Volkswagen Golf Cabriolet Last Edition
Golf IV, uvedený na trh v roce 1997, byl nejnovější verzí ikonického modelu Volkswagen a v určitém období se stal nejprodávanějším autem v Evropě. Šlo o záměrné posunutí Golfu do vyšší třídy, s kvalitnějším interiérem a bohatší výbavou. Celkově byla patrná větší vyspělost designu i cílové skupiny – vtipné narážky na golfovou hru, které se projevily v názvech speciálních edic předchozích tří generací jako „Golf Ryder“, „Golf Driver“ či legendární „golfový míček“ na řadicí páce GTI, byly opuštěny a nahrazeny decentnějším knoflíkem ve tvaru golfového míčku.
Stejně jako u Passatu B4 o rok dříve, byl Golf Mk IV velmi významným vozem ve své třídě. Stejně jako jeho větší sourozenec představoval první krok Volkswagenu k posunu svých produktů do vyšší třídy, aby zaplnil mezeru mezi běžnými vozy a prémiovými značkami, přičemž SEAT a Škoda převzaly roli „mainstreamových“ značek. Přinesl také novou úroveň kvality a sofistikovanosti interiéru, jakou mainstreamová značka v této třídě dosud nenabídla. Ve skutečnosti byla kvalita Golfu srovnatelná se sesterským modelem Audi A3 z předchozího roku. Ačkoliv stál o něco víc než konkurence, rozdíl v ceně se projevil v luxusu a pocitu vyšší třídy. Konkurenti, kteří přišli na trh dříve, nyní působili levně, zatímco slavně byli inženýři a designéři Fordu tak daleko s ještě nevydaným modelem Mk I Focus, že na Golf nedokázali adekvátně reagovat a mohli jen drobně upravit interiér Focusu, který Ford původně považoval za nadřazený konkurenci.
Příchod Golfu Mk IV však donutil mnoho mainstreamových konkurentů ve třídě zlepšit kvalitu interiérů natolik, že dnes prakticky neexistují rozdíly v kvalitě mezi některými mainstreamovými a prémiovými vozy ve stejné třídě. Jedinými, kdo nezvýšili laťku, jsou levnější značky, což se odráží i v jejich cenách. Významnější však je, že kvalita Golfu Mk IV nebyla zcela zachována u jeho nástupce.
Nejnovější model zůstal věrný konceptu Golfu, ale přinesl některé nové „obloukové“ designové prvky, které se poprvé objevily na Passatu Mk IV. Celkový dojem byl považován za výrazně příjemnější než u předchozího modelu.
Zlepšení materiálů interiéru a detailů exteriéru však zřejmě přišlo na úkor podvozku, který byl průměrný. I když jízdní komfort a ovladatelnost zaostávaly za modelem Mk IV Vauxhall Astra/Mk II Opel Astra, průměrné jízdní vlastnosti byly v běžném provozu poměrně dobře maskovány a pověst vozu zůstala nedotčena až do uvedení Fordu Focus o rok později. Schopnosti podvozku Fordu měly zásadní dopad na nástupce Golfu Mk IV.
Stejně jako u Golfu II, ani Golf IV nikdy nedostal kabrioletovou verzi. Místo toho byl Golf III Cabrio faceliftován tak, aby dostal přední design odpovídající hatchbackům Golfu IV.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
