Aston Martin DB11
Nová kapitola v historii Aston Martinu začala na 86. Mezinárodním autosalonu v Ženevě odhalením modelu Aston Martin DB11. Jde o první vůz uvedený v rámci plánu společnosti „Second Century“ a zároveň o odvážného nového představitele slavné rodiny „DB“ – autentické, dynamické sportovní GT v nejlepší tradici Aston Martinu.
Aston Martin DB11 představuje svěží a výrazný designový jazyk, průkopnickou aerodynamiku a pohání ho výkonný nový 5,2litrový dvanáctiválec V12 s dvojitým přeplňováním, vyvinutý přímo ve firmě. Postavený na nové lehčí, pevnější a prostorově efektivnější lepené hliníkové konstrukci je DB11 nejsilnějším, nejefektivnějším a nejlépe ovladatelným modelem DB v historii Aston Martinu. Jde tedy o nejvýznamnější nový Aston Martin od uvedení DB9 v roce 2003.
Generální ředitel Aston Martinu, Dr. Andy Palmer, uvedl: „Naším cílem je vyrábět nejkrásnější auta na světě. Aston Martin DB11 je naprostým ztělesněním toho, co by Aston Martin měl být, a pracovali jsme neúnavně na tom, aby DB11 spojil výjimečný design s nejmodernější technologií. Zcela nová lepená hliníková platforma, chytrá aerodynamika, nový charakteristický dvanáctiválec s dvojitým turbem a špičkové infotainment systémy jsou jen některé z prvků, které dělají z tohoto sportovního vozu hrdého průkopníka plánu Aston Martin na druhé století.“
DB11 znamená novou éru designu Aston Martinu a představuje další milník v pozoruhodné estetické cestě, která dala světu ikony jako DB2/4, DB5 a naposledy DB10 vyvinutý speciálně pro Jamese Bonda. Aston Martin DB11 nově interpretuje vztah mezi tvarem a funkcí prostřednictvím řady nových designových prvků. Mezi nejvýraznější patří přední kapota otevíraná směrem dopředu, charakteristické LED světlomety a zvýrazněné linie ikonické masky Aston Martinu. Profil vozu je stejně působivý díky střešním lištám, které plynule vedou od A-sloupku ke C-sloupku. Čisté linie pokračují i vzadu, kde se svažující se víko zavazadlového prostoru hladce spojuje s výrazně tvarovanými zadními světly a vytváří tak nový a nezaměnitelný grafický prvek.
Inovativní aerodynamika hraje v této estetické revoluci důležitou roli – chytré řízení proudění vzduchu nad i skrz karoserii zlepšuje stabilitu a zároveň zachovává hladké plochy DB11. Přední nápor vzduchu snižuje žaberní otvor Curlicue, který odvádí vzduch pod tlakem z prostoru kolem předního kola skrz skrytý průduch v přepracované boční liště. Zadní nápor vzduchu zase snižuje systém Aston Martin AeroBladeTM – virtuální spoiler, který je zásobován vzduchem diskrétními vstupy u základny každého C-sloupku. Vzduch je veden skrz karoserii a vychází jako proud z otvoru ve víku zavazadlového prostoru.
Jako u každého Aston Martinu je srdcem DB11 motor pod kapotou, ale na rozdíl od všech předchozích modelů je to nový 5,2litrový dvanáctiválec V12 s dvojitým turbem vyvinutý přímo ve firmě. Tento motor dosahuje výkonu 608 PS (600 BHP) a točivého momentu 700 Nm, což z DB11 dělá nejsilnější sériový model DB vůbec. Samozřejmě je také nejdynamičtější a nejrychlejší, s maximální rychlostí 200 mph a zrychlením z 0 na 62 mph za pouhých 3,9 sekundy. Díky inteligentnímu aktivování válců a technologii stop-start je výkon doprovázen výrazně lepší efektivitou.
Aby mohl DB11 využít výhod nové karoserie a zkrotit obrovský výkon nového dvanáctiválce, byly zcela přepracovány podvozek, zavěšení, řízení a elektronika a byly zavedeny klíčové nové technologie. Více režimů jízdy volitelných řidičem – GT, Sport a Sport Plus – postupně zesiluje odezvu motoru, 8stupňové automatické převodovky ZF, nového elektrického posilovače řízení a systému vektorování točivého momentu brzděním, zároveň zvyšují tuhost adaptivních tlumičů pro větší agilitu. Výsledkem je jízdní zážitek, který spojuje vzorový komfort s opravdovou sportovní ovladatelností a nabízí mimořádnou škálu dynamických schopností.
Jako skutečný Aston Martin 21. století kombinuje DB11 nejmodernější technologie vyvinuté ve spolupráci s technickým partnerem Daimler AG s nejvyšší kvalitou a ruční prací. Pomocí plnobarevného 12" TFT LCD displeje nový přístrojový panel zobrazuje základní informace o vozidle s absolutní přehledností, zatímco druhý, středově umístěný 8" TFT displej je věnován infotainmentu. Ovládání probíhá přes intuitivní otočný ovladač, volitelně s touchpadem podporujícím rozpoznávání znaků, multitouch a gesta. Nový satelitní navigační a audio systém nikdy nebyly efektivnější, lépe ozvučené ani snadněji ovladatelné. Nově zavedená funkce automatického parkování a kamera s 360stupňovým pohledem z ptačí perspektivy usnadňují bezpečné manévrování při nízkých rychlostech a ovládají se také přes infotainment.
Díky širším dveřním otvorům, výrazně většímu prostoru pro posádku – zejména na hlavu a nohy vzadu – plně integrovaným zadním upevňovacím bodům ISOFIX pro dvě dětské sedačky a zavazadlovému prostoru dostatečnému pro dvě velké cestovní tašky a příruční zavazadla je DB11 opravdovým Grand Tourerem. Interiér lze díky inspirativné paletě barev a široké škále detailů dokonale sladit s vaším osobním stylem. Od uklidňujících, pečlivě sladěných tónů až po výrazné kontrasty barev a textur – možnosti jsou téměř neomezené. Prošívání Nexus a perforace Celestial přidávají vrstvy krásné složitosti a zajímavosti, zatímco zdobná kožená výbava, například složité brogue detaily, vytváří vizuální i hmatové potěšení.
Dr. Andy Palmer dodal: „Toto není jen nejdůležitější vůz, který Aston Martin v nedávné historii uvedl, ale také v celé své 103leté existenci. DB11 právem znovu staví Aston Martin na čelo luxusního automobilového trhu.“
Doporučená maloobchodní cena začíná na 154 900 liber ve Velké Británii, 204 900 eurech v Německu a 211 995 dolarech v USA. První dodávky Aston Martin DB11 jsou plánovány na čtvrtý kvartál roku 2016.
Práce oceněného interního designérského týmu Aston Martinu pod vedením Chief Creative Officera Marka Reichmana přináší do DB11 odvážný nový designový jazyk. Je jednoznačně Aston Martin, ale zároveň svěží od nosu až k patě. S respektem k bezvadnému designovému odkazu řady DB, ale zároveň s energií vyvolanou výzvou vytvořit nástupce, který povede plán „Second Century“, Reichman a jeho tým vytvořili výjimečný a vzrušující tvar plný nových detailů a skutečně průlomové aerodynamiky.
Dvě z nejvýraznějších částí designu Aston Martin DB11 jsou jeho nápadná nová maska a kapota otevíraná jako celek. Kombinací známých prvků s radikálními novinkami získal DB11 svěží, ale nezaměnitelnou identitu. V rámci designu Aston Martinu je přední maska nadčasovým a skutečně ikonickým prvkem. Pro DB11 byla vyvinuta a zesílena do výraznější a významnější podoby. Má větší vliv na celkový design a je zdrojem, odkud vycházejí všechny tvary a linie karoserie. Představuje tak silný symbol sebevědomí a schopností DB11.
Kapota otevíraná jako celek je ukázkou toho, jak může úzká spolupráce designérů a inženýrů přinést chytrá řešení zásadních výzev. Z estetického hlediska splňuje lisovaná hliníková kapota přání designérů po sochařském tvaru s minimem přerušujících linií. Z inženýrského hlediska kapota díky velkému jednolitému panelu efektivně absorbuje a rozptyluje energii, což umožňuje vyhnout se těžkým a složitým aktivním pyrotechnickým bezpečnostním systémům pro chodce. To zase umožňuje, aby linie kapoty zůstala co nejblíže k pevným bodům pod ní, čímž se zachovávají napjaté linie, o které designéři usilují.
Světlomety jsou dalším klíčovým prvkem designu Aston Martin DB11. Jsou plně LED a poprvé u Aston Martinu zahrnují denní svícení i světla pro jízdu v zatáčkách při nízké rychlosti. Tato nová technologie se odráží v technickém vzhledu světel, přesto designéři pečlivě pracovali na tom, aby si světla zachovala výrazný charakter a dodávala DB11 osobitý „obličej“.
Střešní lišta, která plynule vede v neporušené křivce od A-sloupku ke C-sloupku, je dalším výrazným a nezaměnitelným designovým prvkem DB11 a dokladem mimořádné pečlivosti designérů při hledání dokonalosti. Tento nesmírně náročný díl je nejprve vytlačován, poté ohýbán za tepla, lisován, laserově řezán, leštěn a nakonec anodizován, aby získal složitý tvar a bezchybný povrch, jaký design vyžaduje. V lesklé podobě střešní oblouk zvýrazňuje kabinu jasným „tikovým“ grafickým prvkem, zatímco černé provedení vytváří efekt stříšky, která odděluje horní a spodní část karoserie a působí stejně dramaticky.
Aerodynamika je klíčovou součástí designu Aston Martin DB11. Pečlivé skrytí a bezproblémová integrace zachovávají čisté plochy a plynulý tok linií od předku až k zádi, přičemž zároveň vytvářejí překvapení a zajímavé detaily. Tato integrace inovativních aerodynamických řešení nejlépe vyjadřuje filozofii Aston Martinu, že forma a funkce spolupracují v harmonii, aniž by jedna převládala.
Nejlepším příkladem je přepracovaná boční lišta – tradiční designový prvek Aston Martinu – která nyní tvoří součást větracího otvoru „Curlicue“, jenž odvádí vzduch pod tlakem z prostoru předního kola a snižuje vztlak. Podobně Aston Martin AeroBladeTM je skutečně inovativní „virtuální spoiler“. Vzduch je nasáván diskrétními otvory u základny C-sloupků, veden kanály uvnitř karoserie a vychází štěrbinami ve víku zavazadlového prostoru jako proud narušeného vzduchu, který snižuje vztlak vzadu. Díky tomu, že není třeba používat „flip“ profil pro narušení proudění, mohl designérský tým dát DB11 jeho charakteristický svažující se zadek bez kompromisů v oblasti stability.
Stejně jako předek je i záď silným prvkem celkového designu DB11, přičemž nejvýraznějším detailem jsou LED zadní světla. Zachovávají tvar v podobě bumerangu, podle kterého jsou rozpoznatelné všechny moderní Aston Martiny. Světla DB11 jsou však díky tomu, čemu designéři říkají „discus section“, mnohem více trojrozměrná – tato část světel je zároveň integrována do celkového zadního designu a zároveň odděluje horní a spodní část zádi. Stejně jako zbytek designu jde o supermoderní prvek, ale rozhodně typický Aston Martin.
Progresivní a současný vzhled exteriéru DB11 se odráží i v interiéru. Klíčové designové prvky Aston Martinu zůstávají, ale v novém pojetí. Hlavní TFT displej přístrojů má technický vzhled, zatímco středová konzola zůstává hladkou kaskádou, která plynule přechází z palubní desky do tunelu převodovky. Jemné linie vedoucí kabinou od předu dozadu vytvářejí nenucenou eleganci, která je zároveň prostorná i útulná, pohodlná, ale ne stísněná. Stylové, křivky, které se vracejí samy na sebe a rámují detaily ve dveřních výplních, přidávají zajímavost a vizuální podněty. Není pochyb, že DB11 nabízí nádherné prostředí jak pro řidiče, tak pro spolujezdce.
Vnitřek Aston Martin DB11 je korunován prvotřídními materiály a mistrovskou ruční prací. Navazuje na tradici nastolenou modelem DB9 a představuje tradiční materiály a techniky v moderním, dynamickém pojetí, které dokonale ladí se sportovním charakterem vozu. Dekorativní vložky prošly modernizací – některé dřeviny se vzdaly vysokého lesku ve prospěch otevřených vláken, kde můžete vidět i cítit strukturu. Výsledek působí přirozeněji a autentičtěji.
Stejně tak je Aston Martin DB11 ukázkou jedněch z nejkreativnějších způsobů využití kůže, jaké lze v jakémkoli autě za jakoukoli cenu najít. Prošívání, perforace, brogueing – každá technika přidává interiéru další vrstvu detailů, složitosti a potěšení. Vůz je spíše vytvořen než vyroben, což mu dodává teplo a charakter, a proto budou dnešní i budoucí Aston Martin vždy pravým vyjádřením řemeslné zručnosti.
Hlavní kreativní ředitel Marek Reichman uvedl: „Každý milimetr DB11 byl znovu promyšlen od základů. Proporce DB11 byly důkladně prověřeny a intuitivně změřeny, aby byla zajištěna jeho krása a elegance, přičemž průlomová aerodynamika byla integrována tak, aby ještě více podtrhla designový jazyk vozu. Dokonce i skryté detaily jsou navrženy tak, aby Aston Martin DB11 byl dosud nejpřitažlivějším modelem DB.“
Lehčí, pevnější, dynamičtější a prostorově efektivnější – to byly ambiciózní cíle při vývoji DB11. Jako lídři v konstrukci z lepeného hliníku jsme dosáhli všech. Díky hliníkové konstrukci, předem umístěnému motoru V12 a pohonu zadních kol DB11 posouvá zavedený vzor Aston Martin do podoby ultimátního moderního sportovního Grand Toureru. Mnohé z těchto vylepšení a inovací jsou skryté, ale pocítíte je v každém aspektu vozu.
Konstrukce karoserie DB11 využívá kombinaci nových lisovaných, extrudovaných a odlitých hliníkových dílů, nastavujících nové standardy poměru hmotnosti a tuhosti. Panely karoserie jsou z lisovaného hliníku u kapoty, střechy a dveří, kompozitního materiálu na zadních blatnících, předních křídlech a zadním víku, a vstřikovaného plastu u předních a zadních nárazníků, prahů, předního splitteru a zadního difuzoru. Střešní lišty jsou z extrudovaného a lisovaného hliníku.
Prodloužení rozvoru o 65 mm umožnilo posunout motor V12 dále dozadu v podvozku, což přispívá k téměř dokonalému rozložení hmotnosti a agilnímu řízení. Ve srovnání s DB9 se rozchod předních a zadních kol zvětšil o 75 mm, respektive 43 mm, zatímco celková šířka narostla jen o 28 mm. Přední převis byl zkrácen o 16 mm, zadní prodloužen o 11 mm, což znamená celkový nárůst délky o 50 mm.
Nová, efektivněji uspořádaná palivová nádrž umožnila zvětšit zavazadlový prostor tak, aby pojmul kompletní sadu zavazadel. Přestavěné sloupky A a snížení výšky a šířky prahů zvětšily otvor dveří pro snadnější nastupování a vystupování. Přední sedadla získala o 10 mm více místa nad hlavou a větší rozsah nastavení, zatímco vzadu přibylo 54 mm místa nad hlavou a 87 mm na nohy, což z DB11 dělá skutečné 2+2. A poprvé v Aston Martin jsou vzadu ISOFIX úchyty pro dvě dětské sedačky, což ještě rozšiřuje praktičnost DB11.
Ředitel vývoje produktů Ian Minards řekl: „Využili jsme vše, co jsme se naučili za deset let práce s lepeným hliníkem, a vytvořili výrazně vylepšenou konstrukci karoserie. Bylo naprosto zásadní, aby nová karoserie poskytla DB11 větší tuhost při snížené hmotnosti, což umožnilo optimalizovat dynamické vlastnosti. Díky tomu je to nejlepší GT sportovní vůz, jaký kdy Aston Martin vyrobil. Jsem přesvědčen, že náš inženýrský tým v Gaydonu nezklamal.“
Nový 5,2litrový dvakrát přeplňovaný motor V12, navržený interně týmem Aston Martin pod vedením hlavního inženýra pohonných jednotek Briana Fitzsimonse, je srdcem DB11. S výkonem 608 PS a točivým momentem 700 Nm je tento dvakrát přeplňovaný motor – první svého druhu v sériovém Aston Martin – nejsilnějším motorem, jaký kdy byl v modelu DB použit. Maximální rychlost 200 mph a zrychlení z 0 na 62 mph za 3,9 sekundy potvrzují jeho výkonnostní kvality.
Díky špičkové variabilní časování ventilů, inteligentní aktivaci válců a technologii start-stop je také nejúspornější. Neznatelným vypínáním jedné řady válců při nízké zátěži – například při jízdě na volnoběh, uvolnění plynu nebo mírném zrychlení – se výrazně snižuje spotřeba paliva. Aby teplota katalyzátoru zůstala v provozním rozsahu, systém při dosažení minimální teploty neaktivního katalyzátoru přepne aktivaci na tuto řadu válců. Toto chytré a plynulé řešení zlepšuje účinnost a snižuje emise, aniž by omezovalo výkon nebo radost z jízdy, když je potřeba plný výkon a točivý moment tohoto výjimečného motoru.
Nový motor však není jen souhrnem působivých čísel. Má také bohatý charakter díky širokému spektru výkonu, výjimečné odezvě a autentickému zvuku V12. Trvali jsme na tom, aby DB11 měl poctivý a pravý zvuk motoru, který vychází výhradně z nasávání a výfuku, nikoli z reproduktorů přehrávajících syntetický zvuk v kabině. Kvalita zvuku hraje důležitou roli v celkovém zážitku z jízdy. Každý dynamický režim upravuje hlasitost motoru a s ní i emocionální charakter a propojení s vozem. Režim GT udržuje zvuk na příjemné úrovni, ale při volbě Sport nebo Sport Plus se motorový zvuk postupně zesiluje. Naopak pokud chcete být co nejtišší, nový režim „quiet start“ nabízí nenápadnou alternativu k jinak výraznému rozjezdu DB11.
Termální řízení motoru zajišťují dva vodní chladiče plnicího vzduchu (WACAC) umístěné po obou stranách motoru. Vodní systém byl zvolen před vzduchovým, protože nabízí nejkratší cestu plnicího vzduchu, což minimalizuje setrvačnost a zlepšuje odezvu plynu.
Převodovka Aston Martin DB11 je 8stupňová automatická s hydrodynamickým měničem a řazením pádly pod volantem. Vyvinutá na základě převodovky z Vanquish a Rapide S, má DB11 mechanický samosvorný diferenciál s aktivním vektorováním točivého momentu – poprvé v Aston Martin. Přestavěný pro lepší uspořádání, diferenciál využívá dvojici zadních převodů, které umožňují umístění korunového kola vedle převodovky. To zkracuje sestavu o 60 mm a umožňuje posunout převodovku dále dozadu, čímž se zvětšuje rozsah nastavení předních sedadel.
Hlavní inženýr pohonných jednotek Brian Fitzsimons o novém 5,2litrovém V12 řekl: „Bylo naprosto klíčové posunout hranice výkonu i efektivity a zároveň zachovat charakteristickou, špičkovou kvalitu zvuku V12. Vytvoření našeho dvakrát přeplňovaného pohonného ústrojí bylo náročnou, ale skvělou výzvou a jsme velmi hrdí, že jsme vyvinuli nový britský motor V12, který umožňuje DB11 být nejcharakternějším a nejvšestrannějším GT vozem, jaký tato značka kdy vyrobila.“
Aby DB11 mohl využít výhod nové konstrukce karoserie a obrovského výkonu nového dvakrát přeplňovaného V12, byl kompletně přepracován podvozek, zavěšení, řízení a elektronika a přijaty nové technologie. Výsledkem je zážitek z jízdy s mimořádnou šíří a schopnostmi.
Nejsilnější DB vyžaduje nejsofistikovanější a nejvýkonnější podvozek. Proto systém zavěšení DB11 kombinuje nejnovější generaci adaptivních tlumičů Bilstein, aktivní vektorování točivého momentu pomocí brzd a několik režimů jízdy volitelných řidičem, což dává DB11 schopnost měnit se jako chameleon podle podmínek na silnici a na požádání zvyšovat svou odezvu a sportovní charakter.
Klíčem k této šíři charakteru jsou tři dynamické režimy jízdy a vzájemná souhra částí podvozku, které přispívají k špičkovému řízení, jízdnímu komfortu a ovladatelnosti. Podvozek sbírá informace z mnoha zdrojů, aby vytvořil trojrozměrný obraz sil působících na vůz. Zdroje zahrnují senzory sledující rychlost vozidla, úhel a rychlost natočení volantu, příčné a podélné zrychlení a vertikální pohyb. Pečlivé ladění a kalibrace adaptivních tlumičů Bilstein, elektrického posilovače řízení a aktivního vektorování točivého momentu zajišťují, že Aston Martin DB11 poskytuje správný pocit a odezvu pro jakoukoli situaci či styl jízdy.
Každý z dynamických režimů má svůj vlastní charakter, ale nic není umělé. Nabízejí plynulý přechod od jednoho k druhému pro přirozený a intuitivní pocit. V režimu GT vás nadchne vzorná kvalita jízdy a vyzrálý charakter. Přepnutí do Sport přidá trochu pevnosti, kontroly a odezvy tlumení, zatímco nové elektrické řízení a aktivní vektorování točivého momentu zrychlí reakce pro větší obratnost. Režim Sport Plus zvýší intenzitu; zavěšení, řízení, motor, převodovka a systém vektorování točivého momentu pracují v dokonalé souhře, aby skutečně probudily sportovní charakter vozu a přiblížily řidiče k dění.
Dynamický tým Aston Martin úzce spolupracoval s Bridgestone, oficiálním technickým partnerem pro vývoj pneumatik DB11. Výsledkem je speciální pneumatika Bridgestone S007 s unikátním vzorkem, konstrukcí a směsí pro DB11, která zlepšuje výkon na mokru, nabízí plynulejší chování na hraně adheze a konzistentní ovladatelnost za mokra i sucha. Rozměry pneumatik jsou 255/45 vpředu a 295/35 vzadu, nasazeny na 9Jx20in (vpředu) a 11Jx20in (vzadu) litých flow formed alu kolech. Přední brzdy mají 400mm litinové kotouče „plovoucí“ na hliníkovém zvonu a šestipístkové monoblokové třmeny. Zadní kotouče jsou 360mm litinové s integrovaným hliníkovým zvonem a čtyřpístkovými monoblokovými třmeny.
Vedoucí oddělení inženýrství jízdních vlastností Matt Becker řekl: „Zhodnotili a vyvinuli jsme každý aspekt Aston Martin DB11, abychom zajistili, že jeho dynamické schopnosti splní a překročí všechny cíle, které jsme si na začátku stanovili. Díky nastavením GT, Sport a Sport Plus jsme DB11 vybavili třemi zcela odlišnými charakteristikami, takže zákazníci mají k dispozici velmi schopné auto pro různé podmínky a požadavky řidičů.“
V honbě za vyšším výkonem a efektivitou se náš aerodynamický tým vydal na mimořádnou cestu.
Pod vedením Darren Coeho, aerodynamického manažera Aston Martin, tým zkoumal nápady, které nejen dokonale zvládly proudění vzduchu přes karoserii a kolem ní, ale také přinesly inovativní způsoby vedení vzduchu skrz karoserii. Výsledkem jsou dvě silná, přitom krásně jednoduchá řešení věčného problému snižování vztlaku, zvyšování stability a minimalizace odporu. Nazýváme je Curlicue a Aston Martin AeroBladeTM.
Přímo odvozený od našich závodních vozů a nedávno integrovaný do závodního supersportu Aston Martin Vulcan, Curlicue je žaberní větrací otvor zabudovaný do každého předního podběhu kola, který snižuje nežádoucí aerodynamický vztlak na přední nápravě. Elegantně ukrytý pod kapotou typu clamshell funguje Curlicue tak, že odvádí vzduch pod vysokým tlakem z vrcholu každého předního podběhu skrz zapuštěné otvory za ikonickými bočními lištami Aston Martin. Další vzduch pod vysokým tlakem je odsáván ze zadní části každého podběhu přes nenápadné větrací otvory umístěné za předními koly.
Aston Martin AeroBladeTM využívá proudění vzduchu, které je pečlivě a přesně nasměrováno podél boků DB11, aby zvýšilo stabilitu vzadu. Nasávací štěrbiny v základně sloupků C jsou zásobovány vzduchem o vysoké rychlosti, který pak prochází karoserií speciálně tvarovanými kanály a vyúsťuje přes nenápadné štěrbiny v zadním víku zavazadlového prostoru. Funguje jako virtuální spoiler – tento proud narušeného vzduchu snižuje aerodynamický vztlak a chytře tak eliminuje potřebu výrazně vyhnutého „flip“ zakončení zadní části. To zase dalo našemu designérskému týmu volnost vytvořit charakteristický klesající zadek Aston Martin DB11, což opět dokazuje, jak filozofie Aston Martin o úzké spolupráci designérů a inženýrů vytváří produkt, kde forma a funkce jsou v rovnováze.
Když je potřeba maximální stabilita, automaticky se z víka zavazadlového prostoru vysune malý aktivní spoiler. Funguje jako „Gurney“ klapka, běžně používaná na závodních vozech, a tento nenápadný aktivní spoiler zvyšuje účinnost systému Aston Martin AeroBladeTM s minimálním nárůstem odporu vzduchu. Při nižších rychlostech, kdy už není potřeba, se zasune zpět do víka, aby zachoval čisté linie DB11.
Kromě využití síly vzduchu proudícího přes a skrz karoserii byla věnována velká pozornost také aerodynamice podvozku DB11. Opět s využitím poznatků z motorsportu Aston Martin je přední splitter plně funkční, jeho velikost a tvar jsou přesně vyladěny tak, aby regulovaly množství vzduchu proudícího skrz masku do chladiče a zároveň kolik vzduchu je nasměrováno pod auto k zadnímu difuzoru.
Manažer aerodynamiky Darren Coe uvedl: „S Aston Martin DB11 jsme opravdu posunuli hranice, zejména s nejnovějším systémem Aston Martin AeroBladeTM. Ve spolupráci s designem jsme vytvořili nejen čistší a krásnější tvar, ale také neuvěřitelně účinný a efektivní aerodynamický prvek. Ve spojení s dalšími oblastmi vývoje, jako je Curlicue a podvozek, zůstává DB11 nejstabilnějším a nejlépe ovladatelným GT vozem při vysokých rychlostech ze všech Aston Martinů.“
Jako nejlepší sportovní Grand Tourer na světě vás Aston Martin DB11 vtáhne do vašeho soukromého světa. Světa vytvořeného z luxusních přírodních materiálů, zářícího nejvyšší úrovní řemeslného zpracování a nabitého špičkovou technologií vyvinutou ve spolupráci s technickým partnerem Daimler AG, pro dokonalou kombinaci kvality, pohodlí a praktičnosti.
Pomocí plnobarevného 12" TFT LCD displeje nový přístrojový panel zobrazuje základní informace o vozidle s absolutní přehledností a unikátní grafikou Aston Martin. Druhý, centrálně umístěný 8" TFT displej je vyhrazen infotainmentu včetně zcela nového satelitního navigačního systému. Ovládání probíhá intuitivním otočným ovladačem, s volitelným touchpadem podporujícím rozpoznávání znaků, multitouch a gesta. Nový navigační a audio systém (k dispozici jsou také upgrady Aston Martin Premium Audio nebo Bang & Olufsen BeoSound) se tak nikdy snadněji nepoužíval.
Mezi další novinky DB11 patří bezklíčový přístup a startování, parkovací asistence včetně pomoci při paralelním a kolmém parkování, 360stupňová kamera s pohledem z ptačí perspektivy a elektricky ovládaný sloupek řízení s funkcí „up and away“ pro snadnější nastupování a vystupování.
Aston Martin DB11 je nabitý technologickými novinkami, ale zároveň je to ručně vyráběné auto z nejlepších materiálů, které nabízí bezchybnou kvalitu a jedinečný smyslový zážitek. S inspirativnou paletou barev laků a kůže a širokou škálou možností detailního provedení lze vytvořit DB11 dokonale ladící s osobním stylem každého zákazníka. Od uklidňujících, pečlivě sladěných tónů až po výrazné kontrasty barev a textur – možnosti jsou téměř neomezené.
Šest Designer Specifications vytvořených naším interním designérským týmem ukazuje šíři možností vyjádření prostřednictvím promyšlených kombinací barev a výbavy – od klasické střídmosti a minimalistického modernismu až po výrazné současné styly. Detaily jako prošívání Nexus a perforace Celestial přidávají interiéru vrstvy krásné složitosti a zajímavosti, zatímco zdobení kůže, například propracované brogue detaily, vytváří vizuální a hmatové zážitky unikátní pro Aston Martin DB11.
Na nejzákladnější úrovni lze zvukovou identitu popsat jako „bings a bongs“, ale to podceňuje silný a rostoucí vědecký přístup v automobilovém průmyslu. Asi nejpůsobivějším a nejvíce oceňovaným prvkem zvukové identity DB11 je jeho výfukový zvuk – nádherně bohatý a silný soundtrack, který dokáže přejít od klidného po divoký pouhým sešlápnutím plynu – ale vše, co ve voze slyšíte, i zdánlivě nevýznamné zvuky, bylo pečlivě promyšleno.
Od celé škály slyšitelných varovných signálů, včetně upozornění na nezapnutý bezpečnostní pás a nízký stav paliva, přes charakteristické cvaknutí ovladačů až po jemné vrzání čalounění z kůže – každý zvuk byl pečlivě laděn tak, aby spolu ladily a měly vzájemný kontext. Nic nebylo ponecháno náhodě.
Jako příklad tónu upozornění na zapnutí bezpečnostního pásu se Aston Martin rozhodl, že bude melodický, spíše naznačující než naléhavý. Pokud jej řidič ignoruje, následuje druhý a nakonec třetí stupeň zesílení, ale k těmto krokům dojde až poté, co řidič skutečně odjede a pás si nezapne. Tímto přístupem se zákazníkovi přiznává určitá míra inteligence a zralosti.
Základy zvukové identity spočívají v sladění zvuků vozu s vizuální identitou značky. Zvuky, které vyjadřují a shrnují řemeslné zpracování, pevnost, vytříbenost, techniku a design. Jde o komplexní pohled na vnímanou kvalitu. Smyslově vnímaná kvalita znamená pochopení, jak každá interakce ve voze stimuluje určité smysly. Pokud jsou všechny v harmonii, zvyšuje to vnímání kvality. Cokoli, co není v harmonii, působí rušivě. Chceme, aby vše od nejjednoduššího cvaknutí tlačítka bylo příjemné a posilovalo celkový zážitek.
Pro dosažení této harmonie tónů jsme aplikovali zvukovou identitu už na úrovni dodavatelů, aby byla zajištěna konzistence tónů v celém voze. Například pípání parkovacího asistenta ladí s tónem páčky blinkrů. Žádný zvuk by neměl vyčnívat.
Vedoucí oddělení smyslově vnímané kvality Toby Fox řekl: „U DB11 jsme si plně uvědomili zásadní význam zvukové identity a její vliv na celkové vnímání kvality zákazníkem. Majitelé očekávají, a právem, že všechny dotykové body vozu nejen splní, ale překročí určitý standard. Proto jsme zajistili, že každá interakce s Aston Martin DB11 je nejen harmonická, ale i potěšením pro zákazníka. Když je koherentní souhra mezi tím, co vidíme, cítíme a slyšíme, zážitky se umocňují a interakce jsou poutavější a nezapomenutelné.“
