Chevrolet Impala Sedan
Jméno Impala bylo znovu uvedeno pro modelový rok 2000 v rámci programu „Hi-Mid“ jako náhrada za Luminu. Vycházelo z platformy W-body, na které byla postavena Lumina, a vyrábělo se v závodě Oshawa Car Assembly v Oshawě, Ontario, Kanada. Na rozdíl od dřívějších Impal postavených na platformě B-body měl tento model pohon předních kol a byl k dispozici se dvěma motory V6 o objemu 3,8 l a o něco menším 3,4 l V6. Pro modelový rok 2004 byla představena nová Impala SS s motorem V6 přeplňovaným kompresorem.
Impala byla v letech 2000 až 2003 nabízena ve dvou stupních výbavy. Základní model měl látková lavicová sedadla, ocelová kola, motor LA1 V6 o výkonu 180 koní (130 kW) a objemu 3,4 litru (204 cu in) a přístrojový štít se třemi ukazateli. Verze LS byla sériově vybavena látkovými samostatnými sedadly, která šla upgradovat na kožená, středovou konzolou s řadicí pákou na podlaze, nápisy „Impala“ na dveřích a znakem na víku zavazadlového prostoru v barvě karoserie, protiblokovacím systémem brzd, systémem kontroly trakce, bezklíčovým dálkovým ovládáním, integrovanými mlhovými světly, hliníkovými koly s možností upgradu na slitiny, zadním spoilerem (volitelně u základních modelů), přístrojovým štítem se čtyřmi ukazateli a větším motorem L36 V6 o výkonu 200 koní (150 kW) a objemu 3,8 litru (231 cu in). Volitelná výbava pro všechny modely zahrnovala střešní okno, systém OnStar, informační centrum řidiče s vestavěným systémem HomeLink, vyhřívaná elektricky ovládaná přední sedadla a 16palcová kola inspirovaná modelem SS z 90. let. Všechny modely měly elektricky ovládaná okna, centrální zamykání a elektricky nastavovaná zrcátka. Zadní spoiler byl volitelný u základních modelů a u verze LS šel na přání zákazníka vynechat. Poprvé od roku 1959 Chevrolet nabídl Impalu, která neměla nebo nenapodobovala charakteristické trojité zadní světlo.
Model Impala SS pro roky 2004 až 2005 byl vybaven přeplňovaným motorem L67 V6 o objemu 3,8 litru (231 cu in). Motor měl výkon 240 koní (180 kW) a dříve se používal v modelech Pontiac Grand Prix GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera a v modelech Pontiac Bonneville SSEI a Buick Park Avenue „Ultra“ na platformě H-body. Lehký sedan s pohonem předních kol byl ve skutečnosti stejně rychlý jako proslulá Impala SS z 90. let, s akcelerací z 0 na 60 mph (0–97 km/h) kolem 6,5 sekundy, což odpovídalo i dřívějšímu modelu (i když ten měl průměrně 7,1 sekundy). Na počest dlouholetého vztahu Chevroletu s Indianapolis Motor Speedway a závodem Indianapolis 500 byla v roce 2004 nabízena limitovaná edice Impala Indy SS (vyrobeno 4 088 kusů), která měla černou masku chladiče se zlatou stužkou Chevrolet, jež se objevila na všech modelech Impala v roce 2005, různé loga Indy na exteriéru i interiéru, 17palcová chromovaná kola, balíček přístrojů a další doplňky.
Současně s touto verzí byly uvedeny také Police Package poprvé představený v roce 2000 a Undercover Police Package z roku 2001, označované jako 9C1 a 9C3. Tyto balíčky byly dostupné pouze pro policejní složky, hasiče a záchranné služby a měly větší úspěch než jejich předchůdce, Lumina 9C3. Verze 9C1 byla základním modelem s pevnějším podvozkem a motorem V6 o objemu 3,8 litru (231 cu in). Byla nabízena jen v několika základních barvách. Další novinkou byl přepínač „SURV MODE“, který nahradil spínač mlhových světel u verze LS. Tento režim umožňoval řidiči vypnout všechna světla vozu a „skrýt se“, což u civilních modelů nebylo možné, protože měly standardně automatická světla. Verze 9C3 byla vybavena podobně jako 9C1, ale umožňovala přidání dalších komfortních prvků a nabízela širší výběr barev karoserie i interiéru.
