Lotus Elise
Lotus, výrobce některých z nejlepších sportovních vozů na světě, představil svůj dosud nejvýkonnější model Lotus Elise, verzi 1.8 litre 111R, vybavenou špičkovým motorem, který mu umožňuje zrychlit z 0 na 60 mph za strhujících 4,9 sekundy, což překonává i některé supersporty. Maximální rychlost je certifikována na 150 mph.
Ruční montáž Lotus Elise 111R je nejnovějším výsledkem snahy Lotus nabídnout kombinaci oceněného designu, výkonu a dostupnosti pro ty, kteří chtějí vlastnit výkonnější Lotus Elise jako své každodenní auto.
Ve městě je nový 111R dostatečně kompaktní a silný, aby se snadno proplétal dopravou, zatímco skládací střecha a audio systém Blaupunkt z něj dělají ideální vůz pro jízdu s otevřenou střechou a hudbou nahlas. Mimo město se pak závodní rodokmen 111R plně projeví – řízení a nastavení podvozku umožňují řidiči objímat zatáčky a pak s plnou silou vyrazit na rovinku.
Aby vyrovnal vyšší výkon pod kapotou, Lotus vyvinul vylepšený brzdový systém. Poprvé je u Lotus Elise standardem servoasistovaný ABS systém naladěný pro traťové podmínky, který zajišťuje, že zastavení 111R je stejně snadné jako jeho rozjezd.
Ansar Ali, generální ředitel Lotus Cars Ltd, uvedl: „111R je auto pro ty, kdo požadují styl a inovace Lotus Elise, ale zároveň chtějí vyšší výkon. Nový motor a nastavení bezpochyby přinášejí bezkonkurenční ovladatelnost a sílu ve své třídě. S 111R doufáme, že jsme vytvořili náš nejvzrušující, nejčistší a nejvíce návykový zážitek z jízdy.“
Standardní výbava 111R zahrnuje osmipaprsková kola z lehké slitiny, polokožený interiér a centrální zamykání. Zákazníci si mohou zvolit Touring Pack, který obsahuje zvukově a tepelně izolovanou skládací střechu, plně kožený interiér a DAB rádio. Dalšími volitelnými prvky jsou klimatizace a pevná střecha.
111R bude v prodeji od 26. ledna 2004 za doporučenou cenu 27 995 liber.
Lotus Elise je opravdové sportovní auto, které si získalo světovou pozornost a získalo nespočet ocenění za ovladatelnost, inovace a čistou radost z jízdy. Lotus Elise byl poprvé představen na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1995 a do výroby vstoupil v srpnu 1996. Od té doby bylo vyrobeno přes 17 000 kusů – což je obrovský úspěch pro vůz, který byl původně navržen pro výrobu pouhých 700 kusů ročně! Lotus Elise byl navržen jako sportovní vůz pro opravdové nadšence do řízení, módní ikony a ty, kdo oceňují technologii a inovace.
Lotus Elise přinesl řadu technologií, které změnily automobilový průmysl; například podvozek z extrudovaného a lepeného hliníku, kompozitní strukturu absorbující náraz vpředu a lehké kompozitní karosářské panely. Celé auto vážilo polovinu průměrné rodinné limuzíny. Tato nízká hmotnost dodala vozu fenomenální zrychlení a ovladatelnost. V roce 1996 Lotus Elise snadno dosahoval 1g v ustálených zatáčkách na standardních pneumatikách a zrychlení z 0 na 100 km/h (0-62 mph) za 5,9 sekundy.
V roce 2000 Lotus představil druhou generaci Lotus Elise. Tento evoluční model, pravděpodobně jeden z nejdůležitějších v pětapadesátileté historii Lotus, přinesl další technologický pokrok oproti verzi z roku 1996. Šlo o velký krok vpřed, který splnil vysoké standardy kvality očekávané od světového výrobce sportovních vozů a respektované inženýrské firmy. Tato verze Elise zavedla průmyslové standardy kvality, z velké části vycházející z poznatků získaných spoluprací s globálními partnery Lotus v automobilovém průmyslu.
Všechny Lotus Elise jsou ručně montovány zkušenými řemeslníky v sídle Lotus v Hethelu v Anglii. Výroba jednoho vozu zabere přibližně 100 hodin práce a výsledný produkt je důkazem mistrovství Lotus.
Jakmile řidič usedne za volant Lotus, okamžitě pozná, že sedí v něčem výjimečném. Od kompozitních sportovních sedadel, která pevně obepínají řidiče při působení přetížení v zatáčkách, při zrychlení i brzdění, přes závodní volant až po extrudované hliníkové pedály, které jsou ideální jak pro pohodovou jízdu, tak pro ostré řízení – Lotus Elise je auto, které přímo zve k jízdě.
Dvojice kruhových budíků ukazuje rychlost a otáčky motoru (u 111R nyní až do 10 000 ot./min) a pro rok 2004 byla celá paleta Lotus Elise modernizována s jasnější grafikou a oranžovým podsvícením, které je šetrnější k očím. Vztah mezi Lotus Elise a závodními vozy byl vždy silný a atmosféra palubní desky a obložení spolu s boky hliníkového tubusu podvozku vyvolávají silný pocit, že sedíte v kokpitu odvozeném ze závodního vozu, ale přitom pohodlném.
Standardem je čtyřkanálový stereo systém Blaupunkt se čtyřmi reproduktory a CD přehrávačem, spolu s kabeláží pro rádio včetně dipólové antény umístěné vpředu u Lotus Elise 111R.
V počátečních fázích vývoje původního Lotus Elise hledal Lotus vhodnou a dostupnou technologii podvozku pro svůj nový lehký sportovní vůz. Když žádnou vhodnou technologii nenašel a nechtěl dělat kompromisy, rozhodl se změnit pravidla hry. Inženýři Lotus se podívali mimo automobilový průmysl a spojili hliníkové extruze s moderními leteckými lepicími technikami, aby vytvořili lehkou a mimořádně tuhou konstrukci.
Průlomový epoxidově lepený hliníkový tubus podvozku, představený v září 1995, znamenal revoluci v technologii sportovních vozů.
Struktura je sestavena z jednotlivých extrudovaných dílů spojených epoxidovým lepidlem, což bylo ve světě automobilové výroby první svého druhu. Lepidlo použité k lepení podvozku Lotus dosahuje výjimečné pevnosti a zároveň dokáže absorbovat extrémní zatížení, tlaky a síly, které může konstrukce během provozu zažít. Nikdy předtím nebyl moderní podvozek vozu lepen.
Lepené spoje přesahují tradiční svařované styčné spoje (u lepených spojů nedochází k deformaci materiálu v místě spoje). Samovrtné nýty dále zvyšují strukturální integritu tím, že snižují „odlupování“ materiálu při nejtvrdších nárazech.
V roce 2000 došlo k úpravám podvozku, včetně nižších a zesílených podélníků, které usnadňují přístup do kokpitu.
S příchodem motoru VVTL-i byly provedeny další vylepšení zadní části konstrukce podvozku. Využívajíc zkušenosti z vývoje pokročilých lehkých ocelí, nový vysoce efektivní zadní subframe nabízí zvýšenou pevnost. V souladu s filozofií Lotus jde o elegantní integrované řešení pro uložení motoru a vylepšené body uchycení zavěšení a výfukového tlumiče.
Jízdní vlastnosti a ovladatelnost, které nastavují měřítka
Hliníkový podvozek umožňuje specialistům na dynamiku vozidel v Lotus nadále nastavovat standardy, podle kterých jsou ostatní sportovní vozy posuzovány. Lotus Elise tak stále staví na svých mnoha oceněních za jízdní komfort a ovladatelnost, které jsou známé po celém světě.
Lotus přistoupil bez kompromisů k přenesení těchto principů do Lotus Elise 111R. Vývojový tým vytvořil vůz, který řidiče nutí chtít trávit co nejvíce času za volantem a užívat si každý kilometr jízdy.
Paralelně s programem Lotus Elise pro USA (federální normy) prošel 111R náročným vývojem, během kterého v roce 2003 najel přes 500 000 mil po Evropě i USA. Výsledkem je vzrušující a propracovaný balíček jízdních vlastností, který harmonicky spojuje všechny prvky dynamiky, laděné tak, aby spolu, s řidičem i s vozovkou, perfektně spolupracovaly.
Pro Lotus Elise 111R byly přenastaveny a optimalizovány vinuté pružiny Eibach a vysokotlaké monotubové plynové tlumiče Bilstein tak, aby si vůz zachoval typickou obratnost, kontrolu nad karoserií a stabilitu, přičemž se zlepšila izolace od menších i větších nerovností.
Speciální pneumatiky Bridgestone Potenza RE040 (175/55R16 vpředu a 225/45R17 vzadu) byly převzaty z Lotus Elise a Elise 111S. Tým Lotus Ride and Handling maximálně využil možnosti ladění podvozku a charakteristik pneumatik, aby tato nejvýkonnější verze Lotus Elise zůstala věrná hodnotám Lotus – bezkonkurenční jízdní komfort, ovladatelnost a čistá radost z jízdy.
Servoasistovaný čtyřkanálový brzdový systém monitoruje a rozděluje brzdnou sílu na každé kolo podle potřeby, čímž zlepšuje brzdný výkon a minimalizuje brzdnou dráhu.
Lotus však speciálně naladil bod náběhu brzdění tak, aby zkušený řidič mohl maximálně využít potenciál brzdového systému díky přenosu hmotnosti vpřed. Systém zasahuje až ve chvíli, kdy řidič požaduje více brzdného výkonu, než je možné dosáhnout vlastní silou.
Lotus provedl důkladné a rozsáhlé testování široké škály moderních motorů. Vybral motor Toyota 2ZZ-GE – 1,8litrový čtyřválec s 16 ventily a technologií VVTL-i, spojený s šestistupňovou převodovkou C64, jako vynikající celek dokonale vhodný pro Lotus Elise.
Tento motor nabízí dechberoucí výkon a točivý moment a co je pro Lotus klíčové, je lehký, s kompaktním blokem válců z kovové matricové kompozitní slitiny.
Pro Lotus Elise 111R byl vyvinut speciální výfukový systém s dvojicí koncovek vycházejících přes zadní difuzor.
Motor 2ZZ-GE prošel náročným testovacím programem v extrémních klimatických podmínkách od Arktického kruhu přes pouště Arizony a Nevady až po vysokohorská prostředí v Coloradu. Řídicí jednotka motoru, rozdělený výfukový svod a speciální mechanismus řazení jsou navrženy a vyvinuty přímo v Lotus, což zajišťuje dokonalou integraci motoru s podvozkem a jízdními vlastnostmi Lotus Elise.
Lotus naladil motor tak, aby co nejlépe vyhovoval samotné podstatě Lotus Elise, a to pomocí zcela nové, na míru vyvinuté řídicí jednotky Lotus T4 EMS. Software pro EMS byl navržen a vyvinut výhradně Lotus inženýry speciálně pro Lotus Elise 111R. Veškeré kalibrace a ověřování provedli výhradně inženýři Lotus, což zaručuje, že Lotus Elise podává výkon, jaký od pravého Lotus očekáváte.
Světově proslulý systém VVTL-i od Toyoty umožňuje řídicí jednotce motoru flexibilně volit optimální profil vačkových hřídelí, zdvih a časování v celém rozsahu provozních podmínek motoru. Tato spolupráce mezi Lotus T4 EMS a systémem VVTL-i dává Lotus Elise optimální lineární charakteristiku točivého momentu, který vrcholí hodnotou 181 Nm (133,5 lb.ft) při 6800 ot./min, spolu s maximálním výkonem 192 PS (189 hp, 141 kW) při 7800 ot./min.
Lehká šestistupňová převodovka Toyota C64 z hliníku je vybavena zcela novým mechanismem řazení navrženým a vyvinutým Lotus. Díky nejpřesnějším převodovým poměrům a ozubeným kolům nabízí převodovka rychlé, přesné a lehké řazení, které řidiči umožňuje plnou kontrolu a flexibilitu při dávkování výkonu přesně podle potřeby.
Věrný filozofii Colina Chapmana, která staví na výkonu díky nízké hmotnosti, nabízí motor Toyota v Lotus Elise ohromujících 223 PS/tunu (220 hp/tunu, 164 kW/tunu) a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy (0-60 mph za 4,9 sekundy)!
Důkaz, že existuje skutečná alternativa k „kubickým palcům“!
Standardní výbava Lotus Elise 111R zahrnuje: polokožený interiér, sluneční clony, centrální zamykání, rádio Blaupunkt Lausanne s CD-R/W přehrávačem a vysoce výkonné přední a zadní reproduktory Blaupunkt.
Volitelná výbava zahrnuje Touring Pack, který nabízí kombinaci prvků navržených pro zvýšení komfortu a pohodlí, přičemž si zachovává podstatu sportovního vozu Lotus. Tento paket obsahuje:
Přídavná přední světla, možnost výběru mezi plnou kůží nebo Alcantarou, soft-top s akustickou a tepelnou izolací, elektrická okna, vylepšené rádio Blaupunkt Woodstock DAB s CD-R/W a MP3 přehrávačem, síťka na odkládání v interiéru, zvuková izolace a celoplošný koberec s lehkou hliníkovou opěrkou pro nohy spolujezdce.
Další volitelné prvky zahrnují metalický lak, klimatizaci a pevnou střechu v barvě karoserie.
