Land Rover Defender Electric Concept
Land Rover pokračuje v podpoře britské inovace a špičkového automobilového inženýrství představením sedmi nových elektrických modelů Defender na autosalonu v Ženevě 2013. Výzkumný vůz nabízí nulové emise a zároveň si zachovává svou odolnost a schopnost projet kdekoliv.
„Investice do inovací byly vždy hnacím motorem našeho podnikání a naše inženýrské týmy usilovně pracují na vývoji nových technologií, které přinesou udržitelná řešení mobility,“ uvedl John Edwards, globální ředitel značky Land Rover.
Standardní dieselový motor a převodovka byly nahrazeny elektromotorem o výkonu 70 kW (94 bhp) a točivém momentu 330 Nm, který je spojen s 300voltovou lithium-iontovou baterií o kapacitě 27 kWh, což umožňuje dojezd přes 50 mil. Při typickém pomalém terénním provozu vydrží až osm hodin bez nutnosti dobíjení. Baterii lze plně nabít pomocí rychlonabíječky o výkonu 7 kW za čtyři hodiny, nebo přenosnou nabíječkou 3 kW za deset hodin.
Elektrická vozidla si zachovávají legendární systém pohonu všech kol Defenderu a uzávěrku diferenciálu. Díky tomu, že elektromotor poskytuje maximální točivý moment okamžitě po startu, není potřeba řadit převodové stupně; převodovka je tvořena jednorychlostní redukční převodovkou s poměrem 2,7:1, která je kombinována se stávajícím systémem pohonu všech kol Defenderu. Součástí je také upravená verze systému Terrain Response® od Land Roveru.
Vozidla vyvinul tým Advanced Engineering Land Roveru po úspěšných testech elektrického vozu Leopard 1 založeného na Defenderu. Schopnosti vozidel byly ověřeny v extrémních a ekologicky citlivých podmínkách, kde prokázala vlastnosti, které běžná elektrická vozidla určená pro silnice nemají. Testy zahrnovaly tažení 12tunového „silničního vlaku“ do stoupání o sklonu 13 procent a brodění do hloubky 800 mm.
V souladu s filozofií Land Roveru „Tread Lightly“ (šetrná jízda) dává hladký a pomalý provoz elektrického pohonu Electric Defenderům ideální předpoklady pro překonávání překážek bez zbytečného poškozování terénu.
Baterie váží 410 kg a je umístěna vpředu Defenderu na místě dieselového motoru. Pohotovostní hmotnost je o 100 kg vyšší než u základního Defenderu 110 a pohybuje se od 2055 kg do 2162 kg v závislosti na karosářské verzi – pick-up, hard top nebo station wagon.
Všechny hlavní součásti elektrického pohonného ústrojí – včetně baterie, invertoru a motoru – jsou chlazeny vzduchem místo kapalinou, což výrazně snižuje hmotnost a složitost systému a zároveň zvyšuje jeho odolnost. Regenerativní brzdění bylo optimalizováno natolik, že při použití Hill Descent Control může motor vyrábět až 30 kW elektrické energie. Díky technologii baterie, která umožňuje velmi rychlé nabíjení až dvojnásobkem své kapacity 54 kW bez zkrácení životnosti, lze téměř veškerou rekuperovanou energii zachytit a uložit. Až 80 procent kinetické energie vozidla lze tímto způsobem zpětně využít, v závislosti na podmínkách.
„Tento projekt slouží jako pojízdná laboratoř Land Roveru pro testování elektrických vozidel i v těch nejnáročnějších terénních podmínkách. Dává nám příležitost vyvíjet a zkoušet technologie, které by se mohly jednou objevit v budoucích modelech Land Roveru,“ řekl Antony Harper, vedoucí výzkumu Jaguar Land Rover.
Ačkoliv není v plánu sériová výroba terénního Electric Defenderu, sedm těchto elektromobilů bude od roku 2013 nasazeno ve specializovaných aplikacích.
