Aston Martin DB AR1
Aston Martin DB AR1 (American Roadster 1) vychází z modelu Aston Martin DB7. Založený na Aston Martin DB7 Vantage Volante, nabízí přepracovanou karoserii s karosářskou úpravou od italského Zagata a obsahuje řadu dynamických prvků, které byly precizně navrženy tak, aby přinesly novou dimenzi zážitku z jízdy Aston Martinem. Tento lehký roadster, představený na Losangeleském autosalonu v lednu 2003, byl navržen speciálně pro zákazníky v USA.
Dostupný pouze jako dvoumístný, Aston Martin DB AR1 nepředstavoval kabrioletní verzi Zagato modelu Aston Martin DB7 Vantage Zagato, uvedeného na trh v létě 2002, ale spíše další přírůstek do nabídky Aston Martinu. DB AR1 se vyznačoval velkou výraznou maskou chladiče a zvýrazněnými zadními blatníky, přičemž pečlivě propracované detaily, jako kombinace zpětného a mlhového světla, byly jasným důkazem složité ruční práce a kvality, která se stala znakem Aston Martinu.
Vývoj nízkoemisního, celohliníkového dvanáctiválce o objemu 6,0 litru znamenal, že Aston Martin DB AR1 těžil z nárůstu výkonu na 435 bhp oproti 420 bhp u Aston Martin DB7 Vantage. Tento zvýšený výkon spolu s upraveným převodem zadní nápravy a aktivním sportovním výfukovým systémem přinesl nejen znatelné zlepšení výkonu ve středním pásmu otáček, ale také zvýšený točivý moment – z 400 lb/ft na 410 lb/ft, což zajistilo ostřejší akceleraci. Dvojitá závodní spojka AP, nahrazující jednokotoučovou spojku z DB7 Vantage, v kombinaci s upravenou rychlořadicí pákou – stejnou jako v Aston Martin DB7 GT – umožnila řidiči plně využít zvýšený výkon a točivý moment a užít si rychlejší řazení.
Kromě přepracovaného designu karoserie byl Aston Martin DB AR1 vybaven speciálními vícepaprskovými 19" hliníkovými koly s upraveným offsetem pro širší rozchod (8x19" vpředu, 9½x19" vzadu), osazenými nízkoprofilovými pneumatikami Yokohama SO2 245/35 ZR19 vpředu a 265/30 ZR19 vzadu. Aktivní sportovní výfukový systém s obcházejícími ventily zadního tlumiče – stejný jako u Aston Martin V12 Vanquish – dodával DB AR1 velmi charakteristický zvuk výfuku. Kombinace závodních drážkovaných brzdových kotoučů Brembo o průměru 355 mm vpředu a 330 mm vzadu spolu s vylepšenými předními brzdovými destičkami Pagid RS 42-1 zajistila lepší trvalý brzdný výkon s vyšší odolností proti vibracím a únavě brzd, zejména při vysokých rychlostech. Vylepšený posilovač brzd – stejný jako u V12 Vanquish – pomáhal řidiči dosáhnout plynulého brzdění s pevnějším a konzistentnějším dojmem z pedálu.
