Toyota Highlander [EU]
Největší SUV značky Toyota, Highlander, se poprvé v historii začne prodávat po celé západní Evropě na začátku roku 2021.
S 23 lety zkušeností ve vývoji hybridních technologií, více než 16 miliony zákazníků hybridních vozů, 9 hybridními modely a čtvrtou generací samo-nabíjecích plně hybridních pohonných ústrojí, která umožňují až 80 % jízdy bez emisí, Toyota spojila své hybridní vedení s legendární kvalitou, spolehlivostí a odolností (QDR) a rozsáhlými zkušenostmi na trhu SUV, aby vytvořila Highlander Hybrid.
Dostupný výhradně s plně hybridním pohonem, Toyota Highlander doplňuje modelovou řadu evropských SUV značky Toyota, která zahrnuje RAV4 v segmentu D, C-HR v segmentu C a připravovaný Yaris Cross v segmentu B.
Tím Toyota posiluje své postavení lídra v oblasti plně hybridních technologií a vytváří největší hybridní řadu SUV v Evropě, kdy v západní Evropě tvoří hybridní varianty 91 % prodeje RAV4, 98 % C-HR, očekávaných 95 % Yaris Cross a 100 % Highlander.
Dosud se elektrifikace SUV segmentu E soustředila především na plug-in hybridy (PHEV). Přestože PHEV technologie přináší výhody, zákazníci v tomto segmentu často jezdí delší vzdálenosti s vyšším podílem dálnic a mohou tak trpět nedostatkem elektrického dojezdu. Díky samo-nabíjecímu hybridnímu pohonu Highlanderu a možnosti jízdy na elektřinu až do rychlosti 125 km/h efektivně splňuje potřeby zákazníků tohoto segmentu.
Díky platformě TNGA-K je Highlander prostorný, ale zároveň úsporný na emise. Kombinuje všechny atributy velkého SUV Toyota – sedmimístný prostor na přání, komfort, ovladatelnost a bezpečnost – s mimořádně tichým, pohonem všech kol a hybridním pohonem o výkonu 248 DIN hp, který nabízí vynikající spotřebu paliva od 6,6 l/100 km a emise CO2 již od 149 g/km – nejlepší poměr výkonu k emisím v segmentu u vozu bez možnosti dobíjení.
Čtvrtá generace hybridního pohonu dává Highlanderu hladké a silné zrychlení na vyžádání, možnost jízdy čistě na elektřinu až do 125 km/h a tažnou kapacitu 2 tuny.
Nový Toyota Highlander Hybrid měří na délku 4966 mm, na šířku 1930 mm, na výšku 1755 mm a má štědrý rozvor 2850 mm.
Highlander Hybrid spojuje elegantní, dynamický a sofistikovaný vzhled prémiového městského SUV se silou, výkonem a odolností robustního a všestranného vozu s pohonem všech kol.
Široký rozchod kol 1662 mm vpředu a 1690 mm vzadu je zvýrazněn rozšířenými blatníky a lichoběžníkovým tvarem horních a spodních předních mřížek, které společně podtrhují široký a mohutný postoj Highlanderu Hybrid.
V profilu kombinuje robustní, mírně nakloněné třírozměrné spodní partie karoserie a zadní klesající, zužující se kabinu s černě lakovanými sloupky A, B a C, což vytváří silný dojem dynamiky. Působivý vzhled dotvářejí 20" super chromované hliníkové disky kol.
Vzadu je mohutný postoj vozu zdůrazněn široce rozšířenými zadními blatníky, zatímco kontrastní tenké zadní svítilny a velká ochranná lišta dodávají vozu další dávku sebevědomí a elegance.
Nový Toyota Highlander Hybrid je k dispozici v osmi odstínech karoserie, z nichž nový Moondust s dvouvrstvým lakem působí jako pevný a čistý kovový povrch.
Uvnitř je interiér navržen tak, aby nabízel veškerou praktičnost, odolnost a prostor na přání, které se od sedmimístného rodinného SUV očekávají, a vytváří pohodlné a luxusní prostředí pro všechny cestující.
Přístrojová deska je strukturována kolem pevného centrálního prvku, který zahrnuje 12,3palcový multimediální displej ve středové konzole a plynule se rozšiřuje přes celou šířku palubní desky, rámovaný hladkým polstrováním z měkkého materiálu. Tento prvek je vizuálně podpořen širokou, hranatou středovou konzolou.
Veškeré ovládací prvky jsou navrženy tak, aby plynule navazovaly na panely, kombinují eleganci s jednoduchostí ovládání. V celém interiéru vytvářejí saténové a dřevěné dekorace odolnou a prestižní atmosféru, zatímco měkké polstrování je potaženo vysoce příjemnou, jemně strukturovanou kůží s precizním prošíváním.
Prémiová výbava zahrnuje 7palcový TFT displej v přístrojovém štítu řidiče, 12,3palcový multimediální displej ve středové konzole s navigací a konektivitou Apple CarPlay® a Android Auto™, třízónovou klimatizaci, vyhřívání předních i zadních sedadel a ventilaci předních sedadel, Head-Up Display, 1 200W, 11 reproduktorů JBL od Harman, bezdrátové nabíjení telefonu a přepínatelné digitální zpětné zrcátko, které zobrazuje široký obraz zezadu bez překážek v podobě opěrek hlavy nebo cestujících.
Luxusní interiér Highlanderu Hybrid je k dispozici ve dvou barevných provedeních – černém a grafitovém. Vyšší verze kombinují perforovanou kůži s tmavě stříbrnými ozdobami a tmavým dřevem, zatímco verze Premium mají perforovanou kůži s ozdobami ve stříbrné textuře a rovněž tmavé dřevo.
Díky štědrému rozvoru 2850 mm je Highlander Hybrid skutečným sedmimístným vozem – druhá řada sedadel s posuvem o 180 mm zajišťuje prostorný a snadno přístupný třetí řadový prostor pro dvě dospělé osoby.
Přístup do zavazadlového prostoru o objemu 332 litrů v sedmimístném uspořádání je umožněn elektricky ovládanými zadními dveřmi s pohybem aktivovaným senzorem nohou. Pod podlahou je navíc 27 litrů úložného prostoru. Po sklopení třetí i druhé řady sedadel vznikne rovná plocha a kapacita zavazadlového prostoru se dramaticky zvětší až na 1909 litrů.
Interiér nabízí rozsáhlé úložné prostory po celé kabině, doplněné o elektrické zásuvky, USB a externí HDMI konektory v první i druhé řadě sedadel.
Výbava Toyota Highlander je výrazně bohatá a zahrnuje širokou škálu prvků zvyšujících komfort a praktičnost.
Základní výbava zahrnuje 18palcová hliníková kola, LED světlomety, vyhřívání stěračů čelního skla, tónovaná skla, sluneční clony na zadních oknech, systém Smart Entry, 7palcový TFT displej přístrojů řidiče, 8palcový displej Display Audio s nejnovější generací multimediální technologie Toyota, bezdrátové nabíjení telefonu, třízónovou klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla a monitorování mrtvého úhlu (BSM).
Vyšší výbava přidává 20palcová kola, kovové kryty prahů vpředu, střešní ližiny, LED projektorové světlomety s ostřikovači, osvětlení okolí vozu (puddle lamp), elektricky ovládané zadní dveře, modré ambientní osvětlení, kožené čalounění s vyhříváním a elektrickým ovládáním předních sedadel, paměťovou funkci sedadla řidiče, páčky řazení pod volantem, systém varování při příčném provozu zezadu (RCTA) a kameru pro couvání (BGM).
Volitelně lze zvolit zimní paket, klimatizaci předních sedadel, panoramatickou střechu a 12,3palcový multimediální displej ve středové konzole s navigací a 1 200W, 11 reproduktory JBL od Harman.
Nejvyšší výbava Premium nabízí vrcholný komfort SUV díky perforované kůži s vyhříváním předních i zadních sedadel a ventilací předních sedadel, vyhřívanému volantu, kompletnímu odmrazování čelního skla, elektricky ovládaným zadním dveřím s pohybem aktivovaným senzorem nohou, 10,1palcovému Head-Up Display, přepínatelnému digitálnímu zpětnému zrcátku, 12,3palcovému multimediálnímu displeji s navigací, 1 200W, 11 reproduktorům JBL od Harman a 360stupňové kameře. Volitelně je k dispozici panoramatická střecha.
Čtvrtá generace plně hybridního pohonu Highlanderu kombinuje 2,5litrový zážehový motor Atkinsonova cyklu Hybrid Dynamic Force s předním a zadním elektromotorem – zadní motor dává vozu pohon AWD-i (All-Wheel Drive-intelligent) – a výkonnou NiMH baterii umístěnou pod druhou řadou sedadel.
Tento pohon poskytuje hladké a silné zrychlení na vyžádání, možnost jízdy čistě na elektřinu až do 125 km/h a tažnou kapacitu 2 tuny.
Celkový systémový výkon 248 DIN hp umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy a maximální rychlost 180 km/h. Průměrná spotřeba podle WLTP začíná na 6,6 l/100 km, přičemž emise CO2 od 149 g/km představují nejlepší poměr výkonu k emisím v segmentu u vozu bez možnosti dobíjení.
Přepínač Drive Mode Select umožňuje řidiči volit mezi režimy ECO, NORMAL, SPORT a TRAIL. Všechny čtyři režimy lze využívat i při samostatně přepínatelném EV režimu.
Motor o objemu 2 487 cm³, čtyřválec se 16 ventily a dvojitým vačkovým hřídelem DOHC dosahuje světové třídy v termální účinnosti 41 %. Motor D-4S kombinuje přímé vstřikování paliva do válců s portovým vstřikováním a způsob vstřikování se mění podle jízdních podmínek pro optimalizaci výkonu a spotřeby.
Systém Dual VVT-i s VVT-iE (inteligentní elektrické časování ventilů) na sací straně, kde je časování ventilů řízeno elektromotorem místo olejového tlaku, zvyšuje výkon a efektivitu a zároveň snižuje emise.
Dlouhý poměr vrtání a zdvihu a inovativní variabilní chladicí systém dále zlepšují celkovou účinnost motoru a spotřebu paliva.
Čtvrtá generace hybridního systému má menší a lehčí převodovku než předchůdce, kde dvouosá konstrukce motoru a generátoru umožňuje nízkoztrátový převod s menší celkovou šířkou. Tato paralelní osová konstrukce zvyšuje otáčky motoru a zároveň snižuje jeho velikost.
Převodový poměr byl optimalizován pro maximální palivovou účinnost a dynamický výkon. V kombinaci s leštěním ozubení nová konstrukce převodů dále potlačuje rezonance a hlučnost, díky čemuž je hybridní pohon tišší než kdy dříve.
Pro zvýšení přirozeně hladkých a tichých jízdních vlastností čtvrté generace plně hybridního pohonu Toyota Highlanderu byly použity akustické čelní sklo a přední okna, dále střešní, palubní a podlahové tlumiče hluku a výstelky v obloucích kol a zavazadlovém prostoru, což vytváří mimořádně tiché prostředí kabiny.
Platforma TNGA-K dává Highlanderu lehkou, ale vysoce tuhou karoserii. Ta v kombinaci s nízkým těžištěm, sofistikovaným předním zavěšením MacPherson a zadním zavěšením s vlečenými rameny a vysoce tuhým řízením s ozubeným hřebenem poskytuje novému SUV obratné a jisté jízdní vlastnosti spolu s pohodlím při dálničním cestování.
Jízdní komfort dále zvyšují systémy Ride Control s řízením točivého momentu – Pitch Body a Acceleration Pitch control. Točivý moment na předních kolech je řízen tak, aby se snížily pohyby karoserie způsobené nerovnostmi vozovky a omezilo se zvedání kapoty při prudkém zrychlení.
AWD-i (All-Wheel Drive-intelligent) Highlanderu využívá nově vyvinutou zadní převodovku pro zvýšení maximálního točivého momentu na zadních kolech. Zadní elektromotor poskytuje 121 Nm točivého momentu a dokáže přenést až 1 300 Nm na zadní kola, což zlepšuje výkon vozu při rozjezdu, zrychlení i na kluzkém povrchu, aniž by to mělo negativní dopad na hlučnost, emise CO2 nebo spotřebu paliva.
Distribuce točivého momentu mezi přední a zadní kola je precizně řízena v rozmezí od 100:0 do 20:80 podle jízdních podmínek. Množství točivého momentu přenášeného na přední a zadní kola je zobrazeno na 7palcovém TFT multifunkčním displeji během provozu systému AWD.
Pro dosažení vynikající stability, ovladatelnosti a jízdního komfortu bylo přijato mnoho aerodynamických opatření, která zároveň přispívají ke zvýšení palivové účinnosti.
Karoserie i podvozek modelu Toyota Highlander Hybrid byly navrženy s cílem dosáhnout co nejlepších aerodynamických vlastností. Spodní hrana předního nárazníku, jeho boční části, zadní sloupek, blatník a střešní spoiler jsou tvarovány tak, aby co nejplynuleji usměrňovaly proudění vzduchu kolem vozu i za ním.
Vzduchový průvodce chladiče zajišťuje efektivní nasměrování vzduchu na chladič s minimálním odporem. Když chladič nepotřebuje dodatečné proudění vzduchu pro chlazení, zavírají se žaluzie v masce, což snižuje odpor vzduchu a zároveň pomáhá rychlejšímu zahřátí motoru.
Novinkou u vozu Toyota jsou aerodynamicky optimalizovaná hliníková kola s ventilací, která kombinují chlazení brzd a lepší aerodynamiku. Podvozek je vybaven rozsáhlým plochým krytem, který společně s předními a zadními kryty kol usměrňuje proudění vzduchu pod vozem.
Uvnitř předních i zadních blatníků jsou navíc instalovány odvody vzduchu. Snížení tlaku vzduchu v oblastech kolem kol zvyšuje přítlak pneumatik, což zlepšuje přilnavost i stabilitu vozu.
Nový Highlander Hybrid je vybaven nejmodernější sadou aktivních bezpečnostních systémů Toyota Safety Sense, které pomáhají předcházet nebo zmírňovat následky kolizí v široké škále dopravních situací.
Balíček Toyota Safety Sense zahrnuje systém Pre-Collision System (PCS) s detekcí chodců ve dne i v noci a detekcí cyklistů za denního světla, adaptivní tempomat Full Range Adaptive Cruise Control (ACC) s rozpoznáváním dopravních značek Road Sign Assist (RSA), asistenta jízdy v jízdním pruhu Lane Tracing Assist (LTA), varování před opuštěním jízdního pruhu Lane Departure Alert (LDA), automatické přepínání dálkových světel Automatic High Beam (AHB) a opět Road Sign Assist (RSA).
Do systému Pre-Collision System (PCS) bylo přidáno několik nových funkcí. Patří mezi ně detekce protijedoucích vozidel ve dne, nouzová asistence řízení Emergency Steering Assist (ESA) spojená s detekcí chodců a cyklistů za denního světla a asistence při odbočování na křižovatce Intersection Turn Assistance.
Další podpůrné a bezpečnostní systémy zahrnují adaptivní tempomat Full Range Adaptive Cruise Control (ACC) s funkcí snížení rychlosti v zatáčkách a vylepšený systém Lane Trace Assist (LTA).
Pokud systém PCS automaticky aktivuje předkolizní brzdění při hrozbě srážky s chodcem, cyklistou nebo jiným vozidlem, současně se spustí i nouzová asistence řízení Emergency Steering Assist (ESA).
Funkce ESA poskytuje pomoc při řízení formou dodatečného točivého momentu, když řidič náhle zatočí volantem, aby se vyhnul překážce, čímž zvyšuje stabilitu vozu. Po úspěšném vyhnutí se ESA snaží zabránit opuštění jízdního pruhu.
Asistence při odbočování na křižovatce Intersection Turn Assistance varuje a automaticky brzdí, pokud řidič odbočuje vlevo nebo vpravo před protijedoucím vozidlem v protisměru, nebo pokud se na přechodu pro chodce objeví chodec přicházející z opačného směru po odbočení.
Adaptivní tempomat Full Range Adaptive Cruise Control (ACC) s funkcí snížení rychlosti v zatáčkách
Systém ACC u Toyota Highlander Hybrid je ovládán tlačítky na volantu pro maximální pohodlí během jízdy, obsahuje propojení s blinkry pro řízení změny jízdního pruhu, podporu rozpoznávání dopravních značek Road Sign Assist (RSA) a funkci snížení rychlosti v zatáčkách.
Pokud je při aktivovaném ACC zapnutý blinkr na straně jízdního pruhu pro předjíždění, systém v rámci řízení změny jízdního pruhu provede předběžné zrychlení v aktuálním pruhu, aby zkrátil vzdálenost k předcházejícímu vozidlu a připravil se na změnu pruhu. Po změně pruhu pokračuje v předběžném zrychlení a pomalu zrychluje na nastavenou rychlost, jakmile se vozidlo vrátí k ustálené jízdě.
Propojení s rozpoznáváním dopravních značek RSA umožňuje snadné přenastavení rychlosti ACC podle aktuálního omezení. Funkce snížení rychlosti v zatáčkách pak zpomalí vůz, pokud systém vyhodnotí, že je třeba omezit rychlost v zatáčce.
Systém Lane Trace Assist (LTA) nabízí výrazně širší možnosti než dosavadní Lane Departure Alert (LDA) a poskytuje nepřetržitou podporu plynulé jízdy i na dálnicích s častými zatáčkami a v hustém provozu.
Pokud systém vyhodnotí riziko vyjetí z jízdního pruhu, kromě aktivace varování LDA také působí na řízení a pomáhá tak řidiči udržet vůz v pruhu.
Při aktivovaném ACC funkce Lane Centering pomáhá řidiči s částí řízení potřebnou k udržení středu jízdního pruhu.
Další vylepšení systému LTA zahrnují rychlejší opětovné zapnutí po změně jízdního pruhu, zvýšený úhel protiohybu pro lepší stabilitu při předjíždění velkých nákladních vozidel a potlačení turbulencí vzduchu, dřívější upozornění na zatáčku s menším poloměrem, kterou systém musí zvládnout, a zvýšenou sílu působící na volant, aby LTA zůstalo aktivní i při vyšších rychlostech.
Další důležitou bezpečnostní funkcí je upozornění na obsazenost zadních sedadel Rear Seats Occupant Alert, kdy senzory ve všech zadních sedadlech (druhá i třetí řada) upozorní, pokud je některé sedadlo stále obsazené.
