S délkou 179,6 palce a šířkou 70,8 palce je Golf SportWagen o 1,1 palce delší a o 0,7 palce širší než Jetta SportWagen, přičemž celková výška vozu byla snížena o 1,1 palce. Tyto změny zlepšují aerodynamiku a tím i spotřebu paliva, zároveň však dodávají vozu sportovní proporce. Díky platformě MQB, která stanovuje pevný poměr mezi osou předních kol a pedály, jsou přední kola posunuta o 1,7 palce vpřed, což vytváří prémiový vzhled „kabiny posunuté dozadu“. Nový styling a upravené proporce pomáhají SportWagenu dosáhnout nižšího vizuálního těžiště a dynamičtějšího postoje.

Model SportWagen TSI S je vybaven 15palcovými hliníkovými koly, základní verze TDI S má kola o průměru 16 palců. Výbavová linie SE nabízí 17palcová kola pro oba motory TSI i TDI, zatímco nejvyšší výbava SEL má kola o průměru 18 palců. Panoramatická střecha je standardem u všech verzí kromě S, a verze SEL má navíc stříbrné střešní nosiče, které ji odlišují od verzí S a SE.

Kromě mlhových světel, která jsou součástí výbavy SE a SEL, je pro tyto verze k dispozici také samostatný paket osvětlení. Ten zahrnuje bi-xenonové světlomety, LED denní svícení a adaptivní přední světlomety Volkswagen. Tento systém natočí hlavní světelné paprsky až o 15 % při zatočení volantu, což výrazně zlepšuje osvětlení zatáček při rychlostech nad 6 mph.

Luxusní atmosféra interiéru SportWagenu je z velké části sdílena s modely Golf, na kterých je založen, ale díky karoserii kombi je vnitřní prostor zvětšený. Posádka má k dispozici 94,3 kubických stop prostoru pro cestující, což je nárůst oproti 91,7 kubickým stopám u Jetta SportWagen.

Díky tomu byly optimalizovány klíčové rozměry interiéru. Prostor na nohy a ramena vzadu je vynikající, s hodnotami 35,6 a 53,9 palce. I cestující vpředu ocení prostornost SportWagenu, s 41,2 palce na nohy a 55,9 palce na ramena. Přestože celková výška vozu klesla o 1,1 palce, výška nad hlavou vpředu i vzadu se zvýšila na 38,6 palce.

SportWagen nabízí obrovský zavazadlový prostor, který se vyrovná kompaktním SUV. Se vztyčenými zadními sedadly má k dispozici 30,4 kubických stop, po sklopení dělených sedadel v poměru 60:40 se objem zvětší na obrovských 66,5 kubických stop. Zadní sedadla se sklápějí pomocí páček v zavazadlovém prostoru, což zvyšuje pohodlí.

Kromě prostorného interiéru jsou ovládací prvky umístěny s ohledem na ergonomii a snadné použití. Poloha sedadel, výška řadicí páky i rozestupy mezi pedály byly pečlivě doladěny. Tento nový přístup zaměřený na řidiče je patrný i na středové konzole, která je nyní nakloněná směrem k řidiči – což je běžné u prémiových luxusních nebo sportovních vozů. Bílé podsvícení ovládacích prvků podtrhuje prémiovou atmosféru, stejně jako použití kvalitních materiálů, například kožený potah ruční brzdy, řadicí páky a volantu, měkké plasty a černé lesklé dekorace.

Stejnou pozornost věnovali konstruktéři i pohodlí a komfortu, a to i u základní výbavy S. Kromě standardních sedadel potažených koženkou V-tex je tento základní model dobře vybaven dlouhým seznamem moderních prvků pro pohodlí, komfort a zábavu, včetně elektrických oken, centrálního zamykání a elektricky ovládaných zrcátek, multifunkčního volantu, technologie Bluetooth®, připojení VW Car-Net® a rozhraní Media Device Interface (MDI) pro připojení smartphonu.

Dotykové infotainment centrum SportWagenu, které je standardní u všech verzí, sdílí s ostatními modely Golf. 5,8palcový displej využívá kapacitní dotykovou technologii (jako u smartphonů a tabletů), která umožňuje ovládání gesty, například přejetím nebo přiblížením, na rozdíl od běžnějších rezistivních displejů vyžadujících tlak.

Tento infotainment nabízí volitelnou navigaci, standardní audio funkce včetně satelitního rádia SiriusXM® a také analýzu vozu a nastavení. Displej má funkci snímání přiblížení ruky, která automaticky přepne zobrazení do uživatelsky přívětivější podoby. MDI je nyní umístěno ve středové konzole, zatímco tradiční média jako CD a SD karty lze vkládat do přihrádek v prostorné přihrádce před spolujezdcem.

Systém KESSY® bezklíčového vstupu s tlačítkem startu je standardem u všech verzí TDI a u verzí TSI SE a SEL. Vysoce ceněný audiosystém Fender Premium je standardní u všech verzí SE a SEL. Nejvyšší výbava SEL je navíc vybavena navigací, automatickou dvouzónovou klimatizací Climatronic, ambientním osvětlením s LED čtecími světly a komfortními sportovními sedadly vpředu s 12polohovým elektrickým nastavením řidičova sedadla.

Stejně jako ostatní modely sedmé generace Golfu, i Golf SportWagen používá v celé nabídce kompaktní přeplňované motory s přímým vstřikováním. Benzinový motor TSI je členem nejnovější rodiny motorů EA888 a nahrazuje pětiválec 2.5 litru z předchozího modelu Jetta SportWagen. Tento čtyřválec 1.8 litru s turbem a přímým vstřikováním o výkonu 170 koní je spojený buď s pětistupňovou manuální, nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. S automatickou převodovkou se odhadovaná spotřeba na dálnici podle EPA zlepšila o 5 mpg oproti předchozímu pětiválci 2.5 litru na 35 mpg. Verze s manuálem má podle EPA spotřebu 36 mpg na dálnici.

Model TDI Clean Diesel pohání nový motor EA288 o výkonu 150 koní, 2.0 litru, přeplňovaný turbem a s přímým vstřikováním, který pohání přední kola přes šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku DSG®. Ve srovnání s předchozím motorem TDI Clean Diesel v Jetta SportWagen se odhadovaná spotřeba EPA zlepšila z 42 mpg na dálnici u manuální verze na 43 mpg a u automatické verze z 39 mpg na 42 mpg.

Řada motorů EA888 představuje špičkový design, který využívá inteligentní downsizing k dosažení srovnatelného výkonu a točivého momentu jako předchozí motor, přičemž výrazně zlepšuje účinnost. Motor dosahuje výkonu 170 koní při 4800 ot./min, což je stejný maximální výkon jako u předchozího pětiválce 2.5 litru, ale jeho maximální točivý moment 199 lb-ft (u automatických verzí) je dostupný mnohem níže v otáčkovém spektru. Široké pásmo točivého momentu začíná už při 1500 ot./min – což je o 2750 ot./min níže než u předchozího motoru – a trvá až do 4750 ot./min, což zlepšuje akceleraci a zároveň přispívá k lepší spotřebě paliva a nižším emisím.

Motor EA888 má 16 ventilů a dvojité vačkové hřídele s variabilním časováním ventilů na sací straně. Jednoprůchodový turbodmychadlo IHI dodává stlačený vzduch přes mezichladič do hliníkové hlavy válců s průtokem napříč, kde se mísí s palivem vstřikovaným vysokotlakým přímým vstřikováním.

Nový motor váží pouhých 290 liber, což je méně než u pětiválce, díky kompaktnímu designu, zjednodušeným komponentům a použití lehkých materiálů. Litinový blok motoru má stěny tlusté jen 0,12 palce, což snižuje jeho hmotnost na 72 liber, lehká polymerová olejová vana a šrouby z hliníkové slitiny také přispívají k úspoře hmotnosti. Dalšími úpravami jsou snížení počtu vyvažovacích závaží na klikovém hřídeli z osmi na čtyři a použití menších hlavních ložisek.

Motor je také velmi kompaktní, což dokládá integrace výfukového svodu přímo do hlavy válců. To nejen zlepšuje chlazení motoru (pomáhá rychlejšímu zahřátí a zvyšuje účinnost), ale také umožňuje lepší tepelnou kontrolu výfukových plynů.

Rodina turbodieselů EA288, označovaná jako modulární dieselová matrice (MDB), bude základem budoucích dieselových modelů Volkswagen na americkém trhu. Stejně jako platforma MQB je koncept MDB nejlépe pochopitelný jako soubor standardizovaných modulů používaných napříč koncernem Volkswagen.

Motor EA288 je vznětový čtyřválec o objemu 2,0 litru s turbodmychadlem a přímým vstřikováním, který představuje důkladnou modernizaci oproti předchozímu motoru. Přestože základní parametry zůstávají podobné, jediným prvkem převzatým z předchozí jednotky EA189 je rozteč válců. Nový motor dosahuje výkonu 150 koní, tedy o 10 koní více než dříve, při 3500 ot./min a točivý moment 236 lb-ft při 1750 ot./min. Tento vysoký točivý moment je dalším silným argumentem pro dieselové motory spolu s jejich úsporností.

Kompaktní motor EA288 má mezichladič turbodmychadla integrovaný přímo do sacího potrubí, což má dvojí efekt: zlepšuje reakci na plyn a výkon a zároveň snižuje emise. Blok motoru je z litiny, kliková hřídel je kovaná ocelová, uložená na pěti hlavních ložiskách a vyvážená čtyřmi protizávažími. Pro potlačení vibrací a zajištění plynulého chodu je kliková hřídel spojena s dvěma ozubenými vyvažovacími hřídeli, které se otáčejí dvakrát rychleji než motor. Tření se podařilo snížit přibližně o 15 % díky použití válečkových ložisek na vačkových hřídelích na straně pohonu, většímu vůli pístů vůči stěnám válců a nižšímu přítlaku pístních kroužků, mimo jiné opatření.

Hliníková hlava válců s průtokem vzduchu přes hlavu má několik unikátních prvků. Za prvé, vačkové hřídele jsou integrovány do samostatného pouzdra pomocí tepelného spojování, což zajišťuje velmi pevné uložení vaček při nízké hmotnosti. Za druhé, každý vačkový hřídel ovládá jeden sací a jeden výfukový ventil na válec (na rozdíl od jednoho vačkového hřídele pouze pro sací ventily a druhého pro výfukové), což umožňuje lepší přívod vzduchu a víření směsi.

Stejně jako u benzinových verzí klade motor EA288 Clean Diesel TDI velký důraz na řízení teplot, což je patrné na dvoukomorovém chladicím plášti hlavy válců, tříčástném chladicím okruhu a přepínatelném chladicím čerpadle. Ve srovnání s předchozím motorem jsou emise sníženy až o 40 %, což pomáhá umístění modulu pro úpravu výfukových plynů blízko motoru a použití nízkotlakého systému recirkulace výfukových plynů.

Golf SportWagen sdílí architekturu podvozku MQB se zbytkem řady Golf sedmé generace. Jednotná konstrukce podvozku má dva pevně uložené podvozkové rámy s přišroubovanými předními blatníky a využívá nové technologie, jako je laserové svařování svorkou, které vytváří vlnité svary „wobble seam“ pro maximální pevnost na omezeném prostoru, až čtyřikrát pevnější než tradiční bodové svary.

Plechová karoserie a podvozek obsahují velký podíl vysokopevnostní a žárově tvarované oceli. Tato technologie spolu s použitím nově vyvinutých ultrapevnostních ocelí umožňuje stavbu podvozku a karoserie z tenčích a lehčích dílů bez ztráty pevnosti. Díky selektivní tloušťce materiálu může být jeden díl tvarován s až 11 zónami různé tloušťky.

Díky rozsáhlému využití moderních konstrukčních postupů a vysokopevnostních ocelí je nový SportWagen lehčí než předchozí Jetta SportWagen až o 137 liber (cca 62 kg), přestože nabízí řadu nových a prémiových prvků, a zároveň má vylepšenou strukturu pro případ nárazu. V celém voze byla věnována mimořádná pozornost detailům, optimalizovány byly například sedadla, klimatizace i elektrická architektura, aby se ušetřila hmotnost.

Zcela nový Golf má vpředu zavěšení typu McPherson. Vzadu mají modely TSI víceprvkové zavěšení s vinutými pružinami, teleskopickými tlumiči a stabilizátorem. Modely TDI Clean Diesel používají kompaktní torzní příčku vzadu s vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči.

Brzdový systém sedmé generace Golfu má vpředu výrazné 11,3palcové větrané kotouče a vzadu 10,7palcové kotouče (u TDI 10,0 palců), standardně s tříkanálovým ABS a elektronickou distribucí brzdného tlaku. Řízení s ozubeným hřebenem má elektrický posilovač a převod 13,6:1, což umožňuje 2,76 otáček volantu od dorazu k dorazu.

Všechny modely Golf 2015 jsou vybaveny systémem XDS® Cross Differential System, který byl dříve dostupný pouze u výkonného modelu GTI. Tato technologie funguje jako elektronická náhrada za mechanický samosvorný diferenciál a aktivně sleduje data z každého snímače kola. Pokud dojde k odlehčení zavěšení, systém automaticky přibrzdí poháněné vnitřní kolo podle potřeby, aby omezil nedotáčivost (tendenci předních kol „vybočit“ z oblouku). To zlepšuje stabilitu Golfu i jeho jízdní vlastnosti v zatáčkách.

Stejně jako ostatní modely Golf nabízí SportWagen kombinaci pasivních a aktivních bezpečnostních systémů. Je navržen tak, aby splňoval nebo překračoval všechny současné bezpečnostní normy a má standardně minimálně šest airbagů a řadu elektronických bezpečnostních prvků. Všechny modely Golf jsou standardně vybaveny systémem elektronické stability (ESC).

Modely SE a SEL jsou navíc dostupné s balíčkem Driver Assistance, který přidává systém varování před čelní kolizí a přední i zadní parkovací senzory. Systém varování před čelní kolizí využívá radarový senzor k monitorování vzdálenosti vozidel před autem. Senzor zaznamenává jak stojící auta a motocykly, tak i vozidla jedoucí stejným směrem jako Jetta. V rámci fyzikálních limitů systému pomáhá varovat řidiče před kritickými situacemi čelní kolize akusticky i vizuálně prostřednictvím jasného varovného symbolu na přístrojové desce.

Nový systém automatického brzdění po nárazu je ve SportWagenu standardní. Tento systém vychází z předpokladu, že kolize není obvykle jednorázová událost, ale série následných dějů, z nichž některé mohou způsobit další nárazy. Automatické brzdění po nárazu reaguje tak, že při detekci primárního nárazu senzory airbagů automaticky aktivuje brzdy, čímž pomáhá snížit zbytkovou kinetickou energii a tím i riziko dalších škod.

Záruka a plán údržby

Modely Golf SportWagen 2015 jsou nabízeny se standardní omezenou zárukou na pohonné ústrojí Volkswagen po dobu pěti let nebo 60 000 mil (dle toho, co nastane dříve) a s omezenou zárukou na nový vůz po dobu tří let nebo 36 000 mil. Kromě toho je standardně poskytována tříletá nebo 36 000milová asistenční služba na silnici a program Carefree Maintenance® na jeden rok nebo 10 000 mil, který během této doby pokrývá plánované servisní úkony bez dalších nákladů.

SportWagen 1.8T S má základní cenu 21 395 USD a nabízí standardně přeplňovaný a přímovstřikový motor 1,8 litru; 15palcová hliníková kola; technologii Bluetooth®; dotykové rádio; zkušební přístup k satelitnímu rádiu Sirius XM®; rozhraní Media Device Interface (MDI) s integrací chytrých telefonů; sedadla potažená koženkou V-tex; elektrická okna; centrální zamykání a klimatizaci. Automatická převodovka je k dispozici za příplatek 1 100 USD.

Model SE, dostupný pouze s šestistupňovou automatickou převodovkou, začíná na 26 995 USD a oproti verzi S přidává 17palcová hliníková kola; přední mlhová světla; panoramatickou střechu; bezklíčový přístup KESSY® s tlačítkem startu; zadní kameru a audio systém Fender® Premium. Volitelný balíček Lighting za 995 USD obsahuje bi-xenonové světlomety s adaptivním systémem osvětlení, LED denní svícení a ambientní interiérové osvětlení s LED čtecími světly. Balíček Driver Assistance za 695 USD zahrnuje systém varování před čelní kolizí a přední i zadní parkovací senzory.

Nejvyšší benzinová výbava SportWagen, založená na specifikacích a uspořádání TSI SE, začíná na 29 345 USD a přidává 18palcová hliníková kola; stříbrné střešní ližiny; navigační systém; automatickou klimatizaci Climatronic®; sportovní komfortní sedadla s 12směrným elektrickým nastavením řidiče a ambientní osvětlení s LED čtecími světly. Balíčky Lighting a Driver Assistance jsou dostupné i pro verzi SEL.

Řada dieselových Golf SportWagen modelů se co do výbavy a balíčků v zásadě shoduje s benzinovými verzemi. Základní TDI S začíná na 24 595 USD a nabízí standardní šestistupňovou manuální převodovku a 16palcová hliníková kola, přičemž za příplatek 1 100 USD je k dispozici dvouspojková automatická převodovka DSG. Mezi standardní výbavu patří bezklíčový přístup KESSY s tlačítkem startu a zadní kamera.

Model TDI SE začíná na 27 995 USD a má stejnou výbavu a volitelné balíčky jako benzinový 1.8T SE, včetně audio systému Fender Premium, automatických světlometů a panoramatické střechy. Balíčky Lighting a Driver Assistance jsou k dispozici. Převodovka DSG je volitelná za 1 100 USD.

TDI SEL začíná na 30 345 USD a standardní výbava odpovídá 1.8T SEL, přidává navigační systém, automatickou klimatizaci Climatronic a sportovní sedadla s 12směrným elektrickým nastavením řidiče. Balíčky Lighting a Driver Assistance jsou dostupné i pro tuto verzi. Standardní je šestistupňová manuální převodovka, s možností příplatkové DSG automatické převodovky za 1 100 USD.