Chevrolet Colorado LS Extended Cab
Chevrolet Colorado a jeho dvojče GMC Canyon byly společně navrženy severoamerickým a brazilským oddělením GM ve spolupráci s Isuzu. Isuzu, které se podílelo na vývoji, začalo prodávat vlastní verzi po celém světě už v roce 2002. Koncem roku 2005 pak Isuzu nabídlo v Severní Americe model nazvaný Isuzu i-Series. Tento severoamerický Isuzu sdílel pohonné jednotky, design a výbavu s modely Colorado/Canyon, lišil se však od Isuzu verzí prodávaných jinde ve světě. Všechny verze Chevroletu, GMC a Isuzu jsou založeny na platformě GMT355, která je zároveň základem pro Hummer H3 postavený na platformě GMT345. Většina vozů určených mimo Severní Ameriku se vyrábí v továrnách GM v Rayongu v Thajsku a v São José dos Campos v Brazílii. Většina vozů pro severoamerický trh vznikala v továrně v Shreveportu v Louisianě.
Spolupráce GM a Isuzu na lehkém užitkovém voze a jeho nabídce v Severní Americe navazuje na původní dohodu z 70. let, kdy Chevrolet LUV byl přeznačeným modelem Isuzu Faster.
Colorado/Canyon nabízí jak manuální, tak automatické převodovky. GM nabízí pohon zadních kol nebo pohon všech kol v kombinaci s karoseriemi standardní, prodloužené kabiny a čtyřdveřové crew cab. Většina modelů je standardně vybavena čtyřválcem LK5 o objemu 2,8 l (171 cu in), ale výkonnější pětiválec 3,5 l je součástí balíčku Z71 u čtyřdveřových verzí a je volitelný u ostatních. Čtyřdveřové Z71 mají navíc standardní čtyřstupňovou automatickou převodovku. Tento balíček byl později nahrazen verzemi LT2 a LT3.
Verze ZQ8 nabízí sportovně laděný podvozek s nižší světlou výškou než standardní Z85, 17palcová kola, nárazník a masku chladiče v barvě karoserie a nízkoprofilové rozšířené lemy blatníků. K dispozici je také edice Xtreme založená na ZQ8, která má odlišné přední a zadní nárazníky, boční prahy, lemy blatníků, masku chladiče, světlomety a 18palcová kola. Edice Xtreme navazuje na výbavový paket svého předchůdce Chevroletu S-10.
V roce 2007 prošly Colorado/Canyon faceliftem a byly představeny nové motory – čtyřválec LLV o objemu 2,9 l (177 cu in) a pětiválec LLR o objemu 3,7 l (226 cu in), které nahradily předchozí motory kvůli problémům s hlavami válců. Přibyly nové barvy – Deep Ruby (Sonoma Red pro Canyon), Pace Blue (Sport Blue pro Canyon) a Imperial Blue (Midnight Blue pro Canyon) – a nové pneumatiky a kola. U modelů LT a LTZ došlo k drobným úpravám masky chladiče a interiéru, zatímco modely LS si zachovaly vzhled před faceliftem, podobně jako TrailBlazer v letech 2005 a 2006. Odstranily se také nápisy „Colorado“ a „Canyon“ na dveřích, které nahradilo logo GM. Pro modelový rok 2009 přišel další facelift a nově byl nabízen osmiválec LH8 o objemu 5,3 l (323 cu in) s výkonem 300 hp (224 kW) a točivým momentem 320 lb·ft (434 N·m). Pro rok 2010 byly loga GM z těchto vozů postupně odstraněna, i když u některých modelů zůstala na dveřích.
Prodeje Colorado/Canyon v USA dosáhly vrcholu v roce 2005 s 163 204 prodanými kusy, což bylo o téměř 35 % více než u dlouhodobého lídra segmentu Ford Ranger a jen o 3,3 % méně než u nového nejprodávanějšího modelu Toyota Tacoma. V roce 2006, i když stále vedly nad Fordem o 27,5 %, zaostávaly za Toyotou téměř o 34 %. Jeden z vozů Canyon z roku 2005, vlastněný úspěšným kandidátem do amerického Senátu Scottem Brownem, se proslavil díky častému využití v jeho televizních reklamách.
V testu čelního nárazu s částečným překrytím podle Insurance Institute for Highway Safety získalo Colorado (prodloužená verze) celkové hodnocení „Good“, zatímco crew cab bylo hodnoceno jako „Acceptable“. V testu bočního nárazu je crew cab hodnoceno jako „Poor“ bez ohledu na přítomnost bočních záclonových airbagů. Boční záclonové airbagy byly u všech modelů 2010 standardem, boční airbagy pro trup však nejsou nabízeny.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
