Land Rover DC100 Sport Concept
Koncepty Land Rover DC100 a DC100 Sport – dvě moderní pojetí ikonického Land Roveru – měly premiéru na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2011. Oba koncepty dokonale vystihují dobrodružného, odvážného a nezlomného ducha Land Roveru. Tento duch byl založen v roce 1948 modelem Series 1, prvním sériově vyráběným civilním vozem s pohonem 4x4, který si rychle získal celosvětovou reputaci, a to nejen pro britské inženýrství, ale i pro značku Land Rover.
Koncepty Land Rover DC100 a DC100 Sport naznačují možný budoucí směr značky Land Rover. Není pochyb o tom, že tyto koncepty dokazují, že tento světově proslulý a oblíbený výrobce se pevně zaměřuje na budoucnost, přičemž si je vědom svého dědictví, ale nenechává ho bránit inovacím.
Čtyři klíčové prvky designu Land Roveru jsou opět patrné, ovšem s jiným laděním:
Každý design Land Roveru začíná skvělými proporcemi a ani tyto koncepty nejsou výjimkou. Krátké převisy vpředu i vzadu, čtvercový postoj, vysoká řidičova pozice Command a vynikající světlá výška jsou základními prvky, které dávají těmto vozům jejich jedinečný charakter a schopnosti. Povrchová linie karoserie je jednoduchá a silná, s výrazným ramenem táhnoucím se po celé délce vozu a zdůrazňujícím rohy.
Interiéry byly vyvinuty tak, aby měly jedinečný pocit Land Roveru. Pocit otevřeného prostoru vytváří nízká středová konzola a výrazné zkosení přístrojové desky, které elegantně přechází do konstrukce A-sloupku. Design je flexibilní; například centrální přístroje lze vyjmout z vozu a použít je mimo něj pro navigaci pěšky nebo pro zaznamenávání vzdálených výprav díky vestavěným kamerám.
Tyto prvky jsou společné pro oba koncepty DC100 i DC100 Sport. První z nich je zosobněním odolné robustnosti, zatímco druhý tuto filozofii posouvá do nových oblastí. Tato vzrušující kombinace schopnosti projet kamkoliv a adaptability dává vzniknout konceptům vhodným pro všechny životní styly.
Tyto dva koncepty, které nahrazují skutečnou automobilovou ikonu, mají za cíl prozkoumat možný budoucí designový jazyk, který vezme otevřený a upřímný charakter a nadčasovou jednoduchost originálu a přizpůsobí je 21. století.
Koncepty jsou postaveny na stejném pokročilém podvozku z kombinace slitin – s rozvorem 100 palců – a představují flexibilitu designu a využití, která je v této velmi schopné platformě inherentní. Osmistupňová převodovka s integrovaným systémem Intelligent Stop/Start a rozvodovka nabízí široký rozsah vysokých i nízkých převodových poměrů pro jízdu na silnici i v terénu.
Představena je také další generace světově proslulé terénní technologie Land Roveru. Navazující na oceňovaný systém Terrain Response, tyto technologie budou pracovat bezproblémově společně, aby snížily zátěž řidiče tím, že identifikují potenciální nebezpečí a poradí bezpečné trasy, jak se jim vyhnout. Pokročilý telematický program propojuje systémy a umožňuje komunikaci mezi vozidlem a chytrým telefonem.
Land Rover má designovou integritu sahající více než 60 let zpět. Přetvořit a oživit tento designový étos je výzva, kterou oba koncepty řeší – každý svým způsobem – a každý představuje jiný bod na spektru Land Roveru.
Karoserie pod úrovní pasu odráží praxi Land Roveru vyhýbat se zbytečným detailům a řídit se principem, že design musí být v souladu s funkcí, což vede k účelné jednoduchosti povrchu. Ostrá linie ramene a téměř svislé panely konceptů umožňují, aby byly všechny čtyři rohy vozu viditelné řidiči, čímž vzniká charakteristická, sebevědomá řidičova pozice Command.
Kompaktní rozměry, krátké převisy a 22palcová litá kola dávají oběma terénním konceptům odpovídající, pevný a čtvercový postoj. Další detaily společné oběma konceptům – jako je trojúhelníkový větrací otvor na předních blatnících, hrany kapoty zasazené do linie ramene a výrazná klika zasazená do zadní hrany dveří – také odkazují na stávající Land Rovery.
Těžko najít jiný vůz na světě, který by vzbuzoval takovou loajalitu a náklonnost jako Land Rover, od původního Series 1 až po dnešní Defender. Klíčovým prvkem tohoto kouzla je design přední části a DC100 Sport i DC100 představují nejnovější vývoj obličeje Defenderu, který si udržel svůj nadčasový půvab po 60 let.
Hlavními prvky jsou pocit otevřenosti a upřímnosti; jako vůz používaný v těch nejnáročnějších podmínkách musí Land Rover vyzařovat spolehlivost. To je nejvíce patrné u DC100 s jeho charakteristickými dvojitými kulatými světlomety a účelnou maskou chladiče. DC100 Sport představuje sebevědomější, výkonnostně orientovanou interpretaci tohoto klasického vzhledu Land Roveru.
Radikálně odlišné designové úpravy nad úrovní pasu demonstrují modulárnost a flexibilitu platformy. Tvar DC100 je okamžitě rozpoznatelný pro celé generace a stejně jako původní Land Rover a následný Defender vypadá stejně dobře vedle anglického vesnického zeleného prostranství jako při průjezdu islandským lávovým polem.
Jako spolehlivý všestranný pracovník v terénu DC100 důrazně zdůrazňuje praktickou stránku Land Roveru. Svislé čelní sklo poskytuje vynikající výhled na silnici i mimo ni, zatímco vyměnitelný zadní kryt umožňuje buď maximální nákladový prostor, nebo přepravu dalších pasažérů. Naviják, schopný unést hmotnost vozu, je elegantně integrován do přední masky a tažné oka jsou zabudována do každého rohu konceptu.
Jako další rozšíření svých schopností je střecha DC100 vybavena solárními panely, které napájejí palubní systémy, čímž snižují zátěž motoru a emise. Exteriér DC100 je lakován do jemné metalické stříbrné barvy, která je speciálně navržena tak, aby odrážela sluneční paprsky, udržovala interiér chladný v horkém klimatu a snižovala nároky na klimatizaci.
S modelem DC100 Sport vytvořil Land Rover unikátní koncept, který zaujímá své vlastní teritorium. Inspiroval se ranými Defendery s plátěnou střechou a sklápěcími čelními skly, které stále symbolizují dobrodružného ducha Land Roveru.
Přepracovaný jako výkonnostní koncept pro 21. století, nabízí aerodynamické zakřivené čelní sklo a zkrácená boční okna pro vzrušující jízdu s otevřeným prostorem. Od sedadel dozadu plyne dvojitá hrbolatá linie fastback střechy, která uzavírá prostornou ložnou plochu vybavenou úchyty pro upevnění extrémního sportovního vybavení.
DC100 Sport je lakován do vzrušující metalické jantarové barvy, která evokuje živé okrové odstíny Afriky; je nepřehlédnutelný jak při průzkumu horských cest, tak při projížďce po pláži nebo městem.
Funkčnost a použitelnost jsou dvě klíčové vlastnosti interiérů Land Roveru – poloha a logika každého ovládacího prvku by měly být jasné okamžitě po usednutí řidiče. Koncepty tento princip pojímají skutečně moderním způsobem.
Forma a funkce konceptů jsou vizuálně propojeny v uspořádání interiéru; konstrukce dveří plynule přechází do kabiny a vytváří elegantní nosník přes celou šířku palubní desky. To umožňuje konceptům obnovit uspořádání sedadel Series 1 ve třech vedle sebe.
Toto uspořádání sedadel nejenže vytváří více společenský vůz, ale také zvyšuje jeho všestrannost. Pasažérské sedadlo lze sklopit, aby se zvětšil nákladový prostor. Prostřední sedadlo skrývá velký bezpečný úložný prostor a před ním je frézovaný hliníkový podnos s indukční nabíječkou pro elektronická zařízení.
Toto inovativní uspořádání je zvláště prostorově efektivní, umožňuje integrované úložné prostory nad i pod středovým nosníkem a řadicí páku umístěnou na středové konzole. To zkracuje dobu, kdy má řidič ruku mimo volant při řazení, a zvyšuje tak kontrolu při jízdě v terénu nebo vysokou rychlostí.
Stejně jako u původních Land Roverů mají koncepty DC100 centrální přístrojový panel umístěný nad řadicí pákou. Kombinující funkce přístrojové desky s intuitivním dotykovým ovládáním, je jednotka podpořena výkonnou telematickou technologií, která koordinuje průlomové technologie obsažené v těchto konceptech.
Všechny funkce konceptů lze ovládat přes toto rozhraní pomocí kombinace gest přejetí a stisknutí na dotykové obrazovce. Volant obsahuje čtyři rychlé klávesy, které přepínají dotykovou obrazovku pro ovládání funkcí jako navigace, audio a klimatizace.
Ovládací jednotka je vyjímatelná, což rozšiřuje její funkčnost. Vyrobena z odolného silikonového materiálu odolného proti nárazům a vodě, vybavena vlastním zdrojem energie, kamerou a satelitním připojením, může být použita jako přenosný navigační nástroj s interním pevným diskem, který zaznamenává body trasy, HD videozáznamy i fotografie.
Kabiny obou konceptů jsou dokončeny materiály, které sdílejí určité robustní a odolné vlastnosti. Všechny byly vybrány s ohledem na udržitelnost jak z hlediska složení, tak výroby, například pěna sedadel vyrobená z ricinového oleje – což je první případ u evropského výrobce – a polostrukturální panely a zvukově izolační desky z lnu a přírodních polymerů.
DC100 čerpá inspiraci z technického sportovního oblečení a používá nejnovější generaci výkonných materiálů k vytvoření prémiového interiéru, který je přizpůsobivý a odolný. Nosník přes šířku kabiny, dveřní panely a boční části sedadel jsou potaženy materiály Obsidian Grey a Carbon Black Ultrafabric, technickou tkaninou používanou na designovém nábytku a superjachtech. Ultrafabric je nejen antimikrobiální, voděodpudivý, prodyšný a odolný vůči slunečnímu stárnutí, ale také neobsahuje PVC, má nízký obsah těkavých organických látek a je lehký, což z něj činí velmi udržitelný produkt.
Doplňuje ho Superfabric, téměř nezničitelná textilie s prémiovým dojmem. Obvykle se používá v ochranném oblečení pro extrémní prostředí – včetně skafandrů – a DC100 ji využívá na sedacích polštářích a k obložení prostoru pro nohy a zadního nákladového prostoru. Základní tkanina je ze 100 % recyklovaná a potisková deska je vyrobena z ekologických netoxických materiálů. Hliník je hojně použit také jako dekorativní materiál – například odtoky v plně omyvatelném zadním nákladovém prostoru jsou z 100% recyklovaného kovu.
DC100 Sport dosahuje stejné jedinečnosti účelu kombinací ultramoderních a tradičních materiálů. Sedadla jsou potažena původním ochranným materiálem – kůží s lehkým, prodyšným síťovaným vsazením v odvážném vzoru Tribal Tech. Kůže, která je sama o sobě vedlejším produktem, pochází od společnosti Bridge of Weir ve Skotsku, která má bezvadné environmentální standardy a je z 97 % soběstačná. Kůže je pokryta 3D texturovanou síťovinou, která střídavě odhaluje a skrývá vzor Tribal Tech.
Vzor Tribal se opakuje i na podlaze DC100 Sport, kde jsou rohože vyrobeny z Ombrae, sochařského materiálu používaného v uměleckých instalacích a moderní architektuře. Tento dynamický 3D materiál mění svůj vzhled díky světlu a stínu v závislosti na úhlu pohledu. Stejný vzor je také zrcadlen v ručně řezaných pneumatikách Pirelli.
Modularita exteriéru konceptů se opakuje i v interiéru, kde lze dveřní kapsy konfigurovat podle potřeby s možnostmi od přenosných grilů až po polní lékárničky.
Tato integrace technologií pokračuje i v zadní části obou konceptů s nejmodernějšími prvky ve zcela přizpůsobitelných nákladových prostorech. Uprostřed každého je hliníkový indukční nabíjecí pás, který je u DC100 Sport využit k chlazení nebo ohřevu odnímatelné přihrádky – ideální pro pikniky na pláži nebo horké nápoje na svazích – zatímco zbylý prostor je navržen tak, aby pojmul tři kite surfové prkna.
V DC100 lze indukční pásku využít k dobíjení celé řady elektrického nářadí za jízdy, přičemž doplňkové vybavení se skladuje v bočních kanystrech. Další dobíjecí plocha na jedné straně je v DC100 Sport určena pro nabíjení speciálního odnímatelného reproduktorového systému od audio specialistů Meridian, který bezdrátově přenáší hudbu z konceptu do kabany. V DC100 lze tuto funkci využít k dobíjení komunikační techniky nebo notebooků.
Tyto dva koncepty představují další generaci technologií, které posunou pověst Land Roveru jako legendy terénních schopností a celoroční použitelnosti.
Stejně jako u každého Land Roveru mají oba modely DC100 tažné a nosné schopnosti, které překračují očekávání, přičemž využívají dva odlišné a osvědčené podvozkové systémy Land Roveru, speciálně přizpůsobené jejich rozdílným výkonovým parametrům.
DC100 používá vylepšený systém vzduchového odpružení, který umožňuje měnit světlou výšku až o 320 mm pro extrémní úhly nájezdu a sjezdu, průhyb náprav a světlou výšku. DC100 Sport, zaměřený na sportovní jízdní vlastnosti, využívá třetí generaci nastavitelného odpružení MagneRide, které poskytuje sportovní jízdní projev na silnici, aniž by výrazně ztrácelo terénní schopnosti.
Nové výkonné terénní nástroje rozšíří možnosti vysoce ceněného programu Land Rover Terrain Response tak, aby automaticky optimalizoval koncepty pro jakékoli prostředí bez nutnosti volby řidičem. Systém kombinuje data ze senzorů sledujících zdvihy odpružení, úhel řízení, prokluz kol a vstupy z brzd a akcelerace, což umožňuje vozidlu reagovat kontinuálním a nenápadným přizpůsobováním parametrů pružin, tlumičů, převodů a dodávky výkonu.
Terrain Response u konceptů Land Rover DC100 navíc využívá vysoce kvalitní kamery umístěné vpředu, které analyzují vizuální spektrum povrchu před vozidlem. Tyto snímky se porovnávají s obrazy uloženými v prediktivní neuronové síti, což umožňuje systému vizuálně rozlišit například rozdíl mezi pískem, trávou, blátem, štěrkem, sněhem a asfaltem. Terrain Response pak aktivně upravuje terénní jízdní parametry.
Jako varovný systém slouží špičkový Terrain-i mapper, který vytváří virtuální 3D zobrazení terénu před vozidlem a zobrazuje jej na centrálním dotykovém displeji. Podobně jako systémy používané u stíhacích letounů využívá Terrain-i skener umístěný na světlometu, který pomocí složitých algoritmů vyhodnocuje trasu před vozidlem a varuje řidiče před překážkami, které by mohly být příliš velké na bezpečné projetí.
Terrain-i navrhuje alternativní trasy a zobrazuje bezpečnou cestu na centrálním displeji. Systém doplňují kamery umístěné na každém rohu konceptu, které řidiči poskytují 360stupňový přehled o bezprostředním okolí vozidla.
Terrain-i také hraje klíčovou roli v hustě zastavěných městských oblastech, kde inteligentní 3D skener dokáže s mnohem větší přesností než současné systémy identifikovat chodce a další nebezpečí. Systém může řidiče varovat a pokud není provedeno vyhýbací manévrování, bezpečně zastavit vozidlo.
Land Rover vyvinul sonarový systém pro měření hloubky vody, který umožňuje řidiči učinit informované rozhodnutí, zda pokračovat v jízdě zaplaveným úsekem.
Systém využívá senzory umístěné v náraznících a zpětných zrcátkách. Ty dokážou změřit hloubku a ve spolupráci s inklinometry rozpoznat, zda hladina stoupá nebo klesá. Veškeré informace jsou zobrazeny v intuitivní grafice na centrálním dotykovém displeji.
Systém také automaticky optimalizuje koncept pro brodění zvýšením světlé výšky, uzavřením větracích otvorů karoserie, zařazením nižšího převodu pro udržení otáček motoru a doporučením optimální rychlosti podle hloubky vody, což umožňuje maximální brodivost 750 mm.
Další možností, jak se koncepty přizpůsobují měnícím se podmínkám, je systém hrotových pneumatik ovládaný řidičem. Ten je řízen elektromechanickým systémem umístěným uvnitř pneumatiky na vnitřní straně kola; aktivace technologie způsobí nafouknutí sekundární vzduchové komory, která plní kapsy tvarované v běhounu pneumatiky, jež obsahují hroty. Hroty vystupují těsně nad povrch běhounu a zajišťují přilnavost na zpevněném sněhu a ledu. Po zlepšení podmínek lze hroty zasunout zpět, čímž odpadá nutnost vozit dvě sady pneumatik nebo sněhové řetězy.
Základem těchto systémů je výkonný telematický program, který bezproblémově integruje mnoho funkcí vozidla a prezentuje informace řidiči co nejjasněji a nejsrozumitelněji.
Kromě toho telematika umožňuje komunikaci mezi koncepty a chytrým telefonem nebo notebookem, což majiteli umožňuje kontrolovat vše od tlaku v pneumatikách po teplotu v kabině a například dálkově ovládat klimatizaci.
Telematický systém také dokáže ukládat data ze všech jízd vozidla a stahovat je pro porovnání. Například informace ze systému Wade Aid mohou sledovat změny hloubky vody, zatímco data z kontroly trakce lze využít k hodnocení rychlosti eroze terénu.
Systém má plnou konektivitu za jízdy přes 3G a satelit a dokáže poskytovat nejen dopravní upozornění, ale i varování před počasím v odlehlých oblastech.
Land Rover se pyšní tím, že nabízí řešení pro běžné i mimořádné situace. Proto zavedl technologii Radio Frequency Identification (RFID), která zvyšuje přístupnost, použitelnost a bezpečnost konceptů.
Koncepty jsou vybaveny sadou RFID čipů zabudovaných do odolných a voděodolných předmětů, jako jsou náramky a hodinky. Ty umožňují nechat hlavní klíčový přívěsek v přihrádce na rukavice, kde se deaktivuje a jeho funkce zamykání a odemykání přecházejí na odolný RFID čip. Jakmile je systém aktivován a vůz zabezpečen, pouze konkrétní RFID chytrý tag umožní jeho odemknutí a opětovnou aktivaci klíčového přívěsku.
Budoucí vývoj systému umožní, aby každý člen rodiny měl svůj vlastní chytrý tag, který by ukládal jeho osobní nastavení audia, klimatizace, komunikace a sedadel. Rodiče by také mohli omezit výkon a rychlost vozidla při používání dětmi. Třetí generace chytrých tagů by mohla zahrnovat biometrická data využívající rozpoznávání obličeje pro zvýšení bezpečnosti.
Pro rozšíření schopností DC100 Sport v městském prostředí je k dispozici systém Park Assist, který dokáže paralelně zaparkovat vůz s minimálním zásahem řidiče. Senzory skenují okraj vozovky a vyberou vhodné parkovací místo. Po potvrzení řidičem může DC100 Sport automaticky couvat do prostoru, přičemž veškeré řízení provádí sám, zatímco řidič má pod kontrolou brzdy a plyn.
Land Rover aktivně zkoumá další generaci pohonných ústrojí vhodných pro extrémní použití a environmentální výzvy, kterým jsou jeho vozy vystaveny. Ve spolupráci s výzkumnými centry, dodavateli a univerzitami firma zkoumá širokou škálu možností ke snížení spotřeby paliva a emisí CO2.
Osmistupňová automatická převodovka ZF s inteligentním systémem Stop/Start, instalovaná v obou konceptech, představuje první krok v programu Land Roveru zavádět vhodné a udržitelné technologie.
Převodovka navržená s ohledem na budoucí hybridizaci využívá systém Twin Solenoid Starter, který nabízí významné výhody oproti běžným technologiím Stop/Start, například možnost nastartovat motor během jeho vypínací fáze. Přidání rozvodovky s širokým rozsahem převodů a pádla na kolech pro manuální řazení umožňují skvělou kontrolu jak na silnici, tak v terénu.
Oba koncepty pohání varianty čtyřválcového motoru o objemu 2,0 litru. Všestranný DC100 je poháněn naftou pro maximální točivý moment v terénu, zatímco více sportovně laděný DC100 Sport využívá benzínový motor pro dynamičtější jízdu. Oba motory lze konfigurovat jako paralelní nebo plug-in hybridy podle jejich určení.
Nový elektronický systém vektorování točivého momentu výrazně zlepšuje stabilitu, trakci a ovladatelnost konceptů DC100 na jakémkoli povrchu. Na rozdíl od čistě mechanických diferenciálů využívají tyto systémy elektronické řízení k přerozdělování výkonu na jednotlivá kola.
Při jízdě na silnici to umožňuje sportovnější a bezpečnější jízdu, přičemž vektorování točivého momentu dále zlepšuje výkon vozidla ve spolupráci se stabilizačními programy. V terénu přináší ještě větší výhody, protože dokáže okamžitě a neomezeně přenášet točivý moment na jakoukoli kombinaci čtyř kol s nejlepší přilnavostí.
Systém Driveline Disconnect snižuje ztráty třením tím, že pohání pouze přední nápravu, pokud není potřeba pohon všech kol. Na rozdíl od běžného přepínatelného pohonu všech kol, který elektronicky přesměrovává výkon motoru, systém Land Rover fyzicky odpojuje zadní hnací hřídel od středového diferenciálu, což přináší větší úspory paliva až do 7 %. Systém dokáže stejně rychle opět zapojit pohon zadních kol při ztrátě trakce, jako elektronický program.
