Rodina cee'd od Kia, vyvinutá kompletně pro evropský trh, se stala první řadou modelů vybavených novými pokročilými pohonnými jednotkami značky, které přinášejí až o 25 % nižší spotřebu paliva a emise CO2.
Nově jsou k dispozici tři přeplňované motory – dva zážehové a jeden vznětový – spolu se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou (7-DCT), která je určena pro nový dieselový motor.
Tyto novinky doprovázejí současnou modernizaci všech tří karosářských verzí cee'd – pětidveřového cee'd, třídveřového pro_cee'd a kombi cee'd Sportswagon. První vozy dorazí do britských prodejen 1. října 2015, přičemž ceny upravených modelů s novými motory začínají na 16 795 librách.
Dva nové zážehové motory jsou 1,0litrové tříválce s přímým vstřikováním T-GDi (ecoTurbo), které Kia představila letos na autosalonu v Ženevě. Jsou navrženy tak, aby splňovaly přísné interní cíle značky v oblasti snižování spotřeby paliva a emisí. Kia plánuje v příštích letech zmenšit objem 70 % svých spalovacích motorů. Tyto jednotky T-GDi se postupně objeví v řadě modelů, ale premiéru slaví právě v rodině cee'd.
K dispozici jsou dvě verze s výkonem 98 nebo 118 koní pro cee'd a pro_cee'd, zatímco Sportswagon je nabízen pouze s výkonnější variantou. Oba motory vyvíjejí točivý moment 172 Nm v širokém rozsahu od 1 500 do 4 000 ot./min, což zajišťuje vynikající pružnost jízdy.
Motory o objemu 998 cm³ vznikly přímo v Kia Namyang, výzkumném a vývojovém centru v Koreji, a byly navrženy tak, aby spotřebovaly o 10 až 15 % méně paliva než 1,4litrové motory s vícevstřikováním nebo 1,6litrové s přímým vstřikováním GDi, které se používají v jiných verzích cee'd. Emise jsou rovněž výrazně nižší. V závislosti na modelu dosahuje spotřeba až 57,6 mpg a emise CO2 klesají až na 113 g/km. Motory patří do rodiny kompaktních motorů Kia Kappa.
Slabší verze zrychlí cee'd a pro_cee'd z 0 na 60 mph za méně než 12,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 114 mph. Výkonnější motor zkracuje zrychlení o dvě sekundy a zvyšuje nejvyšší rychlost o 4 mph, v závislosti na karosářské verzi.
Hlavními cíli byly okamžitá reakce, vysoce efektivní spalování a příkladný točivý moment v širokém rozsahu otáček. Tyto požadavky byly překonány díky inovativním technickým řešením. EcoTurbo motory mají laserem vrtané vstřikovače se šesti otvory uspořádanými do pyramidy, což umožňuje rovnoměrnější rozptyl paliva v cylindrech než u běžného vstřikování do určitých míst. Díky vysokotlakému čerpadlu je vstřikování prováděno až při tlaku 200 barů.
EcoTurbo motory mají přímý sací kanál na rozdíl od mírně zakřiveného kanálu u 1,6litrového motoru GDi. Kanál končí ostrým hrdlem sání, které snižuje odpor vzduchu v celém průběhu nasávání. To zlepšuje víření směsi ve válcích pro rychlejší a efektivnější spalování a zároveň potlačuje klepání motoru.
Součástí je jednoválcový turbodmychadlo spojené s elektrickým motorem wastegate. To zlepšuje výkon turba a zároveň využívá čistý vzduch k opětovnému spalování, přičemž umožňuje wastegate otevírat se pro lepší odvod spalin. Tento inovativní systém zajišťuje vyšší točivý moment v nízkých otáčkách, rychlejší reakci na jakékoliv otevření plynu a lepší spotřebu při vysokém zatížení motoru.
EcoTurbo motory mají integrovaný výfukový svod, který snižuje teplotu spalin, což přináší výhody vyšších otáček s lepší spotřebou. Nižší teploty také vedou k čistším emisím díky efektivnější funkci katalyzátoru. Teploty motoru jsou pečlivě řízeny dvojitým termostatem s rozděleným chlazením, které umožňuje samostatné chlazení bloku motoru a hlavy válců. Hlavní termostat reguluje průtok chladicí kapaliny do hlavy válců nad 88 °C, aby se snížilo klepání, zatímco termostat bloku motoru uzavírá průtok nad 105 °C, čímž snižuje tření a zvyšuje účinnost.
Nový 1,6litrový motor CRDi s volitelnou sedmistupňovou DCT převodovkou
Všechny tři karosářské verze cee'd jsou také k dispozici s novým 1,6litrovým turbodieselem CRDi. Ten má zvýšený výkon z 126 na 134 koní a vyšší točivý moment 280 Nm u manuálních verzí a 300 Nm s novou 7-DCT převodovkou. Emise CO2 klesly až o 10 g/km u manuálních verzí a začínají na pouhých 94 g/km, přičemž spotřeba paliva dosahuje až 78,5 mpg v závislosti na kombinaci kol a pneumatik.
Největší zlepšení však přináší spárování motoru CRDi s převodovkou 7-DCT. Ve srovnání s předchozím modelem vybaveným klasickou šestistupňovou automatickou převodovkou klesly emise téměř o čtvrtinu, z 145 g/km na 109 g/km, přičemž spotřeba paliva dosahuje 67,3 mpg.
Turbodiesel je součástí evropsky vyvinuté a vyráběné rodiny motorů U2. Má 16 ventilů a dvojité vačkové hřídele, litinový blok s bedplate a hliníkovou olejovou vanu. Variabilní geometrie turbodmychadla upravuje průtok spalin změnou úhlu lopatek podle požadavků motoru, což zvyšuje výkon a zároveň snižuje spotřebu a emise. Motor má také variabilní řízení víření směsi, které zvyšuje víření při nízkých až středních zatíženích pro snížení emisí a snižuje ho při vysokých zatíženích pro maximalizaci výkonu.
Zrychlení z 0 na 60 mph a maximální rychlosti pro cee'd a pro_cee'd jsou 9,5 sekundy a 114 mph s manuální převodovkou, respektive 9,8 sekundy a 122 mph s automatem.
Sedmistupňová DCT převodovka byla vyvinuta přímo v Namyangu a s maximální kapacitou točivého momentu 300 Nm bude v příštích letech použita v široké škále modelů. Nabízí plynulost a komfort automatu s možností sportovního manuálního řazení, kdy řidič převezme kontrolu nad změnou převodových stupňů. Jedna spojka ovládá liché převody, druhá sudé, což zajišťuje, že převodovka je vždy připravena na rychlé řazení s minimálním přerušením točivého momentu. Výsledkem je maximální plynulost a vyšší efektivita.
Nová sedmistupňová DCT převodovka, stejně jako šestistupňové manuály dostupné u motorů 1,0 ecoTurbo a 1,6 CRDi, je propojena se systémem ISG (Intelligent Stop & Go). Ten vypíná motor při zastavení vozidla (a zařazení neutrál a uvolnění spojky u manuálu), čímž zajišťuje nulovou spotřebu paliva a nulové emise CO2 při stání v provozu. Motor se znovu nastartuje, jakmile řidič sešlápne spojku u manuálu nebo uvolní brzdový pedál u automatu.
Motor 1,4 CRDi, dostupný u cee'd pětidveřového a Sportswagon, byl rovněž vylepšen. Stále má výkon 89 koní při 4 000 ot./min, ale nyní nabízí vyšší točivý moment 240 Nm (nárůst z 220 Nm) v rozsahu 1 500 až 2 500 ot./min. Spotřeba paliva zůstává na 67,3 mpg a emise CO2 činí 109 g/km.
Modely s novými motory, stejně jako všechny verze cee'd, nabízejí nejlepší záruku na trhu – sedm let nebo 100 000 mil včetně práce, za podmínek stanovených výrobcem. Záruka je plně přenositelná na dalšího majitele, pokud je vůz prodán před uplynutím doby nebo nájezdu kilometrů.
Rodina cee'd se vyrábí v evropské továrně Kia ve slovenské Žilině.
