Alfa Romeo Disco Volante Spyder Touring
Touring slaví devadesát let a toto významné výročí oslaví na autosalonu v Ženevě 2016 zcela novým vozem. Odvážnou interpretací otevřeného vozu, který je zcela zasvěcený radosti z jízdy s větrem ve vlasech.
Alfa Romeo Disco Volante Spyder je dvoumístný otevřený vůz založený na Alfě Romeo 8C Competizione Spider. Je vyroben pro náročné zákazníky v pouhých sedmi kusech, z nichž více než polovina je již prodána. Model vystavovaný v Ženevě je prvním z této série.
„Disco Volante Spyder je dokonalým příkladem filozofie haute couture, která v posledních letech učinila Touring respektovaným hráčem na scéně luxusních automobilů,“ říká Piero Mancardi, generální ředitel.
Pod jednou střechou spojuje talentovaný designérský tým a zručné řemeslníky, kteří uchovávají a rozvíjejí umění ručního tvarování plechů, přičemž zároveň integrují nejmodernější inženýrské nástroje. Právě tato kombinace umožňuje Touring uspokojovat rostoucí poptávku po skutečně exkluzivních karoseriích na zakázku. „Jsme nesmírně vděční Alfě Romeo za podporu tohoto projektu. Zákazníci i výrobci nám důvěřují a vidíme před sebou světlou budoucnost,“ dodává Piero Mancardi.
Alfa Romeo Disco Volante Spyder je inspirována modelem Alfa Romeo C52 z roku 1952, který je rovněž vystaven na stánku Touring díky zapůjčení z Museo Nazionale dell'Automobile „Giovanni Agnelli“ v Turíně. Museo na podzim 2016 uspořádá retrospektivní výstavu mapující celou historii Touring.
C52 získala přezdívku Disco Volante („Létající talíř“) již na cestě na autosalon v New Yorku v roce 1953. Touring opět vzbudil veřejnou představivost průlomovým tvarem na prahu vesmírné éry.
Jako vždy u Touring Superleggera byly linie a objemy určeny přísnými funkčními požadavky: nový vůz musel být „odolný vůči větru“. Disco Volante se měla stát nejlepším příkladem filozofie zakladatele Touring, Felice Bianchi Anderloniho: „Hmotnost je nepřítel, odpor vzduchu překážka.“
Použitím prvků z Alfa Romeo 1900 C získal vůz novou trubkovou konstrukci podvozku a lehkou, výraznou a účinnou hliníkovou karoserii.
Veřejnost Disco Volante a její revoluční aerodynamické tvary nadšeně přijala, přičemž dopad vozu šel mnohem dál: karoserie byla natolik inovativní, že po desetiletí ovlivnila řadu slavných sportovních vozů.
C52 Disco Volante, vybraný Alfou Romeo k oslavě stého výročí a nyní vystavený jako bronzová socha v Miláně, patří mezi nejvýznamnější modely v historii automobilismu.
Toto je první otevřený sériový vůz v nedávné historii Touring. Musel proto být odvážným designovým prohlášením, které začíná naznačovat budoucí designový jazyk Touring. Model z roku 1952 byl revoluční. Alfa Romeo Disco Volante Spyder je stejně ohromující a vzrušující, jak by měl být vůz na zakázku.
„Nechtěli jsme omezit radost z jízdy s otevřenou střechou. Tento vůz je navržen tak, jako by vůbec žádnou střechu neměl,“ říká Louis de Fabribeckers, vedoucí designu.
Čelní sklo je nízké, s ostrými hranami, bez viditelného horního rámu. Dodává vozu lehkost a dynamičnost. Nepřerušená ostrá hrana pokračuje přes boční okna a kryty, obepínajíc celý vůz bez přerušení a s napínavým výrazem.
„Naším cílem bylo, aby nový projekt byl dynamický, rychlý a oblé, aniž by působil agresivně,“ dodává Louis de Fabribeckers.
Design krytů kol jistě čerpá inspiraci z původního Disco Volante a jeho aerodynamického přístupu. V současném Spyderu je tento koncept doveden do extrému. Kryty nejsou diskrétním prvkem, ale prodlužují horizontální linii čelního skla a dodávají vozu překvapivý „aerodynamický“ efekt.
Spyder si zachovává většinu znaků, které učinily Disco Volante ikonou. Stylové zakryté přední kola vyvolávají dojem rychlosti a sportovnosti, zatímco odkryté zadní kola zdůrazňují svalnaté detaily a dodávají vozu skutečný pocit síly.
Stejně jako každý vůz Touring jsou linie jednoduché a podstatné. Objem a plochy hrají hlavní roli. Spyder je nadčasový.
V souladu s filozofií Touring, která klade důraz na osobní zakázky, jsou všechny detaily určeny vkusem zákazníka. Exteriérová barva prvního kusu je „Blu Ceruleo“ (v překladu nebesky modrá). Odkud vlastně Disco Volante pochází?
Pro interiér byly vybrány odstíny přírodní béžové a černé kůže, zatímco kontrastní prvky v barvě karoserie zajišťují kontinuitu mezi exteriérem a interiérem, což je u otevřeného vozu na místě.
Alfa Romeo Disco Volante Spyder znamená obnovenou spolupráci s firmou Connolly Bros., která sahá až do roku 1927. Během 20. století Connolly kůže pokrývala lavice a sedadla v britském parlamentu, parníky Cunard Queen Elizabeth a Mary, Concorde, Britskou knihovnu a hotely Dorchester a Ritz, nemluvě o nejexkluzivnějších automobilech.
Jedním z charakteristických znaků Connolly kůže byl způsob její výroby, který jí dodával specifickou „vůni“, díky níž se Connolly proslavila. Tato vůně nebyla přidaným parfémem, ale výsledkem speciálního procesu. „Když zákazník ucítil vůni prvního Disco Volante Spyder, řekl, že je fantastická, protože připomíná starou kůži. Pro Touring jsme vyrobili hybridní kůži, kombinaci moderní technologie se starým procesem uvnitř,“ vysvětluje Jonathan Connolly, generální ředitel Connolly Bros.
Zadání pro tento vůz bylo, aby radost z jízdy nebyla omezena ani za nepříznivého počasí. Výroční vůz musí být stejně vhodný pro Grande Corniche jako pro Cotswolds.
Touring proto zvolil inovativní dvojitou karbonovou střechu, která vozu poskytuje veškerou ochranu pravého kupé. Tento design přináší i další výhody: krásu, lehkost a praktičnost.
Louis de Fabribeckers: „Osobně bych měl velký problém vybrat si, zda mám raději konfiguraci s otevřenou střechou, nebo s karbonovou střechou. Obě mají své kouzlo a ani jedna neubírá na stylu.“
Každá střecha váží pouhých 3,5 kg a je navržena tak, aby se pohodlně vešla do zavazadlového prostoru, přičemž stále zůstává místo na skutečný kufr.
Z horní části vozu je odstraněna značná hmotnost, což přináší velké výhody jak v ovladatelnosti, tak ve výkonu.
Termín „Spider“ je běžně používán pro dvoumístné otevřené vozy, ale „Spyder“ v angličtině neexistuje. V šedesátých letech však italští designéři aut cítili, že chybně napsaný termín působí exoticky a přitažlivě. Touring se záměrně rozhodl zachovat „italský dotek“ jako poctu tradici italských karosářů.
Každá nová součást Alfa Romeo Disco Volante Spyder je navržena v CAD a dokumentována. Pečlivý inženýrský proces, podpořený týmem Alfa Romeo, zahrnuje proveditelnost, bezpečnost, homologaci, aerodynamiku a strukturální analýzy pomocí nejmodernějších IT nástrojů a simulací.
Zvuková izolace je klíčová pro radost z jízdy vysokou rychlostí s otevřenou střechou. Výpočtová dynamika tekutin (CFD) pomohla dosáhnout vynikajícího akustického komfortu v kabině, kde je hladina hluku omezena na 24–50 dB při rychlosti 180 km/h v zóně řidiče a spolujezdce.
CFD studie byly také provedeny pro optimalizaci proudění vzduchu a zajištění ideálního přítlaku v zadní části vozu.
Protože torzní tuhost je zásadní, byla ve spolupráci s Alfou Romeo provedena intenzivní studie s FEM výpočty pro návrh nového jednocílového rámu čelního skla a příčného ochranného rámu. Společně se střechou jsou vyrobeny ze strukturálního karbonového vlákna. Tento celek poskytuje zásadní výhody v torzní tuhosti a zároveň šetří hmotnost v horní části vozu, což je nejvýhodnější pro výkon.
Věrný filozofii personalizace nabízí Touring individuální nastavení podvozku podle preferencí každého zákazníka.
Alfa Romeo 8C Competizione Spider byl vybrán jako základový vůz pro svou lehkou a tuhou konstrukci a vynikající dynamické vlastnosti. Tvoří dokonalý základ pro karoserii na zakázku Alfa Romeo Disco Volante Spyder, která plně zachovává podvozek i pohonné ústrojí.
Ocelový prostorový rám Alfa Romeo 8C a další konstrukční prvky zůstávají zachovány, aby byla zaručena torzní tuhost, vysoký výkon a standardy kvality. Rámové části a centrální karbonová buňka zůstávají beze změny. Zachovány byly také prvky podvozku a karoserie, jako je motorový prostor a přepážka, kapota, zámky a panty, stejně jako palubní deska, budíky, pedály a volant.
Dveřní rámy a sloupek C byly upraveny, aby odpovídaly novému tvaru.
Uspořádání motoru vpředu uprostřed, transaxle převodovka a pohon zadních kol zajišťují optimální rozložení hmotnosti 49–51 % mezi přední a zadní nápravu. Pro zajištění vynikající ovladatelnosti je přední i zadní zavěšení s dvojitými lichoběžníky doplněno o náboje z kovaného hliníku a další táhla zadního zavěšení.
Lehký a kompaktní osmiválec o objemu 4,7 litru dává výkon 450 HP a maximální točivý moment 480 Nm. Je spojen se šestistupňovou sekvenční transaxle převodovkou s elektronickým řízením a řazením pomocí páček pod volantem. V kombinaci s diferenciálem s omezeným prokluzem a špičkovým karbon-keramickým brzdovým systémem s velkými větranými kotouči zajišťuje přesnou, dynamickou a proaktivní jízdu.
Alfa Romeo Disco Volante Spyder zrychlí z 0 na 100 km/h (0–62 mph) za 4,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti přibližně 292 km/h (181 mph).
Touring Superleggera je synonymem výroby lehkých karoserií. Výhodou hliníku je nízká hmotnost, což je jeden z pilířů konstrukčních metod Touring Superleggera. Dnes jsou však ručně tvarované hliníkové panely často kombinovány s karbonovým vláknem. Precizní studie definovaly optimální volbu materiálů pro karoserii z hlediska hmotnosti, odolnosti, přesnosti, povrchové úpravy, kvality a snadné opravy v případě poškození.
Karbonové vlákno je použito pro přední nárazník a masku, kapotu, prahy, víko zavazadlového prostoru, integrovaný rám čelního skla, zadní příčník a střechu. Kapota a víko zavazadlového prostoru jsou sendvičové konstrukce s výplní Nomex pro lepší poměr tuhosti a hmotnosti a pro tlumení vibrací a hluku.
Hliníkové panely jsou ručně tvarovány pomocí epoxidové formy. Vzhledem k tomu, že vnitřní rámy většiny částí karoserie jsou z karbonového vlákna, je nutné lepení hliníku na karbon. Tato technika přispívá k tuhosti díky strukturálním vlastnostem lepidla.
Karosářské panely jsou předmontovány na laserové měřicí platformě pomocí přípravku. To zajišťuje dodržení přísných tolerancí. Po doladění jsou panely buď svařovány, nebo lepeny. Karoserie v bílé fázi se pak používá k předmontáži a osazení všech výbavových prvků, chromovaných doplňků a lišt.
Pro zajištění stálé a opakovatelné kvality je celý výrobní proces dokumentován a digitálně zaznamenáván. Stejně jako ve sériové výrobě existuje kvantifikovaný výrobní cyklus a kusovník. Tolerance, rozměry a další standardy kvality jsou přesně stanoveny.
Dynamické testy na zkušebních polygonu se soustředí na jízdu vysokou rychlostí, průjezdy zatáčkami, brzdění a další zkoušky ovladatelnosti na různých typech povrchů.
Alfa Romeo Disco Volante Spyder získala evropskou homologaci podle směrnice EU 2007/46 EC pro malé série.
Cena Alfa Romeo Disco Volante Spyder je na vyžádání.
Touring Superleggera dodává kompletní vůz šest měsíců poté, co je k dispozici základová Alfa Romeo 8C Spider.
Všechny díly vyrobené nebo upravené firmou Touring mají dvouletou záruku bez omezení počtu najetých kilometrů, za běžných průmyslových podmínek. Prodejci Alfa Romeo jsou kvalifikovaní pro údržbu a servis technických komponentů, zatímco Touring dodává návody k opravám a díly pro komponenty a systémy navržené přímo Touringem.
