Aston Martin DB7
Aston Martin DB7 byl veřejnosti představen na autosalonu v Ženevě v březnu 1993. Motor se ukázal jako lehká slitinová řadová šestiválcová jednotka s dvojicí vačkových hřídelí a kompresorem o objemu 3 228 cm³, vycházející z konstrukce původně vyvinuté u Jaguaru. Hlavy válců měly čtyři ventily na válec a elektronické vícevstřikové palivové čerpadlo Zytec, zatímco vzduch potřebný ke spalování byl dodáván vodou chlazeným kompresorem Eaton typu „roots“, poháněným ozubeným řemenem z vačkového hřídele.
Ačkoliv Aston Martin DB7 Volante, tedy verze s měkkou střechou, přišla na trh téměř tři roky po premiéře DB7, Aston Martin měl od začátku jasný záměr ji vytvořit. V roce 1996 debutoval DB7 Volante na autosalonech v Los Angeles a Detroitu.
V roce 1999 prošel Aston Martin DB7 výraznými technickými vylepšeními s příchodem verze DB7 Vantage – prvního Astonu Martin s motorem V12.
Právě Victor Gauntlett jako první navrhl, aby vedle velkých osmiválcových Astonů vznikl menší model, který by se stal objemově úspěšným vozem. Příchod Ford Motor Company a jmenování zesnulého Waltera Hayese do funkce generálního ředitele Aston Martin přinesly nejen nové finanční zdroje, ale i novou energii v osobě Roda Mansfielda, který jako technický ředitel v roce 1990 dostal za úkol vyvinout „menší“ Aston Martin, kódově označovaný jako DP1999. Nový design s kódovým označením NPX prošel mnohem rozsáhlejším vývojem a testováním než většina předchozích modelů, přičemž bylo použito asi 30 prototypů vystavených extrémním podmínkám a teplotám po celém světě.
