Alfa Romeo Disco Volante Touring
Po představení plnohodnotného stylingového modelu v roce 2012 s hrdostí představuje Touring Superleggera první sériovou verzi ikonického modelu Disco Volante na autosalonu v Ženevě 2013. Od této chvíle bude Disco Volante dostupné pro náročné zákazníky.
Po výrazných úspěších na posledních ženevských výstavách je Disco Volante dalším důkazem schopností Touring jako tvůrce a výrobce na míru navržených automobilů stavěných v omezených sériích podle světových standardů kvality.
Za necelý rok se Disco Volante vyvinulo z prototypu do sériového modelu, připraveného potěšit klientelu oceňující jedinečnou kombinaci řemeslného zpracování, kvality, inovativního designu a automobilové historie. Mezi nimi budou sběratelé, sportovní řidiči i milovníci designu.
Disco Volante je dvoumístné Gran Turismo. Je založeno na kupé Alfa Romeo 8C Competizione s předně uloženým středovým motorem V8 o objemu 4,7 litru a zadním pohonem s transaxle převodovkou, přičemž technické parametry zůstávají nezměněné. Každý kus, jehož výroba vyžaduje 4 000 hodin ruční práce, bude postaven pouze na zakázku.
Lehký a vysoce aerodynamický Alfa Romeo C52 'Disco Volante' byl považován za designovou ikonu téměř od svého vzniku v roce 1952. Zadání v Carrozzeria Touring tehdy znělo na karoserii „odolnou vůči větru“. Unikátní základní design byl dokonce registrován jako „designový patent“. S využitím prvků Alfa Romeo 1900 C dostal vůz novou trubkovou konstrukci a lehkou, výraznou a účinnou hliníkovou karoserii.
Původně určený pro závody sportovních vozů je C52 Disco Volante jedním z nejlepších příkladů kréda zakladatele Touring Felice Bianchi Anderloniho: „Il peso è il nemico, la resistenza dell'aria è l'ostacolo“ (hmotnost je nepřítel, odpor vzduchu překážka).
Současné Disco Volante vzdává hold legendě stylové ikony z roku 1952. Nové zadání designu vyžadovalo spojení inovace, emocí a aerodynamických vlastností do nadčasového a podstatného tvaru. Klíčová slova jsou: odvážný, inovativní, svěží, průkopnický.
Během vývoje spolupracoval vedoucí designu Louis de Fabribeckers se svým týmem téměř denně s inženýry. „Soustředili jsme se na zachování podstaty designu,“ říká de Fabribeckers. „Jakmile byl design zamrzlý, museli jsme okamžitě řešit výrobní problémy, aniž bychom kompromitovali vzhled.“
V této fázi bylo změněno mnoho prvků, například o něco vyšší kapota kvůli ventilaci motorového prostoru. Přesto byly zachovány původní proporce, takže tyto změny jsou téměř nepostřehnutelné. Konečný výsledek je ještě dramatičtější a působivější než stylingová studie představená v roce 2012.
V souladu s filozofií designu vozu má interiér futuristický nádech. Část této „vesmírné“ atmosféry vytvářejí prvky jako červené LED světelné profily v interiéru. Inspirací z letectví jsou také části jako palubní deska, budíky a páka nastavení sedadel.
Co se týče čalounění, kůže byla vyrobena na míru tak, aby přesně odpovídala odstínu exteriéru. Tyto jsou doplněny černou Alcantarou™.
Samozřejmostí je možnost personalizace interiéru podle přání zákazníka, což je v souladu s filozofií Touring zaměřenou na individuální zakázky.
Šasi Alfa Romeo 8C Competizione bylo vybráno pro svou lehkou a tuhou konstrukci a vynikající dynamické vlastnosti. Tvoří tak ideální základ pro karoserii Disco Volante, přičemž je zachováno celé podvozek i pohonné ústrojí.
Ocelový prostorový rám Alfa Romeo 8C a další konstrukční prvky zůstaly zachovány, aby byla zajištěna torzní tuhost, vysoký výkon a standard kvality. Rámové prvky a centrální karbonová buňka zůstaly beze změny. Zachovány byly také části podvozku a karoserie, jako motorový prostor a přepážka, čelní sklo a kapota, sloupek A a zámky či panty, stejně jako palubní deska, budíky, pedály a volant.
Prvky jako rámy dveří, rám střechy a sloupek C byly upraveny, aby odpovídaly novému tvaru.
Uspořádání s předně uloženým středovým motorem, transaxle převodovkou a zadním pohonem nabízí optimální rozložení hmotnosti 49-51 % mezi přední a zadní nápravu. Pro zajištění vynikající ovladatelnosti je přední i zadní zavěšení typu dvojitých lichoběžníků doplněno o náboje z kovaného hliníku a další táhla zadního zavěšení.
Lehký a kompaktní osmiválec o objemu 4,7 litru dává výkon 450 HP a maximální točivý moment 480 Nm. Je spojený se šestistupňovou sekvenční transaxle převodovkou s elektronickým řízením a řazením pomocí páček pod volantem. Spolu s diferenciálem s omezenou svorností a špičkovým brzdovým systémem s velkými větranými kotouči je zajištěna precizní, dynamická a proaktivní jízda.
Disco Volante zrychlí z 0 na 100 km/h (0-62 mph) za 4,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti přibližně 290 km/h (181 mph).
Všechny nové a upravené díly Disco Volante byly navrženy v CAD. Tento proces zahrnuje posouzení proveditelnosti, bezpečnosti, homologace, aerodynamiky a strukturální analýzy s využitím nejmodernějších IT nástrojů a simulačních technik.
Protože je klíčová torzní tuhost a snížení hluku, byla věnována zvláštní pozornost spodní konstrukci vozu a jejím prvkům, jako jsou trubkové rámy podpírající zadní blatníky a nárazník, a ochranný rám spojující sloupky C. Další složité konstrukční prvky zahrnovaly panty zadních dveří, trojrozměrně prohnuté boční okno a kryty předních kol.
Disco Volante prošlo také CFD aerodynamickou studií pro optimalizaci proudění vzduchu a zajištění optimálního přítlaku v zadní části. Následně byly provedeny FEM výpočty pro posouzení odolnosti a tuhosti všech dílů podléhajících homologaci.
Touring Superleggera je synonymem výroby lehkých karoserií. Výhodou hliníku je nízká hmotnost, což je jeden z pilířů konstrukčních metod Touring Superleggera. Dnes se však ruční tvarování hliníkových panelů kombinuje s použitím karbonových kompozitů (CFRP). Pro Disco Volante se Touring rozhodl pro kombinaci hliníku a CFRP. Toto rozhodnutí vycházelo ze studie zaměřené na optimální využití materiálů pro karoserii z hlediska hmotnosti, pevnosti, přesnosti, povrchové úpravy, kvality a snadné opravy v případě poškození.
CFRP je použito u specifických dílů, jako jsou přední nárazník a maska chladiče, kapota, prahy, víko zavazadlového prostoru a integrovaný rám zadního okna. Kapota a víko zavazadlového prostoru jsou sendvičové konstrukce s výplní z Nomexu, což zlepšuje poměr tuhosti k hmotnosti a tlumí vibrace a hluk.
Hliníkové panely jsou ručně tvarovány pomocí epoxidové formy. Vzhledem k tomu, že vnitřní rámy většiny částí karoserie jsou z CFRP, vyžaduje to lepení hliníku na karbonové vlákno. Tato technika zvyšuje tuhost, protože lepidlo má konstrukční vlastnosti.
Panely karoserie jsou předmontovány na laserové měřicí platformě pomocí přípravku, což zajišťuje dodržení přísných tolerancí. Po seřízení jsou panely buď svařovány, nebo lepeny. Karoserie ve stavu „body-in-white“ slouží k předmontáži a osazení všech obkladů, chromovaných prvků a lišt.
Pro zajištění stálé a opakovatelné kvality je celý výrobní proces dokumentován a digitálně zaznamenáván. Stejně jako ve sériové výrobě existuje kvantifikovaný výrobní cyklus a kusovník. Tolerance, rozměry a další standardy kvality jsou přesně měřeny.
Kontrola kvality zahrnuje statické i dynamické testy před finálním schválením vozu. Statický test vyžaduje splnění vysokých standardů v oblasti mezer a zarovnání povrchů, kvality laku a povrchové úpravy, interiérových obkladů a montáže.
Funkčnost je testována v klimatické komoře. Dynamický test probíhá na zkušebním polygonu. Kromě rutinních kontrol absence vrzání, chrastění a jiných zvuků se zaměřuje na ovladatelnost, brzdění a všechny ostatní funkce. Zahrnuje jízdy vysokou rychlostí, průjezdy zatáčkami a další testy na různých typech povrchů.
Disco Volante získalo evropskou homologaci podle směrnice EU 2007/46 EC pro malé série.
